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不良信息举报电话:建在深山几人知——贵州40座特大桥梁巡礼（超多图）
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贵州，中国桥梁版图上一个不可忽视的省份！依靠着贵州人特有的毅力和胆识，或许并没有一些炫人眼球的新技术，生生地在望而生畏的崇山峻岭深沟峡谷间，建成了一座座令世人瞩目的高建造难度、高技术含量的特大桥梁！无论悬索桥、斜拉桥，还是拱桥、梁桥……
贵州位于中国西南内陆，全省94%以上是山地、丘陵，没有一块大于百平方公里的平原。出门见山，省会贵阳都建在丘陵之间，这已是贵州最平坦的地区。群山之间纵横交错一条条数百米甚至千米以上高差的深谷，自然环境之险恶，不身临其境难以想象。
因全省坐落于山地丘陵盘踞的高原，是全国唯一没有任何平原依托的省份。古来以“天无三日晴、地无三里平、人无三分银”著称于世。从六百多年前建省至今，始终是中国最穷的省。“夜郎自大”“黔驴技穷”是人们提起贵州最常想起的词汇。
自 古贵州人在险道边雕刻佛像，名为“岩菩萨”，出行前先祭拜，以求平安。因为道路奇险，任何人每次出门都不知能否安全回家，出门只能步行，经过无数悬崖峭壁 边缘的羊肠小道，死亡率极高，只能求神佛保佑！（最近发现尼泊尔、不丹部分地区也有类似习俗，这是人类在极端危险自然环境下被迫产生的适应性）
曾被所有人认定毫无希望之地，过去十余年间发生了难以想象的巨变：
2016年底前实现全省八十多个县每县都通高速公路，九个地级市2020年前全部通高速铁 路，大部分县通一般铁路。同时建设十余个支线机场，自古河流湍急、不通水运的贵州，通过多级水电站层层船闸和升船机，也会在2017年前通航，轮船可从海 上直接通达河面海拔近千米的乌江上游。中缅油气管道、中亚天然气管道和公路铁路同时横跨高山大川。
乌江渡和构皮滩水电站航拍：
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注意乌江构皮滩水坝下游侧面正在施工的是世界最高、独一无二的三级升船机，总提升高度二百余米。上下游水位差达二百余米的两个水库间能完全通航，人类以前从未设想过。
从与世隔绝到沧桑巨变，当然需要付出世人难以想象的心血，仅介绍贵州令人叹为观止、高出云霄的山地桥梁。
以下分别按桥型介绍贵州最大的十座悬索桥、斜拉桥、拱桥、梁桥：
（桥高均指桥面到水面高度，前三种桥型依主跨长度排列）
一，悬索桥
预备 主跨1200米 桥高325米（估）
暂无图片，预计2015年内开工。横跨川黔界的赤水河大桥大体位置：
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位于红军长征二渡、四渡赤水的土城、元厚渡口之间。建成后将是世界主跨最大的山地桥梁。
（2022年后主跨长度可能被四川卧罗河大桥超越）
在建 主跨1130米 桥高405米。
贵州目前在建的第一大桥，预计2016年完工
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规划&&主跨1130米 桥高237米。另一方案是三塔两跨连续斜拉桥，每跨550米。悬索桥方案为首选。
暂无图片，预计2016年开工。临近平塘500米直径射电望远镜
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建成&&主跨1088米 桥高370米 世界第一座主跨超千米的山地桥梁。已建成的世界最壮观大桥，本博山头图就是此桥。
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建成&&主跨636米 桥高318米
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在建&&主跨538米 桥高360米。2015年建成
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规划&&主跨450米 桥高约240米。双层桥面公铁两用
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建成&&主跨388米 桥高366米
年间为世界第一高桥，年间世界第一高公路桥（年间世界最高的是巴布亚新几内亚一座石油管线桥，非通行桥）
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建成&&主跨283米 桥高247米
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建成，主跨338米，桥高218米
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二，斜拉桥
在建，主跨800米，桥高440米。
世界第二高，最大主跨的山地斜拉桥
在风景绝美的鸭池河东风湖上，预计2016年建成
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在建，主跨720米，桥高564米
2016年建成后为世界桥高绝对第一的最高桥，此外桥塔也有269米高，同样是世界最高桥塔之一。桥塔顶距离河面竟高达730米！
特点：位于北盘江上游可渡河、革香河交汇处，视角极佳，两侧桥塔下各有数百层古代梯田
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在建，主跨580米，高340米（估）
