北京地铁里程_百度百科
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北京地铁里程
2014年12月，北京地铁官网地铁全路网各站至各站间的里程数公布。这 也是本市首次公布地铁各站里程数。
北京地铁里程新信息公布
2014年12月，北京地铁官网地铁全路网各站至各站间的里程数公布。这 也是本市首次公布地铁各站里程数。
在北京地铁官网地铁查询栏，下拉列表发现，栏目里新增加了站间公里数。
对于逃票的处罚、哪些人群优惠、车票超时超限制等的车票使用办法何时出台，北京地铁相关负责人表示，该办法后期将印发，地铁规定了统一张贴的地点，比如出入口、自动售票机处等，新线可能还会有电子图显示。
北京地铁日在官微发布了最新版全路网图。新图除了老线，还包含了年底即将开通的新线段，7号线、6号线二期、15号线一期西段以及14号线东段。[1]
北京地铁里程首站张贴
从西直门站D口看到，一张横版表格式的票价标识表已被张贴到售票室的窗口上，该表一一列出北京地铁路网各条线路上的所有站名，每个站名下方显示的是从西直门站到该站的车票价格。地铁运营三分公司相关负责人表示，票价标识表在每个售票室、补票室、自动售票机处都得张贴。
按照北京地铁运营公司要求，其所辖各车站日起开始张贴票价标识表。
北京地铁里程精确到米
包括几条尚未开通的新线在内，北京地铁路网各相邻车站之间的距离都能查到。
以地铁1号线为例，苹果园至古城距离2606米，古城至八角游乐园1921米。乘客查询自己的乘车里程据此可精确到米，核算地铁票价更准确。新的地铁票制将儿童乘车免票的身高标准由原来的1.2米提高至1.3米。日上午，西直门站内新的儿童免票标识已经张贴完成。
北京地铁里程最新报道
从527公里到998.5公里，未来几年北京地铁运营里程几乎将翻一番。记者9月28日从京投公司获悉，备受关注《北京市城市轨道交通建设规划（）》，经国家发改委会同住建部审核后，获得正式批复。未来五年，北京将建设12条地铁，其中包括京津冀首条区域快线、北京首条城市APM线等。这12条地铁线路建成通车后，北京轨道交通的通车里程将达到998.5公里。根据计划，这12条地铁线路中，8条有望在今年年底开工建设。
京津冀首条区域快线获批
对比3年前国家发改委批复的《北京市城市轨道交通近期建设规划调整方案（）》，新版规划在原有基础上一下子增加了12条线路，新线和延伸线各占一半。6条新线分别为3号线、12号线、17号线、19号线、平谷线和CBD区域APM线；另外6条延伸线则分别为机场线西延、房山线北延、8号线三期南延、7号线东延、昌平线南延和八通线南延。
区别于其它11条线路，“驶出”北京的平谷线关注度颇高。早前，市交通委就对外解读，京津冀将建设1000公里的区域快线，而平谷线将是这些线路中的第一条。
按照此前披露的平谷线工程示意图，平谷线全长72公里，其中约22公里穿过河北，全程暂设置11座车站。根据初步设计方案，该线将从东四环东风北桥出发，沿途经过北岗子、曹各庄北和宋庄，出北京在燕郊北和三河西分别设站，再到平谷马坊，经马昌营到平谷西，之后分别停靠平谷和泃河湾站。也就是说，如果平谷线按照初步规划建设，平谷、燕郊上班族的出行环境将得到改善。
与普通地铁最快80公里/小时的运营时速相比，区域快线列车一是最高时速每小时能达160公里；同时，快线站间距平均为六七公里，运行速度大幅提高，预计平谷线列车跑完全程，大约只需四五十分钟。据了解，平谷线在京内设站比较密集，出京后站间距拉大。
昌平线确定“握手”9号线
这次批复的12条线路也敲定了昌平线南延这条线路。今年年底就要开通运营二期工程的昌平线一直以来都计划南延，而这一方案此前也被业内称为“9号线北延”，因为昌平线将计划南延至国家图书馆站，实现接通地铁9号线。
“规划部门正在对昌平线南延方案进行可行性研究。”市轨道交通建设管理公司相关负责人曾向记者透露过这条线路的初步方案，昌平线南延也就是9号线北延工程，计划从西二旗站向南延至国家图书馆站，与地铁9号线实现贯通运营。
