S-70“黑鹰”在中国的优秀表现
S-70“黑鹰”在中国的优秀表现
S-70&黑鹰&直升机本是美军普遍使用的一种通用直升机。解放军中代号S-70。除1名驾驶员外，机上可搭载11名士兵，主要执行向前沿阵地运送突击部队和对地面目标进行攻击的任务，有时也用于从战场抢救伤员。本期【第一阵地】带大家了解一下S-70“黑鹰”直升机。首先给大家介绍一下它的基本参数：尺寸数据:旋翼直径16.36米，尾桨直径3.35米，机长(旋翼、尾桨旋转)19.76米，(旋翼、尾梁折叠)，机身长15.26米，机高(尾桨旋转)5.18米，(至桨毂顶部)3.79米。重量数据:空重5118千克，最大起飞重量9779千克，任务起飞重量7708千克。性能数据:任务起飞重量)最大允许速度361千米/小时，最大平飞速度(海平面)293千米/小时，最大巡航速度(高度1220米，35摄氏度)268千米/小时，垂直爬升率(海平面、32.2摄氏度)3.55米/秒，实用升限5790米，悬停高度(有地效、35摄氏度)2895米，航程(最大起飞重量、最大内部燃油、30分钟余油)600千米，续航时间2小时18分钟。解放军于80年代中期创建陆军航空兵，陆航拥有了包括于1984年从美国进口的S-70“黑鹰”在内的各种直升机。中国于1984年7月与美国西科斯基公司签订购买24架S-70“黑鹰”直升机的合同，1984年11月首批4架“黑鹰”运抵中国天津。S-70是目前解放军序列中唯一为大众所熟知的美式装备，也是迄今为止解放军所拥有的高原性能最优秀的直升机。引进“黑鹰”之前，我军并无可在海拔3000米以上使用的直升机。在平均海拔3000米以上的雪域高原，含氧量低于海平面的一半，任何发动机功率都会减少40%左右。即便是引进之后，解放军仍花了极大人力物力才完成了对青藏高原海拔3000米以上的飞行航线、各种高度起飞重量和载重的理论研究，解决了启动功率等一系列理论难题，再进行了实地试飞论证。光是理论计算、试验，就用了三个月。试飞则从海拔1700米的机场开始，逐步向高原推进。到了标高3000米以上，发动机功率急剧下降导致飞机升力不够。又经过三个月，以温清澄为首的科研人员终于克服了技术困难，解决了升力问题。最终“黑鹰”飞越了海拔5200多米的唐古拉山，降落在阿里地区。温清澄的《直升机在高原的使用和维护》论文，令世界第一次认识了在青藏高原直升机飞行的种种特性与巨大困难。美国各方面也以此作为重要结果和经验，西科斯基公司更是获得了巨大的广告效应。为适应高原地区使用需要，中国的S-70与美国陆军标准的UH-60略有不同。中国的S-70采用了加大推力的T700-701A发动机，旋翼刹车进行改进，使用了SH-60的上部主减速壳体。用LTN3100VLF导航系统代替了美军标准的多普勒导航系统。机身选用了包括7075-T6铝合金在内的多种先进材料，机身上的射击窗、机枪座等都经过了优化设计，承力情况较为理想。中国“黑鹰”主要部署北京军区和成都军区，1985年后进入西藏和新疆的高原地区服役。军方非常欣赏其高原性能，实际上S-70也是陆航唯一能在高原区顺利运作的直升机。S-70先后参加过多次抢救西藏灾区和返回式卫星回收的任务，使用强度大，在1989年以前总飞行时间就超过了11000小时。高的出勤率自然会使事故次数增多。“黑鹰”的使用环境主要是青藏高原，气候条件可以算是世界上最恶劣的了，已发生过多起机毁人亡的事故。但多数是由于气候原因或人为操作失误造成，只有少数是机械故障导。最严重的事故是，日，一架“黑鹰”在西藏坠毁，机上包括成都军区副司令员在内的12名解放军人员全部遇难。中国与西科斯基的合作并非一帆风顺。双方曾就一些S-70坠毁的原因产生激烈争执，西科斯基认为是中方使用不当。