高铁动卧[五种方式购票]中国高铁“狂飙”
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--------------------------------------------------------------------------------------------------我国高铁突破１．５万公里
今年保持建设力度不减&
新华网北京１月９日电（记者齐中熙）２０１４年我国铁路建设又取得新进展：营业里程已超过１１万公里、其中高铁已突破１．５万公里。２０１５年还将有数千公里新线投产。在去年全国铁路投资投产创纪录的基础上，２０１５年将保持铁路建设规模和强度。
这是国家铁路局局长陆东福在此间召开的国家铁路局工作会议上透露的。他说，加快铁路建设、特别是中西部铁路建设，是适应和引领我国经济发展新常态的战略之策。同时，铁路建设也是稳增长、调结构、惠民生的重要举措。
铁路里程越来越长，确保运营安全是必须坚守的底线。２０１４年，国家铁路局开展了各类质量安全检查１９２次，发现处理了各类质量安全隐患１４７６个，依法对铁路建设违法违规行为实施行政处罚２０件。
不仅在国内“开花结果”，铁路在国外也积极布局。２０１４年，在建设“一路一带”和高铁“走出去”过程中，中印、中俄、中蒙、中老、中泰、中东欧、中吉乌、中美等重点铁路合作项目取得不同程度进展。国家铁路局还加强国际铁路通道规划研究，积极参与丝绸之路经济带、２１世纪海上丝绸之路、中巴经济走廊、孟中印缅经济走廊规划研究，组织开展互联互通铁路通道规划、非洲高铁网规划研究，提出了重点项目的建议。
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中国南车与北车合并股票今起复牌&&
中国南北车将于收市后公布合并事宜的消息，自昨天早晨便被各路媒体广为张扬。直到昨晚21点，这桩资本市场最瞩目的高铁大事件，才有了官方版的标准答案——
　　确认AH股换股价格
　　中国南车与中国北车晚间双双发布公告，公布合并预案称，技术上采取中国南车吸收合并中国北车的方式进行合并，即中国南车向中国北车全体A股换股股东发行中国南车A股股票、向中国北车全体H股换股股东发行中国南车H股股票，并且拟发行的A股股票将申请在上交所上市流通，拟发行的H股股票将申请在香港联交所上市流通，中国北车的A股股票和H股股票相应予以注销。
　　预案称，中国南车和中国北车的A股和H股拟采用同一换股比例进行换股，具体换股比例为1:1.10，即每1股中国北车A股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车A股股票，每1股中国北车H股股票可以换取1.10股中国南车将发行的中国南车H股股票。
　　综合考虑历史股价、经营业绩、市值规模等因素，中国南车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为5.63元/股和7.32港元/股，中国北车的A股股票换股价格和H股股票换股价格分别确定为6.19元/股和8.05港元/股。
　　两家公司股票自今天起复牌交易。
　　考验来自内部利益分配
　　由于媒体昨天早晨便广为张扬，受预期合并利好影响，铁路基建成为昨天三个飘红板块之一，以1.2%的涨幅领先于概念股。太原重工、高盟新材、晋亿实业、北方创业、晋西车轴、轴研科技等6只个股涨停。
　　南北车合并堪称资本市场的大事，经过3个多月酝酿，各方博弈白热化阶段。有媒体报道，国务院要求推进南北车合并一事，并由国务委员王勇负责督办，组织制订实施方案。还有媒体指出，南北车合并如果顺利，压价竞争能歇一歇，国际竞争力也能整体提升。真正的考验不是外部压力，更多是内部的利益分配。另据了解，南车、北车共有17位副总裁级别以上的人士将角逐8个高层名额。
　　业内人士指出，假如复牌后南北车合二为一，其利好是持久而长远的：动车技术标准化是合并后的中车集团未来工作重点，将有利于中国动车海外出口。对上游零部件设备制造商来看，有利于国企背景的零部件制造企业的发展。重点受益标的是南北车，相关受益标的太原重工、晋西车轴、北方创业、利源精制等等。
　　合并将重塑全球铁路行业格局
　　此前10月27日，中国南车、中国北车均以拟筹划重大资产重组事项为由突然双双停牌，10月31日、12月1日两公司再发公告继续停牌。中国南车及北车12月29日齐发公告称，两公司拟筹划重大事项，正加紧推进相关事项的筹划工作，但由于所涉及事项比较复杂，尚无先例，可能涉及重大资产重组，仍在进行进一步的研究和论证，包括就有关事项与监管机构进行沟通等，争取尽快确定是否进行上述重大事项。公司股票自日起继续停牌，预计继续停牌时间不超过一个月。
　　另据了解，大约2000年，南北车的前身中国铁路机车车辆工业总公司与铁道部脱钩。其后总公司被分拆为两家国有独资大型集团公司：中国南车集团公司和中国北方机车车辆工业集团公司。此后，中国南车集团公司在2007年发起设立了中国南车，中国北方机车车辆工业集团公司在2008年发起设立了中国北车。起初，南北车划分原则是按地域划分，南方的企业划归南车，北方的企业划归北车。最终方案就是以长江为界，原则上要求分家后的两家实力相当、品种齐全，拆分时要考虑“肥瘦搭配”。在铁总每年的铁路车辆招标中，南北车两者中标的总订单规模基本对半分。当初的分拆提高了竞争力，高铁出现后，两家公司在向海外进军中，均取得了不俗的成绩。
　　随着我国高铁“走出去”的步伐不断加快，相关高铁产业链也将受益。业内人士表示，在整个高铁项目中，基建部分预计占总投资的80%，而车辆占15%左右，中国铁建等高铁线路建设方，可能获得的收益更大。
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买春运火车票有五种方式 贵阳到部分城市车票售罄
昨日是春运火车票全面预售第三天，市民通过互联网和电话订票最远可订购2月8日车票，车站窗口、代售点和自动售票机最远可购买2月6日车票。自从中国铁路总公司宣布自日开始，逐步将铁路互联网售票、电话订票的预售期由20天延长至60天后，众多网友便戏称“史上最长火车票预售期横空出世”，这也让春运的“抢票大战”提前拉开帷幕。
&&&&五种方式购票网站购买最便捷
&&&&今年和去年一样，旅客可以选择五种不同的方式购买火车票，分别是通过网络购票、电话订票、火车站窗口购票、各代售点和自助售票机购票方式。昨日，记者分别体验了这五种购票方式，发现网络购票是最方便快捷的，从注册到订上票整个过程仅用五分钟。目前，火车票购票的唯一官方网站为中国铁路客户服务中心网站(www.12306.cn)。
&&&&记者了解到，不会通过互联网来预订火车票的人群基本都是老年人和外来务工人员。买火车票要么是用电话，要么是去火车站窗口买。
&&&&对此，贵阳火车站工作人员建议，这类人群可前往火车站购票，如果路程远不方便，则可到附近的代售点购票。外来务工人员12月25日至日期间，还可通过务工人员团体订票途径来购票。到时铁路部门将主要使用临客列车车票票额，集中办理日至3月15日期间的务工人员团体往返票。
&&&&2月8日贵阳到重庆上海车票售罄
16时，记者登录12306网站看到，2月8日，省内方向，贵阳到凯里只有K110次列车剩余20张硬座外，其余车次硬座车票全部售完，想要8日去凯里的乘客还可选择购买Z78次列车Z150次列车的硬卧，但余票仅有20余张。贵阳到都匀票量充足，但是乘客需要注意的是目前只有一趟过路车从贵阳达到都匀。贵阳到玉屏仅剩10张不到的硬卧车票。贵阳到遵义的T8898次列车余票充足，还剩余700张硬卧车票。省外方面，贵阳到成都、昆明、长沙、北京、武汉等地的车票还较为充足，余票都在200张以上。但是贵阳到重庆、上海、南昌的所有车次车票已全部售空
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小知识：高铁和动车有啥区别？高铁就是动车吗？
随着交通技术的不断革新，高铁也已走进兰州人的生活，那么乘坐火车时，购买动车票和高铁票有什么不同，高铁是动车吗？高铁和动车究竟是不是一回事？记者特意做了以下对比，帮助大家理解——
动车是火车的一种，高铁是交通运输方式，两者不是一个概念。高铁上跑的都是高速动车组，但是普通铁路上也可以跑动车组。
1.简称不同。高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。
2.时速不同。高铁是指时速超过300公里的列车。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)。我们常说的“动车”一般被命名为“和谐号”，时速在200公里级别的铁路线路。
3.轨道不同。高速铁路非常平顺，以保证行车安全和舒适性，高速铁路都是无缝钢轨，而且时速300公里以上的高速铁路采用的是无砟轨道，就是没有石子的整体式道床来保证平顺性；弯道少，弯道半径大，道岔都是可动心高速道岔；大量采用高架桥梁和隧道。来保证平顺性和缩短距离；高速铁路的接触网，就是火车顶上的电线的悬挂方式也与普通铁路不同，来保证高速动车组的接触稳定和耐久性；高速铁路的信号控制系统比普通铁路高级，因为发车密度大，车速快，安全性一定要高。而动车是一种列车形式，意思是动力分散式列车，车厢也有动力。动车一般来说是在普通铁路上跑的，就是改造提速过的普通铁路，这种改造过的普通铁路时速能达到200-250公里。而且一组动车组，可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外4节没有；也可以是8节全有动力。
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济南长途汽车总站全面启售春运客票 增无障碍窗口
&12月1日，济南长途汽车总站将全面启售2015年春运客票，并新增“无障碍换票窗口”，购买春运客票的旅客均可在该窗口进行无障碍改签。
此外，总站网上购票、自助购票机系统也将于12月1日凌晨同步开启预售程序。广大旅客朋友可拨打总站24小时热线电话进行春运客票的咨询预订，也可关注总站微信（jnctqczz）获取更多总站春运期间的最新资讯。
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铁总：开车前15天退票的不收取退票费&
日 15:08:52
11月30日，旅客在天津站自助售票区购票。据中国铁路总公司消息，铁路客票延长预售期后，为了最大限度方便旅客，让旅客充分利用车票资源，铁路部门将进一步优化退票、改签规则。对开车前15天以上退票的旅客，将不收取退票费。据了解，12月1日起全国铁路客票预售期逐步调整为60天，12月10日起实行新的列车运行图。自12月3日起，铁路部门将实行新的退票、改签规则。
