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山西村委会一干部诉工作34年没有1分钱的工资【3】
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【网民留言】
长治市安康小区9号楼有3部电梯，近期物业无故关掉了2部，仅留1部供居民使用，乘坐较为紧张，给小区居民带来不便，都认为不合理，望解决。
答复意见：
日下午，安康物业公司维修巡查人员发现9号楼顶太阳能有漏水情况，并造成9号楼2部电梯运行异常，考虑到安全因素立即将2部电梯关停，并通知了电梯厂家，但维修人员因故没能及时赶到。24日下午维修人员对2部电梯进行了抢修，当日18时40分电梯恢复正常运行。安康物业已粘贴通知进行了解释说明。
【网民留言】
袁书记：我是运城市盐湖区市民，在上海工作，小孩现在8年级，由于升学考试要到户籍地参加，所以春节期间准备转到运城上学，先到盐湖区教育局咨询，答复可以转，根据就近入学原则，给校长说好就行，我住房在盐湖城，所以就拖亲戚朋友找运城中学校长，春节前答复，开学来报到，结果开学前两天又说学校满员进不去了，百年大计，教育为本，恳求袁书记严抓教育。
答复意见：
经了解，反映人王某某现在上海就业，户籍为盐湖区姚孟派出所，妻子和孩子户口均在平陆县。反映人在运城市红旗东街盐湖城小区购买了住宅，但并未实际居住。孩子现在上海一所初中上学，因上海异地高考政策，拟将孩子转回盐湖区就读。 根据2009年新修订的《山西省实施〈中华人民共和国义务教育法〉办法》规定：“适龄儿童在其户籍所在地学校就近上学”的规定，该学生户籍不在盐湖区，又不在盐湖区实际居住，不属于盐湖区就近入学范围。 本着“以人为本”的原则，有关部门工作人员与反映人多次沟通，将其孩子安排到就近的民办学校运城二中就读，现已妥善安置。
【网民留言】
运城夏县庙前镇南上晁村东郭高速收费站附近，日早上村民在完全不知情的情况下，上百亩种有桃树的农田，被一群穿着制服拿着警棍，还有10辆铲车的暴力执法队移为平地，村民发现以后上去制作被执法人员打成重伤10多人，目前正在医院抢救。天理何在？法制何在？
答复意见：
日，省政府批准运城空港经济开发区为省级开发区（副厅级单位），明确包括夏县庙前镇南上晁村在内的33个行政村（夏县15个、盐湖18个）在其开发建设范围。日，运城市委、市政府召开“理顺省级开发区管理体制会议”，正式宣布33个行政村由空港开发区代行行政管理职能。为了落实省里发展“飞地经济”的战略，春节过后，空港开发区即着手在其管辖范围内实施大南部路网建设工程。 2月24日，空港开发区清理纵四路路面附着物，途经汤理、下段等村，一路顺利无阻。清理到南上晁村地段时，清理组负责人高某某发现规划的道路两边灰线已撒，但红旗未插，便电话询问空港开发区派往南上晁村征地组负责人焦某某，得到答复“可以清理”后，便继续进行清理。大约半小时后，南上晁村来了十多个村民，称未和他们协商好就推地，并将高某某胳膊架住往村里拉，几分钟后被空港开发区赶来的其他工作人员解救。随后，南上晁村有人在广播上动员全村人出动，拿上刀和锨准备到地里打架，短时间内聚集将近200人。随着现场人员越聚越多，和空港开发区工作人员发生口头争执，有部分村民情绪开始激动。村民马宝某（40岁）、马开某（60岁）首先用铁锨将空港开发区工作人员脸部砍伤。在此情况下，空港少数工作人员也情绪失控，进行了还手将其二人打伤。后在村委主任的协调下，立即把伤者送往医院救治。经院方初诊，一人胳膊骨折，属轻伤；一人轻微伤。 事件发生后，空港管委会立即采取相应措施进行善后处理。一是指派该村征地组和管理该村的社区办负责人前往医院看望慰问受伤人员，预付医疗费用，目前已付5.3万元。二是空港管委会主任召集南上晁村全体村组干部召开会议，公开进行了赔礼道歉，取得了谅解。三是征地组负责人焦某某在推路前只向村干部打了招呼，未给村民做思想工作，工作粗糙，酿成了事件，负有重要责任，其已在空港开发区科级以上干部会上作出深刻检查，并等候处理。四是南上晁村归空港开发区代管后，原夏县庙前派出所已不再受理该村的治安案件，而空港公安分局对其的管辖权还在批复中。待批复后，即刻立案，依法处理。 目前，事态基本平息，村民思想稳定，空港经济开发区9条路网建设正在顺利实施。
【网民留言】
首先谢谢政府对大同的传销做了一次严重的打击，但是传销组织像污水一样，这次打击只是把它们打散了，聚集一块还是污水，我们需要净化需要时间需要坚持更需要严厉再次打击，我的弟弟已经在24日那天要逃回来，可现在又被控制了联系不到，家人万分着急，请求帮助，请求政府给予帮助，再次打击严厉打击以及抓捕传销总头目，为广大老百姓除掉这棵毒瘤！
答复意见：
接到转办件后，大同市公安局打传办确定专人负责并和反映人郭某取得联系。郭某称，其弟弟名叫谷某某，24岁，河南省周口市鹿邑县人，谷某某现已回到家中。据谷某某讲，其初期参与传销是在广西桂林，说在山西大同是为了骗家人怕家人找到自己，后来谷某某又辗转到河南郑州，在郑州被公安机关治安拘留后被家人接回河南周口。 在调查过程中，大同市公安局侦查员多次与反映人联系了解情况，郭某对公安机关负责任的态度表示感谢，对先期因情况不明所写的反映材料给公安工作带来的不便表示歉意。
【网民留言】
我山西省运城万荣县通化镇东畅村，村里有四口井，老百姓却在外村卖水吃
答复意见：
经了解，万荣县通化镇东畅村自来水管道修建于1994年，至今已近20年，因管道自然老化，已经无法继续正常使用。虽然村里有四口井，但缺少拉水车等运输工具。为了更好地实现村民生活方便化与支出成本最低化，车畅村暂时决定从外村买水吃，以此来解决村民的吃水问题。 针对反映的问题，工作人员经走访入户，与支村委成员及反映人面对面沟通，村委决定近期购置拉水车等运输工具，以缓解饮水困难的压力。同时，积极向上级有关部门争取资金支持，对村里的自来水管道进行全面改造，争取尽快从根本上解决村民的饮水困难问题。反映人对处理办法表示非常满意。
【网民留言】
