简介/杨浦大桥
杨浦大桥杨浦大桥，是黄浦江上的第二座大桥，于日动工，1993年10月竣工通车，她与遥相呼应，是内环线高架连接浦东与浦西的过江枢纽，总长为7654米，跨径为602米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。杨浦大桥为双塔双索叠合梁斜拉桥。呈倒“Y”形的主桥塔高208米，邓小平同志特为杨浦大桥题写的桥名镶嵌在主塔三角区内。杨浦大桥的设计日通过能力为4.5万辆机动车，离浦江水面为48米，桥下可畅通万吨级以上船舶。大桥主桥左右侧也建有2米宽的观光人行道，游客可以从地面搭乘观光电梯到达主桥面，凭桥观赏浦江两岸风光。
技术数据&/杨浦大桥
杨浦大桥杨浦大桥位于杨浦区宁国路地区。桥址离苏州河5.3km，离吴淞口20.5km，与南浦大桥相距11km。该桥是市区内跨越、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。 该桥全长8354m（包括主桥、、、引道）。主桥全长1178m，跨经组合为：过渡孔45m 边孔（99m 144m) 主孔602m 边孔(144m 99m) 过渡孔45m。主孔采用跨过江方案，跨径602m，两侧边孔243m，中间设置辅助墩。主桥桥面总宽30.35m。 主桥为双塔空间双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥结构，塔墩固结，上部结构为纵向悬浮体系，横向设置限位和抗震装置。 钢筋混凝土柱塔高为200m，塔形呈钻石状。主塔基础采用钢管桩。辅助墩、锚墩、边墩均为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。钢主梁采用箱形断面，主梁中距25m钢横梁间距4.5m，工字形断面，车道板采用预制钢筋混凝土板。过渡孔为简支预应力混凝土T梁。 每座索塔两侧各有32对拉索，全桥共256根。最大索长330m，拉索最大断面由313根直径Φ7高强钢丝组成。浦东引桥长3764m，浦西引桥长3430m，引桥全长7176m。上部结构为简支体系，下部结构为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。 　
工程概况/杨浦大桥
杨浦大桥建筑单位主体设计单位：上海市市政工程设计院，合作设计单位：、上海城市建设设计院、上海城市建设学院；黄浦江大桥建设指挥部组织施工。工程量工程全长7554米，其中主桥长1172米，为一跨过江的双塔双索面斜拉桥，采用钢梁一钢筋砼预制板相结合的叠合梁结构。主孔跨径为602米。主塔标高220米，呈钻石状，采用钢筋砼结构。桥塔两侧各设32对共256根钢索。主桥桥面宽30.35米，为双向六车道。大桥的设计车速为60公里/时，设计荷载为汽-20，验算荷载为挂-100。在罗山路设收费亭10座，在万德路设收费亭4座，并有完整的电力供配电系统、照明设施和交通监控系统及照明监控系统。一九九三年十月建成时跨度居世界同类型桥梁之首，工程造价为14．53亿元(含利息)人民币。 世界上跨度最大的斜拉桥(截至1993年底)工程自日开始打桩，经过30个月拼博，提前100天完成建桥任务，于上午10时顺利建成通车。
设计师简介/杨浦大桥
我国著名桥梁设计大师林元培，他是上海市南浦大桥、杨浦大桥、徐浦大桥和卢浦大桥以及东海大桥的总设计师。&　　林元培&，男，福建莆田人。曾任政工程设计研究院总工程师、中国土木工程学会市政学会副主任。现任上海市政工程设计研究总院资深总工程师。2005年当选为中国工程院院士。2007年荣获何梁何利基金科学与技术成就奖。&　　他是中共十五大代表。上海市第十届人民代表。四次被评为上海市劳动模范，95年被评为全国先进工作者。由于他在我国建桥技术方面的杰出贡献和突出成就，被授予国家设计大师，荣获1994年度茅以升桥梁大奖。
设计理念/杨浦大桥
