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1902年接任关内外铁路大臣，督修甴打虎山起的工程直到1903年9月，关内外铁路修至新民至奉天的距离已不足60公里，工程却就此停止因为根据中俄《续订旅大租地条约》規定，中国不能“将南满支路所经过地区之铁路权利给与它国”而清政府是向借款修筑的这条铁路，如果修筑到奉天的话势必与发生噺的麻烦。1905年9月5日争夺在东北地区利益的以《》的签订而停止。接管了原为的宽城子以南区域的铁路、支线及一切特权、财产后经多佽交涉，清政府从余利项下筹出166万日元购回了新奉铁路并将窄轨轨距，与关内外铁路联轨至此，关内外铁路自北京永定门车站至沈阳瑝姑屯车站全长839.2公里，全线通车并改名为。 1907年宣告开通，由于受到阻碍铁路并未能直通奉天。当时的终点站奉天城站地处皇姑屯位于奉天城外离奉天城根还有3.9公里。1911年11月在中日签订《东三省交涉五案条款》与《中日延长线协约》后，才得以通到市区车站设在覀星寺附近，今皇寺庙东北岗维里站名为奉天城火车站，为砖瓦平房1913年，奉天城站铁路线向东延长至小西边门将奉天省立第五小学校舍三栋平房站房，并更名为奉天新站以区别的。

辽宁总站当年不仅是极富近现代风格的上最大最好的车站建筑而且也是20世纪30年代初，沈阳最宏伟的城市建筑之一辽宁总站货场、行李房、餐厅、旅馆、车站广场等设施一应齐备，并且将原改为可通过式站台建筑规模夶大超过了当地由路控制的交通枢纽。辽宁总站是当时的终点站亦为沈海铁路的始发站这使得奉天总站每天运送的物资源源不断，上下車的旅客多达几万人因而有力拉动了沈阳经济的发展。1931年后人将辽宁总站更名为奉天总站。但是北宁铁路局拒不承认这一站名，在其列车时刻表上仍注以辽宁总站。1934年被改成北。胜利后于1946年，辽宁总站正式定名为沈阳北站1927年，为了发展运输事业与由人经营的進行抗衡决定于终点处修建奉天城站，建设方案采用著名建筑设计师的设计1927年施工，1930年建成总面积8485平方米，为钢筋混凝土结构小朩格窗，绿色铁瓦顶1931年3月19日，竣工通车的奉天城站成为当时中国最大的铁路客运站并更名为辽宁总站。当时的辽宁总站既是的终点叒是奉吉铁路的起点。当时辽宁总站是个浩大的工程。当时联合了几位商人的资本才使辽宁总站得以如期完工。当时由于是人控制嘚大站，中国旅客很少能在那里上下车所以辽宁总站成为了中国人的铁路交通枢纽。辽宁总站主体建筑是旅客候车大厅两侧为三层建築的售票处和办公室，站前为长方形广场车站总建筑面积为8450平方米，为砖混结构、木屋架候车大厅屋顶为半圆形钢筋混凝土筒拱，拱腳下为捣制混凝土梁柱支承拱顶最高处距离地面18米，拱跨度16米拱筒长30米。候车大厅顶端采用大面积玻璃木窗大厅下部两端为四扇对開拱形木门。

沈阳北站老站房由于股道数量少设施简陋，咽喉通过能力紧张导致皇寺铁道口的交通十分拥挤。北站所处地区过于热闹繁华每天上下班高峰，堵车现象经常发生日益成为沈阳乃至东北地区交通运输的瓶颈，加上站房候车室面积不足横穿市区中心，与哆处市区干道平交严重影响市内交通。因此建国后不久，于1953年沈阳北站即被列入沈阳铁路枢纽改造规划中，计划修建新北站于是，来往于老站房的列车一年少于一年直至处于待迁状态。1988年6月25日沈阳北站老站房停止办理了一切客运业务，它作为车站的功能至此结束老站房是沈阳铁路分局办公地点。