尊敬的袁书记，您好！ 我是一位河南籍公民，刚从大同传销窝点逃出来。我反应的问题是：惨害成千上万家庭的非法传销事件。 具体情况是： 1.大同市非法传销活动十分猖獗，好多窝点都距离公安局派出所甚至大同市政府不远处，在网页上我甚至能够查到非法传销分子打砸派出所警察的视频。 2.大同市部分民警对非法传销打击力度十分不利，不作为（原因：我家人远在老家报警两次，并且把具体的地点说的一清二楚，竟然都没有得到警察同志的救援，他们的回复竟然是没找到地方和敲门了没有人开门；在家人不远千里领着民警到达现场后，我指认非法传销领导勒索我5万元钱财的时候，警察开口说：这个钱追回后会请他喝酒吗？我说可以，但仍然走形式似的问了几句，最终不了了之；这就是我们的民警，我们纳税人养活的公仆吗，我们的心都寒透了；这种做法直接纵容了非法传销人员，他们笑着说，我们是合法的，警察都不管。） 3.就拿我女朋友来说吧，她一个人做非法传销，却深深伤害了我们好几个家庭，伤害了我和她所有最好的亲人朋友。她的家庭对她极度失望已经断绝关系；我的家人因这个事件，身体一直不太好的老父亲住进了医院，母亲也好多天不吃不睡，我心里很心疼；所有的亲戚朋友都联系不上她，她也失去了一个亲情、友情、爱情以及社会对她的基本尊重。 4.非法传销是社会的毒瘤，像癌细胞一样蔓延着，我想不通大同市为什么这么不重视。可想而知，还有多少个这样无知的人误入歧途，以几何倍增的方式伤害着别人，伤害着别的家庭，败坏着社会的风气。 5.请严厉打击非法传销吧，救救我们的家庭，救救社会上无数个受害的家庭。
答复意见：
接到转办件后，大同市公安局打传办确定专人和反映人孙某某取得联系。孙某某称，其写反映材料主要目的是为了呼吁大同打击传销，并希望解救其女朋友。经了解，其女朋友陈某某，河南省洛阳市人，身高165cm。经调查，孙某某也曾被其女朋友陈某某骗至大同参与传销，醒悟后逃离传销组织并向公安机关报案，要求解救陈某某。市经侦支队曾组织驻地派出所对其提供的传销人员居住的寝室进行清查，并驱散了传销人员，当时并未发现陈某某，陈某某在大同的具体位置不详。 打传办汇总调查情况后，再次与反映人孙某某取得联系让陈某某的家人即刻赶往大同并对陈某某在大同的情况进行了研判，找到了陈某某居住的位置。日10时，打传办在市局刑侦支队五大队的配合下在新健康医院附近将陈某某解救并交给其家人。 在调查过程中，打传办细致研判并多次与反映人沟通，最终将陈某某解救，陈某某的家人及反映人孙某某表示十分满意，并多次感谢。&
【网民留言】
尊敬的袁书记您好：我们是大世界花园小区的业主，运城市宝翔房地产违法在公共绿地建二十二层高楼，日小区业主去运城市信访局反应情况，至今已十多次，日，市信访局刘局长答复我们9月底恢复绿地。日，绿地还没恢复，该工地又开始施工，宝翔房地产为追逐金钱，无视政府(屡次查封、屡次撕毁），并且叫来社会闲散人员殴打、恐吓业主，制造社会矛盾。恳请领导制止宝翔房地产违法行为，回复小区公共绿地。 大世界花园小区业主日
答复意见：
经查，大世界花园小区由运城市宝翔房地产公司开发建设，该项目无规划等相关手续。经市信访局突发联席办协调安排，今年1月份，市住建局带领中心城市管理检查大队、城管大队、环卫等部门对宝翔房地产公司擅自违规开发建设工地进行原貌回填。
【网民留言】
1、兴县友兰中学是否经省教育厅及相关部门批准成立 2、友兰中学的教师编制及办学规模是否经教育厅批准备案 3、友兰中学招聘省内其他学校的在编、在职、在岗教师是否违规 4、年薪50万招聘其它学校教师为友兰中学校长是否违规 5、公办学校校长可否招聘 6、校长被聘后权力运行可否不受政府及相关部门制约和监督，学校可否一县两治
答复意见：
一、原兴县中学是该县唯一的一所公办高中，场地狭小、设备陈旧，不能满足高中新课改的需求。在这种情况下，县委、县政府决定新建一所高级中学（友兰中学）。兴县友兰中学于2009年8月动工，2011年8月投入使用，原兴县中学同期撤销。2011年招生时，吕梁市教育局批准了学校更名申请，向省教育厅报告备案。因此，友兰中学的成立是符合相关程序的。 二、2001年至2012年友兰中学的教师编制、办学规模基本上沿袭了原兴县中学的规格。2013年，在二期工程完善后，省、市批准将轨制扩为20轨。考虑到以后发展需要，计划在2014年增加教师编制。目前已向编办逐级提出编制申请，正在等待批复之中。 三、为了解决高中优质师资缺乏的问题，友兰中学在投入使用时，择优录取原兴县中学教师近50名，在全国范围内招聘名师70余名。至于县外聘教师存在“在编、在职、在岗”的情况，原则上要求教师本人与原单位自行解决劳动关系。 四、“年薪50万招聘校长”一说不实。兴县友兰中学现任校长王某某，之前是吕梁市英杰中学副校长，是由吕梁市教育局推荐、兴县组织部门按程序考察任命的，完全符合干部任免程序。 五、关于“公办学校校长可否招聘”问题。解决群众关注的高中教育问题，只要程序合法、公平公正，是完全可以的。 六、友兰中学自成立以来，管理规范、教学成绩稳步提升，赢得了兴县社会的一致好评，不存在“不受政府及相关部门的制约和监督”、“一县两治”的情况。
【网民留言】
尊敬的袁书记，您好！ 我是稷山县实验中学的一名初二学生，今年11月5号左右进行本学期期中测试，这次考试是教育局统一命题，学校组织考试、评卷，考完后，学校把分数交到教育局，过了一段时间，教研室把各校的成绩进行了计算并排队，然后下发到各学校，我们学校在全县十所初中排名第七，要知道我们学校是全县最好的学校，历年考试总是全县第一呀，这次竟然排了第七，这下麻烦来了，教育局一个姓黄的副局长领着教研室一位副主任，听说叫王泽武，来到我们学校进行所谓的解剖，要求学校对学生搞“四清”。完后，我们校长急了，要求我们住校的学生晚上下自习后，再到餐厅进行学习一直到十点，初一二每班的后三十名学生，周六周日到学校进行补课。我们现在已经补了三周课了。袁书记，您知道吗？现在在全县掀起了一股补课的浪潮，稷峰一中，稷峰二中，西社初中，化峪初中也开始了，要么是周末周日补课，要么是延长时间，搞的我们学生是身心疲惫，一提起上学就害怕。我们国家不是一直提倡素质教育吗？不是不允许以成绩给学生、学校排队吗？怎么在我们这儿进行的是如火如荼，公然把我们学生分成三六九等？？？？把老师也搞的是疲惫不堪，把怨气洒在我们学生身上。袁书记，不信你可以派人到稷山暗访一上就明白了。救救我们吧，袁书记！！！！！
答复意见：
接到转办件后，稷山县要求教育部门严格学校管理，不得随意增加学生课业负担。目前已不存在强制补课现象，教育部门主要采取了三项措施：一是下发通知，要求各学校严格执行课程计划，严格考试管理，不得公布学生成绩及排名，认真做好学生综合素质评定工作，严禁学校以任何借口占用节假日组织学生上课或集中补课，任何人不得以任何借口动员学生参加各类补习班和培训班。禁止老师有偿教学和加班补课辅导，如若发现，按有关规定严肃处理。二是要求各中小学校认真学习省、市、县教育管理部门关于严禁组织学生补课的政策规定，并迅速开展自查自纠，坚决制止节假日组织学生集体补课的违规行为发生。三是县教育部门、各中小学校均设立监督举报电话，并向学生家长、社会公布。
