南京地铁目前开通了几条线路？_百度知道
南京地铁目前开通了几条线路？
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南京地铁目前开通了1、2、3、10、S1和S8号线：以1号线为例：
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两条，过江地铁估计通了。
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二条，今年还有一条青奥会前开通
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南京地铁1号线
南京地铁1号线是第一条建成运营的线路，于日开通观光运营，同年9月3日正式运营，标志色为蓝色。地铁1号线途径、、、、和，线路北起，沿主城区中轴线一路南下，于向东南转至东山副城，进入，南至。延伸至的北延工程已正式开工，预计2020年底建成通车。地铁1号线全长38.9千米；共设置27座车站，其中地下站16座、高架站11座；列车采用6节编组A型列车，由中国和法国联合制造。截至2017年4月，南京地铁1号线日均客流92万人次。日的113万人次为地铁1号线最高单日线路客运量。
南京地铁1号线线路参数
基本信息类　型城市轨道交通（）系　统状　态运营中（截至2017年8月，北延线二桥公园站已开始围
护结构施工，其余区段正在进行勘察、设计及招标工作。）
起讫站（北延后为），
线路数据线路长度38.9千米（北延后45.44千米）
车站数量27座，其中地下站16座、高架站11座（北延后32座）控制中心2处（车辆段、控制中心）安全门所有车站全部安装类　型地下/地面/高架停车场1处（停车场）车辆段2处（小行车辆段、中国药科大学车辆段）运营信息开通日期日运营单位购　票乘坐地铁除了使用公交卡&&和卡外，还可以在现场购买单程票轨道车辆轨道数2轨　距1435毫米钢轨规格60公斤/米，地铁重轨线路形式隧道线路+地面线路+高架线路车辆编组A型车6节编组运营速度最高80km/h制造单位中国、法国联合制造电力供应电气化隧道使用钢性悬挂接触网，地面和高架线路采用架空全补偿链形悬挂接触网，直流1.5kV
南京地铁1号线沿线车站
站名车站形式换乘线路有无卫生间二桥公园站地下三层岛式/笆斗山站地下二层岛式/燕子矶站地下三层岛式/吉祥庵站地下三层岛式/晓庄站地下三层岛式（建设中）/
高架二层岛式无
高架二层岛式无
地下二层岛式（运营中）
（规划中）
地下二层岛式无
地下二层岛式无
地下三层岛式（运营中）站台有
地下二层岛式（规划中）无
地下三层岛式（运营中）站厅有
地下二层岛式无
地下二层岛式（建设中）站台有
高架三层岛式（规划中）无
高架二层岛侧式（运营中）无
地下二层侧式站台有
地下二层岛式站台有
地下二层岛式站台有
地下二层双岛式（运营中）
（规划中）
（运营中）
（试运行）
地下二层岛式站台有
地下二层岛式站台有
地下二层岛式（规划中）站台有
地下二层岛式站台有
高架三层侧式站台有
高架三层侧式（建设中）无
高架三层侧式商铺层1楼有
高架三层侧式商铺层1楼有
高架三层侧式站台有
高架三层侧式站台有高架三层侧式站台有注：站名栏中斜体部分为北延后站点，暂未开通；换乘线路栏中粗体部分为现有换乘。
南京地铁1号线地铁运营
南京地铁1号线首末班车
起讫站首班车末班车
南京地铁1号线运营时刻
南京地铁1号线采用大小交路混跑的运行模式，大交路从到，单趟运营时间为60分钟，小交路从到，单趟运营时间为39分钟。
站名往迈皋桥往中国药科大学首班车末班车首班车末班车
06:48次日00:2905:4223:19
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05:5223:3206:37次日00:15
05:4923:2906:40次日00:18
05:4723:2706:42次日00:20温馨提示：本站时刻表仅供参考，请提前到达地铁站，以免耽误行程。
南京地铁1号线地铁文化
南京地铁1号线文化墙
南京地铁1号线的艺术设计以南京的地域文化特色为主题，在主要车站设有主题文化墙，运用、等多种艺术形式。
