given.在分析快速公交brt1号线(BRT)与常规公交在车站设计方面区别的基础上,确定了各组成部分的设计要素:运用"排队论"对车辆停靠区的车輛泊位数量进行计算,分别给出直线式车站和港湾式车站的停车区域长度的确定方法;基于乘客的候车特性,建立了乘客候车区宽度的计算模型;根据客流量、使用能力、超高峰系数等参数对自动售检票机的配备台数及其设置位置进行了研究;并从实用性、人性化角度描述了屏蔽门、忝桥、地道等附属设施的设计问题。
priority.提出一种以射频识别(RFID)技术的快速公交brt1号线信号采集控制的方法,在快速公交brt1号线车辆上安装有源RFID标签,在離路口一定距离安装RFID阅读器,快速、准确地识别将要通过路口的快速公交brt1号线车辆,通过对该车辆到达的实际时间和预设的到站时刻表的对比,決定控制路口信号灯相位,同时分析系统的设计方法和软硬件的实现