后经过中方自行研究S-70的零部件，证明了机械故障的成因，西科斯基方面才让步，重新运送了一架全新的S-70到中国作为赔偿。由于无法得到更多的S-70“黑鹰”，陆航很快转向购买俄罗斯的米-17直升机。大量的米-17，尤其是最新的米-17V5高原型号的到来，缓解了陆航紧迫的需求问题。但总的来看，只有自行研制出象S-70这种水平的直升机，才能说我国直升机已达到了世界级水平，不再受制于人了。但S-70的先进性是无容置疑的，是全面领先的。例如，在S-70上的T700发动机只有两个保险丝，改进型甚至取消了保险丝。而米-8的发动机有很多处需要用到保险丝，调整点20多处，随机工具甚至多达45件。因此在我军中S-70的维护要大大易于米-8与米-17。在高原性能和防腐蚀方面，S-70更是占有压倒性的优势。遗憾的是我国尚不具备这样的实力仿制或研制相应的型号。也许与俄罗斯方面联合研制新型通用直升机，引进俄罗斯相应型号的生产专利，是一条捷径。订阅关注【第一阵地】纵览军情，普及武器知识，聚焦热点。图片来自网络！
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作者最新文章不可否认直到今天，黑鹰依旧是直升机中最优秀的
它是目前美军装备数量最多的直升机，在美国历次特种军事行动中总少不了它的身影，它既有辉煌的实战表现又有败走麦城的尴尬哦，它就是直升机中的AK47——黑鹰直升机。作为目前世界上应用最广泛的一款10吨级中型直升机，黑鹰直升机凭借其可靠的性能，巨大的改装空间一直稳坐世界通用直升机之王的宝座，那么黑鹰究竟有什么样魅力能风靡全球呢。
越南战争的主角UH1休伊直升机
黑鹰直升机的研制起源于上世纪的越南战争，作为世界上第一次直升机大规模应用的战争，越南战争给人最深刻的印象就是铺天盖地的UH1休伊直升机，因此越南战争也被称为直升机战争。在长达十年的战争中，美军投入了数以万计的直升机，连美军当时的参谋长也说过，越南战争中地面活动和空中活动各占一半，我们这支陆军几乎是一支插上翅膀的陆军。可以说在整个越南战争中哪里有美军地面部队哪里就有直升机的身影，在整个战争的使用过程中，美军的UH1休伊直升机在越南丛林中大出风头，被誉为热带雨林中的“战场出租车”，并且美军还发现他们是的蛙跳战术使得陆军地面部队的机动性大大增强，由鉴于此，为了更好的加强这种作战效果，美军于1972年提出了实用战术运输系统，打算研制一款单浆双发机动性良好的通用直升机来取代日渐老旧的UH1直升机，这就是黑鹰的起源。
海上种马直升机
海王直升机
黑鹰的研制商就是大名鼎鼎的西科斯基，作为世界上最享有盛誉的直升机研制公司之一，西科斯基的产品几乎垄断的美国军用直升机的市场，其中著名的产品有海王直升机，海上种马直升机，科曼奇直升机。而黑鹰系列直升机在经过多次实战检验后，以其坚固耐用的设计和可靠的性能成为西科斯基公司最著名的产品。
黑鹰宽敞的机舱
自1979年服役至今，黑影系列直升机之所以能稳居通用直升机之王的宝座，主要凭借其兼顾耐用和用途广泛的优点。这也是评价一架通用直升机最重要的指标。目前UH60黑鹰直升机及其改进型已经广范装备于美国各个部队，用于战斗人员运输，物资运输，后勤补给，突防，反潜反舰，火力支援，搜救，伤员救护，特种部队运输。直升机由于其特殊的使用环境，一直是地面武装火力重点照顾的对象，考虑到这点，在设计上黑鹰直升机采用4片桨叶，每片桨叶长16.35米，尾翼长6米，桨叶的材料采用玻璃钢，在内部结构上采用了蜂窝状设计，具备极强的抗毁伤效果，即使被炮弹击中也不会轻易断裂。在乘员的防护方面，黑鹰也有其独到之处，在飞行员座舱的底部和侧面都有装甲保护，可以抗击23mm机炮的直接命中，因此在实战中面对地方地面的轻武器攻击，黑鹰几乎可以无视。