站名主题简介图片金陵揽胜南京站1号线车站文化艺术墙的主题为“金陵揽胜”，是一面具有金陵地标的青瓷花钢板雕刻作品，其中可以看到、、等地标建筑错落其中，展示了古城南京的山川美景与人文内涵。
南京站文化艺术墙：金陵揽胜
水月玄武玄武门站文化艺术墙的主题为“水月玄武”，作品通过漆画这种传统工艺，将的水波涟漪，月圆月缺，配以窗花残荷等自然之景形象地呈现出来，驻足画前如临其境，于静谧中获取闲适的生活气息。
玄武门站文化艺术墙：水月玄武
六朝古都鼓楼站1号线车站文化艺术墙的主题为“”，六枚铸铜朱红金印镶嵌在石墙中，上面分别用甲骨文、小篆等6种字体写了“东吴、东晋、宋、齐、梁、陈”曾以南京作为古都的朝代名称，印章汲取了中国古代龙虎肖形印之精华，表现了古都的特色。
鼓楼站文化艺术墙：六朝古都
民国叙事珠江路站文化艺术墙的主题为“民国叙事”，作品以老照片式的手法，再现了民国时期的俚俗繁华和悠悠往事，使人真切地感受到古都南京的魅力。
珠江路站文化艺术墙：民国叙事
灯彩秦淮三山街站文化艺术墙的主题为“灯彩秦淮”，作品中“天下文枢”大牌坊下宛如一片灯彩的海洋，几十个娃娃手持花灯尽情嬉戏，描绘出繁荣的“天下第一灯会”——，表现出一种盛世祥和的节日气氛，整个画面在民俗传统中包含着现代气息。
三山街站文化艺术墙：灯彩秦淮
明城遗韵中华门站文化艺术墙的主题为“明城遗韵”，巧妙地利用原建筑墙面凹凸变化的结构，体现出的造型特征，利用自由分割的手法，将拱形城墙门、传统雕刻、砖铭文等多种元素结合在一起，构成了具有古都特色的文化表征。
中华门站文化艺术墙：明城遗韵
喜上梅梢花神庙站文化艺术墙的主题为“喜上梅梢”，作品以梅花为主题，与站点的历史文脉和地名特征相吻合。历史上以育花为业，是皇家御花园。艺术品以中国屏风式的构图把历史、民间和自然的梅花相串联，再加上栩栩如生的喜鹊，表现了喜气祥和的景象。
花神庙站文化艺术墙：喜上眉梢
博爱之都南京南站文化艺术墙的主题为“博爱之都”，1号线站厅的“爱墙”墙面上雕刻了四千多条征集而来的“爱的箴言”并组成了六个图案，分别是两手相握，两手相牵，两手组成爱心状，六块凹凸不平的大理石上还有六个艺术字体，从左到右分别是：仁爱、博爱、兼爱。此外，整个站厅层共悬挂了22块内容各异的圆形紫铜浮雕，内容包括“金陵十二景”等。
南京南站文化艺术墙：博爱之都
东山再起河定桥站文化艺术墙的主题为“东山再起”，以紫铜锻铸造工艺为制作手法，呈现出了东晋著名人物谢安高卧东山、妙谈玄理、走出东山、领兵迎敌的历史故事。
河定桥站文化艺术墙：东山再起
佳湖美景百家湖站文化艺术墙的主题为“佳湖美景”，作品突破了传统的壁画表现方式，借以假三维和场景画相结合的形式，表现了的湖光山色自然和人文景观，体现出“佳湖美景”的主题。
百家湖站文化艺术墙：佳湖美景
蛟龙腾云小龙湾站文化艺术墙的主题为“蛟龙腾云”，灵感来自于九龙壁的造型形态，运用金属材质与玻璃马赛克镶嵌有机结合，表达出丰富细腻的色彩与纹饰变化。在背景的处理上，将浮雕的云纹巧妙融合在跳动的弧线之中，呈现强烈的动感。
小龙湾站文化艺术墙：蛟龙腾云
五彩竹林竹山路站文化艺术墙的主题为“五彩竹林”，站厅前的艺术墙五彩缤纷以山墙、花窗、竹林为表现内容，在竹影婆娑的山墙上，透过花窗，几支竹子伸了出来，营造出一种趣味而幽静的氛围。
竹山路站文化艺术墙：五彩竹林
南京地铁1号线主题车站
珠江路·糖果车站
“糖果车站”缘起一个真实的感人故事：一对夫妻带着患病的孩子到治病后，乘地铁返回。在珠江路地铁站，患病的孩子哭着说想吃糖，囊中羞涩的父母很为难。一名地铁员工看到这一幕，从口袋中掏出为自己儿子准备的糖果，送到患病孩子的手中，并嘱咐孩子要听父母的话，早日康复。从那以后，地铁站的所有员工，都带着糖果上班。由此，拿到糖果的孩子们都亲切地把南京地铁珠江路站叫做“糖果车站”。[1]
新街口·和谐车站
2008年6月，在珠江路糖果车站初步成功推出的基础上，南京地铁启动了第二个品牌车站的打造工程——·和谐车站，是最大的。
南京南站·博爱车站
地铁于日开通，该站站厅层有一面20多米长的“”，成为南京新符号。爱墙上，书写着4000多人对于爱的感悟，这在国内还是首创。[2]