11月30日，天津站售票人员为旅客发售车票。据中国铁路总公司消息，铁路客票延长预售期后，为了最大限度方便旅客，让旅客充分利用车票资源，铁路部门将进一步优化退票、改签规则。对开车前15天以上退票的旅客，将不收取退票费。据了解，12月1日起全国铁路客票预售期逐步调整为60天，12月10日起实行新的列车运行图。自12月3日起，铁路部门将实行新的退票、改签规则。新华社发（杨宝森摄）
　　新华网北京１１月３０日电（记者樊曦）记者３０日从中国铁路总公司了解到，铁路客票延长预售期后，为了最大限度方便旅客，让旅客充分利用车票资源，铁路部门将进一步优化退票、改签规则。对开车前１５天以上退票的旅客，将不收取退票费。
　　据了解，１２月１日起全国铁路客票预售期逐步调整为６０天，１２月１０日起实行新的列车运行图。自１２月３日起，铁路部门将实行新的退票、改签规则。
铁总有关负责人表示，铁路部门对１５天以上的退票不收取退票费主要考虑是，１５天为车票再次销售留出了比较充分的时间，铁路公共资源能够得到比较充分的利用。
　　同时，为了让更多的旅客最大限度利用车票资源，减少占票浪费运力，同时也便于已持有车票旅客的行程调整，在其他列车有余票时，可以改签发到城市相同的车票。具体是，开车前４８小时以上，可改签预售期内的任意车次；开车前４８小时以内，可改签从办理改签之时至票面日期当日２４：００之间的其他车次，不办理票面日期次日及以后的改签；开车之后，旅客仍可改签当日其他车次。
　　此外，延长客票预售期及实行新运行图后，部分旅客对能否买到春运车票十分关注。对此，铁总运输局有关负责人表示，铁路部门将千方百计、最大限度服务春运旅客出行。一是多种方式满足学生购票需求。２０１５年春运学生集中乘车时间为２０１５年１月１５日至３月１５日，对于这个期间的车票，铁路部门采取提前预售和预留学生票相结合的方式，满足学生的购票需求。
　　除了预留一定数量的图定普速列车硬座车票和动车组列车二等座车票供学生购票使用外，在１２月５日至１２月２０日，在互联网上集中受理上述时间段的学生团体往返票，１２月２１日起，学生可以通过互联网、电话、窗口、自动售票机等各个渠道购买２０１５年３月１５日之前的学生票。
　　二是为务工人员返乡提供多种选择。针对务工人员难以提前确定返乡日期的情况，此次调整至提前６０天发售的车票仅限图定旅客列车，铁路部门将在１月上中旬，使用临客列车车票票额以及学生票的剩余票额，用来办理务工人员团体往返票。由于图定列车车票预售早于临客列车，对于务工人员来说，有了更多的选择机会。２０１５年春运期间，铁路将进一步增加临客开行，为务工人员返乡提供多种选择。
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网上订火车票调整起售时间 春运学生票下月5日起订
昨日，北京站，一名乘客在查看车票情况。当日起，互联网、电话订火车票调整起售时间。实习生彭子洋摄
昨日，记者从中国铁路总公司获悉，12月10日零时起，全国铁路将实施新的列车运行图。全国铁路旅客列车开行总数将达到2673.5对，增加226.5对。
昨日起，互联网、电话订火车票调整起售时间，C、D、G字头列车不再单独起售，起售时间与车站保持一致。北京四个火车站点起售时间均不同，学生票12月5日起接受预订。
高铁、客运线实行日常、周末和高峰图
昨日，记者从铁路总公司获悉，新图共增开17对跨铁路局的直通普速旅客列车。
铁路总公司介绍，此次调图，高铁、客运专线将实行日常、周末和高峰图。其中，日常运行线每日开行，周末线为周五至周日和高峰期开行。在基本图基础上安排高峰期运行线，在客流高峰期开行。
铁路总公司还表示，全国铁路还优化调整了23对普速旅客列车的运行区段和47.5对普速旅客列车的运行路径，将部分普速旅客列车更换为新型空调列车。
铁总官微可查列车运行情况
昨日，铁路总公司官方微博在“数说新图”中发布了旅客列车开行方案，其绘制的微博图片显示，增开直通G字头列车3对，其中有两对从北京发车，分别为北京南至烟台和北京南至荣成。
自11月19日起，针对新列车运行图，中国铁路总公司官方微博推出“数说新图”和“图说新图”栏目进行解读。
在这两个栏目中，铁路总公司将新的列车运行图中增开和调整的列车类型和数量，调整后的列车运行时间以制图的方式展现。
增开的17对跨铁路局直通列车
&&& ●北京至南通
&&& ●北京西至成都东
&&& ●厦门高崎至长春
&&& ●伊宁至上海
&&& ●松原至哈尔滨西
&&& ●长春至昆明
&&& ●长春至南宁
&&& ●临汾至苏州
&&& ●包头至通辽
&& ●西安至乌鲁木齐南
&& ●西安至沈阳北
&& ●上海至西宁西
&& ●成都至齐齐哈尔
&& ●成都至乌鲁木齐南
&& ●昆明至太原
&& ●兰州至上海
&& ●成都至银川
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8时至18时整点、半点均有新票
自昨日起，铁路部门对互联网、电话订票的起售时间进行调整。需要注意的是，北京四个火车站点的火车票起售时间不同，北京西站最早，于8时起售，北京南站最晚，12时30分起售。同时C、D、G字头列车不再单独起售，起售时间与车站保持一致。
调整后，放票时间点从16个增至21个，即8时至18时期间，每个整点和半点均有新票起售。
此前，所有“G”字头列车起售时间为14时，“D”、“C”字头列车起售时间为11时，其他车次的车票随各车站时间开售。
12306推出网络购票后，已经多次调整车票的起售时间，铁路部门表示分散车票起售时间是为了避免旅客扎堆购买车票，造成网络拥堵，为购票带来不便，将起售时间分散到不同的时间点，可以缓解网络的拥堵，让购票更加顺畅。
春运学生票须下月22日前取票
昨日北京铁路局表示，目前已经启动春运学生票办理工作。
按照集中办理学生票有关规定，从12月5日8时至12月14日22时止，为各大院校集中提报学生票订单时间。
从12月16日8时至12月22日20时前，为学生自主确认、支付并取票时间。届时，学生可通过登录http://www.12306.cn/stgweb，输入相关信息在线查询订票结果，学生认可后，即可通过车站窗口、自助售票机、代售处进行取票。
需要注意的是，如果学生在规定时间内，也就是日20时前未取车票，车票将自动统一返回票库对外发售。
据北京铁路局工作人员介绍，学生返家方向集中在上海、杭州、武昌、福州、成都、重庆、西安、长沙、广州、南宁、兰州、乌鲁木齐、南昌、哈尔滨等地。
据悉，此次学生票集中办理工作较往年最大的不同或者说亮点是，采取了学校集中办理，学生分散单独取票的方式。也就是，各院校在规定时间内通过互联网提交学生票集体订单，铁路部门在集中配票结束后，学生即可在指定网址，通过输入本人身份信息就可查阅订票结果，并根据个人实际情况，实现就近选择车站窗口、自助售票机、火车票代售点取票。
铁路部门提示称，学生换取车票时，请务必携带好二代身份证原件(使用军队学员证订票的院校携带军队学员证原件)及附有学生优惠卡的学生证原件。
火车票起售时间调整情况
四个火车站车票起售时间
&& 北京西站 08：00
&& 北京站 10：00
&& 北京北站 12：00
&& 北京南站 12：30
C、D、G字头列车不再单独起售，起售时间与车站保持一致
放票时间点从16个增至21个，即8时至18时期间，每个整点和半点均有新票起售
春运首日票提前60天发售
自日起，将用一周的时间，逐步将铁路互联网售票、电话订票的预售期，由目前的20天延长至60天。
具体的实施方案是：12月1日，预售期由现行20天延长至30天；12月2日至12月6日，预售期每天再比上一日延长6天，也就是说12月2日旅客可以购买明年1月6日以前的车票，12月3日可以购买明年1月13日以前的车票，以此类推；12月6日起，预售期延长至60天，可以购买明年2月3日以前的车票。
明年春节为2月19日，铁路春运将于节前15天启动，也就是说12月7日，提前60天开始发售2015年铁路春运第一天(明年2月4日)的火车票。市民可以根据最新调整的车票预售期及时购买出行的火车票。
铁路客票系统升级 旅客可凭借24种证件购火车票
记者从铁路部门获悉,我国铁路客票系统近日完成升级改造,自本月起,旅客可凭借规定的24种证件购买实名制火车票,其中包括旅行证、海员证等不常用证件。
今年7月底我国铁路客票系统完成了升级改造,自8月1日起,铁路12306手机售票客户端(Android　版)启用新版本。铁路客票系统升级之后,自8月1日起,旅客可凭借规定的24种证件购买火车票,按照车票实名制相关规定,购买的火车票上将会显示证件号码和姓名,两者一致才能进站乘车,而以往只有身份证购票才会显示姓名。
据悉,这24种证件分别是:居民身份证、临时身份证、户口簿、中华人民共和国旅行证、中国人民解放军军人保障卡、军官证、武警警官证、士兵证、军队学员证、军队文职干部证、军队离退休干部证、按规定可使用的有效护照、港澳居民来往内地通行证、中华人民共和国来往港澳通行证、台湾居民来往大陆通行证、大陆居民来往台湾通行证、外国人居留证、外国人出入境证、外交官证、领事馆证、海员证、外交部开具的外国人身份证明、地方公安机关出入境管理部门开具的护照报失证明、铁路公安部门填发的临时身份证明。
此外,1.5m以上16岁以下未成年人有效身份证件还包括学生证。业内还有消息显示,除了24种有效证件外,窗口实名制购票证件还有另外9种,包括驾驶证、居住证、暂住证、结婚证、救助机构为受救助人员购票开具的救助证明、刑满释放证、社会保障卡、医疗保险卡、港澳同胞回乡证。不过,铁路总公司并未官方发布这9种有效证件,只是在一些车站的人工窗口,出于人性化考虑,对于持有驾驶证等相关证件的旅客也销售火车票。
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2015春运火车票购票全攻略& 日
伴随着今天全国铁路火车票预售期的大调整，2015年火车票抢购的大幕即将拉开。本周日将开始发售春运首日的火车票。目前，旅客可以选择五种方式购买火车票，分别是通过网络购票、电话订票、火车站窗口购票、手机APP客户端购票和自助售票机购票等几种方式。本报今日推出年末火车票购票攻略，希望为您找到适合自己的购票方式。
　　网络购票
　　提前添加联系人可缩短购票时间
　　网络购票的方式是近两年最常被旅客使用的一种购票方法，选择网络购票的旅客需要先准备一台网速较快的电脑，并开通网银或支付宝。
　　购票时，登录www.12306.cn网站，首次用此台电脑购票需要先下载压缩包，安装网站证书；首次购票旅客需要提前填写姓名电话注册，并激活网站的账号。为了使购票更为顺畅，建议旅客先添加常用联系人，购票时可快速覆盖信息，缩短时间。
