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【网站打不开加Q:】看货(信誉军火销售),送货免定金放心订货★送子弹★【咨询Q:】热诚欢迎大家购买!　　　编者按：　　为了不断满足细分市场的需求，巩固并发展在行业的领先地位，作为江淮商用车核心业务的江淮轻卡以江淮铃为基础，向高端和经济型延伸，形成了江淮帅铃、江淮铃、江淮好运三大系列、9个子品牌，全面覆盖了高端、中高端、经济性轻卡市场，构建了从短途到中长途、乡村到城市、城际之间、个体运输到大集团物流的多元化产品格局。
　　更注重区域适应性
　　不同的环境、路况、用途对轻卡产品有着不同的使用要求，但目前轻卡市场上大部分品牌都是以通用型产品打天下。为此，江淮轻卡推出了一系列具有针对性的新产品。江淮轻卡营销公司总经理顾德华认为：&中国地域幅员辽阔，东西横跨5个时区，南北从热带一直到寒带，而且有平原、高原、山地各种不同路况，通用型产品显然做不到完全契合各地的使用需求。江淮轻卡今年推出的山地版、寒带版就是为了更好地适应不同地域的使用环境，全面提升用户的满意度。&
　　针对西南、东南、西北等山区、丘陵地区弯多、坡陡的道路特点，江淮轻卡对车辆的车架、车桥、板簧、制动性能进行了强化和改进，使之更符合山区的行驶特点。以江淮威铃1061山地版为例，该车标配动力转向，使得转向操作更为轻便，大幅降低了连续多弯道路的工作强度;为了提高山路行车安全性，该车的前轮刹车片加宽到130 毫米，后轮加宽到160 毫米，有效缩短了制动距离;重卡上常见的断气刹也出现在山地版车型上，和普通气刹相比，断气刹不仅可用于驻车制动，还可以进行应急制动，即便是气路环节出现故障，也不影响制动性能，为山区道路的驾乘人员和货物提供了更安全的保障。此外，该车还采用双层车梁、加强车桥，板簧强度也有所提升，承载性和抗颠簸能力都要强于普通车型。不仅如此，为了满足长上坡对动力的需求，山地版车型还选择了诸如云内、玉柴等低速、扭矩输出强悍，中高速扭矩输出稳定且性能可靠的发动机，为山路行驶提供了充足的动力保障。
　　江淮轻卡的寒带版车型，则是针对我国一些严寒地区冬季车辆起动不易、车内保温困难等问题而特别设计的。通过采用大容量电瓶、大功率暖风、减速起动器、制动气路干燥器等配置，使得车辆在严寒气候条件下更易起动，车内制暖更快、安全性更高。
　　据悉，山地版和寒带版车型几乎覆盖整个好运系列和江淮铃系列，为不同地域的用户提供了更丰富的产品选择和良好的使用体验。
　　产品升级不加价
　　除了推出区域适应性产品和新品外，江淮轻卡还在保持价格不变的基础上，对现有产品进行改造升级，进一步提升了产品的性价比。在江淮威铃上，原来的斜交胎被寿命更长、阻力更小、高速性能和稳定性能更为出众的子午胎所替代，转向系统则由机械转向升级为动力转向，还可以选装宽体货箱，康明斯和玉柴发动机也加入到新的产品序列中。这一系列升级，为用户带来了最高达6800元的产品增值。
　　除了刚刚上市的3650 毫米轴距的江淮骏铃新品外，江淮轻卡的众多升级车型也将陆续推出。据介绍，江淮好微将推出单胎版车型，在满足承载的前提下，有效地降低车身自重，减少行驶阻力;江淮铃系列和江淮好运系列产品的内饰也将调整，升级后的内饰，无论是视觉质感和触觉感受都得到进一步提升。此外，江淮骏铃、康铃还将推出双排座产品。这些升级和调整，无疑将为消费者带来更多实惠。
萧山瓜沥镇，村民们自己的节目在自己的文化礼堂上演 陈嘉澎 吴煌 摄
　　浙江在线杭州1月21日讯(浙江在线 记者/胡昊 首席编辑/赵洁) 　　为了不断满足细分市场的需求，巩固并发展在行业的领先地位，作为江淮商用车核心业务的江淮轻卡以江淮铃为基础，向高端和经济型延伸，形成了江淮帅铃、江淮铃、江淮好运三大系列、9个子品牌，全面覆盖了高端、中高端、经济性轻卡市场，构建了从短途到中长途、乡村到城市、城际之间、个体运输到大集团物流的多元化产品格局。
　　更注重区域适应性
　　不同的环境、路况、用途对轻卡产品有着不同的使用要求，但目前轻卡市场上大部分品牌都是以通用型产品打天下。为此，江淮轻卡推出了一系列具有针对性的新产品。江淮轻卡营销公司总经理顾德华认为：&中国地域幅员辽阔，东西横跨5个时区，南北从热带一直到寒带，而且有平原、高原、山地各种不同路况，通用型产品显然做不到完全契合各地的使用需求。江淮轻卡今年推出的山地版、寒带版就是为了更好地适应不同地域的使用环境，全面提升用户的满意度。&
　　针对西南、东南、西北等山区、丘陵地区弯多、坡陡的道路特点，江淮轻卡对车辆的车架、车桥、板簧、制动性能进行了强化和改进，使之更符合山区的行驶特点。以江淮威铃1061山地版为例，该车标配动力转向，使得转向操作更为轻便，大幅降低了连续多弯道路的工作强度;为了提高山路行车安全性，该车的前轮刹车片加宽到130 毫米，后轮加宽到160 毫米，有效缩短了制动距离;重卡上常见的断气刹也出现在山地版车型上，和普通气刹相比，断气刹不仅可用于驻车制动，还可以进行应急制动，即便是气路环节出现故障，也不影响制动性能，为山区道路的驾乘人员和货物提供了更安全的保障。此外，该车还采用双层车梁、加强车桥，板簧强度也有所提升，承载性和抗颠簸能力都要强于普通车型。不仅如此，为了满足长上坡对动力的需求，山地版车型还选择了诸如云内、玉柴等低速、扭矩输出强悍，中高速扭矩输出稳定且性能可靠的发动机，为山路行驶提供了充足的动力保障。