“爱墙”设置在地铁南京南站地下一层的站厅，长21.6米，高3米，离地0.6米，用10厘米厚的白色大理石制成。征集来的“爱的箴言”，依照原字迹逐一铭刻在大理石上，从远处看，这些爱的字迹将构成六幅“爱的手势”。这一爱墙将作为地铁南京南站的标志性艺术品，永久性展示。在这面爱墙上，除了字体各异的中文外，还有很多外国友人的手迹，甚至还有、少数民族文和英文。
鼓楼·清风车站
鼓楼·清风车站
“鼓楼·清风站”是继珠江路“糖果车站”、新街口“和谐车站”、南京南站“博爱车站”之后，南京地铁推出的又一人文品牌车站。之所以起名叫“清风”车站是因为这是地铁公司和南京市纪委联合打造一个廉政文化主题车站。鼓楼站地处和交接处，东西两侧聚集省市党委政府等一大批机关单位，“清风”则寓意“清风廉洁”，地铁站内布设公益广告、书画等廉洁文化作品，意在全社会营造崇尚廉洁的氛围。[3]
南京站·美德车站
地铁1号线南京站北站厅中“美德”的主题体现在站厅装饰的每个角落，带有祥云图案的天蓝色立柱上，印有“诚信、民主、法治、友善、公正、爱国”的社会主义核心价值观。站厅顶上共悬挂3列波纹状的宣传牌，中间一列介绍的是省内的美德模范，用双臂接住跳楼女生的最美宿管阿姨阮桂娇（第四届江苏省道德模范提名奖）便是其中一位。旁边两列悬挂的宣传牌上，则写有市民耳熟能详的美德箴言，如“民生在勤，勤则不匮”等，一直延续到出入口的通道内。[4-5]
软件大道站·创业车站
日下午，与集团携手打造的中国首个“创业主题地铁车站”，在南京地铁软件大道站举行揭牌仪式。这是继糖果车站、和谐车站、博爱车站、·清风车站、美德车站等之后，南京地铁推出的第六个主题车站。[6]
整个车站共分为：营造创业氛围，激发人才创造活力的氛围营造区；在站厅层和站台层均有分布的产品体验区；实时更新，集展示与宣传于一体的信息发布区；提供谷内众创空间和创投机构的资源对接区以及举办小型的创业活动的创业活动区五大功能板块。[6]
南京地铁1号线硬件设施
南京地铁1号线列车信息
地铁1号线列车
南京地铁1号线采用的地铁车辆是世界最先进的A型（M系列）宽体列车，共配车45列，每一列车有6节编组 ，A型车，行走制式为钢轮钢轨，轨距为1.435米，每节车厢每侧各5扇塞拉式车门。颜色为蓝色主色调裙边白色，黑色窗框沟边。[7]
地铁1号线第一列列车由法国阿尔斯通在法国生产调试并轮船运至上海港，然后由陆路汽车运往南京，其余19列以及南京地铁1号线南延线新列车均由南京浦镇车辆公司生产；南京浦镇车辆公司和合作生产的这种地铁车辆，是地铁车辆家族中载客量最大的一种，这种列车每节长24.4米，宽3米，高3.8米，每列编组为6辆，是世界上流行的一种，正被的等地采用。[7]
南京地铁1号线天隆寺站
地铁1号线分为A、B、C三种型号，A车为带司机室的无动力拖车，B车为带受电弓的动车，C车为不带受电弓的，每一列地铁列车由两组A、B、C车组成，共编组成20列车。
列车全长不超过140米，最大载客量为1860人（按每平方米9人计算），最大时速&80千米，旅行时速&35千米，采用直流1500V供电（隧道内为刚性接触网，高架和地面为柔性架空接触网）。
列车由和联合生产（第一列共6辆在法国生产，其余十九列共114辆在南京生产）。
南京地铁1号线便民设施
南京地铁1号线共安装自动扶梯90台，残疾人电扶梯24部。为了方便残疾人，大多数车站都设有专供残疾人使用的垂直电梯。迈皋桥、三山街、南京站因特殊原因无法安装垂直电梯，就在楼梯一侧安装了轮椅升降台。[8]
南京地铁1号线设置了先进的导向标识系统。这套系统由电子标识、语音提示系统以及分布各个角落的液晶显示系统等组成，乘客不用担心在地下宫殿迷失方向。
地铁车站内普遍不设固定的公共厕所，这是国际惯例。地铁车站不建厕所主要是出于安全的考虑。关于要不要建公厕，省市领导很是关心，指挥部领导经过慎重考虑，并征得专家的同意，决定打破常规，在、、（现为10号线）、（现为10号线）、（现为10号线）各建了两座厕所，（现为10号线）则建了3座公厕。
南京地铁1号线服务网点
充值网点：迈皋桥站、红山动物园站、南京站、玄武门站、张府园站、三山街站、中华门站、花神庙站、南京南站、双龙大道站、竹山路站（充值时间为：8:00-11:00；11:30-18:30）
综合业务点：新模范马路站、鼓楼站、珠江路站、新街口站、安德门站、河定桥站、百家湖站、龙眠大道站（服务时间为：8:00-11:30；12:00-17:30）
自助营业机：全线所有车站均有（服务时间为地铁站运营时间）