　　随后，旅客只需输入车次或输入起始站、终到站、发车日期，若有票，可点击预订。确认订单后，进入支付页面，通过网银完成支付，并于发车前到售票口或代售点取票。
　　特别提示：60岁以上老人可优先安排下铺
　　日前，12306的网络售票系统进行了优化调整，调整后系统能够自动识别年龄在60岁以上的旅客并优先安排下铺。此外，针对多人同行一份订单的情况，系统也会自动分配相邻座位。需要提醒旅客的是，此项优先必须在车票有富余的车次，才能实现优化功能。还需要提醒旅客的是，订单确认后，要在45分钟内完成支付，过时将取消订单。单日取消三次订单的用户，系统将暂时冻结该用户订票的服务，次日恢复。一个身份证号只能买一张票，一次最多能买5张车票。
　　预售期逐步延长至60天，是最早发售车票的一种方式，旅客无需到现场排队，操作方便。通过电脑，车次、到发时间、余票等各项信息一目了然；乘车前取票即可，无需另找时间取票。
　　须下载证书、注册；需要45分钟内用网银或银联支付；不适宜在非私人电脑安装网上支付票款证书。
　　手机APP购票
　　网络购票新方式随时随地可刷票
　　通过智能手机下载APP软件也可以购买火车票，事实上这种方式也是网络售票的一种，旅客可以通过这一软件随时随地完成订票。
　　手机网络顺畅时，打开铁路部门官方APP铁路12306软件，输入出发地、目的地、日期后，即可检索到相应车次的车票。与网络购票一样，首次购票旅客需要提前填写姓名、电话注册，为了使购票更为顺畅，建议旅客先添加常用联系人。
　　特别提示：需要开通网银或支付宝
　　使用这种方式购票，也需要将账户开通网银或支付宝才能完成支付，完成订单后，旅客在乘车前取票即可。
　　预售期时间长，从今日起逐步延长至60天，操作方便。旅客可以用手机随时随地刷新车票，且车次、到发时间、余票等各项信息一目了然。
　　不能用现金交易，需要绑定支付宝或者网银，且需要45分钟内支付。
　　电话订票
　　提前查好到发车站行政区号
　　与网络购票预售期一样，电话订票的预售期也较窗口购票提前两天，换言之，即将延长至60天，旅客如果不具备上网条件，也可以使用电话购票的方式购买火车票。
　　拨通电话订票热线，旅客根据语音提示转到订票系统。
　　由于只能通过声音订票，无法显示更多信息，因此需要旅客电话订票时，根据乘车站预订车票必须输入乘车站和到达站所在城市的区号，选定区号后需要选择到发站、乘车日期和乘车时间段，如输入北京区号010，也可输入车次编号订票。因此建议旅客提前查好到发车站的行政区号。
　　随后，旅客选择要乘坐的车次后，需要输入乘车人身份信息。电话订票成功后，旅客需要在24小时的时限内到代售点或售票口付费取票，过期订单将作废。
　　特别提示：可尝试拨其他城市订票电话
　　电话订票实行“通订通取”，即可在异地订、取火车票。取票时，旅客凭订票时使用的证件、订票单号及实际乘车人的有效证件，至就近的车站或客票代售点窗口进行取票。当日12点前预订的，订单保留到次日12点；当日12点以后预订的，订单保留至次日24点。如果拨打订票热线总是显示占线，也可尝试加拨其他城市区号后再拨，电话容易接通且票源一样。
　　旅客无需到现场排队，也无需通过网上银行支付。适合不熟悉网络购票的大众旅客。
　　订票后24小时内须到订票点付款取票，订票时，所有信息均需通过语音提示按数字键选择，操作繁琐。
　　窗口购票
　　放票晚两天很难买到热门车票
　　窗口购票的方式是此前最为常见的购票方式，旅客只需要准备好乘车人身份证、预留出购票时间，选择一个火车站窗口或者火车票代售点排队购票即可。
　　窗口购票方式是人工出票，因此旅客只需要跟售票员说出要买的车次，如果有票，现场支付现金并取走车票即可。
　　特别提示：春运期间抢票成功率较低
　　窗口售票预售期比网络购票和电话订票迟2天，且所有渠道购票享用一个票库，不存在票源分配问题，因此部分热门车票在窗口排队购票的成功率较低。特别是在春运期间，热门列车车票几乎“秒抢”，旅客迟2天再去窗口排队则很可能买不到车票，但这种方式适合不熟悉电话订票、网络订票和购买临客等非热门车次的旅客。
　　选择火车站售票口或代售网点排队购票，可直接与售票员沟通，选择合适的车次，并直接用现金支付。
　　需费时排队，且不能确保有票。预售期较网络售票和电话订票晚2天，热门票或脱销。
　　自助售票机购票
　　车站窗口排队人多时可选用
　　选择这种购票方式，旅客可以到火车站找一台自助售票机，目前部分高校也安装了这种自助售票机。点击屏幕上购票按钮，再点选日历上的乘车日期，用虚拟键盘输入目的地拼音首字母，再根据屏幕显示点选相应车次和席别。
　　支付时，需要用一张有银联标志的银行卡，输入支付密码，自助售票机就会打印车票，也可使用现金支付。
　　特别提示：若用现金购票只接收面额5元以上纸币
　　目前自助售票机收取现金只能识别中国人民银行发行的第四版和第五版的面额5元以上纸币，不接收硬币；自动售票机一次交易最多只可接收15张(含)人民币。自助售票机全称为自助售取票机，具有取票功能，旅客多用其取票功能，适合窗口排队购票旅客较多时使用。
　　票价、车次等各种信息一目了然，操作简便，出现问题便于向站内工作人员求助。
　　安装范围小，只有火车站和个别高校等场所安装，支付时比较复杂。
　　□服务信息
　　预售期将调整至60天
　　从今天起，铁路部门调整预售期，购买图定列车，互联网、电话订票、手机客户端预售期逐步调整为60天，窗口、代售点预售期相应迟2天。
　　相对于60天的预售期，即日起未来一周的预售期频繁调整，提醒旅客，今天可买12月30日前车票，2日可买日前车票，3日前可买1月13日车票，4日可买1月20日车票，5日可买1月27日车票，6日可买2月3日车票，12月7日可买2月4日春运首日的火车票，此后预售期类推。
　　火车票开售时间调整
　　根据铁路部门刚刚发布的新规定，C、D、G字头列车不再单独起售，起售时间与车站保持一致。
　　目前，北京西站始发车车票早上8点开售，北京站始发车车票早上10点开售，北京北站始发车车票发售时间为中午12点，北京南站始发车车票发售时间为中午12点30分。
　　上网、打电话易买票
　　铁路部门介绍，网络订票、电话订票、窗口售票、代售点售票、自助售票机售票等购票渠道中，不存在票额按比例分配的问题，实行“通售共享”。由于网络售票、电话订票的预售时间要先于其他购票方式长达2天，因此旅客最好通过网上订票或电话订票的方式购买春运火车票。
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高铁动卧女列车员:身高须超165cm 通晓多门外语
[提要]&&中：郑文丹为每节车厢的旅客打开水。由于高铁动卧将为所有乘卧铺旅客赠送晚餐，因此，在列车开启后，郑文丹要一边查票一边分发晚餐。记者近日跟随高铁动卧启程，与列车上的“高姐”郑文丹一起，见证了这趟列车上升级版的服务。
中：郑文丹为每节车厢的旅客打开水。下：郑文丹为旅客铺好床被。身穿玫红色呢子大衣，头戴玫红色小帽，她们不仅高挑靓丽，还通晓多门外语。由于高铁动卧将为所有乘卧铺旅客赠送晚餐，因此，在列车开启后，郑文丹要一边查票一边分发晚餐。
上：“高姐”郑文丹在核对旅客车票并记录旅客到站时刻。
中：郑文丹为每节车厢的旅客打开水。
下：郑文丹为旅客铺好床被。
　　身穿玫红色呢子大衣，头戴玫红色小帽，她们不仅高挑靓丽，还通晓多门外语。列车行进中，她们充当了服务者、守护者的角色，她们训练有素，已成为高铁线上一道靓丽的风景线。
　　本月1日，我国目前最高等级的列车—高铁动卧列车从北京首发，经过11个小时、时速250公里的奔袭后，抵达我国南端城市深圳。在这样一列最高等级的列车上，“列车员”也被冠上了一个新名字—动卧“高姐”。
　　记者近日跟随高铁动卧启程，与列车上的“高姐”郑文丹一起，见证了这趟列车上升级版的服务。
　　京华时报记者韩旭
　　“高姐”学历专科起步
　　1月1日19点20分，“高姐”郑文丹准时守候在D903次列车第七车厢门前，身子微向前倾，微笑向上车旅客鞠躬问好，她一笑，酒窝浮现，一深一浅。
　　来自天津的陈女士带着五岁的孩子去深圳探亲，一只手攥着车票、拉着行李箱，一只手还拽着孩子。郑文丹看见这对母子，赶忙迎上去验票，接过箱子后将她们带入包厢，还嘱咐别让孩子接触桌上的暖壶，里面已经装满热腾腾的开水。
　　安顿好这两位，郑文丹起身前往车厢入口，迎接下一位旅客上车。
　　小郑今年24岁，从石家庄铁路大学会计专业毕业后，进入铁路系统成为了一名列车员。说是叫“高姐”，其实取代的是普速列车中列车员的角色。
　　以往普速列车员，受教育水平参差不齐，学历普遍不高。郑文丹介绍，为了更好地服务旅客，铁路部门选拔“高姐”时要求至少是大专学历，像郑文丹这样本科学历的“高姐”并不算稀罕，仅她所在的车队就有两名研究生学历的“高姐”。
　　不仅学历上要有优势，各项业务技能也要过硬。郑文丹说，“高姐”除了要掌握铁路客运服务的基本常识外，还要掌握英、日、法甚至手语等多语种，以方便为高铁旅客提供最优质的服务。
　　身高超165cm才入围
　　在人们印象中，普速列车的列车员，高矮胖瘦年龄不尽相同，主要工作是提醒旅客看好随身物品和收拾车厢内的各种垃圾。
　　而“高姐”郑文丹，身高170cm、身材窈窕，穿着掐腰的玫红色呢子大衣，头戴玫红色小帽，脖领处用丝巾打了个花式的结，两手交握放在身前。每当有旅客上车，郑文丹会前倾身体向旅客问好。
　　原来，郑文丹所在的石家庄客运段，在选拔“高姐”时有严格的标准，要求年龄在20来岁，身高不能低于165cm，样貌端正靓丽，对她们的普通话水平以及英语水平，客运段都有严格要求。
　　不仅如此，铁路部门还规范她们的服务礼仪。郑文丹向记者演示了“高姐”接受培训时学习的统一站姿、坐姿、蹲姿，甚至站立时左右脚前后位置、左右手交叠顺序都有一套标准。
　　郑文丹介绍，为了保持这些姿势，“高姐”们上岗前都要培训，比如头顶着书保持直立，不让书掉下来；两腿间夹张A4纸，用来将两腿练直，保持两腿之间没有缝隙。
　　经培训均可提供救护
　　若有旅客在列车上突发疾病，“高姐”也能做到处变不惊。郑文丹介绍，“高姐”们经培训都拥有红十字救护员证，一旦有旅客不舒服需要救护，“高姐”们都能在第一时间进行心肺复苏等抢救，同时联系就近车站调度救护车，为旅客抢救争取更多救治时间。
　　不仅如此，“高姐”候选人还要经过铁路规章、设备设施、作业标准、服务规范、礼仪服务、跟车实习、应急演练等多道关卡，层层选拔，才能最终脱颖而出。
　　卧铺旅客可按钮求助
　　在这列高铁动卧上，郑文丹负责第7、9、10三节车厢的服务工作，列车开启前，她已经对三节车厢所有铺位的卧品、水壶垃圾桶等公共设施以及卫生间、洗手台进行最后一遍查验，然后来到车厢门前，恭候旅客。