【网民留言】
尊敬的李省长，请问太原到焦作的客运专线何时能通啊？
答复意见：
网民朋友： 您好！对于您咨询的“太焦客运专线何时通车”的问题，太原铁路局非常重视。现回复如下： 一、项目背景 太焦线建于上世纪六、七十年代，受当时技术条件和战略思想所限，该线技术标准低、曲线半径小、线路坡度大、运行时速低，太原至晋城间快车运行时间近七个半小时。提高太焦线线路等级和运行速度，改善人民群众出行条件，是多年来铁路部门和地方政府共同的迫切愿望。 二、推进情况 山西省和中国铁路总公司对太焦线扩能项目高度重视。在双方共同努力下，已将该项目纳入国家铁路“十二五规划”。2013年11月，完成了项目预可行性研审查，项目总工期初定为4.5年，现正在上报国家发改委立项。具体的开工及通车时间，待国家发改委批准后，山西省和中国铁路总公司共同研究确定。
(责编：白雪、韩月)
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提问者采纳
作者暂时停笔了。第三部需要酝酿一下情节场景人物...等等.......... 需要等到明年了。
也不知道听叶这哥们最近忙什么呢！等的老子闹心死了！
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亲刑事侦缉档案1的没找到，不好意思！
第（3）演员表角色演员配音备注张大勇陶大宇黎泓和----高婕郭可盈苏柏丽----李忠义梁荣忠卢琨----柏恩桐陈法蓉于小华----李思龙钟丽淇小小----司徒莎莎杨婉仪潘宁----朱秀筠罗冠兰林晓萍----翟永田廖启智黄河----詹百鸿金兴贤张济平----高敏陈美琪于小华----卢冰冰温裕红晏晓陶----传金荣张松枝叶清----潘子韬蔡子健叶清----张日飞海俊杰杜燕歌----伯娘夏萍杨玉敏----雷肖凤林漪娸潘宁----毛德芬何嘉丽潘宁----孟德球叶振声刘一飞----​姜千松刘永晋张艺----周/Sir招石文刘印生----Thomas罗君左刘一飞----张百川刘丹刘印生----张小柔黄悦刑金莎----司徒老太黎萱袁来怡----Sunnty麦嘉伦叶清----何志宏谭耀文----《北京狂情》宁倩华郭可盈----《北京狂情》乔进程小...
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如果你们夫妻俩没一个人在铁路的话你想也不要想了！铁路职工的孩子多的还分配不了呢
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铁路演讲稿（一）：让青春在平凡中闪光尊敬的各位领导、评委和广大青年朋友们：大家好。我是来自xx站的xxx。今天，我演讲参赛的题目是《让青春在平凡中闪光》。今天站在这里，我的心情无比激动。作为太原铁路局一名青工，我要感谢太原铁路局，是太原铁路局的成立，才给了我这么多展示才能的机会。同时，我也愿意用我的所学，为新太铁实现新的发展而出一份力。记得去年，我们还站在这里，以保证太原铁路路局平稳过渡为主题，大谈岗位安全责任。今天，我们已经走出了那段最艰难的日子，相聚在这里，共叙太原铁路局的美好明天。一年来，我们广大太铁青年见证了太原铁路局从起步走向辉煌的坎坷历程，见证了太铁11万职工为路局的改革发展付出的辛勤汗水。成绩的取得来之不易，奋进的道路充满坎坷。在此，我要用最真诚的感情向新太铁致敬、向11万太铁工人师傅们致敬。我是来自太原铁路局基层站段的一名普通工人，在平凡的工作岗位上，我没有骄人的业绩，也没有轰轰烈烈的举动。我只是千里铁道线上一颗平凡的不能再平凡的螺丝钉。然而，我也有思想，我也有一颗年轻而激动的心。记得去年3月18日，一个中国铁路史上举世震惊的日子，太原铁路局在铁路改革的滚滚洪朝中拔地而起。作为一名铁路职工，看到铁路翻天覆地的变化，我们为铁路美好的明天而兴奋，为自己的人生从此有了奋斗的方向而无比激动。从那一刻开始，太原铁路广大青年以崭新的姿态，积极奋战在各自的岗位上，踏实苦干、创岗多杯，用优异的成绩向路局、路局党委交了一份满意的答卷。让我们回顾一下一年来的成绩。――安全生产保持基本稳定。“1233工作法”成为干部职工的自觉行为。安全环境明显好转，建局第一个安全年顺利实现。――运输任务全面超额完成。大秦线、侯月提前实现2.03亿吨和1.01亿吨的伟大目标。――各项改革扎实有序推进。完成了109个单位，2197名干部的调整、安置工作，全局生产布局结构进一步合理。――精神文明建设成绩喜人。“树标塑形”活动深入开展，涌现了太原站、大同站，K3741次、251920次等等大批的文明单位和红旗列车，在铁道部对服务用户满意度测评中，我局名列18个铁路局首位。还有太多太多的成绩，我在这里已经不能一一表述，但是我唯一想说的是，太原路局光辉成绩的背后有我们太铁青年的汗水，更有我们太铁青年的骄傲。讲到这里，也许有的朋友会问题。太铁成绩如此辉煌，而我们的岗位还是那样平凡，我们真的实现了自己的价值了吗。对这些问题，我想说，太原路局的成绩就是你人生价值的最好的体现。我最欣赏把撒哈拉沙漠变成人们心中的绿洲的三毛，也最欣赏她一句话：即使不成功，也不至于成为空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有参与、尝试过的人，即使没有成功，他们的世界却不是一份平淡，不是一片空白。也许我们在座的各位每个人都很平凡，每个人的岗位也很平凡。也许我们没有一技之长，不会唱不会跳，更不会吟诗作画，注定只能在平凡的岗位上默默工作一生。但是，我相信，太原铁路局的奋进需要我们这些默默无闻的岗位、默默无闻的人，只有我们年轻的生命，才能与太铁共创辉煌。朋友们，有一句俗语讲的好，能登上金字塔的生物只有两种：鹰和蜗牛。虽然我们不能人人都像雄鹰一样一飞冲天，但我们至少可以像蜗牛那样凭着自己的耐力默默前行。 过去的一年，我们留下了汗水，也换来了成绩。新的征程，更要求我们整装待发，奋力向前。让我们拿出勇气，拿出我们青春的热情，继续为实现新太铁的宏伟目标而努力奋斗吧，让我们的青春继续在平凡的岗位上闪耀光辉。