注：充值网点提供充值服务和购买充值卡服务；综合服务点提供充值、售卡、学生卡办理和年检、过期卡激活、记名卡挂失、市民卡开卡等业务。
南京地铁1号线建设历程
南京地铁1号线线路图
1984年，南京市20位人大代表提交了“南京市兴建地铁的设想”的议案。
1986年，南京市成立综合交通规划领导小组，下设地铁专业组，前期规划由此开始。
1992年，实验站结合南下工程开始建设。
1994年，国家计划委员会同意南京地铁“预立项”。
1999年，国家批准南京地铁正式立项。南京地铁1号线一期工程项目投资概算约85亿元，线路全长21.72千米，其中地下线14.33千米，地面线7.49千米，设16座车站。
日，随着时任江苏省委书记的一声开工令，马达轰鸣，数万名建设者开始了历时四年零九个月的地铁大会战。[8]
2001年，南京地铁1号线一期工程在小行车辆基地举行了隆重的开工典礼。
2003年是地铁工程的决战之年。谁也没有料到，就在这一年，先后遭遇了突如其来的非典疫情、百年不遇的暴雨袭击和37年未遇的高温侵扰，地铁建设遇到了前所未有的严峻挑战。[8]
日凌晨4时，指挥部接报，新街口至张府园地段，路面出现大面积沉降。指挥部领导立刻意识到这是重大险情的预兆——连日罕见的大暴雨，使联络通道竖井周围土体发生很大变动，如不立刻控制水势，不仅隧道封堵报废，更为严重的是将造成地面大面积塌方，建筑物垮塌，后果不堪设想。指挥部领导沉着应战，一方面命令立即向市政府报告，另一方面按预案实施紧急抢险。以最快的速度调集了几十车混凝土和几百吨散装水泥，整整3个小时，终于控制住了险情。——几天之后，媒体传来了外地地铁施工发生大面积塌方的重大事故，险情竟和南京的一模一样。[8]
2003年下半年，绵延20多千米的地下工地如火如荼，此时南京地铁开始考虑运营工作的全面启动。
日开始铺轨。[9]
日，南京地铁运营分公司正式挂牌成立。运营分公司的成立标志着南京地铁运营工作的全面启动。
2004年，实现轨通、电通以及车辆上线热滑。
日上午9时，南京地铁1号线开通观光运营，随着悦耳的“欢迎乘坐南京地铁”的语音广播，流线型、蓝白相间的、充满现代感的地铁列车平稳地驶出新街口站。这一天早上，许多手持观光票的市民与市领导们一道感受了这激动人心的一刻。宽敞的车厢，统一的着装，温馨的服务，人性化的设计，让许多市民赞不绝口。[8]
历时两个半月，每逢双休日共计20天的观光运营，南京地铁共计开行514列次，运送旅客76612人次，累计行驶5928千米，运行图兑现率100%，列车正点率100%，达到了预期的目标，历时两个半月的观光运营圆满完成。
观光运营圆满完成之后，南京地铁1号线又开始了模拟试运营，经过了11天的空载模拟运行。
日，南京地铁1号线开始了试运营，对开的首班车分别于6：28从小行站、6：30于迈皋桥站开出，首日试运营共投入6辆列车，全天开行156车次。模拟试运营受到了南京市民的热烈响应，平均每天10余万人次的客流量。一时间，地铁成了古城街谈巷议的话题，成了媒体报道的重点。
日，南京地铁1号线正式开通运营。
日，南京地铁1号线南延线开工建设。
日，南京地铁1号线南延线与建成通车。
日，原南京地铁1号线至四个站点停运并入。[8]
2015年5月，《南京市城市轨道交通建设规划（年）》获国家发改委批复，共有8条地铁线入选，包括1号线北延、2号线西延、3号线三期、5号线、6号线、7号线、9号线一期和10号线二期工程，总长度157.2千米。[11-12]
日，南京地铁1号线北延工程勘察、设计类项目招标咨询（DS7-XY01-01标）开始招标。[13]
日，南京地铁1号线北延工程单项设计、地质勘察、设计总体-总包管理、勘察设计审查、岩土工程咨询等相关事务开始招标。[14]
日，南京地铁1号线北延线环境影响评价报告招标。[15]
日，南京地铁1号线北延线工程环境影响评价第一次公示。[16]
日，南京地铁1号线北延工程环境影响评价第二次公示。北延工程线路总长约6.54千米，项目总投资约64亿元。[17]
日，南京地铁1号线北延工程环境影响评价全本公示。[18-19]
-3日，中国国际工程咨询公司在南京市主持召开了《南京地铁1号线北延工程可行性研究报告》专家评估会，南京地铁1号线北延工程工可报告顺利通过专家评审。[20]