　　由于高铁动卧将为所有乘卧铺旅客赠送晚餐，因此，在列车开启后，郑文丹要一边查票一边分发晚餐。在车厢最末端靠近洗手池的位置，有一方液晶屏幕，郑文丹告诉记者，这是最新的服务呼叫器，可以显示所有旅客的呼唤。
　　原来，在卧铺车厢内每个铺位前，都设置了一个呼叫按钮，当旅客需要服务时，再也不需要像乘坐普速列车时到乘务员室寻求帮助，而只要按下床头的呼叫器即可。“高姐”看到液晶屏幕上的服务器亮灯，就能看到这则呼叫的来源，并以最快时间赶到旅客的包厢。
　　“变被动提供服务为主动提供帮助，这也是我们服务的一个很大变化。”郑文丹说。
　　列车升级服务须更贴心
　　在执行我国目前最高等级高铁动卧的服务任务之前，郑文丹是一名往返北京到重庆K589次列车的列车员。
　　“重庆是劳务输出大省，所以K589次列车的春运比其他列车要提前一个月左右，客流持续不下。”郑文丹说，那时候，在定员118人的车厢里，常常得挤下小200人，走廊、厕所、开水间、洗手池边全是人。“有一次列车停靠在襄阳站，我拿着一个黑色大垃圾袋从车厢头走到车厢尾，一路走下来装满了一口袋水果皮、食品包装和带着汤汤水水的泡面碗。每次要到站时，收垃圾、开关厕所门都跟‘打仗’似的。”
　　来到高铁动卧工作后，尽管工作环境好了，但面对的是争分夺秒、追求舒适的职场人士，他们将提出更多、更细致的要求，郑文丹表示，她将尽自己的全力给每位旅客提供更贴心周全的服务，让旅客在列车上感受到家一般的温暖。
　　入夜后，郑文丹如同“守望者”一般，开始在三节车厢轮流值守，空荡荡的车厢走廊内，一扇扇门隔开了一个个封闭的小空间，门的那一头，第一次乘坐高铁动卧的旅客们兴奋劲儿渐渐过了，开始在宽敞的卧铺上进入梦乡。而在门的这一头，郑文丹保持着标准的坐姿，侧坐在车厢走廊的座椅上，凝望着那一扇扇关起的门，静静守候。
当这些门再度一扇扇打开时，她也将随着这些旅客，从寒冷的北京抵达温暖的深圳，开启一段全新之旅。
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“动妹”亮相贵广高铁
&11月27日，“动妹”们走过停靠在贵阳火车站的“和谐号”列车。
日前，贵广高铁（客运专线）动车组开行方案正式发布，标志着贵州即将进入“高铁时代”。为做好动车乘务工作，贵阳客运段从5000多名职工中挑选34名优秀列车员组成高铁车队，并对他们进行了为期三个月的动车乘务管理、礼仪规范和普通话培训。11月27日，部分“动妹”着工装亮相，对外展示车队风采。
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太原集中展出老火车头
太原铁路局将一处旧储备场改造为火车头展示区，集中展出了为铁路发展立下汗马功劳的“北京”、“东风”、“建设”等10余种机型，不同时期的火车头分别代表火车发展史上曾经历的蒸汽机车、内燃机车、电力机车几个阶段。
青荣城铁时刻表曝光 济南到荣成最快4小时18分
三对直通高铁均经停济南
　　记者注意到,网上曝光的青荣城际时刻表,除了济南至烟台的一对动车没有相关信息外,其他的已经包含了始发终到的时间以及经由的一些特殊站点时间。当然,最详尽的就是这三趟直通高铁列车。
　　其中,G456/7次上海虹桥至荣成,中途停靠18个车站:无锡东、常州北、镇江南、南京南、蚌埠南、徐州东、滕州东、曲阜东、济南、淄博、青州市、潍坊、高密、即墨北、莱西北、桃村北、烟台南、威海北;G458/5次荣成至上海虹桥,中途停靠15个车站:威海北、烟台南、海阳北、莱西北、即墨北、潍坊、淄博、济南、枣庄、徐州东、宿州东、南京南、常州北、无锡东、昆山南;G475次北京南至荣成,中途停靠12个车站:天津南、沧州西、德州东、济南西、济南、淄博、潍坊、高密、莱西北、海阳北、烟台南、威海北;G476次荣成至北京南,中途停靠10个车站:威海北、烟台南、莱西北、高密、潍坊、青州市、淄博、济南、济南西、沧州西。
　　G471北京南至烟台,中途停靠11个车站:天津南,德州东,济南西,济南,章丘,淄博,青州,潍坊,胶州北,即墨北,海阳北。G472烟台至北京南,中途停靠8个车站:海阳北,莱西北,潍坊,淄博,章丘,济南,济南西,天津南。
　　按照这份不完整的时刻表,记者看到,从荣成到北京南大约需要6小时25分,到上海虹桥需要8小时53分;从烟台到北京南需要5小时38分。从济南到烟台最快大约需要3小时26分,从济南到荣成最快大约需要4小时18分。荣成到烟台,仅需1小时8分钟,威海北到烟台仅用41分钟,荣成至威海北仅需要27分钟。
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济铁12月10日实施新运行图 青荣城铁车次公布
07:40:01　
昆铁12月10日零时调整列车运行图
长春至南宁直通旅客列车12月开行 全程需50多个小时
国内运行图（ 省内运行图
为统筹利用新增和既有资源，进一步适应运输市场需求，更好地发挥铁路在综合交通运输体系中的骨干作用，根据铁路总公司统一部署，济南铁路局于日0时起实施新的运行图，增开直通旅客列车9对，增开管内旅客列车10对，其中：相关青荣城际铁路的列车开行时间另行通知。
　　济南铁路局这次调图有四大亮点：
　　第一，高铁覆盖的范围进一步扩大。济南西—杭州G61/62次延长到南昌西，济南西—武汉G285/286次延长到怀化南。
　　第二，客流辐射的范围得到拓展。邯济铁路改造完成、青荣城际铁路即将开通，使聊城—济南、威海（荣成）--济南的铁路交通更加便利。
　　第三，运输能力得到扩充，方便旅客出行。这次增开的始发终到列车和过路车，每天增加运输能力约10000人次。
　　第四，旅客的出行环境得到改善。这次调图改列车等级18.5对，G字头、Z字头列车更多了，旅途更舒适；改列车经由17.5对，使出行的旅途路径更加合理。
具体情况如下：
　　一、直通旅客列车变化
　　1．增开直通旅客列车9对
　　(1)增开荣成～上海虹桥G458/5
G456/7次高速动车组列车1对，经由青荣城际、胶济客专、京沪高铁运行。
　　(2)增开烟台～北京南G472/G471次高速动车组列车1对，经由青荣城际、胶济客专、京沪高铁运行。
　　(3)增开荣成～北京南G476/G475次高速动车组列车1对，经由青荣城际、胶济客专、京沪高铁运行。
　　(4)增开江山～北京南G46/G45次高速动车组列车1对，经由沪昆、宁杭、京沪高铁运行。
　　(5)增开哈尔滨西～武汉G1276/7
G1278/5次高速动车组列车1对，经由京哈高速、京哈线，津秦、京沪、合蚌高铁，合武线运行。
　　(6)增开厦门高崎～长春Z104/1 Z102/3次直达特快1对。
　　(7)增开北京～南通Z139/Z140次直达特快1对，经由京沪、宿淮、新长、宁启线运行。
　　(8)增开西安～沈阳北K2046/7
K2048/5次快速旅客列车1对，经由陇海、京九、津霸、津山、沈山线运行。
　　(9)增开长春～南宁K2388/5
K2386/7次快速旅客列车1对，经由京哈、沈山、津山、津霸、京九、吉衡、衡柳、湘桂线运行。
2．变更运行区段15对
　　(1)北京南～杭州东G33/G38次延长南昌西，延长区段经由沪昆高铁运行。
　　(2)济南西～杭州东G61/G62次延长南昌西，延长区段经由沪昆高铁运行。
　　(3)济南西～武汉G285/G286次延长怀化南，延长区段经由京广、沪昆高铁运行。
　　(4)枣庄－北京南G484次缩短为泰安－北京南。
　　(5)济南（济南西）～长春G1244/1
G1242/3次运行区段改为徐州东（济南西）～沈阳北。
　　(6)青岛北～哈尔滨西G46/7次运行区段缩短为青岛北～沈阳北。
　　(7)烟台～九江K878/5
K876/7次延长昆明，延长区段经由京九、沪昆线运行，在济南东至九江间改经由邯济、京九线运行。
　　(8)北京南～宁波G167/G168次延长温州南，延长区段经由杭深线运行。
　　(9)上海虹桥－天津西G220次延长长春，延长区段经由津秦高铁、京哈线、京哈高速线运行。
　　(10)北京南－合肥G261次延长六安，延长区段经由合武线运行。
　　(11)南宁～武汉G434/G433次延长济南西，延长区段经由合武线、合蚌、京沪高铁运行，改南宁东始发终到。
　　(12)上海虹桥－济南西D362次运行区段改为上海－徐州东，改为G字头，车次改为G7298。
　　(13)哈尔滨～温州K554/1 K552/3次延长牡丹江，延长区段经由滨绥线运行。
　　(14)信阳～商丘K632/K631次延长天津，延长区段经由京九、津霸线运行，在漯河至南疏解间改经由漯阜、京九线运行，车次改为K632/3/2
K631/4/1。
　　(15)芜湖～北京西K次延长黄山，延长区段经由皖赣线运行。
　　(16)汉口～青岛1114/1
1112/3次延长襄阳，延长区段经由汉丹线运行，在汉口至夹河寨间改经由京广、漯阜、濉阜、符夹、京沪线运行，改青岛北始发终到，车次改为K1198/5
　　(17)哈尔滨～天津次延长桂林北，延长区段经由津霸、京九、吉衡、衡柳线运行，1521次在狼窝铺至山海关间改经由津山线运行，山海关至沈阳北间改经由沈山线运行，改为快速，车次改为K728/5
3．改经由17.5对
　　(1)青岛～广州东T162/59/62
T161/0/1次在徐州至广州间改经由陇海、京广线运行，改广州始发终到，车次改为T162/59 T160/1。
　　(2)济南～乌鲁木齐南K185/K186次在兰州至乌鲁木齐南间改经由兰新高铁运行，车次改为Z105/Z106。
　　(3)济南～深圳东K次在济南至菏泽间改经由邯济、京九线运行，车次改为K82/3。
　　(4)菏泽－哈尔滨K294/5次在狼窝铺至山海关间改经由津山线运行。
　　(5)深圳～青岛K1688/5
K1686/7次在济南东至即墨间改经由胶济客专运行，车次改为T398/5 T396/7。
　　(6)南昌～青岛K342/3 K344/1次在济南东至即墨间改经由胶济线运行。
　　(7)青岛～包头K710/1 K712/09次在北园至衡水间改经由邯济、京九线运行。
　　(8)石家庄～烟台K1214/5
K1216/3次在石家庄至济南东间改经由京广、邯济、京九、邯济线运行，车次改为K K。
　　(9)合肥～北京Z74/Z73次改经由合武、阜六、京九线运行，车次改为Z227/6
　　(10)哈尔滨～海口K1124/1
K1122/3次在沈阳北至山海关间改经由京哈线运行，在赣州至广州间改经由赣韶、京广线运行。K1124/1次在山海关至秦皇岛间改经由京哈线运行。车次改为Z114/1
　　(11)哈尔滨～汉口T184/1 T182/3次改经由京九、麻武线运行。
　　(12)大连～广州K369/8/9
K370/67/70次改经由京九、陇海线运行，车次改为T369/8/9 T370/67/70。
　　(13)长春～西安K128/5
