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互联网代驾行业乱象:招聘不看驾照 问五道口在哪
发布时间: 08:36:36
　　9月25日，簋街某饭店门前，三名代驾在聊天。　　9月25日，簋街，一名代驾把自己的脚踏车放进雇主的后备厢。　　9月25日，三里屯，一位代驾在饭店门口联系雇主。　　9月25日，一名代驾在簋街的饭店门口“等活”，小折叠车是代驾的必备装备。A10-11版摄影/记者 彭子洋　　2011年5月开始，醉驾入刑，酒后找代驾越来越成为一种刚性需求，据一份《2015上半年酒驾安全形势报告》，月，全国代驾使用次数3300万次，同比增长210%。而根据预算，中国的代驾日单量将可能达到500万单，年市场规模超千亿元。　　而在互联网＋的大潮下，就着智能手机平台的美酒瓜分这块蛋糕的公司也越来越多，而此前传统代驾行业存在的问题却依然存在：代驾出事故后理赔难、招聘司机把关不严、小公司业务不济跑路……　　近日，记者体验“应聘”互联网代驾司机,发现面试过程简单,可轻松上岗,代驾公司甚至连应聘者的驾照都不看。　　一些业内人士表示，长久以来，汽车代驾行业一直缺乏相应的行业标准和机构来规范运营，处于无主管单位、无行业规范、无准入门槛的“三无”状态，行业参与者基本处于自律的状态。　　代驾前传　　草莽时代，鱼龙混杂　　北京人卢泳今年56岁，5年前成了一名专职代驾司机，目前，他服务于某知名代驾软件。5年的代驾生涯，他经历了传统代驾公司到互联网代驾的变革。　　最开始干代驾是2010年6月份，卢泳加入了北京一家大型国企旗下的代驾公司，他回忆，当时还是传统代驾的天下，公司对司机的要求不是很高，5年以上驾龄就行，上岗就是在家等公司派单。　　“有时候三天一个单，有时候一个月才能等来一个活。”100元的起步费，20%归提供中介的餐厅，其余部分和公司对半开，活少赚不到钱，两个月后，卢泳辞职。　　那时候，除了一些代驾公司，还有不少个体代驾司机出没在簋街、工体等地趴活。“也有一个小头头联系三五个司机组成的草台班子，也就是常说的黑代驾。”　　一位代驾业内人士称，那时候代驾收费高，起步就是两三百，没有统一标准，都是口头议价。出了四环五环，甚至会收到四百五百元。“还有司机看车收钱，比如你开了辆路虎，直接就问你四百走不走。”　　除了随口要价，一些黑代驾到了目的地后还会临时加价。再加100块，因为回去得打车，有时客人不愿意，他们还会威胁道，“你不给，我可知道你车在哪。”　　卢泳还记得，自己拉过的一个客人就遭遇过黑代驾：司机上车后表现得很生疏，开上路晃晃悠悠，一问，拿本一年，没摸过几次车，车主一路上都担惊受怕。　　行业过渡期　　软件盛行，传统代驾式微　　从那家小公司辞职后，卢泳加入了另一家有300人司机团队的代驾公司，据他讲，这家公司的规模在北京代驾市场已经算数一数二。　　跟第一家不同，这家公司要求代驾司机参加上路考试，刚入职的三个月，属于培训见习期，每天下午，师傅都得前往固定的地点，接受服务流程、礼仪话术、操作规范等方面的培训，通过测试后，才能正式上岗。　　上岗后，司机需要在公司固定的站点等活，干完一单后得打电话向公司报单，然后才能等下一单。　　到了后期，这家公司也用上了手机软件，但当时的软件并不好用，有时候抢到的单比较远，赶过去就得半个小时，“还有时候你在地图中连自己的位置都找不到。”　　代驾过程中的事故理赔，也是卢泳觉得不能安心干活的一点。当时，代驾公司基本都规定先走车主的保险，不足部分则需要司机自己承担。有的轮胎扎了，不在保险范围，或者保险刚刚过期，就得代驾师傅自掏腰包。　　也是在这个时候，卢泳再次跳槽，加入了目前代驾领域一个较为知名的公司。新公司的软件好用了很多，在他看来突破了传统：新公司的软件会把活派给最近的司机，对双方来说省事很多。　　此外，新公司会收取每单2元钱保险费，出了事故公司会出面理赔，司机干起活来也踏实了许多。逐渐的，一些传统公司的单子越来越少，司机也留不住，“只能自生自灭。”　　