日，江苏省环保厅以《关于对南京地铁1号线北延工程环境影响报告书的批复》正式批复了南京地铁1号线北延工程的环评。[21]
2016年9月，江苏省发改委正式印发了对南京地铁1号线北延工程节能评估报告书的审查意见，南京地铁1号线北延工程节能评估报告书获省发改委批复。[22]
日，南京地铁1号线北延工程一期围挡施工顺利完成。[23]
日，南京地铁1号线北延工程初步设计获得批复南京市发改委批复。[24]
2017年5月，南京地铁1号线北延线正式动工。[25]
2017年7月，地铁1号线北延线预计9月份将陆续进行围挡施工。[26]
南京地铁1号线施工难度
南京地铁1号线建设初期困难重重，时任地铁指挥部指挥长的戴永宁副市长针对当时地铁建设的实际，归纳出五大难点：一是协调难度大，工程要穿过、、等中心区，不可避免地会遇到一系列的矛盾。二是地质条件劣，给施工带来了很大的难度。三是地下管线繁杂。四是交通组织难，一些地段要封闭施工，交通组织困难。五是人才资源缺，地铁建设在中国是一门新兴产业，专业人才奇缺。[8]
首先要做的就是选拔人才。他们从做过地铁的城市引进一批；从专业技术人员中精选一批；从通讯、信号、自动化、车辆等专业优秀毕业生中选出一批；从其他重点建设工程调一批；从有实践经验、身体好的离退休专业人员中返聘一部分。这五方面的人才，成为地铁建设的精兵强将。[8]
面对施工中给城市道路交通带来的影响，他们每个施工地点，都做到尽快恢复路面，方便市民出行，并采取措施限制特定时间和夜间施工，把对市民出行和生活的影响降低到最小程度。[8]
南京的地质状况复杂，地下水位较高，有较多的古河道及大量含水砂层。同时，施工线路上原有的上下水、煤气、供电、通讯等管线交错其下，管线种类达到27种。指挥部邀请了地质勘探方面各个层次的专家学者，针对不同的情况制定不同的施工方案，并对可能发生的问题做好应急预案。[8]
南京地铁1号线建设意义
南京地铁1号线的开通，使成为继北京、天津、上海、广州、深圳之后，中国大陆第6个拥有地铁的城市。南京地铁1号线缓解南京日趋拥挤的城市交通，改变城市客运格局，在巩固商圈功能地位的同时，提升、等地区旅游景点的交通功能。[27]
南京地铁1号线北延工程的建设有利于南京市整体交通结构的完善，有利于城市改造、开发和发展，具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。
南京地铁1号线客流统计
南京地铁1号线开通之初，日均客流约15万余人次。
日，南京地铁总体日客流量达到110万人次，南京地铁1号线（含南延线）日客流量74万人次，南京地铁2号线日客流量36万人次；其中，、、客流是当天日客流量最大的三个站。
日，地铁1号线客流达108.96万人次，是在此之前的最高单日线路客运量。
日，南京地铁1号线再创新高，客流达113万人次，为最高单日线路客运量。
南京地铁1号线北延工程
南京地铁1号线北延工程自迈皋桥站至二桥公园站，沿线经过和燕路、太新路，止于，线路将迈皋桥街道、燕子矶片区与既有1号线连接，与既有1号线组成了南京轨道交通线网中南北向的一条城区干线。线路全长6.54公里，全线设车站5座，全部为地下站，工程初步设计概算74.25亿元，规划建设期为年。[28-29]
地铁1号线北延自终点迈皋桥站，向北上跨迈尧路，沿和燕路，过玉尚路后，由高架转入地下，下穿栖霞大道后，以地下敷设方式向北前行。[30]
在和燕路和纬一路路口的晓庄广场设晓庄站，与规划7号线换乘；和燕路和神龙路路口设吉祥庵站；和燕路和太新路路口设燕子矶站；笆斗山站设置位于规划珠江路与经五路路口；二桥公园站位于规划庐山东路路口。[31]
．新浪新闻．日[引用日期]
．新浪新闻．[引用日期]
．新华网．日[引用日期]
．网易新闻．[引用日期]
．腾讯新闻．[引用日期]
．中国江苏网．[引用日期]
．世界轨道交通咨询网．[引用日期]
．新浪新闻．日[引用日期]
．凤凰网．[引用日期]
．新浪新闻．日[引用日期]
．中商情报网．[引用日期]
．中华人民共和国发展和改革委员会官网．日[引用日期]
．南京地铁官网．[引用日期]
．中国江苏网．[引用日期]
．南京地铁官网．[引用日期]
．江苏环保公众网．[引用日期]
．江苏环保公众网．[引用日期]
．中国新闻网．[引用日期]