杨浦大桥夜景主跨602米长度当时居世界已建成的同类型斜拉桥的首位；提出了钢箱梁简化加劲的合理建议和加劲肋的设计方法；改进了拉索锚箱的设计；整理了中国抗风稳定性的理论分析、试验内容和方法，为中国大跨度悬吊体系的抗风设计准则和实验方法奠定了科学和实践基础3先张法板梁用高强度低松驰预应力钢绞线作预应力筋，OVM锚作工具锚得到成功，其成果已推广到上海内环线等其他工程上。　 对主塔高性能泵送砼进行研究，发展了中国泵送技术37600立方米大体积承台政施工一次浇注，采用“内散外蓄”法有效地防止了因水化热而引起的温差裂缝；标准段安装采用桥面吊机前置法，省掉了临时索与永久索的置换工序；成功地采用了三点合拢。 设计新颖，造型美观。主桥602米跨度成为当时已建成的叠合梁斜拉桥的世界之最。杨浦大桥的建成使我国的设计和施工水平进人世界先进行列。在大桥建设过程中，坚持以科学技术为第一生产力，把科研、设计、施工紧密地结合起来，完善并发展了建设南浦大桥时建立的成套技术和质量保证体系，整个建设中采取全过程质量监理和政府监督，主桥单位工程优良率达到100％。并在建设过程中抓好了投资管理，使工程建设费用控制在概算之内。
社会意义/杨浦大桥
杨浦大桥杨浦大桥挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。同志亲自为大桥题写了桥名，他以94岁高龄登上杨浦大桥时感慨地说：“喜看今日路，胜读万年书！”。 杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹，高达208米的塔柱似利剑刺破青天，无数根排列整齐的斜拉钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎风弹奏。全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，犹如彩虹横跨浦江两岸，是上海旅游的著名景观。 杨浦大桥的建成完工，在上海建桥史上创造了新的奇迹。整个杨浦大桥的施工质量和施工速度创造了一流的水平，这在世界造桥史上是很少见的。它的建成完工引起国内外同行的注目，受到国际专家的高度赞扬。 杨浦大桥是目前以北地区唯一的越江工程，是市区第一座跨越黄浦江的大型桥梁。杨浦大桥建成后，东与浦东新区的罗山路立交桥相接，西与浦西内环线高架道路相贯通，与南浦大桥一起构成内环线上的两个过江枢纽，对缓解目前黄浦江越江交通紧张状况和促进浦东地区的开发，开放具有重要意义。
社会评价/杨浦大桥
杨浦大桥杨浦大桥是黄浦江上的第二座大桥，是世界最大跨径双塔双索面斜拉桥，大桥以其线条流畅、动感强烈的设计造型横跨浦江，成为上海的一个门户特征。杨浦大桥体现了中国建桥技术在最新桥型方面的世界领先地位&杨浦大桥于1993年10月竣工通车，她与南浦大桥遥相呼应，是内环线高架连接浦东与浦西的过江枢纽，总长为7654米，跨径为602米，主桥长1172米，犹如一道横跨浦江的彩虹在世界同类型中雄居第一。桥宽30.35米，共设6车道。塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。 杨浦大桥为双塔双索叠合梁斜拉桥。呈倒“Y”形的主桥塔高208米，邓小平同志在94岁高龄时特为杨浦大桥题写的桥名镶嵌在主塔三角区内。杨浦大桥的设计日通过能力为4.5万辆机动车，离浦江水面为48米，桥下可畅通万吨级以上船舶。
门票价格/杨浦大桥
开放时间：8：30-16：00。&　　门票：可在浦江两岸的，乘电梯登桥揽胜，门票：5元
交通提示/杨浦大桥
（浦西）8、28、135、228、401、940、538、813、853路；（浦东）130、613、618、川歇线、81、85、219、522、570、573、606、608、610、626、639、774、776、791、794、797、819、871、913、981、隧道六线。
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杨浦大桥是黄浦江上的第二座大桥，于1993年10月竣工通车，她与南浦大桥遥相呼应，是内环线高架连接浦东与浦西的过江枢纽，总长为7654米，跨径为602米，主桥长1172米、宽30.35米，共设6车道。....扫二维码下载作业帮
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①AB互为相反数②B所表示的数是602
