地铁与房产：临港对16号线新区段开通反应平平
核心提示：上周末，轨道交通16号线罗山路站至龙阳路站的线路开通，临港新城终于直接与浦东中心板块相连。但线路开通后，临港板块的楼市却并未受到影响。
上周末，轨道交通１６号线罗山路站至龙阳路站的线路开通，（、）终于直接与浦东中心板块相连。自去年以来，随着自贸区的挂牌和１６号线罗山路站至滴水湖站的开通，临港板块的房价和地价双双迎来历史高位。但上周罗山路站至龙阳路站的线路开通后，临港板块的楼市却并未受到影响。除了线路开通时间较短板块来不及“反应”以外，也和临港自身的产业结构特点以及自贸区扩容消息有关。“双管齐下”炒热临港板块１６号线龙阳路站至罗山路站线路开通后，乘客可以从滴水湖站直达龙阳路站，与龙阳路交通枢纽既有的２号线、７号线及磁悬浮进行换乘，未来还能和１８号线进行换乘，从滴水湖到龙阳路的路程总耗时１小时左右。与其他线路相比，１６号线不仅途经滴水湖、野生动物园等景点，也经过惠南镇、周浦等大型社区，因此周末及节假日的高峰客流可能并不逊色于工作日高峰客流。随着去年轨交１６号线罗山路站至滴水湖站开通，轨交沿线板块的楼盘曾受到不小的鼓励。从去年的数据来看，１６号线主要涉及的５个板块（（、）、（、）、（、）、（、）、临港新城），新建商品住宅供应高达１１１万平方米，环比上涨２７．６％；新建商品住宅成交面积１４３．６万平方米，较前年全年成交量大幅上涨５５．１％。受到成交量井喷的影响，１６号线５个辐射板块的新建商品住宅供销比从前年的０．９下滑至０．８，供不应求的现象加剧。而临港板块除了１６号线带来的“火爆”，更有自贸区概念的“加持”，并一度造成土地市场价格和房价双双走高。２０１３年年底，临港新城以平均４００％的超高溢价率拍出７幅袖珍商住用地，楼板价由年初３０４１元／平方米一度冲破１．６万元／平方米，创历史新高。２０１３年１２月１２日，上海锦绣投资以３．８２亿元摘得的浦东新区临港新城主城区ＷＮＷ－Ａ１－３－２地块，溢价率高达４８９．８７％，成为２０１３年溢价率最高的地块。而临港板块的房价在２０１３年也同样“不甘示弱”。去年１－９月，受到自贸区概念和总体市场趋好的影响，临港板块的价格处于较为平缓的上涨区间之中，但是随着９月自贸区的挂牌，部分价位较高的楼盘入市，其价格在去年四季度出现了显著提升，１２月甚至达到了１．６４万元／平方米的高点。２０１３年前１０个月，临港新城板块新房供应和成交面积为１７．８和２２．８万平方米，分别是前年同期的２．７和８．８倍，无论是供应还是成交都达到最高值。与此同时，２０１３年前１０个月临港新城板块新房成交均价为１．２万元／平方米，同比上涨１６．９％，远高于同期全市整体房价涨幅５．６％的水平。新站点开通板块反应平平早在１６号线罗山路站至滴水湖站线路开通时，就有业内人士表示，等罗山路站至龙阳路站线路开通后，临港板块的价值将得到再一次提升。因为在这段线路开通之前，临港新城虽然有轨交资源，但距离市区较远，很多置业者在心理上难以承受。而随着罗山路和龙阳路地铁线的连通，将直接拉近临港和市区的距离。这对于临港新城自然是一个利好。那么，随着线路的开通，临港板块究竟有什么反应？记者采访了德佑地产分析师赵葆根。他认为临港板块目前一言以蔽之就是“没什么动静”。他谈到，截至昨日，临港板块本月的成交面积为５０００平方米左右，并未超过１１月的水平。“板块内的上波推盘就是２８日推出的紫菁庭，也属于正常的推盘节奏。总之，在供应量、成交价格上，地铁线路的开通并未对临港造成什么影响。”之所以会出现这种情况，赵葆根认为，新地铁线路才刚开通，还需要给业主一定的反应时间。从长期来看，新地铁线路也不会对板块造成太大影响。一方面是因为近两年来临港板块的地价和房价已经提早透支了自贸区概念，地铁线路的开通并不足以刺激到大家的神经。另一方面，近日在全国人大常委会第十二次会议上，国务院决定扩展上海自贸区的范围，加入了金桥开发片区、张江高科技片区和陆家嘴金融片区，面积将从２８．７８平方公里扩至１２０．７２平方公里。尤其是陆家嘴金融片区，不但包括了传统的陆家嘴金融贸易区，并且将周边的花木、联洋、源深、世博滨江、前滩等区域也纳入了自贸区范围。自贸区的扩容让希望留在自贸区内的企业有了更多的选择，临港的自贸区优势也就被稀释了。