有谁知道从宜昌到黄冈市的黄梅县怎么坐车啊？大概需要多少钱？多长时间？谢谢了_百度知道
有谁知道从宜昌到黄冈市的黄梅县怎么坐车啊？大概需要多少钱？多长时间？谢谢了
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先坐车到武汉在从武汉转车（汽车火车都行）到黄梅
多少钱现在不清楚 现在车票都涨价了
采纳率：11%
宜昌坐汽车到黄石市，从黄石坐汽车到黄梅县。都有高速公路
有直达的吗？从宜昌到黄石再到黄梅要多久呢
有直达的呀，全程高速460公里，大约8小时
本回答被网友采纳
3个小时左右的车程，一个小时一班车先坐宜昌到黄冈的汽车 每早8点和下午2点半 两个班次 票价130。到黄冈后坐出租车或18路车到东华汽车站 只有那边可以坐到黄梅县的车。十几块钱的车费吧。
宜昌到黄梅加起来的车程是9个小时左右
要这么久呀？还有别的方案吗
也可以先坐火车到武昌，武昌的火车到黄梅。 车程8小时左右。不知道现在有没有开通宜昌直达黄梅的车
我记得以前是没有的。具体的情况你可以去长途客运站问一下。
从宜昌到武汉傅家坡车站，再坐到黄梅的车就OK。
需要多长时间呢？
不太清楚额
50元左右吧，一般也就是3个小时
没有做过汽车
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宜昌到福建要经过哪几个省
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宜昌到福建中途经过江西省。驾车路线：全程约1227.8公里起点：宜昌市政府1.宜昌市内驾车方案1) 从起点向西南方向出发，行驶20米，左转进入沿江大道2) 沿沿江大道行驶6.8公里，左转进入王家河路3) 沿王家河路行驶330米，右后方转弯进入东山大道4) 沿东山大道行驶2.1公里，左转进入桔城路5) 沿桔城路行驶1.4公里，朝汉宜高速/S58/三峡坝区/G50方向，稍向右转上匝道6) 沿匝道行驶1.1公里，直行进入三峡高速2.沿三峡高速行驶10.6公里，直行进入沪渝高速3.沿沪渝高速行驶264.5公里，朝黄石/上海/长沙方向，稍向左转上匝道4.沿匝道行驶810米，直行进入武汉绕城高速5.沿武汉绕城高速行驶23.0公里，朝武汉南/黄石/上海方向，稍向右转上匝道6.沿匝道行驶1.8公里，直行进入武汉绕城高速7.沿武汉绕城高速行驶36.4公里，朝武东/黄石/上海方向，稍向右转上匝道8.沿匝道行驶910米，直行进入沪渝高速9.沿沪渝高速行驶147.8公里，朝小池/九江/龙感湖/G70方向，稍向右转进入黄梅互通10.沿黄梅互通行驶880米，直行进入福银高速11.沿福银高速行驶145.2公里，朝昌北机场/福州/鹰潭/G70方向，稍向右转进入南昌北枢纽12.沿南昌北枢纽行驶1.4公里，直行进入南昌绕城高速13.沿南昌绕城高速行驶72.7公里，直行进入福银高速14.沿福银高速行驶110.6公里，直行进入济广高速15.沿济广高速行驶5.0公里，直行进入福银高速16.沿福银高速行驶192.3公里，直行进入长深高速17.沿长深高速行驶34.9公里，朝尤溪/福州方向，稍向右转进入福银高速18.沿福银高速行驶141.9公里，过榕中通道小桥，朝连江/福州市区/宁德/三环路方向，稍向右转进入白龙枢纽19.沿白龙枢纽行驶280米，过春风通道桥约1.2公里后，直行进入福州绕城高速20.福州市内驾车方案1) 沿福州绕城高速行驶13.1公里，直行进入三环快速2) 沿三环快速行驶3.7公里，在五四路/福州市区/鼓岭出口，稍向右转上匝道3) 沿匝道行驶460米，右前方转弯进入五四路4) 沿五四路行驶3.7公里，直行进入五一北路5) 沿五一北路行驶990米，过右侧的利嘉大世界约190米后，朝于山风景区/新权路方向，右转进入古田路6) 沿古田路行驶660米，过左侧的华榕广场约220米后，直行进入乌山路7) 沿乌山路行驶860米，到达终点(在道路右侧)终点：福州市政府