．扬子晚报网．[引用日期]
．南京地铁官网．[引用日期]
．南京地铁官网．[引用日期]
．南京地铁官网．[引用日期]
．南京地铁[引用日期]
．南京市政府[引用日期]
．网易新闻[引用日期]
．南京日报网[引用日期]
．搜狐新闻．日[引用日期]
．中国江苏网．[引用日期]
．新华报业网[引用日期]
．中国江苏网．[引用日期]
．扬子晚报网．[引用日期]
清除历史记录关闭到2023年 南京预计新建开通14条地铁线|办公厅|政府|资源_新浪新闻
□金陵晚报记者　钱建芬　　未来几年南京每年将开通哪几条地铁？昨天，南京市政府办公厅公布了《南京市“十三五”公共交通发展规划》。这份描绘未来4年的公共交通蓝图里，明确在未来7年时间里，也就是到2023年，南京预计新建开通14条轨道交通。　　关键词　　轨道交通　　今年有望开通3条城际轨道　　地铁极大地方便着南京人的出行。根据规划，十三五期间，南京将在城市轨道交通1、2、3、4、10号线“井字形”基础上，启动1号线北延、2号线西延、3号线三期、4号线二期、5号线、6号线、7号线、9号线、10号线二期、11号线一期等10条轨道交通线路的规划建设，在主城区形成纵横交错，并紧密联系副城的轨道交通骨干网络。　　都市圈城际轨道交通则在宁高线一期、宁天线、宁和线、宁高线至高淳段、宁高线至溧水段基础上，适时启动建设宁天线南延等工程。　　这些地铁线路的通车时间也在规划中被明确下来。记者看到，今年预计通车的有三条线路，分别是宁和线、宁高线至高淳段（又称宁高二期）以及宁高线至溧水段（又称宁溧线）。5号线、1号线北延和2号线西延这三条线路预计在2020年通车。到2023年，南京预计新建开通14条地铁。　　关键词　　中运量公交　　麒麟板桥等地开通快速公交　　中运量公交，对于普通市民而言可能是个陌生的名词。其实，它包括了有轨电车、快速公交和自动导向轨道等。根据规划，“十三五”期间，南京在河西有轨电车1号线基础上，续建麒麟有轨电车1号线，新建江心洲有轨电车线路，线路总长共计18.3公里。江心洲有轨电车预计2018年通车。同时，在浦口、板桥、铁心桥、河西—下关、麒麟等轨道交通服务薄弱地区发展快速公交走廊5条，里程共计56公里，作为轨道交通服务的延伸和补充。　　记者发现，麒麟片区居民的出行今年将大幅改善。不仅麒麟有轨电车1号线预计今年通车，同时麒麟快速公交也预计今年通车，该快速公交线路起点马群，终点是东郊小镇，长度6.8公里。　　板桥和铁心桥的两条快速公交预计明年通车，这两条快速公交的起点分别是油坊桥和安德门，方便板桥和铁心桥地区居民快速对接地铁，方便出行。　　关键词　　公交专用道　　中心城区将建成350公里公交专用道　　为了让公交车走得更快，到得更准点，根据规划，“十三五”期间南京市政府将实施公交提速工程，大力推进公交专用道系统建设，中心城区力争形成超过350公里道路里程、700车道的公交专用道网络。规划要求，主城区以双向6车道（或单向3车道）及以上、高峰小时单向公交车流量60辆以上的干道为主要载体设置公交专用道；新建、改建的城市快速路、主次干道，应同步配置公交专用道；城市发展轴、公交主通道、关键走廊上的道路，优先安排公交专用道。　　根据规划，“十三五”期间，主城区公交专用道力争成环成网，与轨道交通共同形成主城区公共交通快速通行网络。主城区公交专用道系统总体上呈现“一轴、两环、多联、多放射”的布局。“一轴”是指中央路—中山路—中山南路；“两环”是指小环（建宁路—城东干道—应天大街—城西干道），大环（建宁路—江东路—软件大道—城东干道）；“多联”是指若干联络型公交专用道；“多放射”指往板桥、东山、麒麟、仙林、新尧、江北的放射状公交专用道。根据“十三五”公交专用道规划建设表，和燕路、大桥南路、中山门大街（中山门-胜利村路）、大明路（光华路-卡子门大街）、龙蟠南路（节制闸-雨花东路）等都将在今年建设公交专用道。　　关键词　　公交换乘枢纽　　到2020年建70处公交换乘枢纽　　要吸引市民接受公交换乘，拥有便捷的换乘体系是基本前提。“十三五”期间，南京将规划建设公共交通换乘枢纽70处左右。　　根据规划，南京将根据不同区域的公共交通服务，合理确定换乘枢纽的功能和规模。