刚开工，无想象图。桥塔桩基施工照片：
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在建，主跨508米，高200米，预计2017年完工
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建成，主跨438米，高340米
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在建，主跨380米，高225米。2016年完工
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建成，主跨360米，高241米
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在建，主跨360米，高240米
暂无想象图，位置：
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在建，主跨328米，高200米。2015年完工
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在建，主跨320米，高220米（估）
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在建，主跨445米，高295米。
2016年建成后为世界高速铁路第一大、第一高拱桥。可能会永远保持300公里以上时速高速铁路第一拱头衔，因中国不会继续在西南山区建其他350时速高铁，别国又缺这种地形。
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在建，主跨436米，高272米。预计2018年完工
钢-混凝土各半的中承式结构，和北盘江高速铁路桥风格完全两样。
鸭池河、纳界河、六广河、江界河其实都是乌江不同河段名称，许多来自苗、彝等当地民族语言音译。
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预备，主跨410米，高325米（估）
单层公铁两用桥，轻轨在中间，六车道公路在两边。建成后可能是世界最高拱桥（和印度在建的Chenab铁路桥高度不相上下），肯定是最高、最长主跨、最宽的公铁两用拱桥。预计2015年内开工。
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马岭河大峡谷，未来会有至少四座巨型桥梁横跨其上，除已介绍的三座外，还有更大的贵兴高速铁路桥规划中
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在建，主跨370米，高219米。2017年完工
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在建，主跨360米，高264米。已合龙，2015年内完工
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在建，主跨352米，高310米。建成后是世界最高的普通铁路桥。现已基本完工。（印度Chenab铁路桥建成后会退居第二，但那桥和印度的国家工程“克什米尔铁路”一起于2002年开工，至今拱座还没成形，不敢想象何时能通车，难道因为被殖民一百多年所以比较先进的结果？纳界河桥2011年开工，目前已基本建成...印 度那铁路桥有很大可能比预计今年下半年才会开工的马岭河赵庄大桥完工更迟，待印度人完工时可能只是世界第二高）
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建成，主跨330米，高256米。
1995年建成，是20世纪中国唯一超过200米高的桥。
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在建，主跨300米，高180米
刚开工，暂无想象图。
在建，主跨240米，高256米。2018年完工
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采用转体施工，在两岸建设拱圈后旋转至峡谷上方合龙。
建成，主跨235米，高275米
目前已建成的世界最高铁路桥（年，至纳界河大桥取代其为止），转体施工
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因贵州梁桥极多，全省5000公里高速公路一小半长度架在高架桥上。主跨大于200米的梁桥数量可能多于中国以外任何单一国家，桥面高度超过200米的有数十座，比中国外全世界高过200米梁桥总和还多得多。很难按主跨排列，只能综合主跨、桥高、全长选十座已建成的：
主跨240米，桥高297米
世界最高桥年，估计会永远保持梁桥中世界最高的纪录，高跨比非常惊人。
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主跨290米，桥高245米，是世界山地梁桥中主跨最大的（超过200米主跨的梁桥已很少见）
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主跨190米，桥高260米，仅次于六广河大桥的世界第二高梁桥。2014年底刚竣工
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主跨200米，桥高226米，桥墩高175米