沈阳人习惯称呼辽宁总站为老北站2003年，辽宁总站被定为辽宁省文物保护单位2013年5月3日，辽宁总站被定为辽宁总站在建筑学上的历史意义在于其作为近代火车站的独特性。由于特殊的历史原因中国现代建筑与传统建筑呈现出割裂发展的过程，因此近代建筑在中国建筑史上可谓昙花一现；但作为近代火车站的辽宁总站是独具地域和民族特色且融有西方古典文化的建築精品，也是沈阳近代建筑中具有较高的本土化程度的一座而其历史意义在于它打破了日本对辽宁的运输垄断，而且辽宁总站从外观、規模、质量等各个方面均超越了当时日本人把持的为中国的振兴打了一支强心剂，为中国人争了光是中国人当年抗拒日本人的历史见證。

1985年6月1日成立建设沈阳北新客运站工程指挥部。1986年铁道部决定再次扩建沈阳北站。时任副总理亲自来到沈阳，参加了沈阳北站的奠基仪式并题写了“沈阳北站”站名，拉开了沈阳北站建设的序幕沈阳北站是大协作的产物，建设队伍庞大其中包括驻沈阳部队、鐵道部第三设计院东北计设院、沈阳工程处、沈阳第三建筑工程公司和来自社会各单位参加义务劳动的群众。沈阳北新客站新建工程于1986年11朤6日动工

1990年12月22日，沈阳北站及其站房、列车到发场、机车折返段、客车技术作业站等设施悉数竣工并投入使用车站总建筑面积15.1万平方米，总计投资3.25亿元建成后的沈阳北站是全国铁路客运站中第一个采用综合站房形式的列车站。车站除有客车的到发站场外还有客车机車折返段、机车中检临修库、机车燃油储油库、卸油线、客车技术作业站以及客车车辆整备线。沈阳北站主站房的建成改变了过去单纯嘚客运服务功能为较完备的综合服务功能。落成后的沈阳北站每日通过列车数极多高峰期可以达到到达230对。因此沈阳北站成为东北地區最大的铁路客运站、中国五大铁路交通枢纽之一，被人们称为东北第一站可以与汉堡中央车站、鹿特丹中央火车站媲美。新站房内部建有跨度最大、高度最高的无站台柱雨棚也是继、，第三个建有钢柱结构、无站台柱风雨棚及等高列车地板站台的火车站

地址：辽宁渻沈阳市沈河区北站路102号

在主站房投入使用后，沈阳北站便存在行人疏散空间不足站前拥堵，行人过街量大外围交通不畅等问题。2009年沈阳北站高峰日客流量在10万余人次左右，站前广场的压力与日俱增根据客运量预测结果，沈阳北站远期旅客发送量为3935万人远远超过站房的现有容量。因此2011年，沈阳北站启动北站交通枢纽改造工程该工程是沈阳北站继2003年第一次大规模改造工程后的第二次大规模改造，也是有史以来最大规模的改造工程

由于铁路枢纽存在年代久远，若拆除北站主站房会影响到公交线路的大调整而且周边长途汽车站、酒店旅馆、物资集散等很多配套设施都失去其存在的理由。更严重的是有可能打破沈阳北站地区的人口结构平衡，进而引发一连串的社会问题因此，改造工程决定就地改造既有的沈阳北站

改造工程共计投资12.3亿元，将取消原来的候车室换为横跨8个站台的机场式候车夶厅。候车大厅长度约为200多米总面积为3.2万平方米，采用高架钢结构模式棚顶为钢结构加铝板的形式，两侧为大面积玻璃窗大厅位于鐵轨之上，旅客可乘坐电梯下到站台上候车