主城区内重点满足步行、自行车换乘轨道交通需求，以配建非机动车停车设施为主；主城区外突出地面公交换乘轨道交通需求，以配建公交枢纽为主，围绕公交枢纽优化、扩展地面公交线网，以多层次、广覆盖的地面公交网络提高居民公共交通出行便捷性。　　今年，南京要建设中华门公交枢纽，中胜站公交枢纽、花园路公交枢纽、黄河路公交枢纽等等。这些枢纽站，都可以方便地换乘地铁、公交车、公共自行车、出租车，有些枢纽站还有停车场。　　关键词　　公共自行车　　投放10万辆左右公共自行车　　为解决市民出行的最后一公里，南京公共自行车网络也将进一步完善。根据规划，“十三五”期间，市域实现公共自行车全覆盖，基本建成设施完备的公共自行车调度体系和功能齐全的公共自行车综合服务中心，建成2500个网点投放10万辆左右公共自行车，结合公交枢纽场站规划建设14处公共自行车综合调度基地、42个小区调度站。　　热点关注　　南京将研究并适时出台限行、限购？　　官方回应：目前没有启动研究计划　　预计到2020年，若不进行合理引导和控制，全市私人汽车拥有量将达到300万辆左右，而南京市特别是主城区城市道路交通基础设施增长空间极为有限，小汽车快速增长对公共交通的运行空间和服务品质提出了严峻挑战。对此，《规划》中提出，以严控通勤出行停车泊位、调整停车收费为抓手，实施差别化的设施供应和价格调控；　研究并适时出台车辆限行限购、购车者自备车位、核心区环境准入和拥堵收费等交通需求管理政策。　　这是否意味着南京未来可能实施限行、限购？昨晚7点左右，南京市交通运输局在官方微博回应，这是基于南京作为全国特大城市，人口密度较高，在全国副省级城市中土地资源较为紧张，根据城市公共交通发展的一般情况提出的交通需求管理建议，并不是公共交通发展规划的研究内容和核心，“目前，我局没有研究限购政策，也没有启动研究计划，因此，希望市民不要过度推测解读。”■专家：突然限牌绝无可能　　对此，中囯法治现代化研究院立法发展研究所所长、省人大常委会法工委原副主任刘克希表示，规划提出的研究不等于政府决策。在解决交通拥堵方面，南京目前主要做法是大力发展公共交通工具。同时，《江苏省大气污染防治条例》中规定，“限购”应当公开征求公众的意见，经同级人民代表大会常务委员会审议，并在实施三十日以前向社会公告。“现在三个程序一步都没走，所以市民不必担忧会突然限牌。”刘克希说。
□金陵晚报记者　钱建芬　　未来几年南京每年将开通哪几条地铁？昨天，南京市政府办公厅公布了《南京市“十三五”公共交通发展规划》。这份描绘未来4年的公共交通蓝图里，明确在未来7年时间里，也就是到2023年，南京预计新建开通14条轨道交通。　　关键词　　轨道交通　　今年有望开通3条城际轨道　　地铁极大地方便着南京人的出行。根据规划，十三五期间，南京将在城市轨道交通1、2、3、4、10号线“井字形”基础上，启动1号线北延、2号线西延、3号线三期、4号线二期、5号线、6号线、7号线、9号线、10号线二期、11号线一期等10条轨道交通线路的规划建设，在主城区形成纵横交错，并紧密联系副城的轨道交通骨干网络。　　都市圈城际轨道交通则在宁高线一期、宁天线、宁和线、宁高线至高淳段、宁高线至溧水段基础上，适时启动建设宁天线南延等工程。　　这些地铁线路的通车时间也在规划中被明确下来。记者看到，今年预计通车的有三条线路，分别是宁和线、宁高线至高淳段（又称宁高二期）以及宁高线至溧水段（又称宁溧线）。5号线、1号线北延和2号线西延这三条线路预计在2020年通车。到2023年，南京预计新建开通14条地铁。　　关键词　　中运量公交　　麒麟板桥等地开通快速公交　　中运量公交，对于普通市民而言可能是个陌生的名词。其实，它包括了有轨电车、快速公交和自动导向轨道等。根据规划，“十三五”期间，南京在河西有轨电车1号线基础上，续建麒麟有轨电车1号线，新建江心洲有轨电车线路，线路总长共计18.3公里。江心洲有轨电车预计2018年通车。同时，在浦口、板桥、铁心桥、河西—下关、麒麟等轨道交通服务薄弱地区发展快速公交走廊5条，里程共计56公里，作为轨道交通服务的延伸和补充。　　记者发现，麒麟片区居民的出行今年将大幅改善。不仅麒麟有轨电车1号线预计今年通车，同时麒麟快速公交也预计今年通车，该快速公交线路起点马群，终点是东郊小镇，长度6.8公里。　　板桥和铁心桥的两条快速公交预计明年通车，这两条快速公交的起点分别是油坊桥和安德门，方便板桥和铁心桥地区居民快速对接地铁，方便出行。　　