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主跨225米，高209米，因有多个连续主跨，全长近2000米，可能是世界总长最长山地连续梁桥。未来的沪昆高铁普安车站会建在桥下与之平行的虎跳河铁路桥上，那桥不过60米高，但上有高速公路超级大桥，下有高速铁路桥上设站，同样谓为奇观。
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主跨180米，高213米，有中国最高的195米高桥墩（桥墩高度在世界梁桥中排第二，第一是墨西哥某桥208米）
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主跨200米，高245米，桥墩高167米，位于习水县二郎镇，高度世界第四
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主跨176米，高230米，世界最高的铁路梁桥，也是高速铁路桥。
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主跨160米，高208米。最奇特的是，其桥下还藏了一座百余米高但仅有30米跨径的拱桥：
这是从望龙包大桥桥面俯视湾龙桥的照片
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主跨180米，桥高230米，位于仁怀县
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千山万壑，仅17万平方公里的贵州，2001年才通第一段高速公路，2007年底第一条高速公路连接省外；到今年（2015）年底四车道高速公路通车里程将达到5000公里，2016年实现全省八十多个县都通高速公路。
2014年底第一条高速铁路贵广铁路通车，目前以贵阳为中心有6个方向高速铁路在建（包括已通车的），两个方向规划中，加上5方向普通铁路。贵州在短短几年内成为高速铁路网中心之一。
横向比较：美国和日本分别有四座主跨大于1000米的大桥
美国的是：
日本的四座：
中国最穷省份贵州省2020年之前竟会有四座主跨超千米大桥建成（赤水河岔角滩、清水河、漕渡河、坝陵河），贵州版图略呈长方形，四座桥分别位于省会贵阳的东南西北四方向：
赤水河岔角滩大桥位于贵州北部和四川交界处，习水县与四川古蔺县之间
坝陵河大桥位于贵州西部关岭县境内，贵阳到昆明高速公路上
漕渡河大桥位于贵州南部平塘县，横跨红水河支流漕渡河
清水河大桥位于贵阳以东开阳县和瓮安县交界，跨越乌江支流清水河
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贵州省大跨径悬索桥的数量，和整个美国或日本相当
如果算上斜拉桥、拱桥、梁桥等还不止，因日本只有多多罗桥一座大型斜拉桥，美国主要桥梁都是数十年前修的，基本无斜拉桥型（此桥型出现很晚）；全世界中国以外主跨大于400米的拱桥包括在建一共仅四座！
贵州修建各类极其雄伟壮观的桥梁当然不是为求好看，是为适应特殊地形迫不得已：在贵州，绝大部分人口居住在崎岖的高原之上，河流均在高原面以下数百米甚至上 千米深的峡谷中流过，峡谷两岸大多悬崖壁立，整个贵州高原被切割成无数大大小小高耸的台地。这样极端艰险的地形下，普通公路还可以盘山而下用小桥跨越河 流，高速公路和高速铁路因曲率半径不能太小，除去用大跨度桥梁从深谷上直接跨越别无他法。这也正是贵州为何2007年才有第一条出省高速公路的原因。贵州 路通后，人均年所得从2000年仅有300美元提升到2014年约4300美元，十四年增长十四倍，即将赶超泰国。
贵州的桥不但数量、跨度足以和整个美国或日本相比，因其都是凌空跨越数百米深峡谷，壮观程度是世界任何地方都无法比拟的。全世界桥高200米以上桥梁80%以上在中国，300米以上除两座外都在中国，全部分布在西南六省（贵州、云南、四川南部、重庆南部、湖北西南部、湖南西北部），其中贵州一省又占大半。从21世纪初至今不过短 短十几年，自古与世隔绝的夜郎大地发生了翻天覆地的巨变：今天的贵州除去依然是天无三日晴、地无三里平，更是峡谷的王国、高桥的故乡！
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实践出真知！贵州是桥梁建设者的大舞台！是桥梁人神往的地方！
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精彩纷呈，蔚为壮观！
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“基础”起点比较高，造就了世界最高
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实践出真知！贵州是桥梁建设者的大舞台！是桥梁人神往的地方！
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顶，贵州是桥梁建设者的大舞台！是桥梁人神往的地方！
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贵州，下一个根据地
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贵州安顺关岭县断桥镇
地名:断桥镇隶属:行政代码:代码前6位:520424长途区号:0853 邮政编码:561300车牌号码:贵G行政级别:镇辖区面积:76.184平方公里 断桥镇相关网站:????????????????