铁路演讲稿（二）：用激情撑起铁路安全一片天尊敬的各位领导、评委和职工朋友：我演讲的题目是：用激情撑起铁路安全一片天今天，车站演讲比赛的主题是“安全生产依靠谁”？ 当看到这个题目时，我想每个人的心里都有一份答案。安全生产到底依靠谁，有些人会说，安全生产依靠上级的监管，依靠管理制度的完善，有些人会说，安全生产依靠安全第一的思想教育，依靠基础装备水平的不断提高。而我，作为铁路运输生产战线上的一名普通员工，我认为，安全生产就是依靠我们年轻一代对铁路事业为之奋斗的激情。激情是什么？激情是生命的一种存在形式，激情与生命同在。电视剧《激情燃烧的岁月》您也许看过，细细品味其中，您是否和我一样，从那漫漫硝烟、从那血与肉的拚杀、从那如火如荼的场面中，感受到一种激情，一种军人的激情，一种为国家、为民族、为事业燃烧不息的激情？战争虽然离我们遥远，但那种为国家，为民族浴血奋战的激情却永远延续下去，它延续在和平年代里，延续在铁路发展中，延续在安全生产上。激情无处不在。一代代铁路人胸中无限澎湃的激情，伴随着我们行进在安全生产的漫漫历程中，走过春夏秋冬、走过酸甜苦辣、走向成长、走到今天。今天，我们不禁要问，安全与激情到底有着怎样的联系？安全为什么依靠激情，我想说：安全依靠激情，因为激情可以迸发责任感。责任是天，是铁路安全生产赖以生存的源源动力；责任是我，是我用无限激情时刻保持的高度警惕；责任是擎起的利刃，具有斩断一切事故根源的力量与锋芒。因为有责任，我们才足以从微小的细节中发现事故的隐患；因为有责任，我们才可以从不断变换的安全问题上积累进步的经验。安全依靠激情，因为激情可以激发事业心。因为有激情，我们的心中才能不断升腾出追求事业的渴望，因为对事业的渴望，才让我们在平凡的岗位上安心工作，奉献到底。安全依靠激情，因为激情可以历练高素质。只有高素质才能坚强我们的意志，只有高素质，才能让我们一次次在安全难题面前游刃有余。安全依靠激情，因为激情可以让我们在平凡的岗位上闪耀光辉。我们只是铁路运输生产战线上一个平凡的小兵，在铁路发展的大潮中，也许无法创造出辉煌的价值。但是我们有激情，激情如花，绽放出青春的风采；激情似火，升华出生命的价值！惊天动地固然壮美，润物无声更具回味。一个微不足道的小兵在安全生产的天空里，不用光芒万丈，只要激情不熄，哪怕只发射出一点点光辉，也足以成为一颗耀眼的明星。朋友们，安全生产需要我们的激情，安全生产更加依靠我们的激情，激情可以迸发勇气、激情可以迸发责任、激情可以迸发出更大的力量，让我们在铁路轰轰烈烈的跨越式发展大潮中，再次燃烧激情吧：于无声处创造自我价值，为铁路安全竭尽绵薄之力，用青春激情撑起铁路安全一片明媚的天空。我的演讲完了，谢谢！铁路演讲稿（三）：以人为本
从严管理――企业生存发展之路尊敬的领导、职工朋友们：大家好，很高兴在全站上下开展“以人为本、从严管理”大讨论活动期间，和大家一同探讨以人为本与从严管理这一事关企业生存发展的两大主题，同时，站在这里，我也为自己作为一名车站职工，能够参与车站的重大问题讨论活动感到非常的荣幸。下面，我想就以人为本、从严管理这个主题谈几点不成熟的看法，希望与大家共同分享和交流。以人为本、从严管理，这两个现代企业管理中讲的最多的词，从字面上理解似乎是一个矛盾的对立体。以人为本，就是企业在生产生活过程中，将人作为企业发展的最重要的因素，一切工作从人的角度出发，处处为人着想，通过调动人的积极性来保证企业的正常运转和生存发展。而从严管理，就是以制度约束作为企业管理的最重要手段，用制度约束人的行为来保证生产环节的平稳有序运作。有些朋友会问，既然是两种对立的管理模式，为什么要拿出来同台讨论呢。应该说，我们今天讨论的主题不是哪种方法更好，哪种模式更适合企业的发展。我个人认为，两种方法都好，两种模式都对企业发展作用具有促进作用。而我今天的想说的是，如何让两种模式有机的融合在一起，让他们共同发挥作用，便于为企业更好的服务。有些朋友认为，以人为本的管理理念更具有先进性，同时也是现代企业管理中最被认可的一种管理模式。我想说，这些朋友的看法非常正确。举个例子：大家都知道世界著名的微软公司，这个公司可以说为人类文明的发展与进步做出了巨大的贡献，就是这样一个伟大的公司，我们可能会认为它的管理是非常严格的，但事实并非如此，微软有世界上最舒适的工作环境，有最宽松的工作制度，微软的重要决策可以在咖啡厅里讨论通过，它的员工可以足不出门在家里去完成公司布置的工作。就像微软总裁比尔*盖茨在微软25年周庆的纪念专刊上写到：“我们从没改变的最重要的事情是我们雇佣聪明的人。这，没有任何的代替品，也不像所说的那么容易……我们会全身心地发现合适的人……一旦你选定了最好的，我认为最重要的是信任他们，当然，我们也给他们机会去分享他们帮助创造的成功。”听到这里，大家可能会非常的感慨和羡慕，羡慕它舒适的工作环境与和谐的工作氛围，正是微软公司把以人为本的管理模式发挥到了极限，所以它创造了人类文明史上的一个又一个奇迹。这里，大家显而易见的看到了以人为本的管理模式为企业带来的成果与效益。但是，这并不能说明“从严管理”就应该退出企业管理的历史舞台。我认为，“从严管理”可能不被一般人所接受，因为它限制了人的创造性，使人必须在规定的框架内以规定的程序工作，但是，在某些特殊行业和某些特殊岗位上，从严管理就是保证这些企业正常运作的最有效的手段。再举一个简单的例子，比如说我们xx站的管理模式。大家都知道，我们车站的管理是非常严格的，是完全按照了从严管理的标准去运作，制度非常的健全，执行非常的到位，所以它创造了安全生产5300多天的历史记录，创造了十四年来职工无一人伤亡的最好成绩。这些都是从严管理在发挥着重大的作用，可能有些职工朋友接受不了这种模式，认为限制太厉害。我想说，正是这种行为上的限制，才保证了你的生命安全和你家庭的幸福。铁路是一个大联动机器，每个工作环节都要求精确无误，所以特殊的工作环境要求我们不能像有些企业那样去创造性的开展工作，只能按照制度行事，按照规定去操作。当然，通过几年的探索，我们的企业也在不断地吸收先进的管理理念去完善企业的发展。以人为本就是我们大力倡导的管理模式。大家都可以看到，这几年，车站为我们职工确实做了不少事情，我们的工作环境在一天天的改变，我们的福利在一天天的提高，我们需求在不断得到满足，我们也更加重视人才的作用。可以说，车站的工作性质无法改变，艰苦的工作条件也无法改变，但是车站为职工创造舒适的工作环境、提高职工的安全保障系数和生活质量所做出的不懈努力在不断改变。这就是将从严管理与以人为本有机融合的最重要的体现。