从今年临港的房价可以更直观地看出开发商、业主对临港热情的减退。今年临港新城板块的均价出现了较大幅度的波动，特别是最近的１１、１２月，均价出现了一定的滑坡。价格的波动固然有结构性因素的影响，但也反应出了自贸区概念热度的消退。实际上，临港板块的产业结构并不会一味推高板块的地价和房价。临港的产业定位是打造成为中国最具国际竞争力的高端装备产业区，所涉及的产业领域多为具有高新尖技术的新能源装备、大型船用关键件、汽车整车及零部件等领域。不同于传统的劳动密集型产业，这些技术密集型产业相较于人口数量更偏重于质量，在产城融合、人口导入方面的效果不会像传统产业那样“立竿见影”。所以，目前临港板块对地铁开通反应平平，是正常的。自贸区扩容几家欢喜几家愁国务院决定扩展上海自贸区的范围，对原自贸区区域和新增区域都会产生影响。然而从现在市场的反应表现看，不仅是临港这种“老资格”板块反应平淡，陆家嘴、金桥等新晋板块也没有过多反应。据德佑地产浦东相关区域各门店反映的情况来看，目前相关区域门店的带看情况、挂牌情况都与先前没有太大差异。各区域反应平淡的原因也和临港板块相仿，一方面自贸区的扩容刚刚公布不久，具体利好不详，甚至不少客户和房东还未得知这一消息；另一方面，自贸区概念经过去年以来的长期炒作后，对市场的影响已经出现了一定的弱化。此外，此次扩容牵涉的板块多为楼市高端或中高端板块，效果很难像临港板块这样的外围刚需板块那样立竿见影。因此，近期自贸区扩容在短期内并未产生较大的市场反响也在情理之中。那么，从长远看，自贸区扩容对被纳入范围的相关板块会产生怎样的影响？赵葆根认为，长期来看，自贸区的扩容，对于被纳入范围的相关板块依然是较为显著的利好。但这些利好要切实转化为对于区域楼市的促进，需要自贸区的发展不再停留于概念，而是对区域产生更为实际的影响。另外，此次自贸区扩容，将浦东诸多发展成熟、产业兴盛的区域都纳入了范围之中，客观上使得自贸区原有的外高桥、临港和机场区域丧失了自贸区的独特优势，并且这些新纳入区域的发展起点普遍要高于自贸区原有的几个区域，这甚至可能令自贸区的发展重心出现转移。对于临港来说，虽然有地铁线路开通和自贸区的政策利好，但对单一板块来说自贸区的扩容很可能是不利消息，今后板块的发展还需进一步观望。
本文来源：上海商报
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16号线一举破局 临港部分项目房价涨幅近2成
　　轨交16号线的开通对于临港带来的直接利好无疑是巨大的。相关数据统计显示，16号线开通前临港的成交量和房价已经出现坚挺态势。而16号线开通后，该区域部分项目涨幅更是接近2成。相关业内人士认为随着16号线通车后带来的出行方便，有望带动外来自住性需求的引入。　　16号线一举破局 助推临港新城价值提升　　去年年底，轨交16号线正式开通。引发业界巨大关注。由于该轨交途径临港新城、周浦、康桥、航头、新场以及惠南城区，连接了浦东南部多个热门居住板块，填补了此前该区域轨交的空白，周边区域房价也跟着水涨船高。　　根据21世纪不动产上海区域市场研究部统计显示：在16号线开通的去年全年，该轨交主要涉及的5个板块新建商品住宅供应高达111万平方米，环比前年上涨27.6%；新建商品住宅成交面积143.6万平方米，较前年全年成交量大幅上涨55.1%。受到成交井喷的影响，16号线5个辐射板块的新建商品住宅供销比从前年的0.9下滑至0.8，供不应求加剧。　　另外，由于在去年下半年自贸区概念炒得火热，自贸区内的临港楼市也被一起火热了一把。临港某中介公司工作人员向搜狐焦点表示：“在16号线开通以及自贸区没有成熟之前，这里的房价也就在6000元每平米左右，16号线的开通和自贸区吸引了很多购房者的目光，这里的房价也跟着水涨船高了。”　　在16号线开通前，临港新城板块的成交和房价已经出现坚挺态势。据21世纪不动产上海区域市场研究部统计显示，2013年前10个月，临港新城板块新房供应和成交面积17.8和22.8万平方米，分别是前年同期的2.7和8.8倍，无论是供应还是成交都达到最高值。与此同时，2013年前10个月临港新城板块新房成交均价为1.2万元/平方米，同比上涨16.9%，远高于同期全市整体房价涨幅5.6%。　　