市场现状　　代驾招聘 驾照都不看　　黑代驾安全没保障，通过手机软件叫来的正规代驾就一定靠谱吗？　　近日，新京报记者体验应聘总部设在北京的一家互联网代驾公司。该公司规定，驾龄达到5年，有本市户籍人员担保，通过笔试、路考即可入职。　　这也是大多数代驾软件招聘司机的要求，但事实上，该公司的入职标准并没有这么严格。　　先在网上填写一张表格，两天后，这家公司就发来短信通知面试。面试的过程非常简单，工作人员拿来一份代驾平台使用协议，让求职者读完无异议后填写入职申请表。　　拿着填好的表格，对方问了一些问题：“以前干过代驾吗？”、“对北京的路熟吗？”、“酒仙桥在什么位置？”、“五道口呢？”　　记者简单答出了大致方位，对方说，看来你还不太熟，以后多看看地图。至此，面试算完成了，记者也并未被要求出示驾照验证驾龄。　　工作人员称，接下来就可以办理入职手续了，交100元的服装费和500元个人充值金，下载司机端软件，接受安全知识、礼仪、软件使用方法的培训，当天晚上就可以接单干活了。记者询问，是否需要路考，对方说“不用考试，直接交钱就上岗。”　　对于公司宣传时规定的外地户口司机需要找本市户口人担保，对方并未提及。　　当天，与记者同时前往应聘的一名男子称，他的驾龄确实达到了五年，但实际上很少“摸车”，好在公司没有实际考察。　　■ 行业准入　　非强制性行业规范将出台　　市场很大，问题频频，一些业内人士表示，长久以来，汽车代驾行业一直缺乏相应的行业标准和机构来规范运营，市场参与主体鱼龙混杂，处于无主管单位、无行业规范、无准入门槛的“三无”状态，行业参与者基本处于自律的状态。　　记者从国资委主管的中国汽车流通协会了解到，早在去年2月，该协会就组织相关专家起草了《代驾经营服务规范》，《规范》对代驾企业与代驾司机都列出了明确规范，包括代驾保险、培训、上岗等多个方面。目前《规范》已经报送商务部审核。　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊称，这是一个非强制性的推荐行标，对代驾企业如何自律管理、规范经营可以起到引导作用。如果规范实施了，协会可能还会在行业内进行达标企业的评选，给消费者一个参考。　　今年1月份，该协会发起成立了中国代驾联盟，来自全国26个地区的101家代驾企业成为代驾联盟会员。中国代驾联盟成立后，将逐步解决目前行业普遍存在的规模小、管理不规范、无序竞争等问题。　　该联盟常务副秘书长柳静向新京报记者介绍，按照联盟条例，成员必须是具有一定经营管理实力、品牌影响力及服务水平较高、运作规范的代驾公司，且需要拥有50位代驾司机，并保持不低于10%的年增长率，不少于30单/天。　　柳静举例，规范内明确规定，代驾公司必须购买代驾责任险，以保证车主和代驾司机的权益。此外，未来的代驾司机可能会持证上岗，“规范的企业肯定都希望所有代驾员持证上岗。”　　乱象1　　抢地盘闹群殴代驾酒后上岗　　不过，一些地方的黑代驾依然存在，这时，通过软件接活的代驾司机们成了弱势群体。　　卢泳说有时会去东单附近的一家KTV外等活，常会有人来驱赶他，“说影响生意，我们就坐到马路对面的长椅上等，对方也会跑过来赶人，甚至会动手。”　　卢泳所说的为抢地盘发生冲突的现象时有发生。　　今年3月，在广州沿江中路的一家酒吧门口，保安与某互联网代驾公司司机发生冲突，两名代驾人员在酒吧门口揽客时，保安上前“劝阻”并踢了代驾司机。之后对方叫了很多人，围住酒吧，双方共发生3次冲突，一直从凌晨两点持续到早晨六点。　　此外，酒后代驾的新闻也常见诸报端。今年6月10日晚间，一辆丰田小汽车在北京朝阳区安立路慧忠路口处，追尾了一辆沃尔沃小汽车。经鉴定，丰田车代驾司机郭某血液中酒精含量为244.9mg/100ml。　　在警方现场拍摄的事故视频中，郭某已经意识不清，甚至醉倒在地扶不起来，而三位乘客也醉酒严重。　　庭审中，郭某对指控罪名没有异议。