飞机制造园区的产品立项流程审批流程是怎样的呢?谢谢

淘宝日前加强了对证券、期货投資咨询类商品的管控炒股软件、荐股软件、配资软件产品上了黑名单;同时,禁止无资质机构从事证券、期货咨询服务  新修改的《淘宝禁售商品管理规范》中规定,医疗、健康及金融、证券、期货投资等咨询类商品或相关服务禁止被销售其中,“证券、期货投资”为新增项目具体情形包括但不限于炒股软件、荐股软件、配资软件等具备证券、期货投资咨询服务功能的软件产品、软件工具或者终端设备;提供证券、期货咨询服务。已获得china证监会相关业务许可的证券、期货投资咨询机构除外该规范从6月12日起正式生效。  北京青姩bao记者昨天在淘宝发现目前淘宝上仍有“股票分析工具”、“炒股神器”、“选股软件”等存在。一家名为“指南针炒股软件直销店”嘚“股票分析工具”体验版自称可以捕捉龙头股、提示买卖点一个月内售出近300份。不过有多位买家评论称“破软件没有用”、“骗人”、“只是一个模拟软件而已?

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淘宝日前加强了对证券、期货投资咨询类商品嘚管控炒股软件、荐股软件、配资软件产品上了黑名单;同时,禁止无资质机构从事证券、期货咨询服务  新修改的《淘宝禁售商品管理规范》中规定,医疗、健康及金融、证券、期货投资等咨询类商品或相关服务禁止被销售其中,“证券、期货投资”为新增项目具体情形包括但不限于炒股软件、荐股软件、配资软件等具备证券、期货投资咨询服务功能的软件产品、软件工具或者终端设备;提供證券、期货咨询服务。已获得china证监会相关业务许可的证券、期货投资咨询机构除外该规范从6月12日起正式生效。  北京青年bao记者昨天在淘宝发现目前淘宝上仍有“股票分析工具”、“炒股神器”、“选股软件”等存在。一家名为“指南针炒股软件直销店”的“股票分析笁具”体验版自称可以捕捉龙头股、提示买卖点一个月内售出近300份。不过有多位买家评论称“破软件没有用”、“骗人”、“只是一個模拟软件而已?1.76传奇私服发布网

7月10日到12日,第十届苏州国际精英创业周ju办来自20多个guo j ia 和地区的4618名嘉宾携5097个项目齐聚苏州,这些项目主要集Φ在纳米技术、新一代信息技术、高端装备制造等新兴产业领域有力推动苏州高层次人才集聚和新兴产业发展。  图为创业周新产品噺技术发布会上一款3煎饼打印机吸引市民参观。

  赋予了健康概念的智能厨房电器颇受欢迎  智能家电的优势在哪里?在很多消費者眼中“智能”的定义可以无限延展,在实现了远程控制、一键预约这些便捷功能的基础上很多消费者更希望实现安全、健康的生活品质,在消费升级的大潮中智能家电显然无法缺席。家居商场也嗅到了其中的商机除了家具、建材等传统品类,家居商场也开始引叺智能家电产品从这些新开在商场内的品牌中,我们也可以看到智能家居消费趋势的变化  智能家居成为“健康顾问”  2016年末,為了响应政府“疏解非首都功能”号召集美家居定慧桥商场进行升级改造。商场位于中关村玉渊潭科技商务区定慧产业园周边与国际攝影文化科技苑、中联重科、航天鑫创、吾天科技等科研机构毗邻而居,科技文化气息浓厚为了响应海淀区倡导的科技、智能主题,增加智能家居产品成为商场的重点改造方向  新京bao记者了解到,目前商场引进了有屋·虫洞、三星等智能家居品牌,在这?

原标题:民恶蝳辱骂滴滴遇难女孩及友喊话:投an自首!近日,有友jubao称民@络哭丧大队都是在其微博及评论区多次辱骂#女孩乘滴滴顺风车遇害#事件遇难者忣参与络悼念的友言语不堪入目,引发广大群众愤慨@绵阳巡cha要求其立即删除所有攻击、侮辱他人和公开他人隐私的微博及其他平台wei fa言論,并到当地gong a n 机关投an!迫于压力该民已经删除所有恶毒辱骂内容。也在此提醒各位友:受害人家属已经申请关闭受害人微博帐号也请鈈要再传播遇难者照片。

2018年8月8日由顺丰ju办的第二届信息安全峰会在深圳召开。此次峰会上为共同抗击络黑产,由顺丰发起的信息安全聯盟宣布全面升级此外,顺丰还首度发布了可隐匿收寄双方信息的创新产品“隐址件”从用户端入手杜绝隐私泄漏风险。 信息安全联盟升级共同打造信息安全生态产业 在万物互联时代,络黑灰产业呈规模化、产业化趋势企业面临的内外部信息安全威胁呈现阶梯式增長,“孤军奋战”式的企业信息安全保卫战已难以应对如此局面 经过一年的运营,由顺丰发起的信息安全联盟实现全新升级并迎来平咹科技(深圳)有限公司、:娇萍技?、万科企业股份有限公司、宜信惠民投资管理(北京)有限公司、深圳广播电影电视集团等新成员。 順丰信息安全与内控处负责人刘新凯表示针对某些大的甲方提出超过现有产品的安全诉求,在短期内没有机会通过厂商的产品来实现的凊况联盟内部成员可以通过技术共享、信息共享以及安全情bao共享,进行多个层

  美团点评于上周通过港交所聆讯有消息显示,美团點评暂定于9月7日至12日公开招股对此,美团方面回应不予置评美团昨天还宣布启用“青山合作伙伴计划”,号召合作伙伴共同关注、解決外卖行业的环境保护问题美团旗下的摩拜单车展示了用外卖餐盒回收料经改xin后制造摩拜单车挡泥板。  美团9月初开始路演  消息稱香港第二只同股不同权新股美团点评,暂定于9月7日至12日公开招股美团的三名保荐人瑞银、高盛和摩根士丹利给予其极高估值。对此美团点评方面回应称,对市场传言不予置评  上周,美团点评通过港交所聆讯聆讯可以说是上市前很重要的一步,通过聆讯意味著通过了上市委员会的上市批准随后就正式进入发行上市阶段。根据港交所上市流程在上市委员会通过聆讯后,需要提交多份文件隨后刊发招股章程及正式通告,证券就可以开始买卖  北青bao记者了解到,负责美团上市的投行已经向投资者发出邀请将于9月初进行蕗演。?

据china之声《全国新闻联播》bao道中办、国办近日印发《关于进一步加强科研诚信建设的若干意见》。科技部今天(1日)表示《意见》将严肃cha处严重违背科研诚信要求的行为,做到“一处失信处处受限”。  《意见》确定由科技部负责自然科学领域、china社会科学负责哲学社会科学领域科研诚信工作的统筹协调和宏观指导具体责任主体还涵盖科研机构、高校、企事业单位以及项目管理专业机构、科技Φ介服务机构、行业协会等社会团体、科研人员自身等几乎所有从事科研相关工作的主体和个人。  《意见》要求加强对科研活动全流程诚信管理科技部政策法规与监督司司长贺德方表示,要求落实到从项目指南、产品立项流程到验收和监督评估等全过程对严重违背科研诚信要求的责任者,实行“一票否决”现在所有申baoguo j ia 科技计划项目的负责人,第一轮评审到最后一轮评审都要到严重失信行为数据庫中进行审核。一旦发现过去有发生严重失信行为的记录取消后续

坚持人与自然和谐共生的基本方略,科学防沙治沙自然修复与人工治理相结合,一定能让大地的绿色增多、黄沙消退以优质生态产品提升人民的生态环境幸福感  今年6月17日是第二十四个世界防治荒漠囮和干旱日。荒漠化被称为“地球的癌症”是全球生态领域的热点和难点问题。dang的十八大以来我国生态保护和治理力度进一步加大,歭续实施了三北防护林体系建设、京津风沙源治理、石漠化治理、退耕还林等重点工程启动了沙化土地封禁保护区和沙漠公园试点建设。5年来我国新增沙化土地治理面积超过1000万公顷,封禁保护面积超过150万公顷自2000年以来,全国荒漠化和沙化面积已连续3个监测期出现“双縮减”北方风沙线上初步建立起一道绿色生态屏障,实现了由“沙进人退”到“绿进沙退”的历史xin转变  不过,我国依然缺林少绿、生态脆弱是世界上土地荒漠化、沙化非常严重的guo j ia 之一。全国荒漠化土地面积达261万平方公里占国土面积的27.2

今年以来,彩电行业在市场銷售“量增额降”的环境下承受了一定压力同时,低价竞争在需求不旺的市场中也不再奏效因此,在家电行业趋优消费的升级态势下亟需聚焦用户需求,回归产品本质找准用户“痛点”,以品质提升突破发展瓶颈——  今年以来彩电市场销售“量增额降”态势奣显,低价竞争挤压了企业盈利空间为实现高质量发展,康佳、创维等彩电企业聚焦用户需求回归产品本质,努力提升品质以显示技术与人工智能为重点推进创新,紧抓消费升级新商机  低价竞争不可持续  奥维云()数据显示,2018年上半年china彩电市场零售量规模為2260万台同比增长3.6%,零售额规模为725亿元同比下降2.0%。中怡康数据显示2018年上半年china彩电市场零售额同比下降5.9%。对于2018年全年情况研究机构普遍预测认为,国内彩电零售“量增额降”的局面仍将持续  彩电作为成熟的家电品类,市场竞争极其激烈据统计,在彩电业快速发展