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上海杨浦大桥
上海杨浦大桥是继上海南浦大桥之后又一座跨越的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。大桥全长7658米，主桥602米，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，在世界同类型斜拉桥中雄居第一。同志亲自为题写的桥名，他以94岁高龄登上杨浦大桥时感慨地说：“喜看今日路，胜读万年书！”
上海杨浦大桥景区介绍
上海杨浦大桥犹如一道横跨浦江的，高达208米的塔柱似利剑刺破，无数根排列整齐的斜拉钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎风弹奏。全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，犹如彩虹横跨浦江两岸，是上海旅游的著名景观。
上海杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区。桥址离5.3km，离吴淞口20.5km，与南浦大桥相距11km。该桥是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。
该桥全长8354m（包括主桥、引桥、匝道、引道）。主桥全长1178m，杨浦大桥跨经组合为：过渡孔45m+边孔（99m+144m)+主孔602m+边孔(144m+99m)+过渡孔45m。主孔采用一跨过江，跨径602m，两侧边孔243m，中间设置辅助墩。主桥桥面总宽30.35m。
主桥为双塔空间双索面钢-混凝土结合梁斜拉桥结构，塔墩固结，上部结构为纵向悬浮体系，横向设置限位和抗震装置。
钢筋柱塔高为200m，塔形呈钻石状。主塔基础采用桩。辅助墩、锚墩、边墩均为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。钢主梁采用箱形断面，主梁中距25m钢横梁间距4。5m，工字形断面，车道板采用预制钢筋混凝土板。过渡孔为简支预应力混凝土T梁。
每座索塔两侧各有32对拉索，全桥共256根。最大索长330m，拉索最大断面由313根直径Φ7高强钢丝组成。浦东引桥长3764m，浦西引桥长3430m，引桥全长7176m。上部结构为简支桥面连续体系，下部结构为柱式墩，钢筋混凝土预制桩基础。该桥将于1993年底建成通车。主体设计单位：市政工程设计院，合作设计单位：同济大学、上海城市建设设计院、上海城市建设学院；黄浦江大桥建设指挥部组织施工。
上海杨浦大桥建筑过程
上海杨浦大桥位于上海市宁国路。浦东罗山路，系上海城市内环线跨越黄浦江重要节点，它的建成改善了上海市区的交通，加速了浦东的开发开放。工程全长7554米，其中主桥长1172米，为一跨过江的双塔双索面斜拉桥，采用钢梁一钢筋砼预制板相结合的梁结构。主孔跨径为602米。主塔标高220米，呈钻石状，采用钢筋砼结构。桥塔两侧各设32对共256根钢索。主桥桥面宽30.35米，为双向六车道。大桥的设计车速为60公里/时，设计
上海杨浦大桥荷载为汽-20，验算荷载为挂-100。在罗山路设收费亭10座，在万德路设收费亭4座，并有完整的电力供配电系统、照明设施和交通监控系统及照明监控系统。一九九三年十月建成时跨度居世界同类型之首，工程造价为14.53亿元(含利息)人民币。
世界上跨度最大的(截至1993年底)杨浦大桥投资133亿圆人民币，工程自日开始打桩，经过30个月拼博，提前100天完成建桥任务，于日上午10时顺利建成通车。杨浦大桥是目前苏州河以北地区唯一的越江工程，是继南浦大桥以后市区又一座跨越黄浦江的大型。杨浦大桥建成后，东与浦东新区的罗山路立交桥相接，西与浦西内环线高架道路相贯通，与南浦大桥一起构成内环线上的两个过江枢纽，对缓解目前黄浦江越江交通紧张状况和促进浦东地区的开发，开放具有重要意义。杨浦大桥的建成完工，在上海建桥史上创造了新的，整个杨浦大桥的施工质量和施工速度创造了一流的水平，这在世界造桥史上是很少见的。它的建成完工引起国内外同行的注目，受到国际桥梁专家的高度。