由于黑鹰直升机最主要的用途是运输人员，因此在乘员的座舱设计上，黑鹰也有其优点。整个座舱的宽度有2.6米，最多可以容纳14名全副武装的作战士兵，所以空中装甲运兵车的名号名不虚传。另外黑鹰的运载能力也是强大的，它可以吊起一门105mm的M777型火炮或者一辆悍马汽车。并且黑鹰的航电设备也非常齐全，除了一些先进的导航设备外，在机身上部，还有专门对付红外空空导弹的绰号“迪斯科旋转灯”的电子装置，其可以精确模拟直升机发动机废气的红外光谱，干扰导弹和红外导引头，这种装置也几乎装备了所以美军现役是直升机。
黑鹰的基本武装是其装备在机身两侧的两挺M60D型7.62mm重机枪，在其的武器装备中还包括海尔发反坦克导弹，反坦克火箭弹，在再加上机炮，黑鹰的反坦克火力相当可观。黑鹰最为人熟知的画面就是其在好莱坞大片中被武装分子的RPG火箭弹击落的画面，但是坠落是黑鹰机身仍然相对完好，这一切都得益于其优秀的抗坠毁设计。在这一方面，黑鹰采用了固定式抗坠毁起落架，机身下部有蜂窝状调料，另外还有高效的减震座椅，这一切可以保证机体在30米的高度以每秒8米的速度着落时，保证机身的相对完好，从而保护机内人员的安全。同时该机的应急处置装置还可以立即切断电气系统 防渗漏燃油管路及自封油箱，从而保证坠机后不会因为漏油而起火。这点从黑鹰坠落的画面中就可以看到，坠落的直升机并没有起火，机内人员依然活着。可以说在飞机本身的安全可靠性方面黑鹰几乎可以已经做到无以复加的地步。
除了安全可靠，黑鹰另一个重大优点就是用途广泛，自1979年投入市场以来，目前已经出售数千架，在全球超过30多个国家服役，我国也于上世纪80年代向美国购买了一批民用版黑鹰，满足了我们在高原地区的直升机使用要求。目前依然是我国高原直升机运输的重要部分。美国军方目前装备了超过1000架的各种型号的黑鹰直升机，在美军的许多重大军事行动中大出风头。
在1983年的美军入侵格林纳达行动中，黑鹰优秀的战场生存能力得到最好的实战证明。这也是黑鹰的首次参战，在行动中一架黑鹰载着受伤的飞行员回到基地后，地勤人员在机身上发现了45个大洞，在主旋翼上就有2个，尾桨上就有一个。而在另一次突袭行动中载有美国游骑兵特种部队的3架黑鹰直升机在降落时遭到敌方轻武器扫射，慌乱中相撞落地，机舱内的特种兵虽然摔的鼻青脸肿，但是没有一个丧失作战能力。这也从另一面反应出了黑鹰优秀的战场生存能力。在1991年的海湾战争中，黑鹰成了史上规模最大的直升机空运的主力，超过300架的黑鹰投入了战争运输和攻击任务，而这其中只有6架黑鹰损失，并且黑鹰的任务完成率达到了85%，随后在1999年的科索沃战争和2001年的阿富汗战争，2003年的伊拉克战争中，黑鹰都有优异的表现。可以说自诞生以来，黑鹰就伴随了美军历次重大军事行动。
在黑鹰的服役生涯中，最大的挫折就是1993在索马里的军事行动，两架黑鹰就在行动中被击落，最终美军在激战15小时，损失了19名士兵后才在巴基斯坦维和部队的掩护下撤出战斗，这场失败也成为美国自越战之后损失最惨重的军事行动。而电影黑鹰坠落就是根据这一真实的军事行动而拍摄的，回忆整个行动过程，美军的轻敌冒进是导致行动失败的根本原因，由此也可以看出战争的关键还是人，即使像黑鹰这样优秀的武器装备，在轻敌的美军手里也有败走麦城的时候。
黑鹰直升机自1979年服役至今，在几十年的服役生涯中 有过辉煌也有过低迷，然而谁也不能否认直到今天，黑鹰直升机依旧是世界通用直升机中最优秀的。作为西科斯基公司的标志产品，黑鹰生产数量庞大，型号繁多，再加上美国陆军海军继续选择其改进型作为未来的特种作战飞机，在未来的几十年里黑鹰的身影讲继续翱翔在蓝天之上，而黑鹰这个名字也注定将在直升机发展史上留下浓墨重彩的一笔。
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