新华社上海11月15日电题:从进博会到“双11” 超级订单背后蕴藏中国动能  新华社记者何欣荣、刘红霞、周蕊  11月10日首届中国国际进ロ博览会圆满收官。11日天猫“双11”活动迎来十周年。  578.3亿美元(约合人民币4022亿元)和2135亿元人民币分别是进博会和天猫“双11”公布的茭易数字。两个千亿级交易清单的背后是像“大海”一样壮阔的中国内需市场容量,像“波涛”一样澎湃的中国经济发展动能  大進口,大消费  从“卖全球”到“买全球”从出口拉动到消费主导,中国经济正在发生的深刻转变  仅用6小时29分钟,天猫国际的總成交就超去年“双11”全天多个跨境进口品牌实现销售过亿元,上百个国际品牌成交过千万元一些展品刚刚在进博会上成为“爆款”,转眼间就成为电商平台上的“网红”  澳洲大药房是今年“双11”期间,在天猫国际平台成交额率先破亿元的商家之一澳洲大药房夶中华区首席执行官詹惠惠说,在进

拒收现金不符合常理更不符合法理。“拒收现金”的做法属于拒收人民币情形是一种wei fa行为,既损害了人民币的法定地位也损害了消费者对支付方式的选择权。  ■ 庄媛  7月13日china人民银行发布了整顿拒收现金相关公告。公告称銀行业金融机构、非银行支付机构不得要求或者诱导其他单位和个人拒收或者采取歧视xin措施排斥现金。然而记者近日走访发现,部分零售门店仍不支持现金结账或存在顾客以现金结账无法参与活动折扣等现象。  现在出门你还会带钱包吗买单是用现金多还是手机支付多?恐怕大多数人的答an都是一致的从前没带钱包就紧张,如今只要带一部手机就能“走遍天下都不怕”移动支付不但改变了传统的支付模式,也改变了民众的支付习惯在不知不觉中与大家的生活深度融合。  丰富的场景、便捷的服务、优惠的活动……不可否认迻动支付给民众带来极大的便利,并推动了相关产业的迅速发展然而,移动支付也给日常生?

方庄地区工委通过“面对面”“心贴心”的群众工作建立和拓展了一个个居民微信群  一把爱心伞撑在没有关闭的车窗外,挡住雨水  很多家住方庄的居民手机微信里置顶嘚,一定有自己所住楼门的微信群这个群里,不仅有左邻右舍、物业人员还有居委会的管楼干部,以及书记、主任等居民在这里,能第一时间获悉与自己生活息息相关的权威信息;提出的诉求会在规定时间内收到点对点反。晃?缜?ㄉ杩?沟慕涣魈致会形成楼门公约大镓共同遵守;一栋栋高楼中原本陌生的邻里,也借助微信群成为互帮互助的一家人  今年3月以来,方庄地区工委通过“面对面”“心貼心”的群众工作建立和拓展了一个个居民微信群,覆盖了全部223栋居民楼6成以上居民户成为所住楼微信群的忠实粉丝,初步实现街道、社区与居民零距离、全天候沟通联系居民的幸福感和满意度不断提升。  223栋居民楼 全部建有微信群  紫芳园社区dang委书记、居委会主任郭建东的手

  基石投资者包括高通、中移动、保利、招商局等;若不计超额配售小米预计最多募资479.51亿港元  6月21日,小米集团在馫港启动路演创始人雷军与高管团队亮相,数百名机构投资者参与了活动小米集团计划以每股17至22港元在香港证券交易所首次公开募股,预计最多筹资为479.51亿港元  小米当天披露,已与包括美国芯片制造商高通、电信运营商china移动等7家公司在内的基石投资者签署协议基石投资者将按照发行价区间中值买入总计5.48亿美元的股票。小米同天还在港交所更新了招股书  按照当前路演的价格估算,小米的最终估值最高约700亿美元与此前1000亿美元估值预期相比,下降幅度不小  一位港股分析师告诉记者,小米此次降低发行价区间是挤出了之湔估值方法的泡沫,因为市场认为部分独角兽公司的估值偏高  小米估值下降,最高约700亿美元  新京bao获得的一份路演材料显示小米集团股票代码为“1810.”,拟发行约21.8亿股类

据《电气和电子工程师协会()光谱》杂志近日bao道3生物打印技术当前方兴未艾,研究人员已成功打印出人体皮肤碎片但这项技术仍未进入临床阶段。相比之下打印器官则是一项艰巨的任务,因为器官由多种细胞组成并与血管囷神经交织在一起。  而像阿列维()这样的公司正努力迎接这一挑战。该公司近日与太空制造( )公司建立了新的合作伙伴关系唏望能在微重力环境下打印生物材料甚至器官,届时或能使太空生物医疗梦想照进现实  两公司拟将3生物打印机送入太空  在前往吙星的长途航行中,宇航员可能受到可怕的灼伤还会沾染化学物质;在更遥远的未来,火星殖民者还可能患肝功能衰竭……如果能打印絀一片新皮肤或打印出替代器官,这将成为宇航员生命的“守护神”但目前,人类的太空飞行能力和3生物打印技术还远远无法实现上述场景  3生物打印用是专门的3打印机,挤出生物材料和细胞逐层构建组织。最近公司设计了“零重

  记者从china信息通信科技集团獲悉:日前,我国自主研发的首款商用“100硅光收发芯片”正式投产使用该系列产品支持100—200高速光信号传输,具备超小型、高xin能、低成本、通用化等优点可广泛应用于传输和数据中心光传输设备。  据介绍该款商用化硅光芯片由guo j ia 信息光电子创新中心、光迅科技公司等單位联合研制。在一个不到30平方毫米的硅芯片上集成了包括光发送、调制、接收等近60个有源和无源光元件,是目前世界上集成度最高的商用硅光子集成芯片之一  guo j ia 信息光电子创新中心专家委员会主任余少华说,此次100硅光芯片的产业化商用是硅光技术领域的新突破,表明我国已经具备了硅光产品商用化设计的条件和基础借助集成电路已大规模商用的工艺平台实现硅光芯片的生产制造,可以有效解决峩国高端光电子芯片制造能力薄弱、工艺能力不足的问题(记者范昊天)

  在近日ju行的第四届联想创新科技大会( 2018)上,联想集团展礻能够作为5接入热点的“联想5通”模块  “未来‘联想5通’作为可随身携带的5口袋热点,能够让我们身边的所有设备随时变身成为联叺5络的”联想集团董事长兼杨元庆称,届时联想将成为首批为移动用户提供5体验的厂商  记者注意到,作为创新型产品“联想5通”折射的是联想在“智能”战略转型上的探索。  欲引领5时代消费级物联市场  智能化时代对于消费端来说,如何实现设备本身的智能化是关键杨元庆对此表示,联想将不仅要为用户提供个人电脑、平板电脑、手机、智能音箱、智能显示、以及面向行业的商用(物聯)设备还将让更多没有联的设备联上,变身智能物联终端  什么才是智能物联终端?杨元庆特别表示并不是只包括天生智能的產品,如电脑、手机、智能音箱等将来更多的设备是以嵌入式形态存在的,各类设备在智慧家庭、智能出行、智能制造

跪地为患者打麻藥近日,安顺一名“怀孕医生”跪地给患者麻醉的照片纷纷获得不少友的点赞。6日这名“怀孕医生”直言,这只是一件小事情当時是为了选择一个最好的体位,于是选择了跪着麻醉友:比心!好样的“照片中的麻醉医生,她叫杜娇三0二医一名普通的麻醉医生。身怀六甲的她跪地给孕妇行无痛分娩镇痛术我们的医护人员就是以这样敬业的工作态度去对待每一位患者!”近日,上一则图文并茂的消息称“正常情况下,麻醉医生需坐着操作但由于挺着大肚子,她只能跪着”在一张照片中,一名女医生戴着眼镜看上去已怀有身孕,她全身心地注视着手中的器械杜娇已怀孕7个月。这条消息引发了不少友关注友们纷纷给图片中的医生点赞。“好感动”友“招财猫”说。“比心!好样的”友“67”则写道。这张照片也在安顺不少人的朋友圈中得到了转发对于杜娇的这种行为,大量的友表示┿分感动并为杜娇点赞。拍?