　　断桥村位于关岭县城东南面，距关岭县城9公里，320国道和214省道线穿境而过，交通十分便利。总面积6.85平方公里，耕地面积696亩，人均耕地0.47亩……
　　坝陵村位于断桥镇东面，是断桥镇的东大门，距镇政府所在地3公里，距关岭县城12公里，东接八德乡接攘，南接板怀村，西接周磨村，北接普岔村，320国道公路穿境……
　　普岔村位于关岭自治县断桥镇南面，东抵红岩村，西抵舟磨村，南连木城，北接断桥村，其中：
行政区面积：全村耕地面积950亩，其中稻田面积达693亩，旱……
　　木城村位于关岭县城东面，座落于国家五A级风景名胜区――黄果树风景区下游，年平均气温18.2℃,无霜期329天，属亚热带季风湿润气候。区内交通四通八达，镇……
　　板怀村位于断桥镇东南部，距断桥镇人民政府8公里，降雨量1250毫米，无霜期320天，5个自然寨子，7个村民小组，205户859人。总面积⒎63平方公里，……
　　简桃村位于木城河下游，面积5.91平方公里，全村3个自然寨， 5个村民小组，176户767人。人均占有粮290公斤村民人均收入2100元。
有利条……
　　坡舟村位于断桥镇东南面，距镇人民政府14公里，面积8平方公里，6个自然村寨 ，11个村民小组，322户共1426人，布依人口占总人口的94，是典型的布……
　　戈尧村位于关岭自治县断桥镇西部，东靠舟磨，西抵断桥，南连纳建，北接上关镇红星村，辖区面积7.26平方公里。全村包括5个自然村寨， 7个村民小组。村支两委……
　　纳建村位于关岭自治县断桥镇西南部，隶属于断桥镇，东抵简挑村，西抵戈尧村，南连周磨村，北接上关镇，辖区面积7.5平方公里。全村包括坪寨、下那忙、交师、新纳……
　　舟磨村位于断桥镇西南面，东抵木城村，西抵戈尧村，南连纳建，北接普岔，辖区面积6.2平方公里。全村包括5个自然村寨， 8个村民小组，全村总户数299户，总……
　　"断桥镇位于关岭自治县东南面，东接黄果树、南临镇宁县，距县城9公里。镇政府所在地位于320国道线与214省道线的交汇点。全镇处于打邦河流域腹地，平均海拔668米，年平均气温18.2℃，积温6658℃，年降雨量1212毫米，无霜期329天，属亚热带季风湿润气候，素有“天然温室”之称。
全镇辖10个行政村，84个村民小组，2801户,13926人。居住着汉、布依、苗、黎等9个民族。总面积76.184平方公里，耕地面积8175亩,人均耕地面积0.63亩。盛产水稻、玉米等粮食作物和西瓜、甘蔗、崭獭⑵瓿取⑻摇⒗睢⒒苹妗逅凇⑹痢⑶炎印⒍菇恰⒗苯贰⑽骱焓痢⒒乒稀⑽骱⒖喙稀⒃绻系染米魑铮纬闪顺蹙吖婺５幕坊亍⑴鼗,砂仁基地及各类经济林园。2003年全镇国内生产值2691万元，比上年增长11％，社会固定资产投资558万元，比上年增长13.4％，完成财政税收137.2283万元，实现本级财政收入60.3648万元，农民人均纯收入1406元，比上年增长7％。乡镇企业总产值6402万元。粮食总产量5344吨，比上年增长1.3％，农民人均占有粮食357公斤。2003年全镇人口出生率17.5‰,比上年下降1.3‰，人口自然增长率10.1‰，比上年下降0.9‰,计划生育率95.1％。小学入学率96.56%,初中入学率93.8％,青壮率文盲率3.3‰。