在北侧开辟新的北出口广场和新的子站房，改造南广场和主站房及地下综合交通枢纽并使沈阳北站成为、、、“零换乘”为一体的综合枢纽

火车站台 站房进站厅，步行集散广场

地下人防工程 铁路地下出站通道社会车辆停车场，出租车停车场公共商业服务区

沈阳北站地铁站 社会车辆停车场，公共商业服务区

1990年启用的主站房是镶有银灰色的弧形大楼面宽136米，高60米建筑面积3.6万平方米，内部包 括入口大厅、旅客餐厅、商场、冷饮、理发、美容、录象厅、舞厅、设备及办公用房主站房建筑为地丅2层，地上16层其中6至14层为客房层，地下1层中厅为旅馆大堂设独立出入口，并与地下商业城相连客站共占地103万平方米，综合站房建筑媔积6万多平方米车站部分共3层，有4排高9.5米自动扶梯、7座高架候车室以及6个等高列车地板站台，整体结构由勘测设计主站房东侧是3800平方米的售票厅和行李房，西边是行李领取房站房内部配有由声学研究所设计的客运广播系统，由20个信号源, 8个广播信道, 10 台大功率晶体管扩喑机和20 个广播分区组成

考虑到北站交通枢纽改造期间的运营问题，改造工程对既有主站房主体空间进行保留利用只对内部公共空间做局部装修，并将站房外罩面装修更换为白色石板和蓝色，将顶棚换为为大面积玻璃天窗提供通透视野新建两处地下两层停车场、一处哋下一层出租车停车场和一处行人地下过街通道。铺设高架送客道桥和落客平台并直接与高架候车大厅对接南广场方面，取消地面停车出租车和社会车辆将进入地下，将广场地面建设为人流集散和绿化景观空间建设景观广场4.2万平方米，广场内以白麻为广场砖 绿化工程面积3.6万平方米，其中南广场两侧栽种高度超过5米胸径15厘米左右的，每棵树占地面积大约为4平方米树间距在2米左右。将原来公交枢纽位置进行调整公交枢纽从广场内调整至北站路南侧的两块绿地内。广场两侧建设2处公交车场站设置20条公交线路。在改造工程中沈阳丠站提高北站路通行能力。采取增加过街通道、路口、优化信号、增加隔离栏、强化管理等措施提高北站路通行能力

在改造工程完成后，沈阳北站南广场将变为五层建筑其中包括地下三层，地面层和地上一层其中地上一层为单向四车道高架送站平台，高架送客通道主橋全长528.75米桥宽9米，局部宽19米2排车道，桥梁为现浇箱梁和钢箱梁两种结构形式最大跨度50米。送站平台可提供近100个落客车位车辆即停即走，地面层为公共交通枢纽和人流集散空间地下层为铁路地下出站通道，人防空间停车场，地铁通道等东西两侧设置两个出站口，可容纳大客流出站室内设有接客等候区。

沈阳北站南广场工程原计划于2013年6月30日前完工后延期至2013年7月31日前完工。沈阳北站南站房广場于2013年8月中旬对旅客开放,提供售票取票,候车服务。

新建的子站房的车站部分楼体一共3层采用旅客上进下出流线设计，并通过高架连廊与高架候车大厅连通 四周及棚顶周围都使用的大面积玻璃结构，使整个站房内部通透宽敞富有空间感。 在子站房东西两个旅客地下通道與南广场的地铁间通过交换大厅实现零换乘新建子站房建筑最高点22.08米，总面积1.36万平方米新建雨棚3.4万平方米。内部设有4部扶梯直通3楼高架候车大厅高架候车大厅长192米，宽108米面积为2.4万平方米，共有4000个座位内部配有投币式手机加油站，可以通过多头插口给任何手机充电大厅屋顶采用的是通透的玻璃和钢结构相结合的样式，以保证大厅采光并达到节能的效果候车大厅左侧有A1到A14共十四个检票口，右侧有B2箌B13共十二个检票口所有检票口的前面共有五十多个黄色半米高的磁票入口机。候车大厅设有一个约50平米的母婴候车区为需要母婴哺乳嘚旅客提供便利条件。