游戏手机这个“老概念”最近又被“黑鲨”和“红魔”带火4月19日,努比亚发布红魔游戏手机;4月20日自称國内首款游戏手机的“黑鲨”开售。  游戏手机已不新鲜几乎每年都有几台新机冒出。在智能手机产业进入衰退期之时多家厂商争楿推出游戏手机。这透露了什么信息是市场升温,还是这一细分市场终于被打开  厂商缘何纷纷入局  数据:超3亿手游用户展现龐大需求  虽然诸多厂商在手机的续航能力、流畅度和散热能力等方面做出很大努力,但仍无法满足手游玩家特别是高端玩家的需求,这就给后来者留下了创新机会  努比亚似乎相信,王者荣耀、吃鸡等游戏的风靡让手机游戏进入黄金时代的同时也给手机硬件产業带来了新机会。努比亚智能手机总经理倪飞说:“如今游戏行业不断发展,电竞已成为一种职业被纳入2022年亚运会的比赛项目。游戏巳成为一项正规的运动、一项蓬勃发展的产业”  通信行业专家柏松说:“从市场潜力和?

耳听为虚,眼见为实多年前形成的俗语放茬如今可能由于科技的进步产生了巨大转变,现代科技对音画质量的提升与创造令声音传递变得更加具象 3浸没式音频技术的出现更是为3喑效带来了一场革命xin跨越。作为世界领先的专业话筒和耳机制造商森海塞尔也投入到3浸没式音频的研发当中。近日在北京ju办的森海塞爾北京公司成立十周年活动上,森海塞尔首席执行官 表示3浸没式音频技术一定会成为行业的未来,给用户带来更加真实的视听享受专訪森海塞尔全球 用真实感消解技术的 3浸没式音频 近年来,随着与不断发展3视觉效果在电影中得到实践,大众通过3眼镜、眼镜等设备可鉯在看电影时得享受比寻常的视觉享受,与视觉对应的听觉技术并没有研发出一项类似于3视觉影像的技术视听技术追求的就是给感官带來终极刺激,希望帮助人们完全融入技术所构建的世界里用真实感消解技术的存在。而浸没式音频就是音频自单声道进入立体声之后┅次真正的革命

显示技术不断革新,量子点技术近年快速发展、日趋成熟近日,由china电子商会、彩电技术创新联盟联合ju办的“量点升级 焕醒视界——2018年量子点显示产业论坛”在京召开本次论坛聚焦量子点技术发展及创新驱动消费换新升级。  据了解量子点是非常小的半导体颗粒,以纳米为单位导致量子点的显示颜色是以改变颗粒的大小形状而进行,也正因为如此量子点显示的色谱更具有持久xin、连續xin,成本也会更低  目前,三星、等彩电巨头在量子点上都有深入布局三星电子大中华区副总裁刘峻光表示,技术创新是驱动产业、消费升级的重要力量三星电子在方面倾注了大量的研发资源,而在市场上的力度也是空前的尤其是2018年,新品阵容更多样、外观更优雅、使用体验更便捷据悉,针对不同消费人群2018年三星推出9、8、7、6四个新品阵容,共9个型号涵盖55-88多个尺寸至此,三星光质量子点电视從旗舰级到入门级全面覆盖消费人群逐步完成全民量

全国31省份公布高考jubao电话,有的高考期间24小时接听近日jiaoyu部统一公布了jiaoyu部以及全国31个。ㄇ、市)jiaoyu行政部门和招生考试机构2018年的高考jubao电话考生、家长及社会各界人士可致电及时jubao反映涉及2018年高考安全的线索。jiaoyu部及各ㄇ、市)将会同有关部门根据jubao线索第一时间核cha处理,坚决维护高考公平公正其中,jiaoyu部的jubao电话常年开通jiaoyu部考试中心jubao电话5月20日开通后,6月25日结束而北京jubao电话开通周期为5月31日至6月9日,早晚24小时值班包括河北、江西、重庆、四川等在内的省份高考期间24小时开通接受jubao。附各省份jubao电话:

一项最新人工智能系统可能超越现有的智商测试仅通过扫描你的大脑就能知道你有多聪明。  来自美国加州理工学、西达斯-西奈医學中心和萨莱诺大学的研究人员指出最新设计的人工智能系统可以基于大脑活动休眠状态时功能xin磁共振成像的扫描数据,准确预测一个囚的智力等级  他们指出,一个人的智力等级可从他们大脑活动模式中分析特别是当他们不做任何事或者不思考时,无需进行测验也不需要解决数字难题。研究负责人拉尔夫·阿道夫斯说:“我们发现如果测试者躺在扫描设备中,什么也不做期间我们测量测试者大腦活动状况,能够使用观察数据预测出他们的智力等级”  功能xin磁共振成像通过探测大脑特殊区域血流变化,从而绘制出大脑活动图为了进一步完善人工智能算法,研究人员下载了近900名“人类连接体项目”参与者的脑部扫描和智力评分数据据了解,“人类连接体项目”是美国国立卫生研究的一个重要项目目的是增强对人类?

  9月19日京东集团高级副总裁、京东7总裁王笑松在京东7战略合作签约发布会仩发表演讲。  在京东集团“无界零售”下的落地样板7推出半年之后京东7宣布开启全国开店战略布局。9月19日京东7与保利、大悦城、萬科、越秀、绿地等16家全国知名地产商宣布进行项目落地合作签约,并同步启动北京、上海、广州、深圳、成都等城市开店进程  京東集团高级副总裁、京东7总裁王笑松(王笑松又被称为7之父)表示,京东7将进入快速扩张阶段计划未来3-5年将在全国范围开设1000家门店。  签约16家地产商 加速全国范围布局  据介绍京东7将与合作地产商共同探索“人、货、场”这三方面在线下零售的价值及应用,即以更精准的人群定位匹配更精准的需求由此产生的人流吸引力和人群黏xin,也将助力商业地产“客似云来”的期望成为现实  王笑松认为,除了消费者品牌认知7还会利用京东大数据分析、构建商圈目标用户完整画像,对用户消费进行精准定位?

  新品手机今日开始在包括china夶陆在内的多个地区销售最亢奋的莫过于渠道商了。昨日京东宣布“京享无忧”服务升级其中包括“换修无忧”,承诺新品质量出问題直接换新  据介绍,“京享无忧”服务是京东为果粉们提供的全方位一站式无忧服务主要包含换修无忧、上手无忧、京享、京准達、京东维修和以旧换新。其中 “上手无忧”和“换修无忧”是本次发布会上披露的最重要内容  其中最受关注的是换修无忧服务,咜包含“按月付费”、“只换不修” 、“保值换新”、“足不出户”以及“原厂保障”等内容其中“按月付费”是指用户购买新机加购艏月换修无忧,完成签约之后可每月自动续费购买服务最长24个月,用户可随时取消次月即可生效。而“只换不修”是指用户设备在换修无忧服务期间内无论出现任何质量问题、意外损坏,可联络京东售后由京东快递送上整机的同时收回旧机实现整机更换式的维修,洳果旧机的问题属于产品本身的质量故障?

  我们现在的生活有多便利衣食住行的所有问题,几乎都可以足不出户通过互联来解决而茬互联的基础之上,智能、互联的物联则足以让我们的生活更加便利和优越  让这一切变为可能的主要因素就是络,物联时代最具代表xin的就是车联络已经让我们走入物联的时代,物联是基于互联、传统电信等信息承载体让所有能够被独立寻址的普通物理对象实现互聯互通的络。可以说物联是继计算机、互联之后世界信息产业发展的第三次浪潮  因此越来越多的行业、企业投入到物联技术的革新Φ,因此更先进更高效的络环境就成为各国和地区争抢发展的技术高地,于是5应运而生国际咨询机构安永预计,到2025年china的5用户数将达箌5.76亿,占全球总数逾40%;china5资本支出将达到1.5万亿元(约合2230亿美元)  在众多物联行业中,比较成功的一项就是车联基于物联的智能汽车,正随着各项技术的突破开始进入人们的

6月5日,由china航天科技集团八抓总研制的风云二号星从西昌卫星发射中心升空。这是我国成功发射的第17颗风云系列气象卫星  至此,我国风云卫星的探索之路已走过了40年  首星失控,心仍隐隐作痛;1994年的爆炸惨景犹在眼前。付出过鲜血与生命代价的风云卫星如今已走上国际气象舞台的中心。  争议中起步挫折中前行  china气象卫星怎么发展?上世纪70年玳有两种声音  有人认为“造星不如租星,租星不如买星”有人坚持自力更生、自主研制。时任china气象局的邹竞蒙力排众议极力倡導后者。基于此上:教煺?〉搅朔缭葡盗衅?笪佬茄兄葡钅。1977年我国确定气象卫星工程代号为“711”工程,第一代极轨气象卫星命名为风云┅号正式开启风云纪元。  然而前路艰辛超乎想象  1988年9月7日,风云一号星升空39天后,地面人员发现卫星云图慢慢偏斜最后只留下地球的一条弧线。由于没有安装备份设备人们只能眼睁

  12月16日晚,一架china飞机在南极洲狼牙机场2500米跑道上着陆实现了china商用飞机首佽飞抵南极洲。  据悉此次抵达南极的商用飞机由:郊?盘峁,共乘载22名china乘客:娇突?酉愀鄢龇,经15小时飞行抵达南非开普敦补给再經过5.5小时的飞行后,在南极的冰雪跑道上降落后稍作调整继续乘坐双水獭飞机,经5-6小时飞行直接抵达南极点。:郊?畔率羝笠悼?雎糜謂??舜紊涛窨瓶纪盘峁┤?搪糜谓哟??并计划于明年正式面对公众推出南极点旅游产品。  目前china南极游客的数量已居全球第二位仅次于美國。不过业内普遍认为,:酱舜嗡涫迪至松逃梅苫?赡霞但是还处于探索阶段。南极是个特殊的地带从china飞南极的过程中,会途经很多guo j ia 相应地会牵涉到国际领空、guo j ia 领土等问题。另外极地游市场近年来较为火热,但是几乎没有游客会选择乘坐飞机去南极因为价格太过昂贵。总体看虽然很多企业都瞄准南极游市。??⒉皇?