临港新城部分项目涨幅达到2成 　　中原地产研究咨询部经理宋会雍认为，地铁开通前后涨幅可达20%。他表示，地铁效应一般在两个时间段表现强烈，开工时和开通前后半年。开工时效应并不明显，涨幅一般在5%-10%左右，开通前后则是涨势凶猛期，一般可达到20%。地铁效应对周边新房价格总体影响一般在30%左右。　　“受自贸区和16号线的利好影响，临港部分房价已上涨了2成。”上海中原研究咨询部高级经理龚敏如是说。她指出，随着16号线通车后带来的出行方便，有望带动外来自住性需求的引入。目前在售的保利蔚蓝林语成交均价为20917元每平米，该盘于去年10月开盘，相比去年10月的17894元每平米，涨幅达到16.9%。　　无独有偶，丽都华庭今年6月成交均价为13058元每平米，而去年6月为10658元每平米，同比上涨18.4%。　　上海新智房地产估价责任有限公司总经理张玉兰告诉记者：“超过3万元是肯定的，临港房价很有可能在迪士尼建好后突破3万元每平米；也许不用等到迪士尼开业，在这之前便能超过3万元每平米。”　　16号线延伸段即将通往了龙阳路。对于此次延伸段是否会对的临港新城板块造成影响，某知名地产研究院研究员严跃进分析道：“过去临港新城的软肋是虽然有轨交，但距离市区过远，很多置业者在心理上难以承受。随着罗山路和龙阳路地铁线的联通，罗山路板块未来会成为一个新兴商圈，这能够直接拉近临港和市区的距离。这对于临港新城自然是一个利好。”　　【临港热门项目推荐】　　　　　　　　　　　　
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增值电信业务经营许可证B2- 京ICP证030367号沪地铁16号线列车上线调试 计划今年开通部分区段-上海频道-东方网
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沪地铁16号线列车上线调试 计划今年开通部分区段
来源:东方网 作者:王铭泽 选稿:王呈恺
16号线走向示意图
16号线通过安装与轨道平行的授电轨直接向列车输送电能
16号线列车首次采用横排座椅提高舒适度
　　东方网记者王铭泽2月21日报道：2012年底，串联浦东南北的上海地铁16号线全线贯通，线路新车也于年前陆续抵达。而近日，先期到达的16号线列车进行了首次列车上线调试，对列车的各项性能数据进行验证，为后续列车调试提供依据。而据@上海发布，16号线计划今年开通罗山路至南汇新城（即临港新城）区段。
　　上海地铁16号线全长59公里，北连浦东中心区域，南接临港新城，串联周浦、康桥、航头、新场以及惠南城区，在龙阳路站与2号线、7号线进行换乘，在罗山路站与11号线进行换乘。该线共设13个站点，其中有10站为高架站，且有两站之间的距离超过10公里，为上海轨道交通中高架路段距离最长。
　　近日，16号线开展了首次列车调试工作，但所经之处目前多为上海的郊区，车站地处偏僻，个别车站附近路名未知，甚至周边配套道路还未修建，地图上无从寻找，且各站之间间距普遍较远，这为车站后勤物资运送、员工班车接送带来诸多不便。为此，上海地铁运营三公司各部门落实车站安保，员工接送、驻站、培训，后勤保障等相关工作，配合相关单位，确保列车调试工作顺利完成。
　　据了解，16号线不再采用柔性接触网授电，摆脱了以往轨交高架路段梳起的“小辫子”后，故障率和维修成本将大为降低。有别于目前上海地铁广泛使用的柔性接触网授电方式，接触轨是安装在轨道旁边，直接向列车输送电能的导电轨，它与原有的两根轨道平行，安装完成后形成第三根轨道。导电轨结构简单，便于安装检修，故障率和维修成本低，且受周围环境影响较小，能提高高架线路运营的抗风能力。
　　列车方面，16号线采用“2+2”的横排座椅，为沪上首次，其端部设置折叠座椅，提高了舒适度，为乘客提供了更多的座位，并在车厢内设计了残疾人区域和专用扶手列车；列车空调具有强风功能，加大空调风量，进一步提升了车厢舒适度；同时，全列车采用LED照明，灯光柔和舒适，达到节能降耗的功效；并采用了LCD动态地图，给予乘客更为清晰的线路指导。
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