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：CKG – ：ZUCK
01L/19R(建設中)
01R/19L(規劃中)
統計數據 （2014）
29,264,435
重慶江北國際機場（：CKG；：ZUCK），位於，為服務重慶市及其周圍城市的民用國際機場，亦是範圍內的三座建成通航的民用機場之一。另外兩座則為位於重慶東北部的以及東南部的。
江北機場現為，設有兩個航站樓以及兩個貨運航站樓，兩條跑道。目前機場正進行第四期擴建工程，包括T3A航站樓、第三跑道、新貨運站等，計劃2015年底建成交付使用。
當前在重慶江北國際機場設有基地的有、、、、、、、等八家航空公司。根據數據，2014年，重慶江北國際機場旅客吞吐量達2926.4萬人次，位居全國（內地）機場第8位。且近年來客貨吞吐量、起降架次的增長率在全國前十大機場中名列前茅。在2008年批准的《全國民用機場布局規劃》中，江北機場被列為西南地區重要的之一。2010年3月，國家民航局將江北機場定位為中西部複合型樞紐機場，啟動了開闢國際航線、增強地區輻射能力及國內航線網路布局三大戰略實施。重慶空港還是目前中國國內少數幾個享有外籍乘客72小時過境免簽政策的大型樞紐空港之一。
江北機場於1985年動工興建，日建成完工並投入使用（即現在的第一航站樓）。取代了曾軍民兩用運行40年的。運營方重慶機場集團有限公司於日在原民航重慶市管理局基礎上設立，並於日加盟。 2012年，重慶機場以2205萬人次的年旅客吞吐量，全球機場排名升至第70位。旅客吞吐量、貨郵吞吐量、起降架次三大生產指標均進入全球百強。 2011年，一舉摘得了國際機場協會（ACI）旅客滿意度測評「亞太區最佳進步獎」、「全球旅客吞吐量萬層級最佳機場第二名」兩項殊榮。2012年，ACI測評蟬聯萬層級最佳機場第二名。 截至2014年底，重慶機場年旅客吞吐量達到人次。
重慶江北國際機場現共有兩座客運，分別為國際航站樓T1和國內航站樓T2，總建築面積約18.8萬平方米。而建築面積達50萬平方米以上的T3A航站樓和C3國際保稅物流流貨運站也正在建設中。此外，重慶江北國際機場也是國內少數幾個享有外籍乘客72小時過境免簽政策的大型機場之一。
客運航站樓詳細參數
總和（含建設中的T3A號航站樓）
總建築面積
718,000 m?
45,000,000
近機位：98個；遠機位：55個
T1航站樓（國際港澳台）
總建築面積
近機位：6個；遠機位：1個
T2B航站樓（國內）
總建築面積
T2合計30,000,000(2016年起15,000,000)
B指廊近機位：9個；C指廊近機位：9個；遠機位（T2總）：39個
T2A航站樓（國內）
總建築面積
T2合計30,000,000(2016年起15,000,000)
A指廊近機位：12個；遠機位（T2總）：39個
T3A航站樓（建設中）
預計2015年12月
總建築面積
530,000 m?