明京力公司售后经理
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加速奔跑! 湖北将开建6条高铁 途径宜昌襄阳黄冈等多地
加速奔跑! 湖北将开建6条高铁 途径宜昌襄阳黄冈等多地 08:55[url=]长江云综合[/url]
8月3日，湖北省重点铁路项目建设指挥部会议透露，湖北省将掀起铁路建设高潮。今年，新开工黄黄、荆荆、汉宜仙桃支线、安九黄梅段4条高铁，明年开建十堰至西安、襄荆宜2条高铁，力争“十三五”末全省建设铁路2000公里，建成1500公里，加速构建以武汉为中心的“米”字型高铁网。浠水、蕲春、武穴、黄梅迎来高铁时代到武汉仅需1小时黄冈到黄梅铁路（黄黄铁路）是京九客专的重要组成部分，从武汉至黄冈城际铁路黄冈东站引出，经浠水、蕲春、武穴等地，与安庆至九江铁路相连，全长120多公里，设计时速350公里，今年底开建。目前，从武汉到浠水、蕲春、武穴等地，乘坐老京九铁路，运行时间3-4个小时。黄黄铁路建成后，结束了三地不通高铁的历史，从武穴到武汉仅需1个小时，大大缩短了黄冈地区与武汉的时空距离，促进了武汉城市圈与皖江城市圈的协调发展，对推动大别山革命老区振兴发展具有重要意义。安庆至九江铁路是从合肥至安庆高速铁路安庆西站引出，经安徽潜山、太湖、宿松县进入湖北省黄梅县，终至江西省九江市庐山站。正线全长170.9公里，设计时速350公里，建设工期5年。该铁路湖北段长51公里（黄梅境内），与在建的黄冈至黄梅铁路相连，计划今年底开工。铁路人士表示，安九铁路湖北段既是京九客专的重要组成部分，也是武汉至杭州快速通道的重要组成部分。该铁路建成后，武汉到黄梅仅需1个多小时。同时，进一步拉近了长江中游城市群、长三角城市群的时空距离。荆门、荆州、襄阳、宜昌进入同城时代汉宜铁路将建支线到仙桃城区今年底将开工的荆门至荆州城际铁路（荆荆铁路）全长约70公里，设计时速350公里，总投资约91.4亿元。目前，荆门到荆州还没有通直达列车，该铁路建成后，两地来往仅需20分钟。明年，湖北省还将开建襄阳至荆门至宜昌高速铁路（襄荆宜铁路），直抵湖南常德，北连在建的郑万铁路，南接拟建的常益长铁路。该铁路全长200多公里，设计时速350公里，是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路网之一呼南通道的重要组成部分，建成后从襄阳到宜昌不到1小时。铁路人士称，荆荆铁路和襄荆宜铁路的建设，宣告荆门结束了没有高铁的历史，也标志全省所有市州都通了快速铁路。两条铁路在荆门交汇，今后，荆州、荆门、襄阳、宜昌四城将携手迈入同城时代。此外，这两条铁路对推动长江中游城市群与周边城市群协同合作、促进中部崛起、助力“一主两副”发展，将起到重要带动作用。汉宜铁路仙桃支线是从汉宜铁路汉川至天门南区间的大福接轨，止于仙桃市城区，线路全长约16.5公里，设计时速250公里，今年底开建。仙桃市铁路办相关负责人表示，仙桃市民乘火车到武汉主要从天门南站上车，但天门南站日均发送量8500人次，最高峰2.4万人次，远超过了设计日发送量1500人次，仙桃市民出行颇为不便。该支线建成后，列车可直达仙桃城区，两地市民往来将更加便捷。武西高铁2019年有望全线通车武汉到西安仅需2.5小时会议透露，作为武汉至西安高速铁路的重要组成部分，十堰至西安段将于明年开工建设，有望与武汉至十堰段（汉十高铁）在2019年同时建成通车。