他称来京代驾已有数月，平常都是在酒店旁边揽活，事发当晚有三个醉酒的人从酒店出来，他正好路过就为他们代驾了。　　郭某称当天自己喝多了，不知道怎么回事就上车了，“真的非常后悔。”最后法院以危险驾驶罪一审判处郭某拘役5个月，罚金5000元。　　今年5月，还有媒体报道了一起代驾拍下醉酒女司机裸照敲诈的案件。　　一次醉酒后，温州女子阿琳让熟识的代驾小周将自己送回家，第二天醒来却发现自己赤身裸体躺在宾馆的床上。小周趁她不省人事时，拍下裸照和视频，并勒索20万元。　　代驾小周一度威胁称，如果阿琳报警，就把照片和视频都传到网上。一番交涉后两人约定，阿琳拿两万元赎回照片，而在交钱时，小周却因为胆怯没有出现。　　阿琳最终报警，法院以敲诈罪（犯罪未遂），判处代驾小周有期徒刑八个月。　　乱象2　　理赔无标准 代驾撞车车主掏腰包　　虽然大多数客户的使用习惯和信任程度已逐渐向app代驾倾斜，但因为没有统一的行业规范和门槛，事故理赔难问题依然存在。　　今年4月20日晚，北京车主孙洋和朋友饮酒后，通过某总部位于上海的手机软件叫来了一名代驾司机。服务开始后，车还未驶出车位，便与一辆奥迪车相撞，当时的交通事故认定书显示，孙洋的车负全责。　　事发后，代驾公司表示需要孙洋先垫付两车约4万元的修理费，随后再对其赔偿。　　但赔付的过程并不顺利，该公司表示，经过调查后发现，当事司机早已离职，事发时并非其签约司机，所以不能报销相关费用。　　孙洋认为这个说法站不住脚，因为他是通过软件叫来的代驾，当事司机的手机截屏也显示，其司机端软件明确有当时的订单。　　今年8月，有媒体报道此事后，该公司工作人员再次联系孙洋，表示愿意报销其损失。但车主告诉新京报记者，该公司许诺之后再未联系他，报销事宜又一度搁浅。　　事实上，各家公司对代驾服务中的事故处理办法不尽相同，一些主流的代驾公司规定，出险后由车主自身保险先行赔付，不足或拒赔部分，再由代驾公司赔付，并对因事故可能造成客户次年保费上涨部分进行补偿。　　一些规模较小的代驾公司则直接规定，事故造成损失由当事司机承担，公司只负有督促责任。　　乱象3　　代驾公司欠薪跑路 司机维权无门　　除了车主会在代驾服务中碰到麻烦，一些加盟的司机们也遇到了维权难的问题：账户工资无法提现，找上门发现公司已经跑路。　　2013年12月，张海成为了北京7080代驾的一名司机，公司与他约定，客户通过手机支付的服务费将存入后台账户，司机可以定期提现。今年8月份，他按往常那样发去提现短信，申请将账户里的2000余元提出来，但这次钱却迟迟没有到账。　　此时，公司客服和业务经理的电话也打不通了，他赶去公司办公地点，发现原址已经是另一家公司在办公了。　　张海打了110，警方表示，因为他和公司签有协议，这种情况无法立案，只能通过诉讼解决。此后，他还前往朝阳区劳动仲裁委员会申请仲裁，但因为自己与公司属于劳务关系而非劳动关系，申请未被受理。　　在维权过程中，张海了解到公司有300余名司机和他面临同样的问题。他加入了一个有49人的维权群，经过统计，这些司机中少的被欠500元，多的有5000余元。　　除了公司跑路，在整个代驾行业生态链的末端，一些小公司也很不靠谱。　　今年3月，北京人李文在网上看到了一家代驾公司的招聘启事，“公司名没听过，但一百度能搜到它的很多广告”。　　入职后，所有司机都需缴纳500元的信息服务费，培训时李文发现公司的规模并非他想的那么小，和他一起培训的有上百人。　　而此后的半年间，李文一个活都没接到过，最后连公司的电话也很难打通了。”　　有意思的是，记者通过手机的应用商店，并没有找到该款代驾软件，只能通过扫描公司网站上的二维码下载。　　9月17日晚上8点44分，正值代驾需求的高峰期，而该软件在全北京范围内，只有6名司机在线。　　李文说，遇到同样情况的不止他一人，面临公司惨淡的业务情况，在他想终止与这家公司的合作时，却发现想要回500元钱的信息费却并非易事。　　公司与司机的合作协议写着，合同有效期内，任何一方无特殊情况不得解除合同，而这份合同的有效期为一年，特殊情况则为“自然灾害、乙方违法犯罪、亡故或直系亲属亡故”等。　　也就是说，正常情况下，自己一年后才能申请将这笔钱拿回来，“而一年后，我还找得到他们吗？”　　A10-11版采写新京报记者 赵力（文中卢泳、孙洋、张海、李文均为化名）