K126/7次改经由京九、陇海线运行，K126/7次沈阳北至沟帮子间原经由沟海线改为经由沈山线运行。
　　(14)沈阳北～成都K388/5 K386/7次改经由京九、新石、新焦、焦柳线运行。
　　(15)北京西－龙岩K571次在九江至南昌间改经由京九线运行。
　　(16)天津～汉口K919/K920次改经由津霸、京九、陇海线运行，车次改为K918/9
　　(17)重庆北－哈尔滨K1064/1次在狼窝铺至山海关间改经由津山线运行。
　　(18)石家庄～杭州K1266/3
K1264/5次改经由京广、邯济线运行，车次改为K K。
(19)重庆北～北京西K620/19次在荆门至北京西间改经由焦柳、新焦、京广线运行，不再经由济南铁路局管内。
4．改等级、改车次18.5对
　　(1)北京南～青岛D331/D332次改为改为G193/G178。
　　(2)济南西～上海虹桥G177/G178次车次改为G297/G298。
　　(3)青岛～西宁西T372/3 T374/1次改为Z272/3 Z274/1。
　　(4)北京南～青岛D333/D334次改为G179/G200。
　　(5)天津西～青岛D341/D342次改为G171/G174。
　　(6)济南西－上海虹桥D361次改为上海终到，车次改为G299。
　　(7)上海虹桥～北京南D316/D319次改为G412/G411。
　　(8)徐州东～北京南D352/1次改为G208/G207。
　　(9)沈阳北～深圳T188/5 T186/7次改为Z188/5 Z186/7。
　　(10)北京～三明北T91/T92次改为Z71/Z72。
　　(11)呼和浩特东～上海T267/70/67 T268/9/8次改为Z267/70/67
Z268/9/8。
　　(12)哈尔滨～上海T74/1 T72/3次改为改为Z174/1 Z172/3。
　　(13)深圳～北京西T108/T107次改为Z108/Z107。
　　(14)长春～广州东T84/5/4 T83/6/3次改为Z384/5/4
Z383/6/3。
　　(15)包头～杭州T284/1 T282/3次改为Z284/1 Z282/3。
　　(16)杭州～哈尔滨T386/7 T388/5次改为Z176/7 Z178/5。
　　(17)泰州～哈尔滨T157/6/7 T158/5/8次改为Z157/6/7
Z158/5/8。
　　(18)太原～上海Z98/5 Z96/7次改为Z198/5 Z196/7。
　　(19)齐齐哈尔～杭州2/3次改为K50/47 K48/9。
5．停运2对
　　(1)济南西～北京南G486/G485次停运。
　　(2)北京南～枣庄G179/G180次停运。
　　6．部分列车始发终到站调整
　　(1)济南～广州T179/T180次改为广州东始发终到。
　　(2)北京南～杭州G31/G40次、G41/G44次改为杭州东始发终到。
　　(3)郑州～哈尔滨K926/7 K928/5次改为哈尔滨西始发终到。
　　(4)石家庄～上海K/1 K/3次改为石家庄北始发终到。
二、管内旅客列车变化
　　1．管内动车组列车16对
　　济南铁路局管内动车组列车调整后新图安排济南（济南西）～青岛9对、济南～烟台1对、济南～荣成2对、济南西～荣成1对、荣成～烟台3对共计16对管内动车组列车，比现图新增7对，具体如下：
　　(1)青岛～济南D/D/D6018次、济南～青岛D/D6007次管内动车4对。
　　(2)青岛～济南（济南西）D/D6016次、济南～青岛D/D6009次管内动车3对。
　　(3)济南～烟台D次、济南～荣成D次、青岛～济南D次管内动车3对。
　　(4)青岛～济南D次、济南～荣成D次、荣成～烟台D/D6096次、烟台～荣成D/D6093次管内动车5对。
　　(5)济南西～荣成D次管内动车1对。
　　2．增开普速3对
　　(1)增开济南～聊城K04/1
K8306/7次快速旅客列车1.5对，经由邯济线运行。
　　(2)增开聊城－东营K8308/5次快速旅客列车0.5对，经由邯济线、胶济客专、张东线运行。
　　(3)增开烟台～日照K8274/1
K8272/3次快速旅客列车1对，经由蓝烟、胶济客专、京沪、新石线运行。
3．改经由0.5对
　　济南－菏泽5013次改经由邯济、京九线运行，车次改为K8296/5。
　　4．停运普速2.5对
　　(1)济南～威海K次停运。
　　(2)烟台～济南K次停运。
　　(3)济南－东营5011次停运。
三、高铁、客运专线安排高峰线12对
　　在基本图基础上安排直通高峰线10对，管内高峰线2对，在客流高峰期开行。
　　1．济南西～北京南G次1对。
　　2．济南西～上海虹桥G次1对。
　　3．枣庄（济南西）～北京南G次1对。
　　4．济南西～北京南G次1对。
　　5．北京南～济南西G次1对。
　　6．北京南～济南G次1对。
　　7．北京南～杭州东G次、G次2对。
　　8．北京南～杭州东D次1对。
　　9．北京南～青岛D次1对。
　　10．青岛北～济南D次1对。
　　11．济南～荣成D次1对。
　　以上高峰线动车组列车具体开行日期、编组等事项按路局下发的电报或调度命令执行。
四、货物列车开行方案
　　开行特快货物班列3对，车次为：黄村～闵行X101/X102次、黄村～闵行X105/8/5
X106/7/6次、固安～石龙X111/4 X113/2次。
　　开行快速货物班列5对，车次为：哈尔滨南～铁山洋（杏林）X202/3
X204/1次、沈阳东～棠溪X216/7 X218/5次、临沂～大朗X232/3
X234/1次、让湖路西（哈尔滨南）～乔司X236/7 X238/5次、新九站（长春北）～乔司X336/7 X338/5次。
　　开行跨局货物快运列车2对，车次为：南仓－南京西X2481次、南京西－南仓X2692次、郑州局环行列车X
　　开行管内货物快运列车4列，车次为：X661/2、X671/2、X681/2/1、X686/5/6次。
　　开行中欧班列1对，车次为：苏州西－满洲里（境）X8402/1次、满洲里（境）－苏州西X8408/7次。
　　开行中亚班列2列，车次为：济西－阿拉山口（境）X9006/5次、胶州－霍尔果斯（境）X9008/7次。
　　开行铁路水路联运班列5列，车次为：新丰镇－胶州X9522/1次、圃田－胶州X9516/5次、胶州－圃田X9524/3次、兖州北－成都北X9526/5次、胶州－新筑X9528/7次。
　　开行普快货物班列5列，车次为：长春南（大屯）－济西80210/09次、胶州－九江南80914/3次、胶州－柳州南80916/5次、南京东－哈尔滨南（沈阳西）81002/1次、吉山－良乡81202次。（
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昆铁12月10日零时调整列车运行图
17日，记者从昆明铁路局获悉，根据《中国铁路总公司关于公布2014年下半年调整列车运行图的通知》，昆明铁路局将定于日零时起实行新的列车运行图。
&&&&南通—昆明
K722/3 K724/1次
&&&&烟台—昆明
K878/5 K876/7次
&&&&昆明—楚雄
&&&&昆明—楚雄
&&&&更改列车等级
&&&&昆明—北京西T62/1次直通改直达
&&&&车次改为Z162/1次
&&&&昆明—北京西T240/39次直通改直达
&&&&车次改为Z54/3次
&&&&取消\增加
&&&&昆明—北京西Z162次取消驻马店、漯河、邯郸、邢台，增加岳阳。
&&&&北京西—昆明Z161次取消新乡，增加邢台、信阳、岳阳。
&&&&昆明—北京西Z54次取消驻马店、新乡，增加信阳、安阳。
&&&&北京西—昆明Z53次取消漯河、驻马店、岳阳、湘潭。
&&&&调整停站
&&&&昆明—乌鲁木齐南K1502/3次取消普雄、甘洛、江油、疏勒河，增禄丰南、元谋。
&&&&乌鲁木齐南—昆明K1504/1次取消甘洛、疏勒河、甘谷，增加元谋。
&&&&昆明—上海南T382次取消鹿寨、桂林、吉安，增加师宗。
&&&&上海南—昆明T381次取消东乡、桂林，增加师宗、田东、平果。
&&&&昆明—武昌K110次取消咸宁。
&&&&昆明—成都K114次取消汉源。
&&&&厦门高崎—昆明K230/1次取消东莞东。
&&&&昆明—郑州K338次增加安化。
&&&&北京西—昆明K471次取消鹤壁，增加驻马店。
&&&&昆明—北京西K472次取消新乡、卫辉、鹤壁、汤阴、花园。
&&&&济南—昆明K491次增加桐城。
&&&&昆明—济南K492次增加桐城、安化。
&&&&福州—昆明K638/5次取消全州南、兴安北、桂林，增加长汀、冠豸山。
&&&&昆明—福州K636/7次取消兴安北、安仁，增加长汀、冠豸山。
&&&&呼和浩特—昆明K691/4次取消西安南。
&&&&昆明—呼和浩特K692/3次增加子长、米脂。
&&&&昆明—上海南K740次取消萍乡。
&&&&昆明—成都K1140次取消彝良。
&&&&九江—昆明K1235次取消永修。
&&&&昆明—九江K1236次取消镇远，增加凯里。
&&&&襄阳—昆明K1261次取消松滋。
&&&&昆明铁路局提醒，本次调图，涉及列车较多，旅客在出行前，请通过12306网站查询相关信息，或拨打24小时客服电话12306，选择自助方式查询车次、运行时刻、停站、票价、剩余票等信息。
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昆明铁路局将调整旅客列车运行图　昆明至北京两趟列车提速
新华网云南频道１１月１７日电（侯文坤　邓瑜）记者从昆明铁路局获悉，按照中国铁路总公司的统一部署，昆明铁路局将于１２月１０日零时起实行新的列车运行图。此次调图后，昆明至北京的两趟列车将更改列车等级，旅途时间进一步缩短。
据介绍，此次旅客列车调图之后，昆明至北京西Ｔ６２／１次直通特快改直达特快，车次改为Ｚ１６２／１次，昆明至北京西Ｔ２４０／３９次直通特快改直达特快，车次改为Ｚ５４／３次。两趟列车更改列车等级后，部分停站取消，旅途时间压缩，到达北京的时间更短。其中，昆明—北京西Ｚ１６２次取消驻马店、漯河、邯郸、邢台停站，增加岳阳停站；北京西至昆明Ｚ１６１次取消新乡停站，增加邢台、信阳、岳阳停站；昆明至北京西Ｚ５４次取消驻马店、新乡停站，增加信阳、安阳停站；北京西至昆明Ｚ５３次取消漯河、驻马店、岳阳、湘潭停站。
此外，昆明铁路局还预计于２０１５年年初新增两趟直通旅客列车，包括新增南通至昆明直通快速旅客列车Ｋ７２２／３和Ｋ７２４／１次，新增烟台至昆明直通快速旅客列车Ｋ８７８／５和Ｋ８７６／７次。管内旅客列车方面，将增开昆明至楚雄管内快速旅客列车Ｋ９６７６／７、Ｋ９６７８／５次，现开行的昆明至楚雄Ｌ９８６２／３和Ｌ９８６４／１次将停运。