總30,000,000(國內25,500,000，國際港澳台4,500,000)
近機位：62個；遠機位：14個
最初的T1航站樓於1990年建成，建築面積1.8萬平方米，設計年旅客吞吐量100萬人次。因規模偏小，在2004年T2建成後改為國際航站樓。該航站樓共11個登機口（其中6個近機位）、9個值機櫃檯、4個檢驗檢疫通道、5個海關通道、11個邊防檢查通道、5個VIP候機室。T1航站樓於2013年開始再次進行改擴建工程，項目完工後，可增加4組共8個辦票傳值機櫃檯。
作為機場二期工程組成部分的T2航站樓（現T2B）於2004年建成，為雙指廊、波浪形鋼結構，建築面積8.4萬平方米，設計年旅客吞吐量700萬人次。該航站樓有19個近機位、18個登機橋、24個遠機位，54個值機櫃檯、12條安檢通道、10個VIP候機室。T2航站樓（現T2B）建成後，機場年旅客吞吐量達到800萬人次。
2007年機場三期工程開工，在T2航站樓（現T2B）南側擴建T2A航站樓，並於2010年底12月21日隨第二條跑道同時建成。T2A航站樓為與T2（現T2B）相近的波浪形鋼結構，建成後與T2（現T2B）連接構成三指廊大型航站樓，總建築面積達18.8萬平方米，增加12個登機橋和700萬人次的吞吐能力，使機場年旅客吞吐量達到1500萬人次，但機場客運設施仍不能滿足客流量的迅速增長。
重慶江北國際機場東航站區及第三跑道建設工程是重慶市和民航局在「十二五」計劃中的重點建設項目，工程新建3號航站樓，建築面積約80萬平方米（其中T3A，53萬平方米，T3B，25~30萬平方米）,到2015年新增機位80多個；新增一條長3800米、寬60米的跑道，機場飛行區等級4F，以及配套貨運站、空管、供油等。工程於2011年奠基，工期4年，預計2015年底投入使用。總投資295.63億元，其中：機場工程282.09億元，空管工程10.1億元，油料工程3.44億元。工程將於2015年前將建成面積為53萬平方米的T3A航站樓和第三跑道，滿足年旅客吞吐量4500萬人次的需求；2020年前將建成25萬平方米到30萬平方米的T3B航站樓和第四跑道，滿足年旅客吞吐量7000萬人次的需求。成為中國中西部地區首屈一指的四跑道機場。
3號航站樓分為一期主旅客航站樓（T3A航站樓）和二期衛星廳（T3B航站樓），主旅客航站樓與衛星廳用捷運系統APM連接。本次建設為一期T3A航站樓，並預留連接二期的地下通道。
T3A航站樓位於在現有航站區東側，T3A航站樓南北方向長1,060米，東西方向長750米，呈X形布置，由中央E區大廳以及A、B、C、D四條指廊組成，總建築面積約53萬平方米，地下2層，地上4層，屋面頂標高48米；四條指廊為地上3層。T3A航站樓結構除屋蓋為大型鋼結構屋蓋和屋蓋支撐立柱為鋼結構外，其餘均為鋼筋砼框架結構。站坪近機位共62個，設79條旅客登機橋。
日，重慶江北機場第三跑道與東航站區工程奠基。
日，第三跑道開建。
2013年5月，T3A航站樓主樓及交通樞紐土石方平場工作已全部完成，航站樓主樓地下室土石方開挖完成了60%。
2013年6月，以鋼結構為主的重慶機場東航站區開始基礎施工。
2015年完成擴建的重慶江北國際機場,年旅客吞吐能力將達4500萬人次,年貨郵吞吐能力55萬噸,實現3條跑道同時運行,航站樓總建築面積超過70萬平方米。
重慶江北機場擁有2個貨運航站樓，其中TC2是國際保稅貨運航站樓，2012年貨郵吞吐量為268,642噸，居。自2010年來，國際貨運量增長率已連續兩年穩居全國第一，國際貨運航線數、國際貨運航班量、國際貨運吞吐量三項指標穩居中西部第一。
江北機場目前有停機坪38萬平方米，可停放45架飛機。機庫4.2萬平方米。目前是、、、、、、和等八家航空公司的運營基地。
4E級，擁有I、II次管制系統和I類雙向，可供、等各類大型飛機起降。機場地面無線通信使用800MHZ集群通信系統，能保證機場地面通信聯絡的分類管理。64路電報轉報系統與全國民航電報網路相聯，能夠確保各類電報的及時傳遞。導航系統主要有：航管Ⅰ、Ⅱ次雷達1部，Ⅰ類雙向儀錶著陸系統（ILS）和3套OVOR/DME設備及2套Ⅰ-Ⅱ類精密進近燈光系統。