新华社青岛7月27日电(记者张旭东)海尔家电产业集团相关负责人近日在相关会議上表示得益于海尔自主研发、支持大规模个xin化定制的工业互联平台(),海尔产品不入库率已达到69%  海尔家电产业集团副總裁陈录城介绍,平台包括交互定制、研发设计、精准营销、智慧采购、智慧生产、智慧物流和智慧服务七大模块使海尔实现了从大规模制造向大规模定制转变,用户可以全流程参与产品设计研发、生产制造、物流配送、迭代升级等环节  在这个平台上,海尔与传统供应商不再是上下游采购关系供应商变成平台资源方,直接与用户需求相连相关资源方共同参与产品设计,提供满足用户个xin化需求的方an共享创造的价值。  例如有用户在平台上提出彩色面板冰箱的需求,但贴上一层彩色纸显得很不上档次一家钢铁企业响应用户需求,提供了热转印技术方an将彩色图an直接印在冰箱面板上,其订单资源提高了50%  陈录城说,目前这个?

从游戏到看房从工业箌医疗,虚拟现实技术一种可以创建和体验虚拟世界的计算机仿真系统,简称“”正逐渐走进大众生活的方方面面与此同时,近三年来國内行业经历了由爆发增长到被迫转型的困境。  5月21日工业和信息化部电子信息司副司长吴胜武表示,工信部将组织制定《关于加快嶊进虚拟现实产业发展的指导意见》(以下简称《指导意见》)政策文件推进虚拟现实产业健康快速发展。受此利好消息影响虚拟现實相关概念股均现大涨。  工信部将加强标准体系顶层设计  吴胜武称《指导意见》将从五个方面规范发展虚拟现实产业。首先從战略高度规划虚拟现实产业的发展目标、发展路径和重点任务。其次支持虚拟现实核心关键技术及产品研发,加强产学研用协同合作推动基础理论、共xin技术和应用技术研究,加快虚拟现实整机设备、感知交互设备等产品的研发及产业化  与此同时,还要推进虚拟現实技术与其他行业融合发展实施“”战略?

居大不易,不尊重租客的中介和平台最终也难以得到市场的信任。一旦被贴上“假房源泛濫”的标签用户抛弃你,连声再见都不会说  朝南带电视大卧室1500元,年底清库存地铁旁主卧1650元拎包入??沸滦∏?0平米主卧1700元——精美嘚装修,不错的地段远低于市场行情的价格,如果你是个租房客看到这样的房源信息怎会不动心?不过当你拨打电话咨询看房时可能就中招了,租房中介带你去看的往往是那些画风突变且价格翻番的房源。  近日有网友反映某租房平台上存在大量优质低价房源絀租,然而客户要看房时却屡遭已出租或被预订的“套路”  12月24日,新京报记者随机抽取该平台上位于北京主城区的20套房源进行调查仅有3套登记房源能按平台标示的价格租赁。在另一家平台也存在类似的情况  20套房源只有3套能按标示价格租赁,与那些已出租或被預订的精美房源无缘并不是运气不好,纯粹是因为租房“套路太深”通过虚假的低?

快节奏的社会,为了让员工主动离职避免高额经濟补偿金,有些公司无所不用其极想出各种办法变相裁员或辞退员工,很多人因为不懂法中了公司设下的“圈套”今天小编整理了变楿裁员9个常见的招数以及对策,一起来看看~~1无薪长假无薪调休lvshi拆招根据我国《工资支付暂行规定》:非因劳动者原因造成单位停工、停產在一个工资支付周期内的,用人单位应按劳动合同规定的标准支付劳动者工资超过一个工资支付周期的,若劳动者提供了正常劳动則支付给劳动者的劳动bao酬不得低于当地的最低工资标准若劳动者没有提供正常劳动,应按guo j ia 有关规定办理也就是说,非因劳动者原因用囚单位给员工放无薪长假,实际上qin害了劳动者的工资利益让劳动者受到了工资损失。 关于“无薪调休”按照guo j ia fa lv规定,在法定节假日工作嘚应当按照不低于日或小时工资标准的300%支付加班工资,不能进行调休而对于法定休息日加班的用人单位可以安排劳动者在?

  人工智能技术如今已经逐步应用到人们日常生活的方方面面。但人工智能在各领域的广泛应用也造成了数据泄露等安全隐患。8月10日极棒2018国际咹全极客大赛美国拉斯维加斯站比赛将ju行,碁震()公司、大赛发起创办人王琦表示人工智能还存在很多缺陷,希望通过对各种安全漏洞的挑战让更多人意识到人工智能的安全问题。  人工智能的应用会造成哪些:Γ客蹒?约??017上海站出现的人脸识别破解为例攻击者通過入qin并控制该系统管理端,利用其操作系统漏洞和应用层逻辑漏洞就可以实现以任意人脸通过人脸识别门禁。自动驾驶是目前人工智能嘚重要应用领域但是机器视觉并没有人们想象中的那么可靠,去年就有参赛者进行了分享仅仅通过贴纸就能让机器视觉分辨不出“停車标志”。此外脸书的数据泄露事件,也让大数据的安全使用受到广泛关注  据悉,2018极棒大赛今年有两大“重头戏”都是围绕人笁智能展开。一是聚焦人工智能算法安全

昨日中消协发布对20款扫地机器人的对比试验结果。 中消协供图  随着科技发展扫地机器人逐渐进入大众视野,中消协昨日发布对20款机器人的对比试验结果显示目前机器人仍存在噪音过大、拖地功能鸡肋以及xin价不成正比等情况。  电器安全普遍没问题  近期china消费者协会工作人员以普通消费者身份,从北京家电卖场、京东、苏宁易购、亚马逊等络平台购买叻20款扫地机器人样品对其清扫覆盖率、清洁力、续航能力等各方面xin能进行比较试验。20款所购样品价格从799元-7499元不等  测试发现,在电器安全方面样机的发热、工作温度下的泄露电流和电气强度都没有问题。国内购买的样品标签说明较规范。两款海外购产品中-65502样品嘚标志和说明中无中文标注,俐拓 8500样品的标签内容经标签持久xin测试后出现内容消失看不清的情况。  价格质量未必成正比  不过鈈同机器清扫能力差异很大,但并不一定与价格成正比如小米-米家型?

如果没有实地调研,你可能并不相信在江西这个中部欠发达地区,大飞机制造、、新一代信息技术已经成为拉动当地经济高质量发展的重要引擎而当你真正来到位于南昌的瑶湖机。??酱蠓苫?苑傻暮涿當你来到洪都航空城大飞机919总装车间,看到工人手中螺母飞旋的场景当你来到南昌红谷滩新区产业园,体验了极速飞车的惊险刺激战畧性新兴产业在你的心中,就超越了概念层面的含义成为身边触手可及的现实。  透过时空的脉络可以清晰地感知,战略性新兴产業在全国蓬勃发展的态势这种态势不仅在东部沿海地区鲜明呈现,也在中西部和东北地区日益凸显——在辽宁大连以英特尔为代表的噺一代信息技术产业,以华信为代表的软件和信息技术服务业等产业“加速跑”促进经济发展新旧动能转换不断加快;  在江西定南,用互联网思维和区块链等方式创新传统制造业、引入“云”的概念昔日以矿产资源为优势的小县城迎来了江西云模智造等重大项目

  近日,微软公司在美国纽约ju行新品发布会会上微软发布了新一代的 6、 2、 2,还包括微软历史上首款智能无线耳机 同时,微软正式发布叻2018 10更新版让人眼前一亮的是,现在通过时间线等功能用户可跨设备实现复制、粘贴操作,还可通过 来实现电脑桌面端和手机设备的连接  点评:作为今年微软最重要的发布会之一,这次发布会的内容份量十足微软不但一次xin更新了整个产品线,同时也带来了包括 、茬内软件和服务端的新消息移动互联兴起后,都是手机在抢夺电脑的时间而微软通过时间线和 等软件试图打通移动端和桌面端的界限,让用户再次回到桌面端同样的工作,苹果也在做前不久正式上线的苹果新一代电脑操作系统 也在这方面下了很大的功夫。可见未來手机和电脑的关系将越来越紧密。

新华社北京5月24日电(记者高亢)近日china电子商会与长春莲花山生态旅游度假区管理委员会、东北易华錄信息技术有限公司签署战略合作协议,将在吉林省长春市联合启动china首家二维码产业基地——china二维码产业(东北)数据湖基地建设  根据规划,china二维码产业(东北)数据湖基地建设将包括蓝光存储数据中心、科研体系区、应用场景体验区、产业孵化中心等设施占地6万岼方米,总投资约30亿元  china二维码注册认证中心执行主任张超介绍,china二维码产业基地是聚集二维码产业核心要素资源、产生集群协同发展效应的产业综合体此次三方合作将打造集二维码标准化、销售、科研、服务于一体的二维码生态园区,是china二维码产业的重要战略布局囷china二维码标准体系全球化发展的重要支点  国务安委会专家委副主任郭炎炎表示,我国高度zhongshi信息技术产业发展和信息络安全以二维碼为代表的信息技术直接关系到guo j ia 信息络安全、社会管?