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长春至南宁直通旅客列车12月开行 全程需50多个小时
从南宁铁路局获悉：由外局承担乘务的哈尔滨至桂林北、长春至南宁直通旅客列车从12月10日起将陆续开行。这也是有史以来广西与东北间首次开通的直通旅客列车。
&&&&此前，广西北上的旅客列车最远只到达首都北京，往东北方向去的旅客都要在北京转车。随着社会的发展，广西到东北求学的学生不断增多，尤其是近10年来，每年东北地区也有数以万计“候鸟”老人等到广西沿海来过冬、旅游，两地往来乘火车中途中转的旅客越来越多。
&&&&为满足市场的需求，在即将实施的新一轮列车运行中，铁路决定在广西与东北间开行这两对长距离直通旅客列车，为两地旅游、求学等人流、物流往来提供了便捷通道。
&&&&据介绍，广西与东北相距数千公里，列车全程运行需要50多个小时，冬天两地温差最大可达数十摄氏度，往往列车从滴水成冰的北国出发，等列车穿过北回归线到了南疆，已是温暖如春了，南北不同的风景都在路上。乘坐广西至东北直通列车，将别有一番风味。
广西人又有惊喜 南宁到广州4小时沪杭宁朝发夕至
南宁到广州4小时沪杭宁朝发夕至
&&&&年底的铁路调图信息虽未一一经官方确认，但对于广西人来说，惊喜是一定的
&&&&今年年底全国铁路将再次调图。这次调图因新增列车多，新开跨省高铁多，被称为“史上最强”。已经经官方公布或在网络上流传的信息中，不少涉及广西的高铁开行状况，引发了大家的关注。不过由于当前宁铁的调图方案并未出台，相当多信息还待确认，本报记者综合各路信息，力图给大家提前提供点风向
&&&&关注点一
&&&&南宁去广州动车密如公交
&&&&信息来源：广铁集团官网
&&&&可信度：靠谱
&&&&信息内容：贵广高铁开通运营后，计划开行动车20对，其中G字头高速动车3对，为深圳北与桂林北间；D字头动车17对，为广州南至贵阳北10对，广州南至桂林北7对。
&&&&南广高铁开通之后，计划开行D字头动车18对，其中，广州南至南宁东10对，广州南至南宁2对，广州南至柳州2对，广州南至北海4对。
&&&&记者求证：按照广铁官网公布的信息，届时在南宁乘坐高铁要区分南宁和南宁东2个车站，南宁与广州间一天有12对动车，广州南与北海间动车也经过南宁，南宁与广州间动车的“公交化程度”相当高。宁铁相关人士回应，南广、贵广高铁开通之后，南宁到广州的运行时间约为4小时，桂林到广州为将近3小时。
&&&&值得关注的是，贵广高铁还将开行只停靠桂林北等很少站点的“标杆车”，桂林到广州只需2个多小时。标杆车是两地之间运行时间最短、停站最少的列车，这将是广西动车第一次有标杆车。
&&&&南宁东站启用之后，客运功能将进行区分，高铁大部分转到南宁东站，南宁站主要为普速列车和少部分动车。类似的城市还有桂林，在桂林乘火车也需要分桂林站和桂林北火车站。
&&&&关注点二
&&&&12小时左右可到上海
&&&&信息来源：《都市快报》等媒体
&&&&可信度：待考
&&&&信息内容：根据媒体消息，杭长高铁（杭州到长沙）12月开通之后，杭州与南宁间有3趟G字头的高速动车可以通达，分别是上海虹桥到南宁东、杭州东到南宁东、南京南到南宁东，运行时间最短为10小时38分，最长为10小时54分。
&&&&记者求证：南宁的资深火车迷“380柱子”分析，上海铁路局并未公布调图的具体信息，而杭州媒体称信息来自列车时刻表，有一定可信度。
&&&&不过，根据宁铁之前的调图信息，结合外地信息，还是有不少值得关注：首先，南宁去山东首次有了高速动车，两地省会城市之间运行时间缩短为13个小时左右，之前两省区只有南宁-青岛这一对“慢慢摇”的普速列车，全程40多个小时。第二，南宁跨省高速动车基本为朝发夕至，始发和终到间的旅行时间均超10小时，运行时间较长，与飞机相比，竞争力有限，但给旅客增加了出行选择。
&&&&南宁铁路局相关人士回应称，跨省高速动车开行之后，南宁与杭州间11小时左右，南宁与上海间12小时左右，南宁与南昌间、南京间都是12到12个半小时。值得注意的是，受南宁铁路枢纽及周边配套设施施工进度影响，部分跨省动车开行车次未定，或有可能在一段时间内实施“过渡方案”。
&&&&关注点三
&&&&“T”升“Z”，进京时间再压缩
&&&&信息来源：中国铁路客户服务中心网站
&&&&可信度：靠谱
&&&&信息内容：两对进京普速列车由“T”升级为“Z”，即特快升级到直达特快，旅行时间压缩在24小时内，南宁去北京坐普速列车更快。
&&&&记者求证：记者昨日查询12306中国铁路客户服务中心网站时发现，12月10日全国铁路调图首日，北京西与南宁间的T5次，已经升级为更高等级的Z5次，旅行时间由原来的25小时42分，缩短为约23个半小时。另一趟特快T285次也升级为Z，运行时间与Z5次相当。火车迷“380柱子”称，一般而言，列车等级升级，意味着运行时间更短，目前显示的信息很让人惊喜：南宁与北京间硬卧仍然维持原价，约500元。普速只比高速动车慢10小时，价格差不多少高铁的一半，“很值得关注哦”。
&&&&关注点四
&&&&广西首次开行直通东北列车
&&&&信息来源：广铁集团官网
&&&&可信度：靠谱
&&&&信息内容：根据广铁官网公布的信息，12月10日调图之后，广铁将增开6对普速列车，其中包括哈尔滨至桂林北的K728/5、K726/7次，以及长春至南宁K2388/5、K2386/7次。
&&&&记者求证：火车迷分析，该信息来源于官网，可信度高。资深火车迷“苏小昀”根据掌握的信息介绍，这是广西首次有列车直通东北，大量在广西工作和求学的东北人今后回家可方便多了，南宁人想去哈尔滨看冰雪也能火车直达。不过，这两趟车线路漫长，经停站点也不少，运行时间近50小时，跨度为3天。
&&&&相关链接
&&&&杭州至南宁的车次
&&&&G1501，杭州东11：02开，南宁东21：40到，历时10小时38分，为最快班次。经停诸暨、金华、江山、上饶、弋阳、南昌西、萍乡北、长沙南、衡阳东、祁东、祁阳、永州、东安东、全州南、桂林、永福南、鹿寨北、柳州。
&&&&G1503，杭州东10：03开，南宁东20：57到，历时10小时54分。经停诸暨、义乌、金华、上饶、鹰潭北、南昌西、宜春、醴陵东、长沙南、衡阳东、祁东、永州、东安东、全州南、兴安北、桂林、永福南、鹿寨北、柳州、来宾北。
&&&&G1505，杭州东9：22始发，南宁东20：10到，历时10小时48分，经停义乌、金华、衢州、上饶、鹰潭北、进贤南、南昌西、宜春、长沙南、株洲西、衡阳东、祁东、永州、东安东、兴安北、桂林、永福南、柳州。
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青藏铁路公司实行新的列车运行图
本网拉萨11月27日讯
12月10日起，青藏铁路公司将实行新的列车运行图，多趟旅客列车车次、运行时间及路径均有重大变化，此举将最大限度方便旅客出行，全面提升铁路服务品质。
&&&&据了解，9趟旅客列车等级提升为直达特快。分别是广州至拉萨T266/3、T264/5次调整为Z266/3、Z264/5次直达旅客列车；拉萨至兰州K917/918次调整为Z917/8次直达旅客列车；拉萨至西宁西K9801/2次调整为Z9801/2次直达旅客列车；拉萨至西宁西K9811/2次调整为Z9811/2次直达旅客列车；日喀则至拉萨K9821/2次调整为Z8801/2次直达旅客列车；拉萨至北京西T27/8次调整为Z21/22次直达旅客列车；上海至拉萨T166/3
、T164/5次调整为Z166/3
、Z164/5次直达旅客列车；西宁西至北京西T152/151次调整为Z152/151次直达旅客列车；青岛至西宁西T374/1
、T372/3次调整为Z274/1 、Z272/3次直达旅客列车。
&&&&6趟旅客列车运行时间缩短。分别是拉萨至北京西Z22次运行时间比原来压缩1小时30分左右；兰州至拉萨Z918次运行时间比原来压缩1小时15分左右；北京西至拉萨Z21次运行时间比原来压缩20分左右；西宁西至成都K1060/57次运行时间比原来压缩37分左右；西宁西至北京西Z152次运行时间比原来压缩2小时左右；西宁西至北京西T176次运行时间比原来压缩1小时20分左右。
&&&&据青藏铁路公司客货营销部相关人员介绍，此次列车运行图调整工作与全国铁路同步实施。青藏铁路公司提醒广大旅客朋友，请及时关注车站公告，拨打青藏铁路公司95306铁路客服电话或登录铁路客服官方网站，了解车次详情。&
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呼铁局将于年底调整列车运行图 开管内动车组成亮点
新华网内蒙古频道11月24日电
23日，从呼铁局传来消息，为提高客运经营质量和效益，更好地方便旅客出行，呼铁局下半年将调整列车运行图（以下简称“调整图”），旅客列车调整图自日零时起实行，特快和快速货运班列新图自日零时起实施。
　　具体为：新增直通旅客列车2对。新增K898/5、K896/7次包头～通辽直通快速列车1对，使用25K型车底。自日起开行；新增K998/5、K996/7次成都～齐齐哈尔直通快速列车1对，使用25G型车底，开行时间另行公布。
&&&&新增管内动车组列车15对。自日起，呼铁局将开行15对动车组列车，呼和浩特东～包头管内动车组列车13对；包头～集宁南D6779/80次管内动车组列车1对；呼和浩特东～集宁南D6781/2次管内动车组列车1对。
&&&&自12月10日起，停运管内特快列车7对、快速列车1对。即：停运包头～集宁南T6301/2次特快列车1对；停运呼和浩特～集宁南T6303/4次特快列车1对；停运呼和浩特～包头T6305/6、T6307/8次特快列车2对；停运包头～呼和浩特东T6309/10、T6311/2次特快列车2对；停运呼和浩特东～东胜西T6313/4次特快列车1对；停运呼和浩特～集宁南K7907/8次快速列车1对。
&&&&调整旅客列车等级5对。呼和浩特东～上海T267/70/67、T268/9/8次调整为直达旅客列车，车次调整为Z267/70/67、Z268/9/8；包头～杭州T284/1、T282/3次调整为直达旅客列车，车次调整为Z284/1、Z282/3；呼和浩特～北京西T315/6次调整为直达旅客列车，车次调整为Z315/6；包头～北京西T317/8次调整为直达旅客列车，车次调整为Z317、Z318；包头～沈阳北T322/3、T324/1次调整为直达旅客列车，车次调整为Z322/3、Z324/1。
&&&&调整旅客列车运行区段4对。福州～西安K、K次调整为福州～呼和浩特东间运行，12月12日呼和浩特东至福州间列车开行；包头～哈尔滨K/3次、K/1次调整为包头～哈尔滨西间运行；沈阳北～银川K1520/17、K1518/9次调整为沈阳北～西宁间运行，开行时间另行公布；集宁南～西安K1673/4次调整为呼和浩特～西安间运行。