从初步方案上看，昌平线南延工程将穿越多个出行需求量较高的区域，大致走向是从目前昌平线的南端终点西二旗站开始，经过清河、学院路地区最终到国家图书馆。实现南延后，昌平线也会增加与10号线等线路的换乘车站，换乘压力巨大的西二旗站客流也会得到疏解。
而另外两条实现“握手”的线路则是八通线和7号线。批复的12条线路中，北京地铁建设史上最悠久线路之一——八通线确定南延，将与东延后的7号线交汇在环球影城，从而带动环球影城地区的交通。
其中，7号线东延作为今年开工线，线路走向已有大致眉目。初步规划示意图显示，7号线目前终点位于东南五环内，而东延线将由此向东南穿过五环路，经过豆各庄区域，沿万通路、万盛南街敷设。地图显示，东延线路的最东端位置，已经逼近东南六环。
CBD地区建“地下小火车”
新的线路中，同样考虑到了CBD地区日渐拥堵的地面交通。此前交通部门就曾透露CBD将建专用地铁线的消息，而这条线路已经被囊括进入新一版的规划中，并获批。
根据初步规划，CBD线走向呈“Z”形，斜穿了CBD地区。线路起于地铁6号线东大桥站，沿着朝阳门外大街向东经过三环后，向南转入针织路，经过CBD核心区后继续南行，穿过通惠河沿九龙山路向南，到达广渠门外大街，最终向东接入地铁九龙山站。
CBD线也将成为北京城市轨道交通网路中第一条APM线，即自动捷运系统。这种轨道交通系统的车辆采用橡胶车轮，依靠导向轨引导方向，在两条平行的平板轨道上运行，被定义为新型快速客运交通。
8条线路有望年底开工
12条线路中，有三分之二的线路有望今年开工。
在上半年召开的市轨道交通建设动员大会上，3号线一期、12号线、17号线、19号线一期、7号线东延和新机场线都是确定年内开工的线路。只不过，新机场线是早已列入上版规划的线路中，因此最近获批的这一版并未提及。此前记者也从市规划委获悉，今年地铁建设将“保六争九”，除了动员会上确定上的6条线路外，机场线西延、8号线三期南延和房山线北延则列入力争开工的3条线路中。
“这12条线路将支持环球影城、未来科技城、东坝等一系列重点城市功能区的建设。”京投公司相关负责人向记者分析，这一版本建设规划的实施将有助于完善和提升城市交通功能，缓解因交通需求总量迅猛增长带来的中心城区交通拥堵状况，促进新城和京津冀一体化发展，完善既有网络运营功能。
根据京投公司方面的统计，这12条线路里程已经达到262.9公里，预计到这一版建设规划全部实现后，北京市轨道交通运营里程将达到998.5公里。
．.[引用日期]1号线首末车时刻表
往四惠东方向
往苹果园方向
八角游乐园
军事博物馆
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我的图书馆
坐地铁的时候通常会觉得地上的运行速度要比在地下时候慢许多，以北京地铁13号线最为明显，是视觉参照物远近的缘故还是地铁运行速度确实减慢了呢？
【金明的回答(7票)】:
感谢邀请。
很明显是环境参照物的原因，具体来说主要应该是视觉和听觉的影响。我本人不从事运营，对北京地铁也不太了解。不过在高铁中，动车运营速度几乎完全与线下基础(隧道或桥或路基)的类型无关。广州地铁4号线有一半在隧道外，也是速度几乎没有差别。
个人分析，一是出了隧道视野更开阔，有海阔天空别有洞天的感觉，而隧道内更显局促，所以感觉会快一点；二是隧道内相对断面较小，乘客听到的声音主要是轮轨摩擦的噪音和空气摩擦的声音，噪音更大，车内乘客感觉起来似乎更快，而隧道外车内乘客主要听到的是轮轨摩擦的声音，所以感觉相对慢一点。
【于占涛的回答(1票)】:
速度基本一样，只是参照物不同。在地下你的参照物是隧道的盾片，在地上，你的参照物可能是远处的建筑物或者树，所以肯定觉得会慢些。如果你以接触网的支撑柱来做参照物的话，就觉得还是很快。
同样的，你坐高铁的时候，同一班高铁，你要是以接触网的支撑柱来做参照物，那好，你一会就被闪的头晕了。要是以远处的山来做参照物，那么你会觉得350KM的高铁也就那样，一点不快。
【罗小居的回答(0票)】:
一下答案为据说哈
据说时速都是在70KM/H左右，不会超过80 。每条线路都一样，只有六号线的设计时速是100。