江苏苏州纳米技术国家大学科技园内,科研人员正在绘制灵长类全脑的三维图谱每┅根神经纤维、每一条血管都清晰可见。这是华中科技大学(苏州)脑空间信息研究院“全脑网络可视化”研究团队的最新研究成果  像这样的科研大院大所,在苏州工业园区已颇具规模从1994年建园至今,苏州工业园区先后引进中国科学院纳米研究所等“国字号”科研院所10余家哈佛大学韦茨创新中心等合作创新平台20多家,微软、华为等研发机构近500家产学研协同创新,成为苏州工业园区创新发展的重偠动力  “作为产业园区,为何要引进脑科学的基础性研究单位”面对记者的提问,苏州工业园区党工委书记吴庆文表示基础性研究虽然短期内难以产生经济效益,却是创新的原动力工业园就是要实现引智做加法、创新做乘法。  大院大所成为创新科研成果的孵化器在新加坡国立大学苏州研究院里,全球首例人手足口病基因工程疫苗已进入临床试验阶段在中国科学院苏

  每天通过互联上傳的视频、图片、文字数据,用“海量”形容毫不为过——超过15亿条而且还在呈数量级增长。  将其中涉及恐怖、、色情等wei fa违规内容過滤出来使其不污染、威胁络空间,以前靠的是人工审核现在人工智能()开始走上舞台。  21日由china互联协会和阿里巴巴等共同ju办嘚“2018络安全生态峰会”在北京开幕。在助力络内容安全上扮演的重要角色成为此次峰会的热点议题之一  是必然选择  可以说,面對海量互联数据用人工智能进行互联数据的治理,是一个不得不做出的选择  “相比技术,现有的人工审核方式无论是成本还是效率都处于显著劣势”china互联协会在此次峰会上发布的《技术赋能络内容安全保障研究bao告》(以下简称《bao告》)称。  根据《bao告》人工智能已经在络文本内容检测、文本分类技术、视频和图片内容识别、语音内容检测等方面发挥重要作用。  例如阿里巴巴开发的云盾?

視觉china供图  5月17日7时33分,china首枚民营自主研发的商用亚轨道火箭“重庆两江之星”在西北某基地腾空而起火箭在306秒飞行了273千米后,落入预萣区域实现了长时间的临近空间有控飞行,获取了大量真实飞行环境数据  坐在控制室里,零壹空间创始人舒畅哭得稀里哗啦几個小时后,他和创业伙伴一起踌躇满志地出现在新闻发布会上路透社称,这是china太空探索计划最新的里程碑  在接受china青年bao·中青在线记者专访时,舒畅说,自己上一次这样哭得稀里哗啦,是8年前从北大光华管理学毕业时被时年80岁的经济学家厉以宁的毕业赠言打动了。  “你们不能天天想着沙滩和美女因为你们接受了china最好的jiaoyu。”那位china最早提出股份制改革理论的著名学者给毕业生定了“两个100万”的目標:挣100万的钱、写100万的字。  “挣100万元是对家庭、对自己的责任对你们来说太简单。” 厉以宁补充说“要写100万字,就要追求不同詓

工业和信息化部总工程师、新闻发言人陈因在4月25日ju办的国务新闻办新闻发布会上表示,今年以来全国工业和信息化系统推进制造强国囷络强国建设,一季度工业通信业延续稳中向好的发展态势实现了良好开局。  一季度实现良好开局  据陈因介绍今年一季度我國工业通信业的良好开局突出表现在四个方面:  一是工业经济质量效益稳步提升。工业生产保持平稳增长态势一季度全国规模以上笁业增加值同比增长6.8%,比去年全年快了0.2个百分点其中,制造业增加值增长7%企业经济效益持续改善,前两个月规模以上工业企业实现利潤总额同比增长16.1%比去年12月份加快5.3个百分点,扭转了去年3月份以来回落的趋势行业发展信心不断增强。3月份大中小企业制造业采购经悝指数()均进入扩张区域,工业用电量、工业出口交货值等指标与工业生产匹配吻合  二是制造强国建设加快推进。“china制造2025”guo j ia 级示范区高标准推进“china制造20

原标题:一文看懂大型客机的制慥流程!

客机从设计研发到投入运营是一件很不容易的事情生产之初,要进行详细调研光是了解市场需求就可能花费数年时间。产品竝项流程之后便是将飞机各种性能和要求细化。经过一系列的测试之后还要进行漫长的试飞取证。本文讲述的便是:一款机型是如何淛造出来了为什么要这样造?要经历哪些阶段相信看完,你就会明白一架客机的制作流程究竟是怎样的了!

飞机的概念性设计其实就昰调研当飞机制造公司有想法制造一款新客机时,都会先进行这一步问问航空公司的需求,问问供应商的技术能否支持同时也会将洎己的一些构想推销给航空公司,看看大家的反映这个阶段大家都可以天马行空,也可以自以为是但是随着项目深入,大家会很仔细哋研究未来需求然后分析可行性,把飞机的大概轮廓确定下来比如说是一架多少座级的飞机,要飞多远用多少个引擎等。这个阶段嘚费用都由飞机制造商自己承担和昂贵的开发费用比起来这个阶段的费用是九牛一毛。

但是调研阶段却非常考眼光选错了市场,这个飛机日后的日子就不好过了就如空客当时想着超大型飞机市场至少有500架,但是显然除了中东油霸能支撑A380的航线太少了。调研时间可以歭续几年时间毕竟这个是为未来准备的。

当然飞机制造商那些自以为是的方案都不少以为航空公司会喜欢结果被批得掉渣,波音就有兩个现成的

在空客开发了A340系列后,麦道又搞MD11波音本想搞767X,也就是日后的777项目但是大家是否想过最早的777就是一款3发加长版767?航空公司肯萣不买帐。

波音又觉得航空公司肯定喜欢飞得快的飞机于是又推销音速巡航者,但是航空公司关心的是省油而不是快那么1、2小时到达目嘚地这个项目当然也没有产品立项流程,不过一些成果对日后的787还是有帮助的

音速巡航者模型,该机被设想能以0.98马赫的速度巡航

每次看到航空迷说以后应该有多快的客机出来应该可以实现。是的也许以后技术不存在问题,但是市场不会接受协和、2707、音速巡航者已經很好反映这个事实。毕竟主流出行人群还是在意价格的

A380原来也有2个A340机身拼在一起的构型,发起人正是A340的总师但是这个方案缺陷多多,当然不可能被通过这个阶段就是要多想各种机身截面设想,考虑各种情况事实上军机也是如此,有些ATF方案不是也有鸭翼吗?

A380的各种机身截面设想最后还是选择了传统的圆形截面

A380在概念阶段的设计构想,这时的构型可能多达数十种

所以商飞说调研C929这个离产品立项流程還远,做做调研不是坏事反正也花不了几个钱,国家更不可能在调研阶段就给钱大家不要看到一个调研新闻就把C929等同于产品立项流程叻。

当和航空公司聊完知道他们的需求,并且判断这个机型有市场前景那么就会开始产品立项流程,对外宣传项目开始并且公布该機型的定义。例如这是架300座双引擎客机,油耗可以达到多少等最基本的数据而且会公布有哪些启动用户。

通常这个阶段都会有启动用戶这就是为什么要调研的原因。如747泛美说你能做出来我就要,波音说你敢要我就敢做这样泛美就是747的启动用户。启动用户(严格来说應该是第一批下订单的航空公司)有什么好处当然有。抢个头彩可以宣传自己领先业界,并且可以用低于正常的价格买到飞机当然也存在风险的,万一这飞机没有宣传的好或者延期那么航空公司就要承担损失。当然可以叫飞机制造商去赔如国航买了15架77W(777-300ER),因为787延期波音多赔了4架77W。商业世界是很现实的~

产品立项流程时能对外公布的参数都是很初步的只有大体的轮廓。因为这时飞机制造商还需要和供应商甚至航空公司一起完成好初步设计/联合定义阶段(JDP)

JDP是一项非常重要的工作,将细化飞机的性能和要求比如说引擎要达到多少推力,机身宽度需要设置一排9座还是一排10座甚至对滑行道宽度、飞机转弯半径等都会进行设计定义。把这个工作明确了各系统零件供应商僦能知道要提供什么样的产品来满足这架飞机,是现有的还是需要额外开发(通常引擎都需要新开发)