境内交通便利，四通八达，东接贵黄高等级公路，西连关兴公路，320国道和214省道穿过全境，旅游资源丰富，有坝陵千古之迷的红岩右崖、坝陵河峡谷滴水滩景点，关脚孟获屯、孔明塘，木城河沿岸秀丽风光；水力资源丰富，有坝陵河、断桥河、木城河三条河流交汇纵贯全镇，有装机容量1.25千瓦的断桥新、老电站，1.5万升瓦的红岩电站，10万千瓦关脚电站。
工业生产初是规模，境内的关脚工业小区是关岭县的工业园区，有4家年产2000吨的铁合金厂、1家年产1000吨的碳化硅厂，产品远销日本、东南亚等国家和地区，每年实现工业产值3800万元。红砖厂、加油站等企业经营状况良好；通讯、金融、娱乐、饮食等行业齐备,街上铺面林立，商业经济日趋繁荣；小城镇建设规划更着手实施，建成了长500米，宽50米40个仓位的新农贸市场，是国家农业部定点的贵州关岭断桥反季节蔬菜批发市场。.[以上内容由网友"惊天"上传分享，版权归原创者所有。]
以下地名与断桥镇面积相当：
断桥镇区划 121 断桥村
220 普岔村
220 舟磨村
220 戈尧村
220 木城村
220 板怀村
220 坝陵村
220 简桃村
220 纳建村
220 坡舟村
断桥镇网友签到处↓ 元芳，你对断桥镇怎么看？ ---说两句吧！
20楼 网友183.138.56.53于 17:38:45发表：你们这是什么乱七八糟的啊
19楼 网友124.116.241.6于 1:06:36发表：有断桥的朋友吗?
18楼 网友182.131.10.30于 11:16:08发表：我就 是断桥的
断桥赶集日是哪天？请问断桥赶集日是那一天
17楼 网友60.180.4.40于 0:07:34发表：那有凉水井村吗‘有
16楼 网友60.180.4.40于 0:06:57发表：我就 是断桥的
断桥赶集日是哪天？星期四
15楼 网友60.180.4.40于 0:06:21发表：我就 是断桥的
断桥赶集日是哪天？星期四
14楼 网友223.104.24.165于 22:22:36发表：我就 是断桥的
断桥赶集日是哪天？
13楼 网友123.180.51.13于 13:57:22发表：那有凉水井村吗‘
12楼 网友115.239.212.72于 22:30:14发表：那断桥加油站太差不能去加油，现在老板太黑，记得咯
11楼 网友115.239.212.197于 18:56:07发表：断桥加油站信誉好吗
10楼 网友115.239.212.203于 18:55:50发表：断桥加油站信誉好吗
9楼 网友222.186.237.147于 21:51:53发表：我也是
8楼 网友222.186.237.147于 21:51:31发表：我就 是断桥的
想问问断桥派出所的电话，谢谢！我也是，
你哪里的啊，
7楼 网友122.240.125.188于 14:30:35发表：以我看啊！现在还差着呢？缺乏开发开放.有的只为自己着想不为大家.其实话又说回来有的时候大家也需要有人来开导的.但是还有个别不懂得识别知识而且还导误了大家且造成了大部分的群众村民可以享受的未来给导误圣旨且永远无法实现了.哎呀还是算了我也不多说了.