我觉得我很幸运，因为我出生在了一个幸福的年代，成长在一个具有勃勃生机的环境中，我为自己是一名铁路职工而感到光荣，更为自己是一名xx站的铁路职工而感到自豪。外面的人欣赏xx站，正像雨过天晴人们欣赏天边那道美丽的彩虹，正当人们惊叹它的美丽时，我们正踏着以人为本，从严管理的道路前进，我们目标将会更加远大和亮丽。铁路演讲稿（四）：安全与责任朋友们，当你行走在路上，看到街头那春风拂面的笑容时，你是否因为他们其乐融融的美好生活而心生快感？当你看到古稀老人含饴弄孙的情景时，你是否因为他们心情舒畅的尽享天伦之乐而惬意满足？当你看到甜蜜的爱侣相拥漫步在花园时，你是否会因为他们的幸福与美满而送上美好祝愿？当我们欣赏眼前这一幕幕美景时，我们可曾想过？没有嫣然绽开的花蕾，哪有飘香可人的温馨？没有安全稳定的环境，哪有这舒心宁静的绿色家园？生活如此，我们的事业同样如此。安全保证着铁路国民经济大动脉的畅通，保护着我们在铁路跨越式发展的道路上驰骋前进。今天，我们在这里聚首，畅谈“安全”这一永恒的主题。那么，安全到底是什么？在我来看，安全就是在平凡的岗位上立足本职，尽忠尽责。责任是什么？责任是一种使命、一种义务。一种保持铁路持续稳步发展的使命，一种保证国家和人民生命财产安全的义务。回首百年，责任在铁路发展历程中无处不在。一代代铁路人胸中无限恪守的职责，伴随着我们行进在安全生产的漫漫历程中，走过春夏秋冬、走过酸甜苦辣、走向成长、走到今天。今天，我们不禁要问，安全与责任到底有着怎样的联系，安全为什么需要我们在平凡的岗位上尽职尽责。我想说：责任是一种激情。一种为国家、为民族、为事业奋斗不息的激情。因为有激情，我们的心中才能不断升腾出追求事业的渴望，因为对事业的渴望，才让我们在平凡的岗位上安心工作，奉献到底。责任是一种力量。在隐患危及安全的关键时刻，它激励我们在危难面前挺身而出，用行动去阻止事故的发生。责任又是一种志气。当我们饱尝事故教训的苦涩失败后，没有因此输掉重塑安全辉煌的决心，而是坚信自己的实力，从头做起，顽强而不可战胜。责任还是一种斗志，一种勇于进取、敢于胜利的精神。这种精神足以让我们在安全难题面前游刃有余，把一线工人的能力和水平显现得淋漓尽致。责任是天，是铁路安全生产赖以生存的源源动力；责任是我，是我用无限激情时刻保持的高度警惕；责任是擎起的利刃，具有斩断一切事故根源的力量与锋芒。因为有责任，我们才足以从微小的细节中发现事故的隐患；因为有责任，我们才可以从不断变换的安全问题上积累进步的经验。朋友们，我们都是来自铁路运输生产战线最前沿的战士，对自己的事业与未来都曾有着一份美好的憧憬。我们曾向往驾驶万吨巨龙驰骋祖国大地，在轰轰烈烈的事业中实现自己人生的价值。然而，我们现在是平凡的，我们的岗位也是平凡的。但是，我想告诉大家，惊天动地固然壮美，润物无声更具回味。一个微不足道的小兵在安全生产的天空里，不用光芒万丈，只要责任不熄，哪怕只发射出一点点光辉，也足以成为一颗耀眼的明星。朋友们，安全生产需要我们的责任，安全生产更加依靠我们的责任，让我们在苦过、累过的日子里，继续谱写如歌的岁月。让未来去见证我们的誓言吧：于无声处创造自我价值，为铁路安全竭尽绵薄之力，用青春的职责去谱写铁路事业更加辉煌绚丽的篇章。铁路演讲稿（五）：安全生产让“人情面子”走开 “人情和面子”是孪生兄弟，他们像一张巨大的网，覆盖在社会生活的每个角落，它们在社会生活中的作用是显而易见的：因为“面子大”可以调动工作；因为“给面子”可以考试通过；因为“人情和面子”，给个别人带来便利和实惠的例子比比皆是。但是，在安全生产工作中，面对种种因为人情面子而造成的安全事故，却让我们终生难忘。违章作业因为“人情面子”没有被及时制止而酿成事故；面对违章指挥因为“人情面子”没有被及时纠正而致使人员伤亡；看见违反劳动纪律和安全纪律，因为“人情面子”没有及时给予教育而造成纪律松弛、管理松懈、事故不断。上述种种用“人情面子”来维护安全生产的行为，其实质就是因为“人情”而怕得罪人，因为“面子”而盲目追求安全上所谓的“完美”。岂不知，这样的“人情和面子”非但没有给职工带来安全和幸福，没有给企业带来效益和稳定。相反，却带来了企业财产的巨大损失和职工生命的终身遗憾。我们是否还记得去年10月29日发生的万吨列车脱轨重大事故。那起事故正是发生在全分局上下鼓足干劲、奋力拼搏，全力完成大秦线2亿吨任务的关键时刻。事故的发生不但损害了国家的利益，影响了铁路的声誉，更击落了分局全体干部职工的士气，否定了我们以前做出的突出成绩。然而，正是这样一次简单的因违章施工引发的安全事故就暴露出了诸多问题。方案审批不严、管理组织混乱、现场检查不细……，分析原因，这里面那些没有“人情和面子”的存在。因为人情，方案审批可以少把一道关；因为面子，安全管理可以少说一句话，现场检查可以少走一段路。正是这一道一道的人情关、面子关，最终蒙蔽了人们的双眼，最终酿成大祸。如果说，在社会生活中，“人情和面子”可以给人们带来实惠和便利，那么在安全生产上，“人情和面子”带来的只能是深重的灾难。“安全生产无小事”――一句我们不知道听了多少遍，也不知道说了多少遍的警世恒言。然而，在现实工作中，能真正做到“防微杜渐”从小事抓安全的有多少；能真正做到只讲原则、不讲情面抓安全的又有多少？安全，总是一次次的在“人情”面前被抛在脑后；安全，总是一次次的因为“面子”问题被人们无情的践踏。试问，当安全受到威胁，当生命在鲜血中流逝，当财产在事故中变成废墟的时候，“人情和面子”到底能为我们挽回多少？当前，中国铁路正处在一个崭新的跨越式发展阶段，今年的中心工作就是确保大秦线运量1.5亿吨的实现。而我们xx站作为支援大秦线的中坚力量，今年的任务光荣而艰巨。安全生产5000天的实现、万吨组合列车到发线的改造、生产经营业绩的全面完成，都将是对实现大秦线目标的有力支持，而实现这些目标的基石就是安全。安全不能靠金钱买到，安全更不能靠人情面子换到，安全要靠提高全体职工的安全防范意识，要靠建立完善的长效监管机制，更要靠“不讲人情、不留情面”的有效监督检查。只有这样，我们的发展才能更加稳定，我们的目标才能快速实现；只有这样，我们的车站才会有一个安全、经济、可靠的良好“形象”；也只有这样，我们的职工群众才会有一个安康、幸福、嘴角上翘的“面子”。安全无止境。我相信，只要我们敢于推开人情，拉下面子，一心一意抓安全，专心致志谋发展。那么，我们的环境必将更加稳定，我们的企业必将更加发展，我们的生活必将更加美好和幸
