上海如何招聘大巴上海驾驶员招聘信息？

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2011-10-12 07:09 标签： 上海驾驶员招聘信息
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上海公交车司机
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公交车司机职责和薪酬样本
公交车司机
有五年的工作经验，卡车司机1人，轿车司机1人。
公交车司机
7年工作经验，4年在汽车修理厂，技术过硬。有B照3年以上的驾驶车辆经验，给公司领导开了一年的车车,后调入换油中心工作至今，熟悉市区道路。
公交车司机
任职要求：（条件不符合，勿投）1、五年以上驾驶经验，熟悉金杯面包车驾驶和保养；2、踏实稳重，认真负责；3、住址：在淞江高科技园区附近优先；4、如是外地户口，必须有直系亲属做担保，并熟悉上海市地形和路况。5、年龄没有特别要求，踏实肯干人实在优先；
公交车司机
先后做过个体司机，行政单位领导司机及队长，有多年车队及后勤管理经验，二十多年驾龄，经验丰富，无驾驶事故，稳重，个人形象好。
公交车司机
熟悉上海周边地区的线路.为人诚信.具良好的工作服从态度
公交车司机
司机兼做行政,主要接待客人,为客人订票安排食宿等
公交车司机
本人工作认真负责、沉稳勇敢、能吃苦耐劳能适应加班.无不良嗜好.善于与人沟通,C1照,和摩托驾驶证，有多年的实际驾驶工作经验，懂得车辆的维护保养,熟悉上海及周边地区线路,有道路[从业资格证].
公交车司机
在该公司负责驾驶员工作（接送经理及办公室工作人员的外出和采购工作）有时也负责班车的接送
公交车司机
每天负责全市（市、郊区）货物运输及售后维修服务。同时满足经理用车。
公交车司机
1996年～2007年驾驶大众出租车（执Ｂ照）无一起交通事故，对路线非常熟悉，为人和善。1976年～1994年在上海第十七毛纺厂维修车间从事木匠及厂报宣传工作兼任厂武装部工作。业务爱好书法、绘画、烹饪。　　　　本人目前想就职于企事业单位的驾驶岗位，工作间隙可按领导要求尽自己所长协助其他部门。
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A1班车大巴驾驶员(上中西路)
五险一金绩效奖金加班补助弹性工作员工旅游
职位月薪：元/月
工作地点：
发布日期： 03:11:28
工作性质：全职
工作经验：5-10年
最低学历：不限
招聘人数：1人
职位类别：
上海郅祯炜兆运输有限公司招聘班车驾驶员1、年龄：30岁-60岁之间2、持有A1驾照，驾驶经验有五年以上3、拥有客运从业资格证书的优先4、工作地址：闵行区上中西路，家住上中西路附近者优先考虑5、工作内容：A1大巴班车驾驶员，具体面议6、联系人 丁经理： &&021-7、公司官网：其他补充:&1、按规定缴纳社会保险；2、每年发放年终奖，每月考核绩效；3、懂商务接待礼仪，具有一定的服务意识；
工作地址：
上海市闵行区上中西路
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公司规模：20-99人
公司性质：民营
公司行业：
公司主页：
公司地址：
上海市闸北区原平路321号101室
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来源：综合
作者：新闻晨报
公交司机老龄化严重，司机加班加点是家常便饭。　/晨报记者　张佳琪
　　晨报记者　佟继萍
　　上月发生的两起44路公交车事故有一些共同之处，同是单车事故，车头都偏左迎面撞上障碍物，两起事故司机的年龄分别为57岁和55岁。
　　不同的是，前者公交车以较快速度撞上较高的高架立柱，伤亡惨重；后者以较慢速度撞上了较矮的隔离墩，没有造成人员伤亡。前者事发在中午，延安路一段直行道路上，当时天气晴朗，路面车辆较少，公交车车行速度较快；后者发生在晚高峰时段，龙华路一段弯路上，天雨路滑，车多拥堵，车速较慢。前者道路两旁高楼林立；后者道路两旁是上海建工围起的工地。据了解，这条道路并未因施工而发生任何改道，几年前就是这个样子。
　　短时间内发生的两起公交车单车事故是否有其鲜为人知的深层原因？晨报记者走进44路车队一探究竟。