6楼 网友115.225.92.119于 14:53:15发表：qiadd
5楼 网友58.42.231.197于 15:21:01发表：我就 是断桥的
想问问断桥派出所的电话，谢谢！
4楼 网友111.85.23.209于 10:17:50发表：很多好吃的都没说完
3楼 网友125.93.131.180于 16:46:36发表：哈哈
2楼 网友14.154.193.65于 20:22:09发表：我就 是断桥的
1楼 网友14.154.193.65于 20:21:47发表：很亲切
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又一“世界之最”在贵州诞生！北盘江特大桥这些公开的“秘密”你知道吗？
摘自公众号：发布时间： 1:48:39
7月21日，沪昆高铁贵阳至昆明段关键性控制工程――北盘江特大桥建成。这标志着，又一个“世界第一”在贵州诞生啦！ 今天，就请各位跟着发布君来看看北盘江特大桥这些不得不说的事――
Tips 沪昆高铁贵州西段计划于8月10日开始联调联试，时间为3个月，12月底开通运营。从贵阳北站出发，到贵安站约15分钟，到达平坝南站约20多分钟，到达安顺西站约30分钟，到达关岭站约40分钟，1小时可达普安站，1小时20分钟可达盘县，2小时左右到达昆明。 同类型铁路钢管拱桥跨度世界第一 沪昆高铁北盘江特大桥效果图 北盘江特大桥位于关岭布依族苗族自治县与晴隆县交界的光照水电站下游约1.2公里处，为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，全长721.25米，主跨为445米，桥梁为双轨道，桥面距谷底约300米，投资4.5亿元，融汇了拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等桥型的特点。
北盘江特大桥创下了贵州高铁桥梁建设的两项纪录：世界钢筋混凝土拱桥最大跨度桥梁，中国高铁铁路桥最大跨度桥梁。
大桥建成后，实现了“五大突破”，即钢筋混凝土拱桥最大跨径、高速铁路桥最大跨度、大跨度桥梁无砟轨道铺设技术、大跨度混凝土拱桥工法和大跨度桥梁刚度控制工艺。 北盘江特大桥凭什么能创下“世界第一”的记录？空口无凭，咱们用事实说话！来看看下面这些数据――
不得不说的这些数据 北盘江特大桥骨架 北盘江特大桥主体结构设计寿命达100年，桥拱基座爆破土方44万多方，共浇注混凝土17万立方米，主拱采用钢筋混凝土劲性骨架拱圈。整个大桥耗费钢材4万多吨，如果将这些混凝土修筑成横截面一平方米见方的挡墙，将长达170公里，可从大桥一直延伸到贵阳。 北盘江特大桥
北盘江特大桥为上承式劲性骨架钢筋混凝土拱桥，其445米的拱桥跨度，在目前世界同类型铁路拱桥中跨度最大。为修桥而建的缆索单塔双锚跨度827米，创国内第一。主跨钢管拱内使用C80混凝土先进技术国内罕见。大桥融合了中国桥梁建设中拱桥、斜拉桥、悬索桥、连续梁桥等特点。
想要修筑“世界第一”的工程自然会有“前所未有”的难度。那么这项超级工程究竟出了什么超级难题给建设者呢？
攻克了哪些超级难题 超级难题一：如何承受住时速350公里的高铁列车？ 摆在建设者面前的是一座桥面长度721.25米，主跨度达445米的超级工程，当高铁列车以时速350公里驶过，大桥在承受巨大力量的同时，也要保证不发生超出控制范围的变形，究竟建设者们怎样开动脑筋来保障高铁行驶的安全呢？
聪明的建设者们创新性地提出了一套高难度设计方案增强大桥的强度！
主桥是以八根直径750毫米的钢管架设成拱形以后，在钢管内顶升最高强度的混凝土，然后在整个拱圈的外部再包上一层钢筋混凝土拱桥，就相当于在这个地方建了两座桥！