&&&&调整运行径路4对。包头～沈阳北Z322/3、Z324/1次在集宁南至张家口南间由京包线调整为至张集线运行；包头～青岛K712/09/12/09、K710/11/10/11次在衡水至济南东间由现图经京沪线运行调整为经邯济线运行，增加聊城调向；乌海西～北京北K1595/6次在集宁南至张家口南间由张集线调整为至京包线运行；郑州～银川K1626/3、K1624/5次（郑州局担当）在石家庄至银川间由石太客专、太中银线调整为至丰沙、京包、集包、包兰线运行。
&&&&变更车次3对。集宁南～哲里木57853/4次调整为6859/60次；锡林浩特～哲里木858/5次调整为64/1次；包头东～白云鄂博57407/8次调整为6853/4次。
&&&&增减停站20对。呼和浩特东～上海Z267/70/7次取消兖州停站，增加邹城、苏州停站，上海～呼和浩特东Z268/9/8次取消兖州停站，增加邹城、泰山停站；包头～杭州Z284/1、Z282/3次增加兖州停站，取消泰山停站；北京～包头K263次取消沙城停站；呼和浩特～北京西T315/6次增加呼和浩特东停站；包头～沈阳北Z322/3次取消丰镇、大同、唐山北停站，沈阳北～包头Z324/1次取消大虎山、抚宁、天镇、阳高、大同、丰镇停站，增加沟帮子停站；昆明～呼和浩特K692/3/2次增加西安南、子长、米脂停站；包头～广州K598/9次取消定州停站，广州～包头K600/597次取消赤壁、广水停站，增加鹤壁、汤阴停站；包头～青岛K712/09/12/09取消霸州、德州停站，增加聊城停站，青岛～包头K710/11/10/11次取消德州停站，增加聊城、晏城停站；北京西～包头K1115/8次增加高碑店、柳林南停站；南昌～包头K1276/7次增加卫辉、确山停站；哈尔滨西～包头K/1次取消兰陵停站；包头～大连K次增加呼和浩特东停站；乌海西～北京北K1596次增加大同、天镇、柴沟堡停站，北京北～乌海西K1595次增加柴沟堡、天镇、阳高、大同停站；呼和浩特东～成都次取消江油停站；包头～锡林浩特K7916/7、K7918/5次取消呼和浩特停站；长春～乌鲁木齐南T302/3、T304/1次取消经棚停站；包头～邯郸K218/9次增加高邑停站；银川～天津K886/7次增加黄村停站；重庆北～呼和浩特东K次取消广安、渠县、延安停站；西宁～沈阳北K1518/9次增加平安驿、乐都、海石湾、兰州、白银西、中卫、乌海、甘旗卡、章古台停站，K1520/17次增加乌海、青铜峡、中卫、白银西、兰州、海石湾、乐都、平安驿停站。
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探秘中国高铁的“新疆之旅” 日
11月8日，试运行列车在吐鲁番站停车。由中国北车长客股份公司研制的CRH5型动车组，将于16日在兰新铁路第二双线（乌鲁木齐至哈密段）正式运行，由于沿途的地理特点鲜明，使这条新开通的线路被称为中国高铁的“新疆之旅”。当日，铁路管理部门组织了试乘活动，使记者有机会提前揭开其神秘面纱。据介绍，将载着乘客完成“新疆之旅”的CRH5型动车组，最高设计时速为250公里。由于兰新铁路沿线地区属温带大陆型气候，所以车体和沿线设施有针对性地进行了防沙、防风、防雪、保温等要素的设计。乘客上午9时在乌鲁木齐南站出发，中午12点28即可抵达哈密，沿途经过吐鲁番、鄯善、吐哈等站，且能领略到沿途特有的西域风景。
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云南省祥云至临沧铁路建设项目正式获得国家批复
国家发改委昨日再度发布7个新批铁路项目，投资金额总计约1998.6亿元。至此，加上此前批复的相关铁路项目，2014年以来新批复的铁路项目预估投资总金额已达8976.02亿元。
批复的项目包括新建和顺至邢台、衢州至宁德、格尔木至库尔勒、连云港至镇江、祥云至临沧、南昌至赣州、南宁至百色段二线工程等铁路项目。其中，和顺至邢台项目金额为66.4亿元，衢州至宁德项目金额为304.85亿元，格尔木至库尔勒项目金额为376.4亿元，连云港至镇江项目金额为464.62亿元，祥云至临沧项目金额为155亿元，南昌至赣州项目金额为532.5亿元，南宁至百色项目金额为98.83亿元，投资金额共计1998.6亿元。
在功能定位上，和顺至邢台铁路西起山西阳泉至涉县铁路和顺站，对接京广铁路小康庄站，以煤炭运输为主，兼顾其他货物运输及客运。格尔木至库尔勒铁路为客货兼顾的铁路干线，祥云至临沧铁路为《中长期铁路网规划》项目，既是客货并重的区域性干线铁路，也是泛亚铁路的组成部分，衢州至宁德铁路为客货兼顾的区域性铁路。
&&&&而连云港至镇江铁路和南昌至赣州铁路为客运专线即高速铁路，速度目标值为250公里/小时，南昌至赣州铁路的基础设施还要预留进一步提速条件，两者的动车组购置费分别为20亿元、25亿元。
&&&&连云港至镇江铁路旨在加强苏北、苏中地区与长三角地区联系，促进区域协调发展，而南昌至赣州铁路的下一步还要抓紧研究赣州至深圳铁路客运专线贯通建设的问题。
&&&&目前，国家正在构建全国8小时高铁网，除乌鲁木齐、拉萨等边远省会或首府城市外，从全国任何一个省会城市到另一省会城市都不会超过8小时，这包括北京到所有的省会城市和各省会省市之间，各省则要建立以省会为中心的1小时高铁经济圈。另一方面，与海上丝绸之路经济带相匹配，国家还在谋划高铁走出去。
&&&&显然，昨日批复的7个铁路项目中的三个正是上述国家战略的具体落实。南昌至赣州铁路是京九高铁的重要组成部分，下一步还将研究赣州至深圳高铁的贯通建设，在此之前，京九高铁九江以北的有关线路已经获批，建成之后将成为全国8小时高铁网的重要干线枢纽；而连云港至镇江铁路则是各省1小时高铁经济圈的进一步落实；祥云至临沧铁路则将推进泛亚铁路的建设，有助于海上丝绸之路经济带战略的落实和推进。
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中国首辆永磁高铁试车 最快3年商业化运营
高铁永磁同步牵引系统及原理图
　　由中国南车集团株洲所研制的新一代高速列车永磁同步牵引系统，近日已成功通过国家铁道检测试验中心的地面试验考核。《新京报》记者在株洲所最新了解到，首辆装有永磁牵引系统的高铁已经在南车青岛四方整车下线，接下来将进入考核试验阶段，最快3年后实现商业化运营。
　　“原来一列8节车厢的列车，需要6节车厢装备动力；采用永磁同步牵引系统后，则只需要4节车厢装备动力即可，从而节省2节车厢的牵引系统成本”，负责高铁永磁牵引系统研究的中国南车基础与平台研发中心副主任许峻峰介绍说，利用永磁电机高效率特点，可以提高列车牵引效率，节省大量电能，同时提高我国高铁在节能、减排、安全、舒适等方面的综合竞争优势。
　　许峻峰说，由于牵引系统是机车的核心技术，虽然法、德、日等国家都在进行永磁牵引系统的研制，但一直对华实现技术封锁，中国永磁在轨道交通上的研发虽然起步较晚，但目前已经逐渐追赶上国外先进水平。株洲所此次永磁高铁的下线，标志着我国成为世界上少数几个掌握高铁永磁牵引系统技术的国家。
　　1 牵引车减少至少省电10%
　　“株洲所自2003年起进行永磁牵引系统的研发，至今已经追赶上世界领先步伐，并且完全拥有自主知识产权。”许峻峰说：“2011年开始进行永磁高铁的研发，当时任务是600千瓦，但实际上我们做到了690千瓦”。
　　许峻峰举例称，虽然目前单个的高铁用永磁电机成本比现在普遍服役的交流异步电机成本增加约10%，不过由于永磁电机具有高功率密度的特点，通过节省动拖比（即指一列固定编组的列车中，动力车与无动力车的比例），比如一辆原来需要6动2拖的列车，在装备了永磁电机后，只需要采用4动4拖就可以，其节省的2辆动车的牵引系统成本会使得安装永磁电机的整列车牵引系统成本反而降低20%，另一方面可以利用永磁电机高效率特点，提高列车牵引效率，节省大量电能，降低列车的全寿命周期成本。
　　“由于永磁发电机的功率可以比异步电机更大，所以在整个车跑起来的时候，电机要求的数量更少了，”许峻峰说：“如果保持同样的动拖比，将提升整车的牵引能力。”
　　据许峻峰介绍，一般来说，牵引系统能耗约占轨道交通系统总能耗的40%至50%。根据南车方面提供的数据称，在沈阳地铁测量中，永磁同步牵引系统相比于异步牵引系统可实现节能9.61%。
　　经测算，目前地铁运营统计的数据是一列车平均每公里耗能为13度，按一列车每天平均跑250公里，一条线按20列车进行计算，则一条线一天耗能为65000度，如果电费按照0.85元/度电进行计算，如果2015年全国规划建设的96条轨道交通线路全部采用永磁同步牵引系统，那么每年新线运营能耗将节约1.92亿元。
　　2 电机全封闭噪音低维护少
　　永磁电机与异步电机的最大区别在于它的励磁磁场是由永磁体产生的。许峻峰介绍说，异步电机，需要从定子侧吸收无功电流来建立磁场，用于励磁的无功电流导致了损耗的增加，降低了电机效率和功率因数，所以永磁电机比异步电机要节能。
　　许峻峰介绍说，由于为了通风冷却，地铁用异步发电机是将线圈暴露在外的，需要定期将每台电机的滤网进行一次清洁，如果不清洁，滤网堵塞会影响电机的散热。而永磁发电机则使用全封闭式设计，更加安全可靠，此次株洲所研发的永磁发电机其绝缘技术结合了大功率机车和高铁牵引电机绝缘结构的优点，具有更高的绝缘可靠性，而全新的封闭式通风设计，则有效确保电机内部冷却系统清洁干净，相对异步牵引电机维护更少，噪音低。
　　许峻峰介绍说：“由于永磁牵引电机结构和电磁方面的特点，其在地铁现场应用过程中在低速时系统噪音明显比异步电机低。整个系统噪音大概降低了3分贝左右。没有滤网清洁这样繁琐的工作，系统的寿命周期成本也大大地降低了。”
　　永磁可助高铁更多走出“国门”
　　株洲所副总经理、总工程师，高铁永磁牵引系统项目总设计师冯江华向记者介绍，牵引系统技术是高铁的核心技术，永磁技术在国内高铁动力应用上的突破，将使中国高铁在世界舞台上更具核心竞争力。
　　永磁牵引成为下一代列车主流研究方向
　　据了解，世界轨道交通车辆牵引系统技术，经历了直流系统、异步系统、永磁系统三大阶段。永磁同步牵引系统因其高效率、高功率等显著优势，正逐步取代传统牵引系统，成为下一代列车牵引系统主流研制方向。
　　冯江华说，此次南车株洲所推出的高速列车永磁同步牵引系统，包含牵引变流器、网络控制系统、永磁同步牵引电动机等，其中最具亮点的就属该公司自主研发的JD188型大功率永磁同步牵引电动机。该电机额定功率达到了690千瓦，是目前国内轨道交通领域最大功率的永磁同步牵引电动机。
　　与传统的异步电动机相比，该电机具有转速稳、效率高、体积小、重量轻、噪声低、可靠性高等诸多特点，采用永磁驱动的同步牵引电机与传统的异步电机驱动系统相比，节能可达10%以上。