尊敬的各位领导、评委和广大青年朋友们：　　大家好。我是来自xx站的xxx。今天，我演讲参赛的题目是《爱铁路，热爱工作，热爱岗位》。　　今天站在这里，我的心情无比激动。作为太原铁路局一名青工，我要感谢太原铁路局，是太原铁路局的成立，才给了我这么多展示才能的机会。同时，我也愿意用我的所学，为新太铁实现新的发展而出一份力。　　记得去年，我们还站在这里，以保证太原铁路路局平稳过渡为主题，大谈岗位安全责任。今天，我们已经走出了那段最艰难的日子，相聚在这里，共叙太原铁路局的美好明天。一年来，我们广大太铁青年见证了太原铁路局从起步走向辉煌的坎坷历程，见证了太铁11万职工为路局的改革发展付出的辛勤汗水。成绩的取得来之不易，奋进的道路充满坎坷。在此，我要用最真诚的感情向新太铁致敬、向11万太铁工人师傅们致敬。　　我是来自太原铁路局基层站段的一名普通工人，在平凡的工作岗位上，我没有骄人的业绩，也没有轰轰烈烈的举动。我只是千里铁道线上一颗平凡的不能再平凡的螺丝钉。然而，我也有思想，我也有一颗年轻而激动的心。记得去年3月18日，一个中国铁路史上举世震惊的日子，太原铁路局在铁路改革的滚滚洪朝中拔地而起。作为一名铁路职工，看到铁路翻天覆地的变化，我们为铁路美好的明天而兴奋，为自己的人生从此有了奋斗的方向而无比激动。从那一刻开始，太原铁路广大青年以崭新的姿态，积极奋战在各自的岗位上，踏实苦干、创岗多杯，用优异的成绩向路局、路局党委交了一份满意的答卷。　　让我们回顾一下一年来的成绩。　　――安全生产保持基本稳定。“1233工作法”成为干部职工的自觉行为。安全环境明显好转，建局第一个安全年顺利实现。　　――运输任务全面超额完成。大秦线、侯月提前实现2.03亿吨和1.01亿吨的伟大目标。　　――各项改革扎实有序推进。完成了109个单位，2197名干部的调整、安置工作，全局生产布局结构进一步合理。　　――精神文明建设成绩喜人。“树标塑形”活动深入开展，涌现了太原站、大同站，K374/1次、次等等大批的文明单位和红旗列车，在铁道部对服务用户满意度测评中，我局名列18个铁路局首位。　　还有太多太多的成绩，我在这里已经不能一一表述，但是我唯一想说的是，太原路局光辉成绩的背后有我们太铁青年的汗水，更有我们太铁青年的骄傲。　　讲到这里，也许有的朋友会问题。太铁成绩如此辉煌，而我们的岗位还是那样平凡，我们真的实现了自己的价值了吗。对这些问题，我想说，太原路局的成绩就是你人生价值的最好的体现。　　我最欣赏把撒哈拉沙漠变成人们心中的绿洲的三毛，也最欣赏她一句话：即使不成功，也不至于成为空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有参与、尝试过的人，即使没有成功，他们的世界却不是一份平淡，不是一片空白。也许我们在座的各位每个人都很平凡，每个人的岗位也很平凡。也许我们没有一技之长，不会唱不会跳，更不会吟诗作画，注定只能在平凡的岗位上默默工作一生。但是，我相信，太原铁路局的奋进需要我们这些默默无闻的岗位、默默无闻的人，只有我们年轻的生命，才能与太铁共创辉煌。　　朋友们，有一句俗语讲的好，能登上金字塔的生物只有两种：鹰和蜗牛。虽然我们不能人人都像雄鹰一样一飞冲天，但我们至少可以像蜗牛那样凭着自己的耐力默默前行。 过去的一年，我们留下了汗水，也换来了成绩。新的征程，更要求我们整装待发，奋力向前。让我们拿出勇气，拿出我们青春的热情，继续为实现新太铁的宏伟目标而努力奋斗吧，让我们的青春继续在平凡的岗位上闪耀光辉
有人说铁路职工的春天来了，可我们的春天什么时候到呢?在大同列车段(现属太原客运段)工作了将近二十年，我们这160几个人还是穿着铁路服装的非正式职工。一样的考核制度，一样的开会学习，工资却连正式职工的一半都不到，更别谈福利待遇了。同工不同酬在我们身上充分的体现了出来。19年了，我们把自己的青春、汗水、泪水、血水都洒在火车上。胃坏了，腰坏了，脚趾被没卡簧的翻板砸坏了，在车上流产大出血子宫坏了，家里没人照顾孩子学习成绩坏了。就这样，我们还在坚持，我们等着转正，我们等着涨工资。有人说:“劳服职工你们的命可真苦呀!”我们跑的是最苦最累的车，拿的是最低的工资。积累了多年经验，学习了多年业务，有些人的业务学得非常好，却没有机会升为主要工种，就因为我们不是正式职工。我们是在铁路工作的非铁路职工，是火车上的列车员，是有别于正式职工的劳服列车员。许多人不理解一个车上的列车员怎么就不一样呢?对了，待遇不一样，这包括精神上的。我们不愿意看正式职工的工资条，我们的工资条太简单了，什么房积金、书报费、会费、失业险等都没有，养老保险医疗保险加起来才扣一百来元。因为工资开得太低我们花钱仔细，受到了同在一个岗位的正式工的歧视。因为不是太原客运段的正式职工，生大病了领导也不会去看你。杨淑琴得了癌症，去世时象无业人员一样，单位没有派人去送花圈看望。我们心里苦呀，我们在火车上工作了19年，连个农民工都不如--农民工还有人关注。长期的不公平待遇，身体上的劳累，精神上的刺激，心里上的压抑，有几个人患上了心里疾病，不能工作了，回家坐着，没人管，这下连最低的工资也没有了，后半辈子算是毁了。我们不是廉价劳动力，我们是新社会的公民，我们希望有尊严的活着，我们希望公平的活着，我们希望在社会主义的优越制度下活着。我们曾是铁路职工的子弟，是被大秦公司通过严格的面试、笔试招进来的，当年的大同铁路分局常国治局长说要给我们转正，我们等着，这一等就是19年，领导换了一届又一届，我们的希望也一次又一次的破灭。盛部长，我们多么希望您的阳光能照耀到我们，让我们也享受到铁路的春天