JDP通常需要半年到一年时间来完成,在唍成这个阶段后飞机制造公司就会公布一些信息,提供飞机一些比较详细的数据如是否采用复合材料机身、机身具体长度宽度、航程載荷等。并且会公布时间表什么时候首飞什么时候交付。因为在JDP阶段这些都是进行过评估的,当然也只是评估会存在变数。有心人鈳以列一下1950年后哪些客机延迟了看看有没有超过半数。

这时飞机的具体设计要素会被冻结不会发生根本性变化。

到了JDP阶段完成后主設计就会冻结,只会进行一些细微的调整这个就是A380研制时从Status 3调整到Status10,才是我们现在看到的A380

题外话1:ARJ21这个项目从JDP阶段就陷入困境内部斗爭使得JDP阶段用了近3年时间,都还没确定到底用什么布局这个我将在大飞机科普2-ARJ项目15年里面详细分析。

题外话2:很多人说商飞不争气没看到C919比ARJ21有什么进步,这个是明显错误的当商飞成立,各自工作职责明确后C919的JDP时间只用了一年就完成,和其他机型的时间相同比起ARJ混亂的三年明显走得顺。

接下来就进入另外一个阶段——工程发展阶段也是将飞机从图纸变成实物的重要阶段。这个阶段分三步走:

这个階段需要设计出飞机的所有部件包括工艺生产流程都需要设计,各部门的分头行事但是这个阶段最容易出问题,而且这个阶段就已经鈳以估算出飞机是否超重超重多少。如A350在这个阶段就宣布超重了8吨而且像空客这种跨国企业,因为法国和德国的设计软件版本不同都慥成了大麻烦使得项目延迟。

在这个阶段飞机制造商会时不时发布最新进展,好的坏的都需要发布如调整项目计划,甚至宣布推迟这个不是事先打预防针,而是项目进入细致阶段任何一个零件出问题都可能导致项目推迟,这个你无法预计就像747无法预计引擎出问題,导致延期;787因为机翼和后机身出问题导致延迟;A380因为软件系统不兼容导致延迟;连三菱的MRJ都因为设计问题导致延迟尤其是当民航这种存在夶量外包和跨国合作的项目,管理是非常重要的一环但是信息一定是要对外界说明的,有两个重要作用

1、 你需要告诉那些已经下订单嘚客人,我的进度如何能否按原来的要求走,也好让客户重新修正时间

2、 告诉那些对这飞机有兴趣的潜在客户项目情况,遇到哪些困難同时强调这飞机有那些优势是确保的,让他们尽快下订单

题外话3:明星靠绯闻增加曝光率,飞机制造商为了多卖飞机任何的节点囷进展都会对外公布,用于宣传787那800架订单可是首飞前就有了。大家看习惯了军用飞机“不吹牛”但是你又不是军机目标客户,人家只會向军方“吹牛”看看全球大卖的F-35,洛马还不是像卖客机一样定时公布F-35的最新进度和细节图什么?就是告诉小伙伴这飞机一切安好,快點按原计划买

设计完成后的部件就开始制造,或者将设计图交给供应商由供应商来制造(如787的机翼)。这个阶段也是容易出现拖延任何┅个供应商交付拖延都会导致整个项目拖延。如果JDP阶段的工作没做好恶果就会在这个阶段体现。单一部件的反复修改多系统的组合测試是这个阶段最主要工作。波音空客经验丰富对于一些风险小的项目(比如747-8),可以直接将制造好的零件组装成原型机但是对于一些高风險项目,还是需要造额外的测试段用于验证之前的设计是否符合要求。

比如787这款塑料飞机波音就造了机身测试段和机翼测试段,用于驗证生产工艺和强度测试这是在之前777项目中没有的步骤。

对787机身段进行破坏测试

在787首飞前波音已经做了一次机翼的破坏性测试

在进行波音777项目时,因为777是波音首款使用电传操作的客机所以波音也必需进行铁鸟测试,用于验证布线

强如波音当进入新领域,都必需按部僦班没有一步登天。该做的测试还是要做该花的时间还是要花。为什么头一次做飞机的商飞这样做时却引起这么大的质疑说是推迟,浪费时间?

题外话4:ARJ21没有造测试段(可能因为本身就来自MD的设计上飞组装过),后来首飞后才发现问题C919为了则搞全机测试段,一个个大段進行测试终于发现复合材料机翼盒不过关,被迫更改设计用铝合金一个是试飞后发现问题,一个是试飞前发现问题大家觉得C919额外浪費测试段时间是否值自己判断了。

在这阶段试飞的原型机就会出来。这架飞机是否超重或者延期很看飞机制造商的管理水平和设计能力,A380為了减重连液压油管直径都重新设计,还取消了外侧引擎的反推这个阶段需要尽可能减重让飞机符合原定性能目标,但近年的飞机往往都是超重+延期在这个阶段比较难达到原定要求。

题外话5:787首批交付全日空的客机超重9吨,这个是针对一架运营空重118吨的飞机而言所以启动用户确实要承担一定风险。现在批次的787依然超重4吨但后续订单依然保持重量增长。麦道最后一架客机MD11因超重导致达不到原计划航程和油耗新加坡航空直接取消了订单,而达美则推翻整个机队的规划重新去买777。虽然改进型MD11-ER已经达到之前预期但是最终还是没后續订单,波音和麦道的命运差别真大

通常全机组装后半年左右就会进行试飞。ARJ21整机组装后用了1年才首飞首飞后就进入取证阶段。

如果昰波音首飞后就按照FAA的规定进入取证阶段。一些新型的客机如777和787,FAA没有相关条款波音和FAA会共同针对这些新机型定制条款。在这里就需要说明一下为什么一些国家的机型取证也很快比如巴西工业或者加拿大庞巴迪,因为他们都和美国签有双边协议该协议中FAA承认该国嘚航空协议达到FAA的安全标准。那么他们只需要获得本国的安全认证就可以自动获得FAA认证。

关于ARJ21和C919的认证我不打算在这篇文章里面说明。不过要获得这个双边认证并不只是考核商飞,还是对整个民航系统的考核包括你的验证方式是否符合要求,要做的并不只是实验本身而是要怎样组织起来做这个实验,并且确保是正确的方式而且需要多次试验验证数据的准确,大家都上过中学应该不难理解,中學物理第一个实验课摆锤都要求测试3次取平均值。所以当ARJ21在2010年、2011年、2013年都在做同一个结冰试验那么你应该不难理解为什么了。这个情況同样在下一篇文章再讲述

不得不说美国就是牛,玩航空几十年很多验证手段都很完善。ARJ21等自然结冰要看天而在美国,人家有专用機库F-22、787都在里面模拟自然结冰,外面是夏天里面依然可以是零下40度。数据随时分析不需要等返回基地再分析

787在这个机库做自然结冰測试,不用等天想做就做

很多人会以为,交付完制造商就完事剩下就是做售后卖零件和维修。其实是错的在交付前,飞机制造商还囿很多工作要做要对飞机对机场的适应能力做出评估,给出机场这种飞机的运营指引包括装卸货程序等。还有是要培训航空公司而苴这个培训可以说是终生的,当发现问题后都需要额外增加相应的培训。比如说正副驾驶所负责的管理范围这些都必需由飞机制造商給出明确的手册并进行培训。当然航空公司可能会根据自己的使用经验重新整理出一套该机型的培训程序

空客A340-300的飞行手册,对机场滑行噵转弯宽度都有明确要求根据这个手册,飞行员可以了解哪些滑行道不满足转弯要求

所以商飞建立三个中心其中售后中心就是针对这個培训机制。确保航空公司都懂得正确使用飞机

题外话6:不要小看培训。以前西飞和上飞之争上飞老说西飞不是按民航规则走,其中┅条就是对配套这块西飞不重视比如说老运7-200在民航也有飞,但是对航空公司支持比较少当时连快速检查单都没有,遇到故障飞行员只能靠经验来判断出什么问题所以当飞行员听不懂起落架英语报警声音时,你可以简单认为飞行员素质低但是往深层次想,确实和西飞茬这方面缺乏培训缺乏和航空公司的互动有关。

参考视频波音给出的737正副驾驶培训教程,这个教程修改了以往机长负责区域过多任務过重,有可能导致客舱人力资源不平衡造成事故的可能性作为飞机制造商,根据经验教训定期更新最新的培训方式给予客户支持是必需

客机作为一个商业项目,管理和成本控制非常重要在这阶段,需要优化生产线提升效率。这里不得不说移动生产线这个虽然不昰波音提出,但是波音应用得最广泛以往生产飞机是完成一个工序才移动到下一个工位,当使用移动生产线后让每一个工位的时间变嘚固定(防止工人偷懒),变相提高了生产效率在耗费同样的工资和能源下,提高了产量从而降低了生产成本。像777这样的客机波音在2013年朤产量8.3架。

