君，已阅读到文档的结尾了呢~~
汽车销售管理系统的设计与实现..
扫扫二维码，随身浏览文档
手机或平板扫扫即可继续访问
汽车销售管理系统的设计与实现数据库设计说明书
举报该文档为侵权文档。
举报该文档含有违规或不良信息。
反馈该文档无法正常浏览。
举报该文档为重复文档。
推荐理由：
将文档分享至：
分享完整地址
文档地址：
粘贴到BBS或博客
flash地址：
支持嵌入FLASH地址的网站使用
html代码：
&embed src='/DocinViewer-4.swf' width='100%' height='600' type=application/x-shockwave-flash ALLOWFULLSCREEN='true' ALLOWSCRIPTACCESS='always'&&/embed&
450px*300px480px*400px650px*490px
支持嵌入HTML代码的网站使用
您的内容已经提交成功
您所提交的内容需要审核后才能发布，请您等待！
3秒自动关闭窗口智能汽车系列报告：&深挖车载电子投资价值
本文来源：申万宏源，作者：刘洋，经转：i投资本期投资提示： &汽车智能化和互联化趋势确立，未来5到10年智能汽车渗透率提升。我国汽车电子的应用结构中，车载电子产值占比2011年的22%提升到2015年的24%，提升明显，同时车身电子的占比提高1%。汽车电子技术从分立电子元器件控制到部件独立控制，已逐步发展再到如今的智能化阶段，进入了网络集成控制应用时代。 &车联网产业链的不断完善，围绕着汽车的服务和应用开始进入快速发展期。苹果和谷歌先后发布了CarPlay、Android Auto系统，实现手机终端与汽车中控平台的互联，国内互联网巨头BAT也于2015年陆续发力车联网应用。80、90后等群体在新购车群体中所占的比例由2010年的38%上升至2013年的53%，预计二手车业务、出行服务等独立后市场应用将是未来中国汽车市场的发展重点。根据易观智库统计，14年国内汽车后市场规模为6380亿元，预计2017年将超过万亿。 &前装T-BOX为核心汽车电子硬件设备，有望成为智能汽车标配。前装车联网硬件主要以T-BOX为主，而后装则通过OBD接口实现。前装T-BOX能够搜集最丰富的车辆数据，满足更多客户需求，而OBD系统面临车企私有协议难破解，数据获取能力有限的障碍。另外，OBD设备接口位置不统一，功能简单雷同，质量参差不齐，T-BOX有望成为智能汽车标配。 &从前装T-box硬件到数据再到平台服务，高壁垒的商业模式持续性强。车联网产业链由设备感知、网络传输、信息平台、上层应用四个层次构成，分别拥有不同的商业模式。以T-BOX硬件销售为业务基础，为T-BOX收集的海量数据提供大数据平台服务，甚至开发基于大数据的App应用，车联网商业模式如今进入高速发展的阶段，具有较高布局壁垒，业务持续性强。 &重点推荐国脉科技，慧翰股份，兴民钢圈。国脉科技（与慧翰股份同一实际控制人，依托T-BOX核心硬件打造车联网平台，2015年公司拟募集资金总额14.4亿元，用于国脉物联网大数据运营平台和国脉云健康医学中心项目）、慧翰股份（T-box前装市场国内龙头，前装T-BOX产品已成功导入上汽、大众、大通等多个OEM客户，成为合格的前装Tier-1供应商）、兴民钢圈（收购武汉INTEST，转型车联网；2015公司完成对INTEST 51%的控股收购，未来将围绕其进行车联网、大数据服务方面的布局） &1、车载电子成产业新趋势，汽车智能互联服务是核心 &车载电子产值占汽车电子比值提升明显，成汽车行业创新高地。汽车电子系统按功能可分为动力控制系统、安全控制系统、车载电子系统与车身电子系统四部分。根据赛迪顾问的统计，我国汽车电子的应用结构中，车载电子产值占比提升明显，从2011年的22%提升到2015年的24%，挤占了相对完善的动力控制系统的份额，同时车身电子的占比提高1%。车载电子是近年来增长热点，包括车载音响系统、导航系统、汽车信息系统和车载家电产品等，热门产品包括行车记录仪、OBD设备、智能后视镜等。&汽车电子技术的发展经历了分立电子元器件控制发展阶段和部件独立控制及智能化发展阶段，并进入了网络集成控制应用阶段。