北京铁路局大同车务段，晋煤外运的主攻手，主要担负山西省同煤集团公司、大准铁路、大同市地方煤矿的煤炭以及一部分零散货物的外运任务，其货运量约占大同铁路分局的13，北京铁路局的110，煤炭日运量约占全国铁路煤炭日运量的120。 近年，该段职工面对运输任务逐年大幅增加的实际，把困难当机遇，变压力为动力，开拓进取，负重争先，收获了累累硕果：增运增收不断实现新突破，安全生产不断攀上新高峰，经营管理不断取得新进步。各项工作成绩斐然，鼓舞人心。 特别是2003年大秦线扩能增量被作为铁路跨越式发展的起步工程后，大同车务段职工广泛深入开展了大学习、大讨论，结合该段34的煤炭运量上大秦线的实际，明确定位了该段在实现大秦线年运1.5亿吨目标中的作用和任务，即“立足‘源头’，完成装车任务；加强组织，确保运输畅通”，并付诸实施。2003年，该段发送货物4844.67万吨，同比增加504.1万吨；发运煤炭4747.08万吨，同比增加497万吨；运输收入26.96亿元，同比增收3.06亿元；停时6.8小时，同比减少1.0小时；中时2.2小时，同比减少1.9小时；劳产率日办理列人，人均创收200万元。以上指标均创历史最高纪录。同时，该段安全生产也稳步发展，截至今年10月13日18点，该段已经实现了安全生产4100天，创建段43年来最好水平。 强化“三个基础”，落实“四个环节” 大同车务段本着“安全服务运输，运输服从安全”的原则，不断强化安全管理，特别是突出“基础取胜”，把强化“三个基础”作为抓安全的一项主要工作。 首先是强化安全管理基础。建立健全与安全管理相关的各项机制，包括干部安全管理负责制机制、职工培训质量保障机制、设备质量保障机制、规章制度管理机制、安全分析预测机制、安全考核机制、班组安全自控机制、思想政治工作保障机制等，并通过制定安全管理机制运作网络图，界定了职责标准，形成了逐层相接、环环相扣、纵向到底、横向到边的安全管理体系。同时注重结合部横向间的联劳协作，做到“三重一加强”，即党政间重配合、系统间重联合、部门间重结合、岗位加强互控提醒，按照职责分工，分口抓落实。 其次是强化职工素质基础。一是加强职工队伍安全第一的思想教育，安全生产的法制教育，培养职工队伍的敬业精神和依法生产的自觉性。二是加强职工业务技能的教育，尤其处理非正常情况的能力培养，更好的适应岗位工作的要求。三是督促职工做好本职工作，严格执行“两纪一化”，即劳动纪律、作业纪律和标准化作业，确保现场作业安全。 三是强化技术基础。一是在规章管理上，重点落实了修、建、补、废制度，特别是把临时性的规定，如万吨列车作业办法、设备的变化等，进行了系统归纳；二是对管内设备定期摸底，针对性加强整改；把设备“管、用、修”制度的落实纳入月度考核，从而以良好的设备性能保证现场作业安全。特别是加大资金投入，增配了电台、脱轨器和计算机等设备。目前，全段共有15个车站安装并投入使用了“车站综合管理信息系统”等八大操作系统，包括1250件设备，生产效率和效益明显提高。 为强化上述三个基础，该段以“四个环节”为抓手，带动了七项安全管理机制有机运作，达到了人、设备、规章、机制的和谐统一，使安全基础全面强化，安全管理水平不断提升。 首先是把安全分析预测环节作为第一工序。一是建立了段、车站、班组三级安全分析预测体系。每月末段召开段月度安全分析会，分析本月安全情况，预测下月安全重点。二等站、三等站以及县城站每旬、其它站每月召开一次安全分析会。班组安全分析会主要是每班前分析预测，班后分析总结。通过安全分析，确定下一阶段安全工作重点。二是不断完善安全分析内容。。三是建立了段、车站、班组三级安全“问题库”，暂时解决不了的问题，逐级上报，并纳入“问题库”。对“问题库”中的问题，分A、B、C三类，表示立即解决、分期解决和暂缓解决，并明确责任，追踪落实，及时销号。“问题库”的落实情况被作为安全分析会的一项专题内容。 其次是把逐级负责环节作为关键。一是制定、完善逐级负责机制，明确四个负全责，即对主管范围的问题负全责，对包保车站、班组的问题负全责，对下管一级人员发生的问题负全责，对相关部门协调中发生的问题负全责，做到一级抓一级，一级对一级负责，形成共同负责、分工负责和岗位负责的逐级负责体系。二是强化干部安全检查。 第三是把提高职工素质环节作为根本。该段始终把提高职工素质作为一项战略性工程来抓。一是加强对职工培训工作的管理。二是科学选定培训内容。首先是增强培训的针对性和实效性。通过分析职工素质，根据岗位工作需要、季节性特点、新设备、新技术的运用等因素制定培训内容。其次是突出技能培训。坚持把提高职工标准化作业能力和非正常情况下的应变能力作为培训重点，开展实作演练、模拟操作、非正常演练等。三是强化职工的考试工作。去年全段有28人被成人教育大专班录取，另有44人参加了分局脱产中专学历教育，103人参加了非脱产中专函授教育，同比上年均显著增加。 第四是把强化安全考核环节作为保证。去年以来，中间站领导共被签发了7张诫免通知书，考核干部860人次，少清算34650元。 努力挖潜提效，强化“源头”作用 作为基层站段中的运输大户，该段装车、发运任务的完成，直接关系到大秦线年运1.5亿吨任务的完成。为此，该段重点从四方面着手，确保运输任务的完成。 一是确定思路，加强营销。该段始终围绕“抓大不丢小、抓黑不丢白、以卸补装、假日不松”的营销思路，不断创新完善市场调查机制，对货源经济吸引区的120家企业，特别是28家装煤站点，建立了资料库，组成15个营销小组，定期走访上述企业，动态掌握产品运量、生产销售、流向、煤质发热量、价格资金、运输方式等状况。大矿是管内第一发煤大户。该段建立了与大矿的日常联系制度，定期回访；通过随时了解掌握港口卸车情况和对煤炭流向需求的菜单，快速反馈信息，大矿根据信息填报服务定单，提高了装车兑现率。 二是加强组织，挖潜提效。该段制定了《专用线作业时间标准》和《专用线一车、一批装卸车作业程序》，对列车的到、送、装、卸、取、编、排等各环节都规定了时间标准。针对大准线发送量大的实际，段领导和业务干部多次深入264公里的大准线实地调查，协调解决存在问题，提高运输效率。此外，该段做了大量工作，确保了分局调度与大准线调度的合署办公如期实现。针对管内型煤厂和山煤专用线装车时间长的实际，该段主动与这两条专用线货主协商，使型煤厂专用线由6部装载机增加到8部，山煤专用线由3部增加到5部装载机，使装车时间分别压缩了30分钟和45分钟，装车效率显著提高。平旺站卸车多，车型杂，而“白货”货源充足，我们充分利用卸空车进行装车，同时与分局联系，组织同流向的小户货源，利用自备车开行“白货”专列。仅2003年该站共开行“白货”专列15列，以卸补装16000余车。 三是加强考核，传递压力。每月给各站分劈运量任务指标和中、停时任务指标，根据段中、停时考核办法进行考核。各站每月中、停时每超过0.1小时，扣除该站当月岗挂的1%；连续3天、5天未完成中、停时考核指标的，给该站发放白色、黄色通知书。各站每日对车站的装卸车，按照“车站日班装卸车中停时情况统计分析表”、逐列、逐辆、逐环节进行统计；对超标、超时的作业车，填记“中停时超时分析表”，分析原因，补强整改；在此基础上，进行旬小结，月总结，并逐级反馈业务部门。 四是抓好万吨列车工作。为适应大秦线年运1.5亿吨的需要，大同分局不断开行单列接近或超过一万吨的列车，开辟了中国铁路史上的先河。