　　永磁高铁最快3年内商用
　　永磁高铁的市场规模将非常可观，参照永磁地铁的商业化进程，永磁高铁的商业化预计最快3年内能达成。
　　许峻峰介绍说，近几年随着国内稀土材料价格下降，让永磁体价格也随之下降，大大降低永磁牵引系统成本，而目前国外几个大厂家一直希望到中国国内寻找永磁材料供应商，以降低成本。
　　就海外市场而言，直到2013年7月，日本东芝才宣布首次获得海外地铁市场永磁同步牵引系统大单：新加坡66列396辆改造车永磁同步牵引系统订单。
　　冯江华介绍说，未来的某些轨道交通将会去掉齿轮箱，采用直接驱动的方式进行驱动，从而给轨道交通牵引系统带来革命性的变化。
　　“由于轨道交通对体积、重量和空间限制很高，从目前技术状态来说，异步电机无法做到直接驱动，目前只有永磁电机可以做到这一点。”冯江华说。
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京张高铁最快下月开工
2018年建成通车(图)日18:43&&河北新闻网&
京张高铁示意图
(记者何昳通讯员林凯西袁伟杰)今年，张家口市将加快“编织”立体交通网络，全力打通对接京津冀地区的发展大通道。其中，备受关注的京张高铁有望于下月开工。预计2018年，从石家庄出发，2小时高铁到张家口，3个多小时高铁直达呼和浩特。
　　石张有望2小时高铁直达
　　张家口市交通运输局相关负责人介绍，借京津冀协同发展和京张联合申冬奥的“东风”，张家口市今年将加快“编织”互联互通的立体交通网络。
　　今年6月16日，张呼客运专线张家口段已全面开工建设，预计2017年3月完工。　根据最新进展，备受关注的京张高铁可行性研究报告已上报国家发改委待批，预计8月底至9月初正式开工建设，2018年建成通车。
　　届时，乘客通过高铁来往北京和张家口之间，将由目前的3至5小时缩短到40分钟左右，而省会至张家口也有望实现两小时内高铁直达。　将来京广高铁、京张城铁、张呼客运专线互联互通，省会旅客坐火车到内蒙古避暑旅游有望实现3个多小时高铁直达，比现在节省10余个小时的时间。另悉，张唐铁路的桥梁、隧道施工正在紧张进行，预计明年建成通车，届时将成为国家北煤南运的第三通道。
京新高速三期即将开建
对接北京，张家口的高速压力一直不小。　作为北京大外环的重要组成部分，京新高速三期即将开建；张承高速二期年内隧道也力争全部贯通，建成后将有效解决进京车辆拥堵问题，缓解京藏高速通行压力。为给京张联合申冬奥打造便捷的交通环境，京蔚高速京冀界——张涿高速段也已纳入申冬奥规划新建项目。　列入申冬奥重点建设项目的京北公路正在积极开展前期工作；涿京一级路可行性研究报告已批复。此外，张家口还在建一条高速公路出海大通道。二秦高速公路张家口段今年4月22日全面开工，项目建成后，西接陆路码头二连浩特，东接秦皇岛港、唐山港两大港口。
京张公交谋划无缝换乘
北京开通至怀来县的公交和铁路S2线，借此契机，张家口计划让北京公共交通与张家口公交实现无缝对接。张家口市拟建怀来京北客运一体化接驳枢纽场站，将北京至怀来的公交、铁路乘客通过公交线路运输到全市所有县区。交通不仅要方便，还要是绿色的。张家口主城区今年计划的公交车将全部是新能源公交车或电气混合动力公交车。到2017年底，全市拥有公交车达到1182部，新增清洁能源或新能源公交车540标台。
报废更新出租车460部，全部更换为双燃料车，完成出租车“油改气”200部，到2014年底，各县区清洁能源或新能源出租车达到30%以上。
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目录：1：京沪高铁全线铺通 枣庄至蚌埠段开始调试 贯穿7省市共设24个车站
京沪高铁今日全线铺通 中国高铁“狂飙”& 京沪高铁带给青岛新机遇 济青将建客运线
2：沪杭高铁将于10月26日正式开通，首批乘客将体验时速高达350公里的动车组列车，共同见证历史
武广高铁路线图
4:京广高铁里程世界第一 高铁安全有“防护罩”&
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京沪高铁全线铺通 枣庄至蚌埠段开始调试 京沪高铁线路示意图 新华社发
京沪高铁全线铺通，转入联调联试阶段。15日，一列检测车从蚌埠驶到枣庄，标志着山东枣庄至安徽蚌埠段作为全线的先导段，正式开始了联调联试工作。所谓联调联试，就是在列车运行状态下，对全线各系统进行综合测试和调试，优化其状态和性能，为高速列车的试运行做好准备。据悉，联调联试工作将持续到12月20日，之后将进行动车组列车上线试运行。目前山东省京沪高铁的连接线、联络线、站台线的辅线铺轨作业，以及高速道岔的安装工作，已经开始进行。
京沪高速铁路全线铺通 贯穿7省市共设24个车站
京沪高速铁路平面示意图
11月15日，京沪高铁全线铺通仪式现场，最后一节铁轨等待铺轨。当日上午，随着最后一根铁轨在安徽蚌埠段顺利铺下，京沪高速铁路全线完成铺通工程，这是京沪高速铁路建设取得的又一重大阶段性成果。京沪高速铁路的全线铺通，标志着以线下工程和铺轨为主的站前工程全部结束，下一步将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，展开全线联调联试。新华社记者郭晨摄
新华网北京１１月１５日电（安传香）11月15日上午，京沪高速铁路全线铺通仪式在安徽蚌埠南站举行。随着铁道部部长刘志军和京沪高铁施工单位职工代表一起拧紧全线正线最后一根钢轨的扣件螺栓，举世瞩目的京沪高速铁路全线铺通。这是京沪高速铁路建设取得的又一重大阶段性成果。
京沪高速铁路贯穿北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海7省市，连接环渤海和长江三角洲两大经济区，线路自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318公里，全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、上海虹桥等24个车站，是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。京沪高速铁路自日全线开工以来，在党中央、国务院的亲切关怀和正确领导下，在国家有关部门，沿线各省市党委、政府和广大人民群众的大力支持下，铁道部坚持以科学发展观指导工程建设实践，加强组织领导，统筹安排部署，确保了工程建设有序高效推进；各参建单位和10余万建设大军以建设世界一流高速铁路为目标，以引领世界高速铁路发展潮流为已任，以对党对国家对人民高度负责为宗旨，认真落实施工组织方案，积极推进新技术、新工艺、新材料、新设备研究和成果转化应用，在深水大跨桥梁建造成套技术、Ⅱ型板式轨道规模化应用及生产铺设成套技术等多个方面取得重大突破，先后建成南京大胜关长江大桥、济南黄河大桥、淮河特大桥等一系列重点工程,顺利完成线下工程施工，全面进入铺轨阶段。
日，铺轨工程首先在徐州段拉开序幕，随后在济南、虹桥、南京、李窑铺轨基地陆续展开。铺轨施工中，各参建单位坚持标准化、精细化管理，统筹推进轨道板、高速道岔安装和钢轨铺设等工程，精心做好钢轨焊接、精调和锁定工作，实施最严格的安全质量控制，确保了铺轨工程的顺利完成。
京沪高速铁路的全线铺通，标志着以线下工程和铺轨为主的站前工程全部结束，下一步将全力推进以牵引供电、通信、信号、电力“四电集成”施工和站房建设为主的站后工程施工，展开全线联调联试。京沪高速铁路建成通车后，必将对加快“环渤海”和“长三角”两大经济圈及沿线人流、物流、信息流、资金流沟通交流，促进经济社会又好又快发展，产生重大积极影响。
京沪高铁今日全线铺通 中国高铁“狂飙”
日前，京沪高铁铺轨任务基本完成，原定于2012年建成的京沪高铁工期大大缩短，初步确定2011年国庆左右建成通车，并将于2012年投入春运。京沪高铁全线纵贯京津沪三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省，是我国目前最长的客运专线之一。新华社发
京沪高铁今日全线铺通
京沪高铁一端连着政治和文化中心北京，另一端连着经济中心上海。京沪高速铁路于日开工，从北京南站出发，终止于上海虹桥站，总长度1318公里，总投资约2209亿元。
今日铺轨完成，2012年之前建成通车。它的建成将使北京和上海之间的往来时间，缩短到5小时以内。全线纵贯北京、天津、上海三大直辖市和河北、山东、安徽、江苏四省。是新中国成立以来一次建设里程最长、投资最大、标准最高的高速铁路。
从日我国第一条高速铁路京津城际，到武广高铁、沪宁城际、沪杭高铁……长三角、珠三角、环渤海、中原城市群等，都因高速铁路进一步打破了原有的时空界限，拉近了城市地理和人们心理的距离。
京沪高铁今日全线铺通 大动脉开启京沪新时代
据中国之声《新闻纵横》报道，再过几个小时，一端连着政治文化中心“北京”，另一端连着经济中心“上海”的京沪高铁将全线铺通，自此从北京一路向东南行进时，沿线各地的版图上将增添一条崭新的铁路。
中国之声今天上午8:30分将对京沪高铁全线铺通仪式进行现场直播，这条大动脉的开启酝酿着一番怎样的崭新图景？下面我们连线正在赶往铺通仪式现场的中央台前方记者刘玉蕾。
主持人：你现在到达现场了吗？那里的情况怎样？
记者：我现在已经到达了直播的现场，我们的直播地点就设在京沪高铁全线铺通仪式的现场——安徽蚌埠南站的东南侧，昨天下午我们提前到达现场进行各项准备工作。这个建设工地在一片开阔的空地上，中间建起有50米高，我们都从略微有些陡峭的斜坡上上去。我们到达现场时正好下起了冬雨，然而所有施工人员照常在忙碌着，来铺设最后一段轨道。几乎在现场工作的人们都完全被雨淋透了，也包括我们一行直播人员。当时我冻得直发抖，手都有些僵硬了，不过我却看到工程队上的工人们仍然在一丝不苟地工作。他们排列在钢轨一侧，也都没有带着手套，就直接用撬棍、用轮轴一点一点推进已放在轨道板上的钢轨。可以想见从冬到夏，从严寒到酷暑，建设者就是这样一点点铸就起一条条高速铁路的。
主持人：今天的直播中将给听众带来哪些内容？
记者：今天的节目中，我们将共同梳理并回顾京沪高铁从论证到建设所走过的风雨历程，一同展望全线通车后京沪走廊将呈现出的壮阔景象。我们还邀请到一位铁道专家——中国铁道学会运输委员会秘书长、北京交通大学交通运输学院纪嘉伦教授，他将带我们更深入地了解“中国高铁是如何演绎中国速度，成为中国在世界上的一张亮丽名片”。我们的直播从8点半开始持续到9点半，欢迎听众朋友收听的同时也通过“中国之声”的微博和发送短信的方式来参与节目，让我们共同参与并见证京沪高铁的重要进程。（记者刘玉蕾）
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