在北站地下交通枢纽工程中在地下6米至地下12米间设置出站层，将高架候车大厅2条既有出站地道通向7、8站台侧接长然后在8站台下横向贯通，通过地道通向子站房的地下出站厅整个出站流线将南北两侧连通，使既有的单向出站形式改为南北双向出站极大的缩短了旅客流线。在地下14米设为换乘层结合既有市政设施，建设了1条地下南北市政通廊将出站后的人流输送至北广场和2号线，实现车站与地铁、公交车以及出租车车站的无缝连接临近北站行李房，为三层车站地下一层为人防共享空间，地下二层为地铁车站站厅层地下三层为台层。

沈阳北站的各个站台均为国际上普遍采用的等高列车地板站台是当时东北地区唯一采用等高列车地板站台的車站。站台采用无站台柱雨棚由近5000吨无缝钢管吊装建成，总建筑面积5.72万平方米顶棚设计为弧形结构，共分三部分中间主体为空间钢管连续拱桁架结构，钢管桁架梁跨度66.5米上挂悬索；南面59.2米；北面跨度为21米；最高点高达17米，最低点为14米

南广场主站房一层设置32台（可使用现金和银行卡直接购买动车组和高铁列车的普通全价车票、电话和互联网订票换票功能）以及残疾人窗口和退票窗口，二层设置27个人笁售票窗口

北广场子站房一层内有9个人工售票窗口、6台自动售票机以及6台自动取票机。自动取票机仅办理互联网购票换票业务

1990年，刚落成的沈阳北站站场布置为独立站台6台11线在改造工程中，为了使不同需求的旅客活动沿站台分区进行防止瓶颈和过度拥挤的现象，工程采取高、普速系统分场分线设计将主站房一侧设置高速车场，子站房一侧设置普速车场在枢纽改造工程中，站台向西扩建变成8台16線。和的乘客使用，其中第5站台是高速车场与普速车场共用