　　江淮轻卡的寒带版车型，则是针对我国一些严寒地区冬季车辆起动不易、车内保温困难等问题而特别设计的。通过采用大容量电瓶、大功率暖风、减速起动器、制动气路干燥器等配置，使得车辆在严寒气候条件下更易起动，车内制暖更快、安全性更高。
　　据悉，山地版和寒带版车型几乎覆盖整个好运系列和江淮铃系列，为不同地域的用户提供了更丰富的产品选择和良好的使用体验。
　　产品升级不加价
　　除了推出区域适应性产品和新品外，江淮轻卡还在保持价格不变的基础上，对现有产品进行改造升级，进一步提升了产品的性价比。在江淮威铃上，原来的斜交胎被寿命更长、阻力更小、高速性能和稳定性能更为出众的子午胎所替代，转向系统则由机械转向升级为动力转向，还可以选装宽体货箱，康明斯和玉柴发动机也加入到新的产品序列中。这一系列升级，为用户带来了最高达6800元的产品增值。
　　除了刚刚上市的3650 毫米轴距的江淮骏铃新品外，江淮轻卡的众多升级车型也将陆续推出。据介绍，江淮好微将推出单胎版车型，在满足承载的前提下，有效地降低车身自重，减少行驶阻力;江淮铃系列和江淮好运系列产品的内饰也将调整，升级后的内饰，无论是视觉质感和触觉感受都得到进一步提升。此外，江淮骏铃、康铃还将推出双排座产品。这些升级和调整，无疑将为消费者带来更多实惠。
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　　针对西南、东南、西北等山区、丘陵地区弯多、坡陡的道路特点，江淮轻卡对车辆的车架、车桥、板簧、制动性能进行了强化和改进，使之更符合山区的行驶特点。以江淮威铃1061山地版为例，该车标配动力转向，使得转向操作更为轻便，大幅降低了连续多弯道路的工作强度;为了提高山路行车安全性，该车的前轮刹车片加宽到130 毫米，后轮加宽到160 毫米，有效缩短了制动距离;重卡上常见的断气刹也出现在山地版车型上，和普通气刹相比，断气刹不仅可用于驻车制动，还可以进行应急制动，即便是气路环节出现故障，也不影响制动性能，为山区道路的驾乘人员和货物提供了更安全的保障。此外，该车还采用双层车梁、加强车桥，板簧强度也有所提升，承载性和抗颠簸能力都要强于普通车型。不仅如此，为了满足长上坡对动力的需求，山地版车型还选择了诸如云内、玉柴等低速、扭矩输出强悍，中高速扭矩输出稳定且性能可靠的发动机，为山路行驶提供了充足的动力保障。
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浙江在线 记者/胡昊哪里可以买钢珠手枪
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　　本报讯 记者薛志伟报道：近日，来自泰国林查港的10个标准箱、250吨白色精制糖在厦门港务物流拼箱仓库与国内其他货物直接拼装后顺利发往菲律宾马尼拉。这是中国内地口岸国际中转直拼业务零的突破，也是福建自由贸易试验区厦门片区建设进程中一个重要的创新举措，有助于厦门口岸加快东南国际航运中心建设进程。
　　国际中转直拼是指将境外启运且目的地为境外的国际中转货物拆箱后，以相同目的地、航线、收货人为原则，在中转口岸与其他出口货物直接拼箱再出口的业务。国际中转直拼的优势在于通过整合集拼，减少环节、缩短物流时间，以节约国际中转物流成本，提升货源空间，有利于形成国际货源与航线的规模效应。
　　国际中转直拼是衡量一个国际枢纽的重要指标，当前的国际中转直拼业务主要集中在新加坡、韩国釜山和我国香港等港口。在这些港口，该项业务占比都超过了50%。此前，中国内地国际中转还仅限于在特殊监管区内完成，而且只能整箱中转，且“不开箱”“不能做二次拆拼”，因此，内地港口的中转操作附加值低，拼箱、改包装等增值服务发展受限。
　　去年11月，厦门海关发布了《关于在厦门片区内的港区开展海运国际中转口岸直拼业务的公告》，标志着该业务的前期工作正式启动。为支持该项业务在厦门落地，厦门海关首先学习借鉴国际国内相关业务开展的成功经验，同时深入了解企业需求，初步拟定国际中转直拼业务操作流程。同时，在相关系统正式上线前采取纸面单证形式为其办理各项海关监管手续。此外还安排专人专岗，全程一对一指导企业办理从舱单申报到核销放行的各项手续，确保货物顺利直拼出境。
　　交通运输部有关负责人表示，国际中转直拼业务将是中国内地港口未来发展的一个新的增长点。随着中转量不断提高，我国内地港口的竞争力将逐步增强，上海港、厦门港等国际航运中心的地位将更加凸显，我国由航运大国向航运强国迈进的步伐将进一步加快。
　　原标题：
内地首批国际中转直拼货物起航
　　稿源：中国新闻网　　作者：
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