另外，你可以在坐车的时候坐最靠近操作室的那一节，然后瞄一下仪表盘~
【小金刚AI的回答(0票)】:
找个能利用手机的陀螺仪测速度的软件。
【左昊诚的回答(0票)】:
简单计算一下时间就能知道13号线速度不算慢的，所以显然是参照物问题
【杨涛的回答(0票)】:
我也考虑过这个问题，感觉上来说觉得地下部分比地上部分开得要快。后来在1号线、13号线、5号线等末节车厢看了驾驶舱仪表显示的速度，并用手机GPS测了地上部分的实际速度，发现均在60km/h上下，所以得到结论，无论地上还是地下，实际上车速是差不多的。
感觉速度不同的原因，是由于地下部分车体离墙壁近，一方面视觉上觉得运动快，另一方面墙壁反射的风声和机械声更大，所以感觉上来得快；而在地上部分，视野开阔，看远处的景物就觉得动的慢，当然风声和机械声不容易被及时反射听到的动静就小，自然感觉比较慢。
所以只是感觉上的原因。
【高磊的回答(0票)】:
老线路确实慢。例如八通线，40迈。
新线路确实快，例如：6号线，100迈
同样的线路是在地下，地段不同，两站间距不同速度也不一样。例如五号线在蒲黄榆和天坛东门的速度明显比崇文门到东单快。
【Ivony的回答(0票)】:
就像列车在经过一些旁边有很多三角形钢铁支架的铁路桥的时候会觉得列车速度很快一样，过近的视觉参照物让人觉得快。坐飞机的时候往外面看根本感觉不到自己在动，但事实上却是最快的移动方式。
13号线地面部分多为郊区，视野开阔。
【周晓洁的回答(0票)】:
一般地铁的速度都是在30KM/H左右，快也快不了多少。。。地铁速度是相当慢的，在地下你感觉也许很快，那是因为没有红绿灯的原因，在地上跟汽车等地面建筑物一比，就会很慢。。。所以是视觉效果哈。。
【Sah Lee的回答(0票)】:
我几年前曾经测量过上海的一号线（漕宝路至陕西南路段，地下）和三号线（忘了哪段，地上）。一号线走三站大概需要五分钟时间，三号线走三站大概需要九到十分钟时间。
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北京地铁平谷线，将打破北京市地铁最高时速，达到每小时160公里
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新京报讯(记者林野)昨天，中国首列市域快轨车辆在中国北车长客公司诞生，最高时速达160公里，将来或将用于连接北京和周边区县的线路上，有利于打造首都一小时都市圈。
　　北车长客副总工程师于青松介绍，目前规划中的北京地铁平谷线，将打破北京市地铁最高时速，达到每小时160公里。本次下线的市域快轨车恰好符合其该项要求。
　　按计划，地铁平谷线全长67.6公里，比目前世界最长全地下地铁10号线还长近10公里，共设车站10座，平均站间距7.7公里，属于“大站快车”路线。
　　按照《北京市城市轨道交通建设规划》地铁S6(R5)线将连接大兴(第二机场)、通州、顺义，建成后将成为市区连接众多新城的一大动脉，联络北京两大机场。
　　于青松说，对于人口在500万到1000万之间、处于城市群核心的大城市，地铁建设多已形成规模，城市不断向外围环状或放射状扩展，连接城市外围与城市中心的快速交通的发展已成为制约城市发展的瓶颈，对于这些超大城市而言，市域快轨交通的建设在某种程度上已成燃眉之急。他说，北京目前人口3000万已处在这个阶段，未来北京周边区县和北京主城区的交通连接，市域快轨列车将占据主导地位。
　　于青松称，地铁目前可满足出行半径在50公里以内的居民需求，城际和高铁则为100公里至上千公里，而50公里到100公里之间，今后市域快轨将承担起居民在这个半径内的出行要求。
　　目前北车长客正和北京相关部门商讨相关事宜，于青松认为鉴于北京目前的交通状况，“很需要这样的一款车型。”
　　■词解
　　市域快轨交通