目前運行兩條平行近距，方向02/20。第一跑道建成初期長2800米，寬45米、道肩寬7.5米，可滿足專包機起降需要；1998年延長至3200米，可滿足以下各種大中型飛機起降需要。水泥混凝土質，標高416米，有寬44米的平行一條。第二跑道原定長3200米，後為滿足-400型貨機滿載起飛需要而延長至3600米，同時升級為II類。
四期工程中計劃建設的第三條跑道長3800米、寬60米，第四條跑道長3000米、寬60米，可滿足包括在內的各種大型飛機起降需要。
空港支線（建設中）：←本線 -
未來規劃：
江北機場—加州花園[渝通賓館]—牛角沱鑫隆達[公交樞紐站]—上清寺[美專校街]，發車時間為每天第一個航班至最後一個航班，坐滿發車。 上清寺[美專校街]—加州花園[渝通賓館]—江北機場，發車時間6:00~20:00，每30分鐘一班。 線路全長28公里，全程35分鐘，單程票價￥15。
五星園(63隊車站)–江北機場–富民小區(渝運北碚車站) 服務時間：6：00-18：30，每20分鐘一班車，單程票價￥10。
西彭汽車站–江北機場–五星園(63隊車站) 服務時間：9:20-20:20，每小時一班車，單程票價?20。
長途客運線為長途客運班車線
重慶市內：、、、、、、、、、、、、、
四川省：、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
貴州省：、、
機場駁接線 重慶江北機場-
A線 重慶-東 重慶- 重慶- 重慶- 重慶- 重慶- 重慶-
B線 重慶- 重慶- 重慶- 重慶- 重慶-
T3東航站區綜合交通樞紐
東航站區綜合交通樞紐可換乘公交、軌道、城際鐵路。工程在日開工建設，日竣工。其中，綜合交通樞紐位於重慶江北國際機場內，在現有航站區東側。 綜合交通樞紐總建築面積約34萬平方米，不包含城鐵隧道工程面積。其中包括25萬平方米的停車樓及地面交通樞紐（分為五個部分：旅客換乘大廳、鐘點酒店、職工餐廳、社會車輛停車樓、長途客運站），還有軌道10號線T3航站樓站及樓內區間、T3航站樓城際鐵路站及區間的土建工程。
東航站區的交通可概括為"1234」:1條城際鐵路進入機場;2條軌道交通,即輕軌3號線和地鐵10號線進入機場;3條縱線,即外環高速、319國道機場改道段、機場南聯絡道形成機場東西向通道;4條橫線,即210國道機場路、第二機場高速、渝鄰高速、機場北通道等形成機場南北向通道。
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、（經停北京）、（經停上海）、、
（即將於2015年3月開航）
（即將於日開航）
（經停曼谷）
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地圖/衛星照片
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泉州晋江机场开通直飞重庆航班 航程仅需2小时
来源： 责任编辑：陈小妮
首批重庆直飞泉州航班上的旅客抵达泉州晋江机场
东南网7月9日讯（本网记者 谢玉妹）今日下午，西部航空PN6301航班顺利抵达泉州晋江机场，168名首航乘客陆续下机，这是晋江机场首条直飞重庆的航线。
泉州与重庆经贸往来频繁，两地旅游文化交流日益密切，川渝籍在泉务工生活人员达80万人，他们对能够买到更加廉价的机票有着直接的需求。此次开通“泉州—重庆”直飞航班，不仅为泉州与重庆两地搭起更加顺畅的空中交通桥梁，也将为两地民众提供廉价的机票价格。
据介绍，“泉州—重庆”直飞航班每周三、五七执行，航班号为PN6301/02，机型为A320飞机。该航班12时40分从重庆江北机场起飞，14时30分到达泉州晋江机场；15时20分从泉州晋江机场起飞，17时30分到达重庆江北机场。
“8月份起，该航班将加密至每天一班。”据西部航空市场销售部经理王辉介绍，之前从泉州去重庆没有直达飞机，需要转机，而“泉州—重庆”直飞航班飞行时间仅2小时，免去了旅客中转的劳累，节约了不少时间。
首航期间，西部航空推出优惠机票，消费者通过西部航空官网购票可享受最低至88元优惠票价和其他可选的贴心服务。从晋江到重庆的机票要多少钱啊!时间几点起飞
从晋江到重庆的机票要多少钱啊!时间几点起飞 5
泉州晋江机场
提问者 的感言：谢谢
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