关键词　　公交专用道　　中心城区将建成350公里公交专用道　　为了让公交车走得更快，到得更准点，根据规划，“十三五”期间南京市政府将实施公交提速工程，大力推进公交专用道系统建设，中心城区力争形成超过350公里道路里程、700车道的公交专用道网络。规划要求，主城区以双向6车道（或单向3车道）及以上、高峰小时单向公交车流量60辆以上的干道为主要载体设置公交专用道；新建、改建的城市快速路、主次干道，应同步配置公交专用道；城市发展轴、公交主通道、关键走廊上的道路，优先安排公交专用道。　　根据规划，“十三五”期间，主城区公交专用道力争成环成网，与轨道交通共同形成主城区公共交通快速通行网络。主城区公交专用道系统总体上呈现“一轴、两环、多联、多放射”的布局。“一轴”是指中央路—中山路—中山南路；“两环”是指小环（建宁路—城东干道—应天大街—城西干道），大环（建宁路—江东路—软件大道—城东干道）；“多联”是指若干联络型公交专用道；“多放射”指往板桥、东山、麒麟、仙林、新尧、江北的放射状公交专用道。根据“十三五”公交专用道规划建设表，和燕路、大桥南路、中山门大街（中山门-胜利村路）、大明路（光华路-卡子门大街）、龙蟠南路（节制闸-雨花东路）等都将在今年建设公交专用道。　　关键词　　公交换乘枢纽　　到2020年建70处公交换乘枢纽　　要吸引市民接受公交换乘，拥有便捷的换乘体系是基本前提。“十三五”期间，南京将规划建设公共交通换乘枢纽70处左右。　　根据规划，南京将根据不同区域的公共交通服务，合理确定换乘枢纽的功能和规模。主城区内重点满足步行、自行车换乘轨道交通需求，以配建非机动车停车设施为主；主城区外突出地面公交换乘轨道交通需求，以配建公交枢纽为主，围绕公交枢纽优化、扩展地面公交线网，以多层次、广覆盖的地面公交网络提高居民公共交通出行便捷性。　　今年，南京要建设中华门公交枢纽，中胜站公交枢纽、花园路公交枢纽、黄河路公交枢纽等等。这些枢纽站，都可以方便地换乘地铁、公交车、公共自行车、出租车，有些枢纽站还有停车场。　　关键词　　公共自行车　　投放10万辆左右公共自行车　　为解决市民出行的最后一公里，南京公共自行车网络也将进一步完善。根据规划，“十三五”期间，市域实现公共自行车全覆盖，基本建成设施完备的公共自行车调度体系和功能齐全的公共自行车综合服务中心，建成2500个网点投放10万辆左右公共自行车，结合公交枢纽场站规划建设14处公共自行车综合调度基地、42个小区调度站。　　热点关注　　南京将研究并适时出台限行、限购？　　官方回应：目前没有启动研究计划　　预计到2020年，若不进行合理引导和控制，全市私人汽车拥有量将达到300万辆左右，而南京市特别是主城区城市道路交通基础设施增长空间极为有限，小汽车快速增长对公共交通的运行空间和服务品质提出了严峻挑战。对此，《规划》中提出，以严控通勤出行停车泊位、调整停车收费为抓手，实施差别化的设施供应和价格调控；　研究并适时出台车辆限行限购、购车者自备车位、核心区环境准入和拥堵收费等交通需求管理政策。　　这是否意味着南京未来可能实施限行、限购？昨晚7点左右，南京市交通运输局在官方微博回应，这是基于南京作为全国特大城市，人口密度较高，在全国副省级城市中土地资源较为紧张，根据城市公共交通发展的一般情况提出的交通需求管理建议，并不是公共交通发展规划的研究内容和核心，“目前，我局没有研究限购政策，也没有启动研究计划，因此，希望市民不要过度推测解读。”■专家：突然限牌绝无可能　　对此，中囯法治现代化研究院立法发展研究所所长、省人大常委会法工委原副主任刘克希表示，规划提出的研究不等于政府决策。在解决交通拥堵方面，南京目前主要做法是大力发展公共交通工具。同时，《江苏省大气污染防治条例》中规定，“限购”应当公开征求公众的意见，经同级人民代表大会常务委员会审议，并在实施三十日以前向社会公告。“现在三个程序一步都没走，所以市民不必担忧会突然限牌。”刘克希说。
跟格局小的人打交道，就像被缩骨伞夹住脑袋一样不痛快。
号外号外，特朗普又出行政命令啦！行政命令有多强，买不了吃亏，买不了上当，是XX你就坚持60秒！
吴承恩的人生经历，决定了《西游记》背后必然影射着中国特色的官场文化。
没有石油的生活，可能比如今这种依赖石油的生活更加有趣和充实。