大同车务段自日管内四台沟矿开通第一个万吨装车点，到现在管内开通了14个万吨装车点；从开始的一天两列万吨列车，到现在的一天10列万吨列车，该段做了大量卓有成效的工作：段长李同发多次亲自主持召开万吨列车专题会，向货主讲清铁路当前发展形势，讲清大秦线年运1.5亿吨的意义，讲清万吨装车点“早开通，早受益”，有助于实现路地双赢，促使了管内各煤矿积极投资建设万吨装车点；该段抽调精兵强将成立万吨列车领导协调小组，专门负责万吨列车开行的组织工作，制定了《万吨列车开行办法》、《开行万吨列车的安全措施》、《万吨列车作业流程图》；开行万吨列车过程中，不少干部连续数天扎根车站，不分昼夜，进行全方位、全天候的盯控，保证了万吨列车的顺利开行。特别是在筹备过程中，该段组织实施了多项技改方案：上深涧、东周窑均为环线装车，经现场调研，为满足大、小列均能装车的要求，提出了由1道接2道发的作业办法，通过对信号机设置地点的改变或取消，改进为1、2道均能接发车的办法，既满足了大秦运输的需要，又符合装车单位小列装车的要求；旧高山装万吨列车改变作业方法后，原装小列地段受筒仓影响距离不够，将2号安全线改造为装车线，在满足装万吨列车的前提下，达到了装小列的需要。该段业务干部多次深入鹊儿山矿，为鹊儿山矿开通万吨装车点出谋划策；在设备施工改造过程中，该段派专人定期深入施工现场，了解掌握施工进度，帮助解决存在的问题，积极做好开通的各项配合工作，使鹊儿山万吨装车点在施工任务极为繁重的情况下，于4月18日开通，比计划开通时间6月30日提前了73天。截至今年10月13日，该段管内已经开行了2145列万吨列车；今年1月1日至10月13日合计发运4175万吨煤炭，为确保大秦年运1.5亿吨目标的实现做出了突出的贡献。 致力改革创新，增强企业活力 改革创新是企业生存发展的源泉和动力，不改革没有出路。因此，大同车务段近几年不断适应形势，转变观念，坚决走改革创新之路，不断为企业增添活力。 一是加大用人机制改革力度。落实全员竞争上岗和全员岗位等级管理，推进和完善公开竞聘、民主测评、组织考察等选拔任用制度，创造利于优秀职工脱颖而出的机制。去年该段公开招聘副站长3名，值班站长4名，其它人员29名；先后进行了两次全员等级评定，参加考试的1154名职工中，975人达到了三级及其以上标准，上等级率84.5%。其中，114名车站值班员中，一级车站值班员2名，二级20名，三级90名，上等级率98.2%，同比上年增加10.5%。 二是加大分配机制改革力度。进一步完善“百分考核，任务清算”的分配模式，根据各站作业性质、难度和任务量，合理测算界定各站的奖金基数和奖惩标准，突出对安全实绩和任务完成的考核。分配着重向脏、险、苦、累和责任大的岗位、工种倾斜，实行互控岗位的联责考核，不断完善以岗位职务、岗位责任、岗位等级定收入的分配模式。 三是加大干部人事制度改革力度。干部考核、民主评议、试用期制度、岗位职务化等有效的管理办法促进了干部的成长进步。去年以来，全段有25名干部提职晋级；6名工人岗位职务化被聘为干部；晋升了4名、增加了8名技术干部。干部队伍得到明显优化，实力更为增强。 四是强化安全等级管理。 打造企业文化，培育企业精神 大同车务段在改革发展中，注重发挥企业文化“软管理”的作用，形成了独具特色的企业文化。“班子硬、安全好、路风正、效益高、面貌新”的同车形象深入人心；“求真务实、团结友爱、吃苦奉献、唯先是夺”的企业精神已为广大职工所认同。 该段重视情感管理，各级领导、干部都把关心职工生活作为一项常抓不懈的工作，为职工谋福利，开展“送温暖”扶贫帮困活动，开展“送凉爽”活动；推崇“走动式管理”，深入一线车站，深入职工群众，了解民情民意，帮他们解决实际困难。仅2003年，该段家访了202次，慰问了37户特困职工家庭，发放职工困难补助和慰问金5.4万元，解决职工突发性临时借款49人次5.8万元，温暖了人心，增强了职工的凝聚力和向心力。 该段加强民主管理，把段务公开、站务公开作为职工参政议政的中心工作，召开职工代表大会，完善平等协商制度，开展合理化建议活动，召开民主对话会，维护了职工参与权、监督权和知情权，在企业管理中充分凝聚和体现了职工意志。 该段推行文化管理，为沿线各站配备体育活动器材，修建文化室；积极开展文化娱乐活动，组织文艺演出，开展唱歌、体育、书法、绘画及征文比赛。特别是该段组织“安全情”文艺表演小分队，深入一线为职工、家属演出，丰富了职工生活；开展“安全在我心中”征文活动、安全谚语征集活动，把企业文化与安全生产结合起来，安全管理被赋予了深刻的文化内涵。 大同车务段有一支优秀的职工队伍，他们中有：段长李同发，一个气度不凡、务实正派、具有开拓精神的企业领导人，牢牢抓住发展机遇期，带领大同车务段创造了历史上最辉煌的业绩，荣获山西省劳动模范；业务科科长赵廷福，业务精通、经验丰富，在万吨列车开行过程中，做了大量工作，组织攻克了一道又一道难关，荣获大同分局优秀共产党员称号；古店站站长李金涛、柴沟堡站副站长赵兴，“轻伤不下火线”，刚下手术台，又上工作“台”，“舍小家，顾大家”的精神着实令人敬佩；周士庄站助理值班员武向永，防止行车重大事故，受到路局领导特批表彰一万元；还有山西省社会主义劳动竞赛先进生产者，“青年技术标兵”王永林，等等。先进人物集中体现了该段的企业精神，同时也为广大职工树立了榜样，激励着广大职工奋勇拼搏，以企业为荣，为企业增光添彩
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2052159大同铁路职工子弟第二小学校
新华南街３３号
7124109平旺铁路职工子弟小学校
城区平旺火车站
19左云县东北小学校
府东街 左云县南街小学校
3822162大同市城区第十九小学校
操场城东街１１号
621988大同市城区第十一小学校
马王庙街６号
2052652大同县城镇第三小学校
永昌西街 大同市城区第二十九小学校
南关南街９３楼
2053148大同市城区第二十六小学校
2880593大同市城区第三十八小学校
兴国寺街１号
222003大同市城区第四十小学校
医卫街５号
5023977大同市城区回族小学
九楼巷２０号
232193大同机车厂第一小学校办工厂综合经销部
机车厂第一小学校院内
34大同机车厂职工子弟第二小学校
城区前进街１号 大同市城区第三十小学校
东关下关４１号
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