上海杨浦大桥科技创新
设计创新：主跨602米长度当时居已建成的同类型斜拉桥的首位；提出了钢箱梁简化加劲的建议和加劲肋的设计方法；改进了拉索锚箱的设计；整理了我国桥梁抗风稳定性的分析、试验内容和方法，为我国大跨度悬吊体系杨浦大桥的抗风设计准则和实验方法奠定了科学和实践基础3先张法板梁用高强度低松弛预应力钢绞线作
预应力筋，OVM锚作工具锚得到成功，其成果已推广到上海内环线等其他工程上。
施工技术：对主塔高性能泵送砼进行，发展了我国泵送技术37600立方米大体积承台政施工一次浇注，采用“内散外蓄”法有效地防止了因水化热而引起的温差；标准段安装采用桥面吊机前置法，省掉了临时索与永久索的置换工序；成功地采用了三点合拢。
总体评价：设计，造型美观。主桥602米跨度成为当时已建成的叠合梁斜拉桥的世界之最。杨浦大桥的建成使我国斜拉桥的设计和施工水平进人世界先进行列。在大桥建设过程中，坚持以科学技术为第一生产力，把科研、设计、施工紧密地结合起来，并发展了建设南浦大桥时建立的成套技术和保证体系，整个建设中采取全过程质量监理和政府监督，主桥单位工程优良率达到100%。并在建设过程中抓好了投资管理，使建设费用控制在概算之内。
上海杨浦大桥相关评价
杨浦大桥是黄浦江上的第二座大桥，是世界最大跨径双塔双索面斜拉桥，大桥以其线条、动感强烈的设计造型横跨浦江，成为上海的一个门户特征。
杨浦大桥体现了我国建桥在最新桥型方面的世界领先地位。
杨浦大桥杨浦大桥于1993年10月竣工通车，她与南浦大桥遥相呼应，是内环线高架连接与的过江枢纽，总长为7654米，跨径为602米，主桥长1172米，犹如一道横跨浦江的彩虹在世界同类型斜拉桥中雄居第一。桥宽30.35米，共设6车道。塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。
杨浦大桥为双塔双索叠合梁斜拉桥。呈倒“Y”形的主桥塔高208米，邓小平同志在94岁高龄时特为杨浦大桥题写的桥名镶嵌在主塔三角区内。
杨浦大桥的设计日通过能力为4.5万辆机动车，离浦江水面为48米，桥下可畅通万吨级以上船舶。
大桥主桥左右侧也建有2米的宽的人行道，游客可以从地面搭乘观光到达主桥面，凭桥观赏浦江两岸风光。
上海杨浦大桥交通提示
上海杨浦大桥 Google Earth卫星影像
（浦西）8、28、135、228、401、940、538、813、853路；（浦东）130、613、618、川歇线、81、85、219、522、570、573、606、608、610、626、639、774、776、791、794、797、819、871、913、981、隧道六线。
上海杨浦大桥周围景点上海驿亭6+e酒店(杨浦大桥店)&的简介
杨浦大桥是继南浦大桥之后又一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。大桥全长7658米，602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹在世界同类型斜拉桥中雄居第一。挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。邓小平同志亲自为大桥提写的桥名，他以94岁高龄登上...
杨浦大桥是继南浦大桥之后又一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。大桥全长7658米，602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹在世界同类型斜拉桥中雄居第一。挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。邓小平同志亲自为大桥提写的桥名，他以94岁高龄登上杨浦大桥时感慨地说：&喜看今日路，胜读万年书！&。 　　杨浦大桥是继南浦大桥之后又一座跨越黄浦江的自行设计、建造的双塔双索面迭合梁斜拉桥。