　　早出晚归，常年加班
　　公交司机的工作环境怎样呢？车队陈队长带记者参观了车队的小天地：进门是中厅，靠西面墙摆放了几把椅子。右手是调度室，控制着每辆车进站、开拔的准确时间。左手靠里面一间是队长和财务的小办公室。靠外侧的套间是由过道连接的休息室，过道内摆放着冰箱，用来放司机从家中带来的饭盒。
　　休息室是车队最大的一间房，约15-20平方米，靠窗放着两把折叠躺椅，躺椅没有打开，一位吃中饭的司机师傅说：“只有20分钟午休时间，没时间躺下，吃了饭，吸根烟，就要上车了。”
　　陈队长介绍，每位司机做6休1，每天开车8小时，中午有20分钟午休时间（包括热盒饭、吃饭、上厕所、喝水、吸烟），其余都在车上。线路单程18.46公里，道路通畅时耗时70分钟。一般8小时可以开两圈半，路况不好时，只能开1圈半到两圈。“大暴雨那天晚上，单程开了3个多小时，现在天气多变、路况复杂，这样的速度也是常事。”
　　“44路运行时间是4：50-23：15，司机分早班和中班，早班司机两三点钟就要起床，赶公司班车，我们叫&交通车&，去车库取车，按时开到线路终点站，开始一天工作。末班车送好车要凌晨12：30下班，再乘交通车回家，住在江桥、花桥的司机到家都凌晨2点了。”
　　在龙华西路龙恒路的44路终点站，记者乘上一部44路公交车。车上共29个座位，坐了一半，多数乘客是老年人。公交车一路穿街走巷，匀速前进，运行平稳。车到光复西路丹巴路终点站，司机下车进入休息室，记者尾随进入。
　　这间10平方米的小屋内，只有一位工作人员在办公桌前记录着什么。司机往茶杯中注热水。记者表明身份后问：“师傅今天早班？”这位司机答：“今天早班，我3点就起床了，去车库取车，然后开车到光复西路丹巴路终点站，在早7点前准时赶到，开始今天的第一圈。中午路况比较畅通，单程大概70分钟，早晚高峰线路周边学校、医院多，路边停车多，影响车行速度。”坐在一旁的工作人员说：“做公交司机很辛苦的，你看现在他们才有时间喝口水，早晚高峰时连喘口气的时间都没有，直接就上车了。”
　　若做5休2至少得增20人
　　车队目前存在哪些问题？陈队长总结了3个问题，首先是司机老龄化严重。车队共80位司机，30多岁的2位，40多岁的不到10位，其余都是50-60岁的，占比85%，老龄化现象越来越严重。一位司机表示：“车队55-60岁的司机有30位，年纪大了难免健康出问题、反应也慢了。”
　　其次，司机健康状况普遍偏差。目前，2位司机病休，其中1位糖尿病导致眼睛失明，另1位腰椎病变需要卧床。高血压、颈椎病等都是常见病，都要坚持上班。
　　车队年纪偏大、身体不好的司机都有提前退休的想法。
　　第三，缺员严重，加班成家常便饭。陈队长说：“谁都不想加班，如果做5休2，至少要补充20位驾驶员。可是，人难招啊！”
　　年轻人干两月就跳槽了
　　公交司机好歹是一个稳定的工作，为何难招聘？
　　8年前，陈队长从73路车队调来44路，至今没招进一位年轻驾驶员。陈队长无奈地说：“有年轻人来干了2个月就跳槽了，说早出晚归太辛苦，另外每月到手元，工资低。”
　　今年3月，陈队长张贴出新版招聘启事，年薪涨到8万元。“这是全勤、税前、计入加班费的数额。扣除5金、个税，到手6万-7万元。”陈队长说，“至今没人应聘。”
　　原来，成为一名公交司机需要比较漫长的培养时间。陈队告诉记者，一般从C照考B照，再考到A照，要4-5年时间。拿到A照才可以进入车队。刚拿到A照的驾驶员先要跟车实习一年，一年后才可以自己开车上路，成为一名正式的公交司机。
　　陈队长坦言：“司机队伍青黄不接，车队严重缺员，导致加班、工作强度增大，加上招不到人，从而陷入了一个恶性循环的怪圈。”
　　陈队长说：“十几年前刚刚公交改革，司机收入与社会平均收入相比中等偏上，那时司机好招，车队有130多位司机，算是鼎盛时期。后来市场情况变化了，原来买一辆公交车只要10万-20万元，现在买一辆大巴士100多万元，规定8年报废，跑足8年还收不回成本。车贵，汽油也贵，政府补贴有限，没钱没法提高待遇，老司机接连退休，新司机又招不到，司机逐年减少到现在的80人。目前司机队伍比较稳定，剩下的都是老人，出去也不好找工作，做习惯了也就不想动了。”
(责任编辑：UN660)
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