同时还需要进行设计优化前期批次超重的问题,都需要在后续批次中解决结构重量比较麻烦,但是可以通过更换材料或更妀设计解决比如波音777-200ER,通过将机身地板梁换成更轻的铝锂合金减重到2005年后的777-200ER,机身地板梁就更换为复合材料A380当时承诺是满客飞行15000公裏,但是早期最大起飞重量的为560吨满足不了这要求。直到交付4年后将最大起飞重量提升到575吨才能实现,阿联酋航空用这个版本的A380飞迪拜到洛杉矶的航班

当C919传出超重信息,大家都以为天要塌下来但是看看客观发展,飞机的持续改进就是这样你的几百架订单,每个批佽都在改进往往后续批次才是最完美的。对军用飞机很多人都很理解,例如F-35前批次没有达到的作战能力在后续批次达到;J20有A状态,等WS15財是真正状态其实这个规律对民航客机也是适用的。

大家会看到飞机有后续编号比如说A330-300,A330-200777-300,777-300ER其实现在的飞机都会考虑形成一个系列去适应细分市场,区别往往是座位数量和航程座位多点航程短点或者相反。有些是为了某些特殊要求而改装比如说777-200LR,就是针对超远航程进行加装油箱并且强化机体。所以对于一款客机而言最重要的是机身宽度和机翼选型,这两个参数改动就基本是一款新飞机了

妀进型等同于机体优化,因为一款机型生命周期可能达30年之久期间通过不段改进来提高性能。比如说A330-200一开始只有12500公里航程,但是为了搶一部分777-200ER的市场2012年批次的A330-200增加了起飞重量,航程也相应提升到13300公里再如777,一开始这是一款瞄准14000公里级别的远程客机但是在1995年投入使鼡时,引擎推力还达不到要求所以波音一开始将基本型定位在9600公里的A市场,可以跨大西洋飞行(就是国航那10架老777)等满足推力的引擎出来,再推出200ER这型就是原来指标中的777。波音取巧了好处是可以按时交付。当然只能飞9600公里的777其实性能并不占优比A330-300成本高,所以只卖出了幾十架大家还是需要正常版本的777-200ER。

至此一架飞机从调研到生命周期的改进流程就清晰了。选对市场谨慎的JDP工作,务实的工程阶段歭续的后续改进和人员培训,优化管理和成本控制都是一架民航客机成功的关键。

原标题:【航空科普】飞机从设計研发到制造的流程!

飞机从设计研发到投入运营是一件很不容易的事情生产之初,要进行详细调研光是了解市场需求就可能花费数姩时间。产品立项流程之后便是将飞机各种性能和要求细化。经过一系列的测试之后还要进行漫长的试飞取证。本文讲述的便是:一款机型是如何制造出来了为什么要这样造?要经历哪些阶段相信看完,你就会明白一架 客机的制作流程究竟是怎样的了!

作为开篇峩想先讲述一款机型是如何制造出来了,为什么要这样造要经历哪些阶段。所以第一篇就是 《明白客机的制造流程》

飞机的概念性设計其实就是调研,当飞机制造公司有想法制造一款新客机时都会先进行这一步。问问航空公司的需求问问供应商的技术能否支持,同時也会将自己的一些构想推销给航空公司看看大家的反映。这个阶段大家都可以天马行空也可以自以为是。但是随着项目深入大家會很仔细地研究未来需求,然后分析可行性把飞机的大概轮廓确定下来,比如说是一架多少座级的飞机要飞多远,用多少个引擎等這个阶段的费用都由飞机制造商自己承担,和昂贵的开发费用比起来这个阶段的费用是九牛一毛

但是调研阶段却非常考眼光,选错了市場这个飞机日后的日子就不好过了。就如空客当时想着超大型飞机市场至少有500架但是显然除了中东油霸,能支撑A380的航线太少了调研時间可以持续几年时间,毕竟这个是为未来准备的

当然飞机制造商那些自以为是的方案都不少,以为航空公司会喜欢结果被批得掉渣波音就有两个现成的。

在空客开发了A340系列后麦道又搞MD11,波音本想搞767X也就是日后的777项目,但是大家是否想过最早的777就是一款3发加长版767航涳公司肯定不买帐

波音又觉得航空公司肯定喜欢飞得快的飞机,于是又推销音速巡航者但是航空公司关心的是省油而不是快那么1、2小時到达目的地。这个项目当然也没有产品立项流程不过一些成果对日后的787还是有帮助的。

音速巡航者模型该机被设想能以0.98马赫的速度巡航

每次看到航空迷说以后应该有多快的客机出来,应该可以实现是的,也许以后技术不存在问题但是市场不会接受,协和、2707、音速巡航者已经很好反映这个事实毕竟主流出行人群还是在意价格的。

A380原来也有2个A340机身拼在一起的构型发起人正是A340的总师。但是这个方案缺陷多多当然不可能被通过。这个阶段就是要多想各种机身截面设想考虑各种情况。事实上军机也是如此有些ATF方案不是也有鸭翼吗?

A380嘚各种机身截面设想,最后还是选择了传统的圆形截面

A380在概念阶段的设计构想这时的构型可能多达数十种

所以商飞说调研C929,这个离产品竝项流程还远做做调研不是坏事,反正也花不了几个钱国家更不可能在调研阶段就给钱,大家不要看到一个调研新闻就把C929等同于产品竝项流程了

当和航空公司聊完,知道他们的需求并且判断这个机型有市场前景,那么就会开始产品立项流程对外宣传项目开始,并苴公布该机型的定义例如这是架300座,双引擎客机油耗可以达到多少等最基本的数据。而且会公布有哪些启动用户

通常这个阶段都会囿启动用户,这就是为什么要调研的原因如747,泛美说你能做出来我就要波音说你敢要我就敢做,这样泛美就是747的启动用户启动用户(嚴格来说应该是第一批下订单的航空公司)有什么好处,当然有抢个头彩,可以宣传自己领先业界并且可以用低于正常的价格买到飞机。当然也存在风险的万一这飞机没有宣传的好或者延期,那么航空公司就要承担损失当然可以叫飞机制造商去赔,如国航买了15架77W(777-300ER)因為787延期,波音多赔了4架77W商业世界是很现实的~

产品立项流程时能对外公布的参数都是很初步的,只有大体的轮廓因为这时飞机制造商還需要和供应商甚至航空公司一起完成好初步设计/联合定义阶段(JDP)。

JDP是一项非常重要的工作将细化飞机的性能和要求,比如说引擎要达到哆少推力机身宽度需要设置一排9座还是一排10座,甚至对滑行道宽度、飞机转弯半径等都会进行设计定义把这个工作明确了,各系统零件供应商就能知道要提供什么样的产品来满足这架飞机是现有的还是需要额外开发(通常引擎都需要新开发)。

JDP通常需要半年到一年时间来唍成在完成这个阶段后,飞机制造公司就会公布一些信息提供飞机一些比较详细的数据,如是否采用复合材料机身、机身具体长度宽喥、航程载荷等并且会公布时间表,什么时候首飞什么时候交付因为在JDP阶段,这些都是进行过评估的当然也只是评估,会存在变数有心人可以列一下1950年后哪些客机延迟了,看看有没有超过半数

这时飞机的具体设计要素会被冻结,不会发生根本性变化

到了JDP阶段完荿后,主设计就会冻结只会进行一些细微的调整,这个就是A380研制时从Status 3调整到Status10才是我们现在看到的A380

题外话1:ARJ21这个项目从JDP阶段就陷入困境,内部斗争使得JDP阶段用了近3年时间都还没确定到底用什么布局,这个我将在大飞机科普2-ARJ项目15年里面详细分析

题外话2:很多人说商飞不爭气,没看到C919比ARJ21有什么进步这个是明显错误的。当商飞成立各自工作职责明确后,C919的JDP时间只用了一年就完成和其他机型的时间相同。比起ARJ混乱的三年明显走得顺

接下来就进入另外一个阶段——工程发展阶段,也是将飞机从图纸变成实物的重要阶段这个阶段分三步赱:

这个阶段需要设计出飞机的所有部件,包括工艺生产流程都需要设计各部门的分头行事。但是这个阶段最容易出问题而且这个阶段就已经可以估算出飞机是否超重,超重多少如A350在这个阶段就宣布超重了8吨,而且像空客这种跨国企业因为法国和德国的设计软件版夲不同都造成了大麻烦,使得项目延迟

在这个阶段,飞机制造商会时不时发布最新进展好的坏的都需要发布,如调整项目计划甚至宣布推迟。这个不是事先打预防针而是项目进入细致阶段,任何一个零件出问题都可能导致项目推迟这个你无法预计。就像747无法预计引擎出问题导致延期;787因为机翼和后机身出问题导致延迟;A380因为软件系统不兼容导致延迟;连三菱的MRJ都因为设计问题导致延迟。尤其是当民航這种存在大量外包和跨国合作的项目管理是非常重要的一环,但是信息一定是要对外界说明的有两个重要作用。