一座是钢管拱桥，另外一座是钢筋混凝土拱桥，让这两座桥重合在一起合力撑住飞驰而过的高铁列车！ 工人在主塔墩上施工超级难题二：面对贵州这柔情的山怎么架起桥？ 众所周知，黔贵大地上喀斯特地形地貌美景诱人，可这广布的特殊地质给高铁建设带来了巨大挑战。在北盘江特大桥动工时，施工方便遇到了支撑桥拱的山体硬度不够这样一个大问题。桥拱若架不起来撑不住，桥还怎么修？
建设者们继续开动脑筋，最终决定人为的来帮两岸山体一把，他们在两岸做了两个总方量达到7万方的大体积混凝土拱柱......等等？这7万方混凝土是个什么概念？发布君歪着头粗略的换算了下，这可是相当于将一栋10多层的楼房分嵌进了两岸！再让桥梁主体从“楼房”上“生长”。
而当整个桥成型以后，它所受的力将会传到两个拱柱，再通过这拱柱把力分散到整个山体。这样的我们的大桥就可以“任尔东西南北风，我自岿然不动”啦！ 北盘江特大桥 这下你们知道为什么北盘江特大桥是“世界第一”了吧！回顾北盘江特大桥的建设历程，你会发现这可绝不是浪得虚名！ 沪昆高铁北盘江特大桥建设历程 日开工建设――★2012年底 2012年底，北盘江特大桥钢管拱劲性骨架安装做准备工作。 2013年5月 日，沪昆客运专线贵州段北盘江特大桥开始架设钢管拱劲性骨架。2013年8月 2013年8月，沪昆北盘江特大桥主塔墩盖梁整体吊装成功。 2013年10月 2013年10月，特大桥两座102米的空心薄壁交界墩完成混凝土浇筑,桥墩顶端进行箱梁施工和拼装扣塔。特大桥40节劲性骨架在晴隆、关岭两岸已各吊装6个节段。2014年1月 日，北盘江特大桥实现钢筋主体结构顺利合龙。 2014年5月 日，北盘江特大桥顺利完成了第一节劲性骨架5米实心段的混凝土浇筑，标志着大桥施工进入钢结构拱圈外包混凝土新阶段。2015年11月 日凌晨2时，随着最后一方混凝土灌注完毕，同类型桥跨度世界第一的沪昆高铁北盘江特大桥顺利合龙。 2016年4月日，500米长轨铺设安全顺利通过北盘江特大桥。 2016年7月 日，北盘江特大桥建成。为沪昆高铁8月中旬开展联调联试和今年12月底通车奠定基础。 北盘江特大桥是沪昆高铁贵阳至昆明段关键性控制工程，北盘江特大桥的建成意味着沪昆高铁贵州西段开通在即。那么关于沪昆高铁你又知道多少呢？ 截至目前，沪昆高铁贵昆段已经开始静态验收，为了确保按时完成静态验收任务，连日来，成都铁路局贵阳供电段验收人员加班加点对接触网等供电设备进行全面的检查验收，发现问题立即督促施工单位整改。 沪昆高铁线路图（点击查看大图）
沪昆高速铁路通道主要由沪杭客运专线、杭南长客运专线和长昆客运专线三段组成。而现有的沪昆铁路由沪杭铁路、浙赣铁路、湘黔铁路、贵昆铁路四条铁路组成。
日18时起，为因应火车第六次提速的需要，在向塘直通线建成 之后，上述四条铁路合并为沪昆铁路。既有沪昆线，起点为上海南站，终点为昆明站。其中在浙江境内为上海铁路局管辖，江西境内为南昌铁路局管辖，湖南境内由 广州铁路集团运营，贵州境内由成都铁路局管辖，云南境内由昆明铁路局管辖。 关于北盘江特大桥，关于沪昆高铁，无一不体现着贵州人民在开创进取上的努力。现在的贵州，有“世界第一”的北盘江特大桥；有“世界第一”的天眼FAST；有“世界第一跨”的混凝土拱式渡槽――黔中水利枢纽龙场渡槽拱圈；......未来的贵州，会涌现出更多的“世界第一”，让我们瞩目以待！
（来源：多彩贵州网）贵州发布综合整理 大家都在看????：关于养老金、工资、低保....“十三五”期间提出的这些纲要将影响你的钱袋子！分享 | 2016年最新十大微信骗局，警方提醒你要小心了！快码住！三伏天在贵州去哪好？这些森林公园凉快得不行~
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