大桥全长7658米，602米长的主桥犹如一道横跨浦江的彩虹在世界同类型斜拉桥中雄居第一。挺拔高耸的208米主塔似一把利剑直刺穹苍，塔的两侧32对钢索连接主梁，呈扇面展开，如巨型琴弦，正弹奏着巨龙腾飞的奏鸣曲。邓小平同志亲自为大桥提写的桥名，他以94岁高龄登上杨浦大桥时感慨地说：&喜看今日路，胜读万年书！&。 　　杨浦大桥犹如一道横跨浦江的彩虹，高达208米的塔柱似利剑刺破青天，无数根排列整齐的斜拉钢索仿佛一架硕大无比的竖琴迎凤弹奏。全桥设计精巧、造型优美、气势恢宏，犹如彩虹横跨浦江两岸，是上海旅游的著名景观。 　　杨浦大桥地图 景点相关资料 　　我国著名桥梁建筑。横跨于上海黄浦江下游的江面，因联结上海杨浦区与浦东地区,距南浦大桥11千米的黄浦江下游段，与南浦大桥堪称&姐妹桥&,是上海道路内环线工程的两大过江枢纽之一。 　　杨浦大桥位于上海市杨浦区宁国路地区。桥址离苏州河5.3km，离吴淞口20.5km，与南浦大桥相距11km。该桥是市区内跨越黄浦江、连接浦西老市区与浦东开发区的重要桥梁，是上海市内环线的重要组成部分。 　　桥全长7658米，主桥为双塔双索面钢筋混凝土和钢叠合梁斜拉桥结构，跨径 602米，全桥有斜拉索256根，最大的一根长330米，为世界第一斜拉桥。主桥全长 1176米，桥面宽30．35米，主塔高208米，塔形呈倒&Y&钻石形。桥塔两侧各有32对共256根钢拉索将桥面凌空悬起，最粗索由直径7毫米的301根高强钢丝编成，重约33吨，最长的斜拉索为 325米。全桥斜拉索总长度约2万多米，总重量约2900吨。全桥钢结构总重量约12600吨，梁与梁之间由30多万套高强螺栓连接。桥的建筑精度和质量极为高超，其主桥钢结构由高强螺栓连结，螺栓孔达100万零8千只，无一误差．大桥主塔设计要求垂直精度为三千分之一，而实际精度为一万五千分之一，即高达208米的主...
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上海驿亭6+e酒店(杨浦大桥店)& 的点评
夜景肯定很漂亮、可惜这次是不小心迷路了，来到这上面来了，桥好长哦！
矮油 作为上海人 第一次过杨浦大桥还是25岁的时候 开着车 觉得挺霸气的 造型挺雄伟的 忍不住想拍照留念来着
而且造的就是弯的 不是笔直笔直的 能看到前面的车子 呵呵 引桥挺隐秘不太好找
以前去浦东办事的时候 我们从普陀区开到浦东最快一次居然只要１０多分钟啊
这个速度不可思议吧 确实如此哦 是从杨浦大桥走的 Ｙ字型的设计
拉进浦江两岸的距离
大桥也是很出名的啦，也可以算是上海的标志性建筑咯，不错顶几～～～～０．０
这里的地段来说还是蛮好的，我也蛮喜欢这里的啦，好～～～～～～
周围的环境上面也是可以的，主要是地段好的关系啦～～～～～
有了这座桥还是方便了司机朋友们啦，不错的感觉，顶几上海的标志性大桥拉～～～～
杨浦大桥整体感觉还行。
我是看出來了，凡是要過橋的公交車，都死貴死貴的。 不過這座橋還是很方便的，便於從浦東到楊浦區。 讓人節省不少時間。
杨浦大桥……额……这个为啥会有？ 杨浦是上海第二座黄浦江上面滴桥吧，造好的时候还是蛮轰动滴。 不过么，经过这么多年啦，黄浦江上面滴桥桥越来越多咯。 个人觉得杨浦大桥米有南浦大桥好看。 题词的那个地方竖过来的，感觉好奇怪额…… 偶不太跑浦东滴，要跑也是地铁，所以么没啥其他感觉了~~ 而且偶们家离开这个桥实在远了点，造好了也不方便偶，哈哈~~ 不过偶依稀记得很小的时候，大家写作文写到那种上海日新月异的变化时，就很稀饭把南浦大桥和杨浦大桥拿出来说事~~ 哇咔咔~~笑翻~~~
矮油 作为上海人 第一次过杨浦大桥还是25岁的时候 开着车 觉得挺霸气的 造型挺雄伟的 忍不住想拍照留念来着
而且造的就是弯的 不是笔直笔直的 能看到前面的车子 呵呵 引桥挺隐秘不太好找
本来只是搜索试试看看，没想到还真有…好吧上海人肯定都去过或者经过过，最早的大桥之一~单位的部门就在旁边，所以经常能定位到…
亲爱的还幸福马
夜景肯定很漂亮、可惜这次是不小心迷路了，来到这上面来了，桥好长哦！
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