届时，武汉到西安仅需2.5小时。武西高铁十堰至西安段全长256公里，其中湖北境内167公里，设计时速350公里。2015年12月，汉十高铁开工，从现有的汉孝城际铁路孝感东站引出，经云梦北、安陆西、随州南、随县、枣阳、襄阳南、隆中、谷城北、丹江口南、武当山西，终到十堰北，全程设站13座，线路全长395.1公里，设计时速350公里。届时，乘火车从汉口到十堰的时间将缩短至两小时内，武汉到襄阳仅需1小时，武汉到随州仅半小时。汉十铁路公司相关负责人称，今年上半年，已完成投资51.3亿元，全线控制性工程两桥三隧（安陆府河特大桥、崔家营汉江特大桥、谷城隧道、武当山隧道和余家山隧道）施工进展顺利。铁路人士称，武西高铁全线贯通后，武汉到西安将不再绕行郑州，可直接与兰新高铁（兰州—新疆）相连。这条铁路的建成，将构建一条西北至东南沿海地区的快捷客运通道，有利于促进沿线经济发展。全程暂设20站：武汉站、汉口站、孝感东站、云梦北站、安陆西站、随州南站、随县站、枣阳站、襄阳东津站、隆中站、谷城北站、老河口南站、丹江口南、武当山西站、十堰北站、郧西东站、山阳县高铁站（目前正在规划中）、商洛高铁站（目前正在规划中）、蓝田县高铁站（目前正在规划中）、西安北站。从武汉2至5小时可到全国主要城市“米”字型高铁网加速奔跑目前，湖北省铁路营业里程达到4060公里，其中高速铁路和城际铁路1033公里，高铁比例、复线率、电气化率等位居全国前列。未来5年，湖北省将每年完成铁路投资将不少于400亿元，建设“三纵三横两斜”高铁路网主骨架。其中，三纵为京广、京九、呼和浩特至南宁高铁；三横为沪汉蓉、武杭（州）、沿江高铁；两斜为郑万、西安至武汉至九江至南昌高铁。届时，湖北省将形成武汉与周边相邻省会城市2-3小时抵达、与全国主要经济区中心城市4-5小时达到的格局，以武汉为中心的“米”字型高铁网将加速构建。据悉，湖北省将加快推进在建的郑万高铁等项目建设，力争9月实现武九客专全线通车运营，江汉平原货运铁路年底建成。争取明年开工建设武汉枢纽改造、武西高铁武汉至云梦直通线项目。【新闻多看点】武汉牵手中国铁建 拟开展磁浮快线建设等项目合作3日，武汉市与中国铁建签订战略合作协议，双方将在市域快线19号线、工程设计产业园、中铁磁悬浮装备研发制造基地等重点项目上展开合作。根据协议，市域快线19号磁浮快线起点杨春湖北站，终点光谷保税区站，全长24.7公里，双方拟采用PPP等模式进行合作建设；工程设计产业园项目拟选址武昌杨园铁四院片区，围绕高铁、磁悬浮研发、勘察设计，形成工程设计产业集群；中铁磁浮装备研发制造基地项目拟探讨在汉布局建设设备制造基地。来源：湖北日报、高铁网等（责任编辑 彭云鹤）
湖北不敢把荆州南北通道彻底打开，怕冲击武汉的垄断地位
支持！加快建设！加油！
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支持支持支持支持支持支持支持支持支持支持支持
支持西武高铁~~~~~~~~~~
来自:[铁道论坛手机版]
还是希望荆州南北通道打开 打破武汉的垄断
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黄黄是湖北自主投资修建的吧？
好象铁总51%，湖北省49%&
湖北还有钱？&
还是希望荆州南北通道打开 打破武汉的垄断
最大的障碍是宜昌，人家有牛掰的第一HOU做靠SHAN，国家规划都是废纸一张，想搞掉荆州南下还不是轻而易举。
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