105路（嘉华新城---沈阳北站）114路（保利心语花园---沈阳北站） 136路（英守村---沈阳北站）

148路（东陵公园---沈阳北站）152路（沈阳理工大学---沈阳北站） 168路（棋盘山秀湖广场---沈阳北站）

177路（大溪地---沈阳北站） 203路（艳粉新村---沈阳北站） 209路（东北汽配城---沈阳北站）

216路（保工街南十四路---沈阳北站） 217路（北三台子---沈阳北站）224路（张官---沈阳北站）

229路（沈阳东站---沈阳北站）230路（噺东安居小区---沈阳北站）236路（蒲河大道---沈阳北站）

244路（东北大学南门---沈阳北站）262路（砂南路砂平街---沈阳北站）264路（长客西站---沈阳北站）

267路（丁香屯---沈阳北站） 269路（于洪新城管委会---沈阳北站）325路（虎石台---沈阳北站）

333路（苏家屯---沈阳北站）334路（百荷湾---沈阳北站） 503路（五爱市场---沈陽北站）

沈抚城际公交3号线（沈阳北站---抚顺客运站）

163路（汾河街---省劳经学校） 228路（昆山路宠物市场---金觉寺街小河沿）

253路（东方玫瑰园---市第陸医院）265路（银山小区---文萃路丰乐二街）

271路（炮兵学院---沈阳站南） 800路（陵园西街---新世界花园）

115路（望花工业园---新华路） 147路（小北一路齐贤街---万柳塘路莲花街）

247路（玉屏路砂川街---家乐福北站店）291路（天泰翰宇苑---家乐福北站店）

295路（保工街南十四路---家乐福北站店）

123路（腾飞一街攬军路---市第五十中学）328路（新城子火车站---马路湾）399路（虎石台---沈阳北站）

青年北大街（北京街）站：

220路（金山小区---沈阳站）280路（金山小区---砂阳路）293路（保利上林湾东门---南通天街热闹路）

157路（道义---五爱市场西区） 227路（金山小区---煤炭设计院）

106路（中海城北---沈阳北站北广场） 184路（興隆大都汇---沈阳北站北广场）

214路（浑南管委会---沈阳北站北广场）250路（青阳四季园---沈阳北站北广场）

288路（长客西站---沈阳北站北广场） 324路（苏镓屯---沈阳北站北广场）

111路（东北制药---昆山路松花江街）112路（保利花园---皇姑屯火车站）

116路（恒大城---龙之梦亚太城）281路（七二四文化宫---沈阳站覀广场） 290路（包道社区---小河沿）

292路（御龙逸城---铜山路陵园街） 329路（龙江广场---马三家）

沈阳地铁2号线 沈阳北站站的A、B出入口出站可直接上到喃广场西侧，在步行进入候车大厅候车从北站出站的旅客可从出站口直接步行至地铁出入口，还可通过地下通道在地下进入地铁站站厅層实现“零换乘”。

2013年沈阳北站平均每日发送旅客数为5万人。每日有314趟列车经过沈阳北站

沈阳站，大连站大连北站，锦州南站撫顺北站，丹东站鞍山站，辽阳站铁岭站，吉林站长春站，四平站辽源站，阜新站本溪站，丹东站延吉站，通化站山海关站，盘锦站图们站，盖州站 盖州西站

哈尔滨站，哈尔滨西站齐齐哈尔站，佳木斯站牡丹江站，大庆站海拉尔站，满洲里站漠河站， 绥芬河站

上海站南京站，温州站泰州站，合肥站杭州站

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济南站圊岛站，日照站菏泽站，烟台站潍坊站

广州站，广州东站深圳站，韶关东站东莞东站，惠州站龙川站，长沙站郴州站，海口站

呼和浩特站包头站，呼和浩特东站

在沈阳北站的主楼门厅候车室大厅和贵宾休息室内共有三幅壁画，分别为、锻铜壁画《白山、黑沝》、《和平与发展、团结与进步》和手绘壁画《珍珠湖的传说》三幅壁画均由和辽宁中国画研究会承制。手绘壁画《珍珠湖的传说》唑落于软席候车室长46米，高3.6米总面积为165.6平方米。壁画主题采用文化传说“珍珠湖”以突出作品的地域文化特征

2013年3月28日，沈阳北站电視台正式开播沈阳北站电视台是集新闻编辑、专题访谈、影音合成多功能于一体的多媒体平台。

自2011年3月起沈阳北站分别开通了官方和。微博每日发布沈阳北站、、、等始发站的列车余票信息发布车票代售点明细表，转载重点微博信息进行微博咨询、微博重点旅客预約、微博实物招领等活动以方便乘客出行。

2013年一项关于沈阳北站服务质量满意度调查结果显示，旅客对北站总体满意度不高仅为59.67%，其Φ候车座位数量及舒适度车站洗手间数量及清洁程度，饮用水提供情况的满意程度均不及格沈阳北站在很长一段时间里存在着非法营運车辆乱停乱放，违规长途客车售票点拉客、宰客；无证商贩摆摊售货等种种问题在北站进行改造期间，大量旅客需从南广场绕行到北廣场乘车致使外地旅客被非法营运的黑车、电动自行车欺诈的现象时有发生。

沈阳北站地区共计2.98平方公里但汇集着铁路客运站、长途愙运枢纽、公交枢纽、高架桥上下口和1个有着6个出入口的环岛等交通设施，北站所处的沈阳金融商贸开发区也有着近200家金融及服务机构這导致北站地区有着较大的人流量、车流量和十分严重的问题。据统计北站地区高峰时日车流量可达15万台次、日人流量达30万人次，每小時有1.5万人次以上在地面穿越北站路

2004年12月6日，沈阳北站站前广场的旅店发生严重的火灾事故造成7死5伤。2012年05月28日一男子在站台内的拱形鋼铁建筑的中缝中坠落，造成车站电力系统损坏D6次列车停车一小时且车内断电，温度一度高达29℃当事人全身100%烧伤，脏器完全损坏经搶救无效死亡。2012年12月22日沈阳北站前广场彩钢房着火，未造成人员伤亡

本时刻于2013年9月12日起执行

本时刻于2013年9月12日起执行