把铁路修成都到拉萨铁路的段意，急急急！。。、。

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-02-15 09:17 标签： 成都到拉萨铁路
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把铁路修到拉萨去难怪一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的地质上打隧道,是根本不可能的事!改成比喻句急好的加分!
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中国人要在这样不良的地质上打隧道,就像是用豆腐盖艾菲尔塔一样,是根本不可能的事!
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《把铁路修到拉萨去》的故事急,明天要交.
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——《把铁路修到拉萨去》读后感西部,祖国版图上神奇的土地!西部,世界历史上沟通东西方文明的桥梁!如今,西部大开发的号角已经吹响,在建设者辛苦汗水的浇灌下,西部又焕发出勃勃生机!让我们走进西部,了解西部感人的事迹.青藏铁路,作为西部大开发的标志性建筑,对祖国,甚至世界的影响都很大,功不可没.但在它的背后,有着辛酸感人的一个个故事.老一辈建设者献出了青春和热血.如今,为了加快西部的建设,新一辈建设者继续贡献智慧和力量,一定要把青藏铁路修到拉萨去.青藏铁路的建设异常艰巨.冻土层、恶劣天气和极度缺氧是摆在建设者面前的三道拦路虎.深厚的冰渣子比石头还硬,筑路大军打隧道异常麻烦,再加上恶劣天气的扰乱和极度缺养的折磨,队员们个个胸闷气短,头痛腿酸,工作效率迅速下降.怪不得一些西方媒体预言：中国人要在这样不良的土质上打隧道是根本不可能的事!但这一切都难不住我们的筑路大军,他们和科学家经过了200多次失败,终于建成了一个大型的制氧站,为筑路大军的生命做了保障.在全国人民的呼吸中,铁路线不断前进.终于在日这个盛大的节日里,青藏铁路开通了!是由工人们耐住严寒,不顾生死创造了这个奇迹,也是科学家们废寝忘食、夜以继日成就了这个看似不可能完成的任务.西方媒体强调了我们不可能成功,但也暴露了他们无力完成.但中国人冒严寒,顶风雪,战缺氧,斗冻土,以惊人的毅力和勇气挑战极限,战胜各种难以想象的困难,谱写了中国铁路建筑史上的光辉篇章.使西方国家的媒体目瞪口呆,哑口无言.联想到我们自己,学习中会遇到难题,是放弃还是努力完成?生活中会遇到困难,是逃避还是勇闯难关?……和青藏铁路的难题比起来,我们的困难真是微不足道啊!西部建设者靠着顽强的精神完成了看似不可能的任务.我们遇到困难时也要勇敢面对,不抛弃,不放弃!
铁道兵十师有位叫邓广吉的连长，为修建青藏铁路，他带病上了高原。后来，他在高原得了白血病。在家乡的医院抢救他时，他对亲人和战友留下遗嘱：“我若死去，把我的骨灰埋在青藏高原上，我生前没有把铁路修通，死后也要看到铁路修到世界屋脊上。”
　　原总公司党委书记孙有礼是青藏铁路建设中的一名指挥员，他的儿子孙胜很小的时候就随他一起上了高原，儿子到了8岁的时候，还不知鸭子是长腿还是不长腿。还有许多人的孩子是在高原出生的，只吃过苹果，没见到过树木，下山时，到了西宁，见到杨树，大吵大闹要上树摘苹果。他们只知道苹果生长在树上，但他们不知道，世界上竟有许许多多的树木。王汉东是中铁十七局的施工处长，修青藏铁路时，勇猛得如下山的猛虎，但是，就在他不知什么是苦是累的时候，他不知不觉地得了病，后来死在了太原的一间病房里。医生说：“他得的是高原病。”死前，他对局领导说：“当了铁道兵不悔，死了，让女儿也去当不穿军装的铁道兵，修路去。”他传给女儿的，不仅是创业的意识，还有豁达和崇高，一种高山意识折射出的人生也当有如此的精神。
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修一条铁路,甲队单独修20天可以修完,乙队单独修25天可以完成.现在两队合修急要啊!会的感谢至极!
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设甲进度为X 乙为Y 路长S 合修需Z天S/20+S/25=S/Z Z=100/9
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