责任编辑：李正秀
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近年来，许多城市代驾行业蓬勃发展，传统预约代驾服务不外乎三种方式：让酒店帮忙联系代驾;在网上搜寻代驾公司电话，自行联系;在路边寻找蹲点司机。但是代驾司机多为兼职，良莠不齐，价格乱象丛生，车主担心安全和权责等也一直制约着行业的发展。
　　如雨后春笋般出现在APP应用市场的打车软件，最近又被代驾行业成功复制。记者在手机客户端上搜索“代驾”二字，立马出现了“e代驾”、“爱代驾”、“微代驾”等20多个相关软件，有的下载量已突破万次，好评几乎占了80%。 大多数车主这样赞赏手机代驾软件。
　　车主：有时候晚上难免喝点酒，手机就能找到一个代驾，挺方便的。
　　记者在手机上下载了一个名为“e代驾”的代驾软件，点击搜索，就可以看到距离自己最近的5个空闲的代驾师傅。 放大地图，可以看到师傅的具体位置，点击师傅的名字，可以看到照片、星级、代驾次数、驾龄、籍贯、驾驶证号和评价。记者挑选了距离自己3.3公里的刘师傅，刚预约完，张师傅就立刻打电话过来。
　　司机：你好，我e代驾
　　记者：我想知道代驾怎么收费的?
　　司机：起步价39元/公里，超过10公里，10-15公里加20，5公里一加5公里一加。晚上10点以后，是59元起步，也是10公里之内，每5公里一加。付现金，不是小公司上车就要100，胡要价。
　　记者：上面标的星是啥意思?
　　司机：5颗星是服务好、技术好等，最多就是5颗星，5星级服务。只要挂5颗星的都是最好的。
　　挂断电话25分钟后，骑着电动车、佩戴工作证的刘师傅来到了记者眼前。12:50出发，13:10，记者便抵达了指定地点。记者注意到，司机使用的软件则与客户的不同，附带定位功能和像出租车一样的计价器，不光显示公里数，还有开车所花费的时间、价格等。
　　据了解，目前郑州市传统代驾公司的收费标准大致为：早上7点到晚10点，10公里(含)收费80元，超出里程数每公里加收5元。晚上10点以后收费标准是100元。而计费规则以实际出发时间收费，免费等候20分钟，超过20分钟加收20元/半小时。此外，预约后代驾司机按时到达客户因故临时取消，需支付交通费用30元。比起传统代驾至少80元起步的代驾收费，不少车主认为，网络代驾的收费很“亲民”。
　　车主：其实有的酒店门口都有代驾，但是价格特别贵，用手机找的话，能便宜一半左右，还是划算一些。
　　也有车主对手机代驾的安全表示担忧。
　　车主：他们不承担任何的责任，有时候出了问题你不好找人。
　　车主：交通部门，应该让代驾的这些人员经过培训。
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　　郑州市交巡警支队一大队民警表示，目前手机代驾市场缺少相关部门的监管，只是采取打分点评，来对司机行为进行规范，并不能完全公开透明，容易产生安全问题。他建议，相关部门应出台相关细则进行规范管理，就代驾公司资质、代驾人员资质、代驾价格、发生意外时赔偿及责任划分等逐一做出明确要求，由相关部门统一进行代驾资质认证。
　　民警：政府应尽早地、尽快地出台相应的标准，使我们大家都能够从中享受到这种服务。
　　借手机代驾软件接活的代驾司机与公司之间仅是合作关系，后者只为前者提供代驾信息和软件支持，权责模糊，代驾穿上移动互联的时髦外衣，也难掩行业自身的掣肘。但是，代驾职业的应运而生，不仅是市场利益的需要，也是公共安全的需求。我们期待在行业标准和监管的作用下，大家都能找到真正“靠谱”的代驾。
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