　　市域快轨交通，指的是大城市市域范围内的客运轨道交通线路，服务于城市与郊区、中心城市与卫星城、重点城镇间等，服务范围一般在100公里之内，市域快轨交通属于广义城市轨道交通的范畴。市域快轨线路长度比一般市内地铁要长，目前世界最长地下地铁线路是北京地铁10号线，全长57公里，一般市内地铁线路长度仅有1 0-20km。市域快轨线路的平均站距比一般市内地铁要长得多，一般在2-5km。而一般市内地铁仅为1km左右。平均站距与线路运营速度具有一定的关联性。
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上海的轨道交通22号线（金山铁路），连接上海市区到远郊金山的快速城际铁路，已经通车两年了，运行最高时速160Km/h，全程65公里只需半小时。
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反正我觉得去房山挺慢的
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这应该算是市郊铁路的性质了吧。。。北京早该这么搞了
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这应该算是市郊铁路的性质了吧。。。北京早该这么搞了
Maker 发表于
票价多少？早这么搞北漂们早就到平谷租房子了。
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& & 我觉得按着S2的定价就很不错了。感觉这种市郊铁路应该搞单月限次月票，我觉得要是一个月300应该还可以接受
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回复&&悠悠晃
& & 我觉得按着S2的定价就很不错了。感觉这种市郊铁路应该搞单月限次月票，我觉得要是一 ...
Maker 发表于
半小时到东直门，一月三百交通费，可以预见，大量人口将涌向平谷，一通车，这条线就得饱和
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classn_01: 3 classn_02[LV.2]偶尔看看I
为继续摊大饼做准备？
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交通通到哪里，只要生活成本低就会吸引大批的低端人口进入，然后是各种低端业态的兴起道致人口膨胀，又加速了农村私搭乱建形成新的天通苑和城中村的人口倒挂
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上海的轨道交通22号线（金山铁路），连接上海市区到远郊金山的快速城际铁路，已经通车两年了，运行最高时速 ...
mahe2011 发表于
拜托上海就请别在首都面前丢人显眼了,这里没你的事.什么22号线，分明就是国铁，经过改造后的线路，而且还有货运，160的速度有什么可的瑟的呢？动车都比这快，这里的北京地铁平谷线可是新建项目，并不是什么国铁改造的，而且没有货运。明白了吗，土老帽
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中国第一城
& & 你还回复他&&这种玩意理他干什么吗&&在上海大爷们眼里&&中国就一个城市&&叫做上海&&其他的都是农村
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为什么不在大北窑建一个城市快线，从大北窑开始至燕郊分三站高速运行，可使每天早晚上班族的一天的烦劳！
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classn_01: 1 classn_02[LV.1]初来乍到
我就想问问北京那新机场到底叫什么
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& & 别捣乱。。你和lz说的根本不是一种车。
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