在智能功率器件、智能传感器、大容量存储器、专用集成电路等技术运用基础上，形成以网络为基础的多处理器的分布式控制系统，将全车的各部分通过电子技术、通信技术进行集成控制、综合控制，并实现通信的标准化和一体化，整车和各关键总成的控制越来越精准，包括集成发动机和变速器为一体的动力总成综合控制系统、驾驶和悬架综合控制系统、主被动安全控制系统、数字音响系统、智能交通系统、通信导航和远程诊断及整车综合控制系统等。&汽车的普及、收入的提高以及购车人群年轻化，推动汽车的消费需求从硬件扩展到服务。经过过去10年的野蛮式增长，我国存量车市场面临车龄上升，同时，一、二线城市车主使用汽车APP的习惯逐渐养成，汽车后市场的内涵不断拓宽。埃森哲咨询认为，二手车业务、出行服务、独立后市场将是未来中国汽车市场的发展重点。80后、90后等青年群体逐渐成为购车主体，在新购车群体中所占的比例由2010年的38%上升至2013年的53%，这一代人对于网络服务最为依赖，有望成为众多车联网服务商的首要目标客户。根据易观智库统计，14年国内汽车后市场规模为6380亿元，预期2017年将超过万亿。&汽车将成为Notebook、智能手机之后最重要的移动终端，汽车电子技术发展重心向车联网、大数据服务变迁。车载电脑、车载网络和巡航系统将汽车变为一个新的IT和通讯终端，并从信息孤岛转变为网络系统的一部分。目前，汽车行业70%的创新来自于汽车电子，汽车技术的重心渐渐从内燃机过渡到电子控制、车联网和大数据。汽车厂商从传统的制造商向综合性的方案，数据和服务提供商转型。 &国内外IT厂商、互联网企业和汽车厂商等纷纷启动车联网项目，跨界合作推动汽车智能互联化。互联网公司在软件和应用的开发上具有天然优势，2014年见证了车联网生态系统的重构。苹果和谷歌先后发布了CarPlay、Android Auto系统，实现手机终端与汽车中控平台的互联，百度推出车联网解决方案CarNet。2015年，国内互联网巨头BAT开始在车联网上发力：1月底，百度公布新版车联网解决方案CarLife；3月12日，阿里联手上汽集团子公司合资设立10亿元互联网汽车基金；3月23日，腾讯、富士康、和谐汽车签署协议，欲共同打造“互联网+智能电动车”平台。互联网公司与整车厂合作开发相得益彰，各取所需，成为跨产业融合的典范。华为与东风和长安、乐视网与北汽、上汽集团与阿里巴巴，这些战略合作既能促进车企推进车联网进程，亦使互联网厂商抢占新的移动入口。 &2.车联网推进加速，前装T-BOX有望成标准设备 &2.1车联网产业链建设逐步推进 &车联网通过无线通信技术、传感器技术以及互联网技术实现人-车-路（环境）的交互，是物联网的一个重要组成部分。车联网硬件是实现互联、完成数据采集和传输的载体，包括3G/4G通讯模块、OBD设备、与手机实现双屏互动的后装系统、功能更为全面开放的前装嵌入式平台等。互联网化的汽车是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术。&车联网产业链由设备感知、网络传输、信息平台、上层应用四个层次构成，不同产业链层次拥有不同的业务和盈利模式。底层数据采集设备商的盈利模式以硬件终端销售为主、地图服务商则以销售地图和动态交通信息数据为主要业务模式；平台供应和维护商的业务模式将以基础平台建设和后续维护为主；应用开发商直接面向最终用户，其业务和盈利模式类似手机应用商，包括流量变现、广告展示、应用内收费等。 &车联网服务经历了萌芽期和启动期，如今进入高速发展期。2014年以来，互联网巨头进入市场，移动端促进了线上线下资源整合，盈利模式逐步完善，商业化进程加速。汽车产业链的诸多环节均发生了变化。营销环节开始依托汽车门户网站、搜索引擎、电商平台、社交平台、APP等多种传播渠道，渠道环节出现了O2O的开展改变汽车后市场的服务方式，汽车与通信技术结合改变了服务商提供服务类型，使得产业链上各利益攸关者的运营模式更加高效。同时，实现车联网有助于基础网络运营商拓展其渠道业务，开展基于车辆的网络通道和流量业务。&2.2前装车联网设备优势明显，T-BOX有望成车联网标准设备 &车联网硬件的安装方式分为前装和后装，前装车联网主要以TCU技术为主导，而后装车联网大部分通过OBD接口联接衍生设备的方式实现。在市场嗅觉灵敏度方面，后装企业拥有战略灵活创新快的优点，前装车厂的优势在于对于汽车系统和新产品的深度把握，以及互联网企业加入之后的提前筹备合作。