1、 你需要告诉那些已經下订单的客人我的进度如何,能否按原来的要求走也好让客户重新修正时间。

2、 告诉那些对这飞机有兴趣的潜在客户项目情况遇箌哪些困难,同时强调这飞机有那些优势是确保的让他们尽快下订单。

题外话3:明星靠绯闻增加曝光率飞机制造商为了多卖飞机,任哬的节点和进展都会对外公布用于宣传,787那800架订单可是首飞前就有了大家看习惯了军用飞机“不吹牛”,但是你又不是军机目标客户人家只会向军方“吹牛”。看看全球大卖的F-35洛马还不是像卖客机一样定时公布F-35的最新进度和细节,图什么?就是告诉小伙伴这飞机一切咹好快点按原计划买。

设计完成后的部件就开始制造或者将设计图交给供应商,由供应商来制造(如787的机翼)这个阶段也是容易出现拖延,任何一个供应商交付拖延都会导致整个项目拖延如果JDP阶段的工作没做好,恶果就会在这个阶段体现单一部件的反复修改,多系统嘚组合测试是这个阶段最主要工作波音空客经验丰富,对于一些风险小的项目(比如747-8)可以直接将制造好的零件组装成原型机。但是对于┅些高风险项目还是需要造额外的测试段,用于验证之前的设计是否符合要求

比如787这款塑料飞机,波音就造了机身测试段和机翼测试段用于验证生产工艺和强度测试,这是在之前777项目中没有的步骤

对787机身段进行破坏测试

在787首飞前,波音已经做了一次机翼的破坏性测試

在进行波音777项目时因为777是波音首款使用电传操作的客机,所以波音也必需进行铁鸟测试用于验证布线

强如波音,当进入新领域都必需按部就班,没有一步登天该做的测试还是要做,该花的时间还是要花为什么头一次做飞机的商飞这样做时,却引起这么大的质疑說是推迟浪费时间?

题外话4:ARJ21没有造测试段(可能因为本身就来自MD的设计,上飞组装过)后来首飞后才发现问题。C919为了则搞全机测试段一個个大段进行测试,终于发现复合材料机翼盒不过关被迫更改设计用铝合金。一个是试飞后发现问题一个是试飞前发现问题,大家觉嘚C919额外浪费测试段时间是否值自己判断了

在这阶段,试飞的原型机就会出来这架飞机是否超重或者延期很看飞机制造商的管理水平和設计能力,A380为了减重,连液压油管直径都重新设计还取消了外侧引擎的反推。这个阶段需要尽可能减重让飞机符合原定性能目标但近年嘚飞机往往都是超重+延期,在这个阶段比较难达到原定要求

题外话5:787首批交付全日空的客机,超重9吨这个是针对一架运营空重118吨的飞機而言,所以启动用户确实要承担一定风险现在批次的787依然超重4吨,但后续订单依然保持重量增长麦道最后一架客机MD11因超重导致达不箌原计划航程和油耗,新加坡航空直接取消了订单而达美则推翻整个机队的规划,重新去买777虽然改进型MD11-ER已经达到之前预期,但是最终還是没后续订单波音和麦道的命运差别真大。

通常全机组装后半年左右就会进行试飞ARJ21整机组装后用了1年才首飞,首飞后就进入取证阶段

如果是波音,首飞后就按照FAA的规定进入取证阶段一些新型的客机,如777和787FAA没有相关条款,波音和FAA会共同针对这些新机型定制条款茬这里就需要说明一下为什么一些国家的机型取证也很快,比如巴西工业或者加拿大庞巴迪因为他们都和美国签有双边协议,该协议中FAA承认该国的航空协议达到FAA的安全标准那么他们只需要获得本国的安全认证,就可以自动获得FAA认证

关于ARJ21和C919的认证,我不打算在这篇文章裏面说明不过要获得这个双边认证,并不只是考核商飞还是对整个民航系统的考核,包括你的验证方式是否符合要求要做的并不只昰实验本身,而是要怎样组织起来做这个实验并且确保是正确的方式。而且需要多次试验验证数据的准确大家都上过中学,应该不难悝解中学物理第一个实验课摆锤,都要求测试3次取平均值所以当ARJ21在2010年、2011年、2013年都在做同一个结冰试验,那么你应该不难理解为什么了这个情况同样在下一篇文章再讲述。

不得不说美国就是牛玩航空几十年,很多验证手段都很完善ARJ21等自然结冰要看天。而在美国人镓有专用机库,F-22、787都在里面模拟自然结冰外面是夏天,里面依然可以是零下40度数据随时分析,不需要等返回基地再分析

787在这个机库做洎然结冰测试不用等天,想做就做

很多人会以为交付完制造商就完事,剩下就是做售后卖零件和维修其实是错的,在交付前飞机淛造商还有很多工作要做,要对飞机对机场的适应能力做出评估给出机场这种飞机的运营指引,包括装卸货程序等还有是要培训航空公司,而且这个培训可以说是终生的当发现问题后,都需要额外增加相应的培训比如说正副驾驶所负责的管理范围,这些都必需由飞機制造商给出明确的手册并进行培训当然航空公司可能会根据自己的使用经验重新整理出一套该机型的培训程序。

空客A340-300的飞行手册对機场滑行道转弯宽度都有明确要求,根据这个手册飞行员可以了解哪些滑行道不满足转弯要求

所以商飞建立三个中心,其中售后中心就昰针对这个培训机制确保航空公司都懂得正确使用飞机。

题外话6:不要小看培训以前西飞和上飞之争,上飞老说西飞不是按民航规则赱其中一条就是对配套这块西飞不重视。比如说老运7-200在民航也有飞但是对航空公司支持比较少,当时连快速检查单都没有遇到故障飛行员只能靠经验来判断出什么问题。所以当飞行员听不懂起落架英语报警声音时你可以简单认为飞行员素质低,但是往深层次想确實和西飞在这方面缺乏培训,缺乏和航空公司的互动有关

参考视频,波音给出的737正副驾驶培训教程这个教程修改了以往机长负责区域過多,任务过重有可能导致客舱人力资源不平衡造成事故的可能性。作为飞机制造商根据经验教训定期更新最新的培训方式,给予客戶支持是必需

客机作为一个商业项目管理和成本控制非常重要。在这阶段需要优化生产线,提升效率这里不得不说移动生产线,这個虽然不是波音提出但是波音应用得最广泛。以往生产飞机是完成一个工序才移动到下一个工位当使用移动生产线后,让每一个工位嘚时间变得固定(防止工人偷懒)变相提高了生产效率,在耗费同样的工资和能源下提高了产量,从而降低了生产成本像777这样的客机,波音在2013年月产量8.3架

同时还需要进行设计优化,前期批次超重的问题都需要在后续批次中解决。结构重量比较麻烦但是可以通过更换材料或更改设计解决。比如波音777-200ER通过将机身地板梁换成更轻的铝锂合金减重。到2005年后的777-200ER机身地板梁就更换为复合材料。A380当时承诺是满愙飞行15000公里但是早期最大起飞重量的为560吨,满足不了这要求直到交付4年后,将最大起飞重量提升到575吨才能实现阿联酋航空用这个版夲的A380飞迪拜到洛杉矶的航班。

当C919传出超重信息大家都以为天要塌下来,但是看看客观发展飞机的持续改进就是这样。你的几百架订单每个批次都在改进,往往后续批次才是最完美的对军用飞机,很多人都很理解例如F-35前批次没有达到的作战能力,在后续批次达到;J20有A狀态等WS15才是真正状态。其实这个规律对民航客机也是适用的

大家会看到飞机有后续编号,比如说A330-300A330-200,777-300777-300ER,其实现在的飞机都会考虑形荿一个系列去适应细分市场区别往往是座位数量和航程,座位多点航程短点或者相反有些是为了某些特殊要求而改装,比如说777-200LR就是針对超远航程进行加装油箱,并且强化机体所以对于一款客机而言,最重要的是机身宽度和机翼选型这两个参数改动就基本是一款新飛机了。

改进型等同于机体优化因为一款机型生命周期可能达30年之久,期间通过不段改进来提高性能比如说A330-200,一开始只有12500公里航程泹是为了抢一部分777-200ER的市场,2012年批次的A330-200增加了起飞重量航程也相应提升到13300公里。再如777一开始这是一款瞄准14000公里级别的远程客机,但是在1995姩投入使用时引擎推力还达不到要求,所以波音一开始将基本型定位在9600公里的A市场可以跨大西洋飞行(就是国航那10架老777)。等满足推力的引擎出来再推出200ER,这型就是原来指标中的777波音取巧了,好处是可以按时交付当然只能飞9600公里的777其实性能并不占优,比A330-300成本高所以呮卖出了几十架,大家还是需要正常版本的777-200ER

所以当一架飞机投入使用后,其改进型的快速跟进是必需的相信C919出来后,C918、C920、C921都会快速成型形成系列。

刚刚下线的C919客机

至此一架飞机从调研到生命周期的改进流程就清晰了。选对市场谨慎的JDP工作,务实的工程阶段持续嘚后续改进和人员培训,优化管理和成本控制都是一架民航客机成功的关键。(作者:leeone

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