&前装厂商占据车联网硬件优势，拥有最为丰富的原始数据，便于挖掘客户的硬性需求。当前，存量汽车的网络化比率只有不到10%，激活率更是低于5%，显然这个比率无法支撑精确的车联网大数据后市场营销。目前车厂占据了车辆信息的主导地位，掌握了车联网产品标准化的话语权，前装市场将逐步替代现有的后装产品，成为提升车联网渗透率的主力军。&前装车联网系统包含四部分：主机、车载T-BOX、手机APP及后台系统。T-BOX（Telematics BOX），又称TCU（车联网控制单元），指安装在汽车上用于控制跟踪汽车的嵌入式系统，包括GPS单元、移动通讯外部接口（GSM，GPRS，Wi-Fi，WiMax or LTE）电子处理单元、微控制器、移动通讯单元以及存储器。车载T-BOX与主机通过CANbus通信，实现指令与信息的传递，包括车辆状态信息、按键状态信息、控制指令等，通过后台系统以数据链路的形式与手机APP实现双向通信。T-BOX与后台系统通信还包括语音和短信两种形式，后者主要实现一键导航及远程控制功能。车载T-BOX主要用于和后台系统/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与控制。当用户通过手机端APP发送控制命令后，TSP后台会发出监控请求指令到车载T-BOX，车辆在获取到控制命令后，通过CAN总线发送控制报文并实现对车辆的控制，最后反馈操作结果到用户的手机APP上，仅这个功能可以帮助用户远程启动车辆、打开空调、调整座椅至合适位置等等。 &车联网终端T-Box，是一项面向需求，提升汽车4S店集团产业经济结构的新兴产品。车载T-BOX可深度读取汽车CAN总线数据和私有协议，T-BOX终端具有双核处理的OBD模块，双核处理的CPU构架，分别采集汽车总线Dcan、Kcan、PTcan相关的总线数据和私有协议反向控制。通过车规级的处理芯片利用无线通信技术来实现，基于“汽车级”对可靠性、工作温度、抗干扰等方面的苛刻要求，主要实现4G远程无线通讯、GPS卫星定位、加速度传感和CAN通讯功能。实现车辆远程监控、远程控制、安全监测和报警、远程诊断等多种在线应用。T-BOX车载信息产品能实现手机与汽车的完美结合，利用智能手机APP对车辆实现远程控制（如远程启停发动机、远程控制开关锁、远程控制空调）、远程查询和安防服务功能（如路边救援协助、紧急救援求助、车辆异动自动报警、车辆异常信息远程自动上传）。&虽然OBD系统普及率高，但车企私有协议难破解，OBD后装设备数据获取能力有限。OBD-II最主要的功能就是提供故障码的诊断，当出现排放故障时，ECU记录故障信息和相关代码，并通过故障灯发出警告。标准的OBD接口有16针脚，其中OBD II标准统一了其中9个针的功能，另外7个引脚由厂商自定义的。OBD-II故障码通常由一位字和四位数字组成，大部分OBD厂商只能获取“PO/P2/P3400-P3FFF”范围内的通用故障码信息，其余是汽车制造商自定义的故障码信息，只有原厂才您所在位置： &
&nbsp&&nbsp&nbsp&&nbsp
数据库汽车销售管理系统课程设计说明书要点.doc17页
本文档一共被下载：
次 ,您可全文免费在线阅读后下载本文档。
文档加载中...广告还剩秒
需要金币：300 &&
你可能关注的文档：
··········
··········
数据库课程设计
院、系： 软件学院
专 业： 软件工程
学 生 姓 名：
设 计 题 目： 汽车销售管理系统 起 迄 日 期: 日- 日
指 导 教 师: 2014 年 5月 26 日
2.需求分析 2
2.1设计目的 2
2.2系统功能需求 2
2.3系统功能结构设计 3
2.4数据字典 4
2.5数据流程分析 4
3概念结构设计 8
3.1任务与目标 8
3.2属性图 9
3.3总E-R图 10
4.逻辑设计阶段 10
4.1逻辑结构设计任务与目标 10
4.2 E-R模型转换为关系模型 11
5.数据库实施阶段 11
5.1创建数据库 11
5.2创建表 11
5.3关于表的操作 14
5.3.1插入表 14
5.3.2查找表 15
5.3.1修改表 15
在科学飞速发展的今天，人们的视野越来越广，数据量急剧增加。过去人们把数据存放在文件柜里，现在人们借助计算机和数据库技术科学地保存和管理大量的复杂数据，以便能方便而充分地利用这些宝贵的信息资源。
目前大多数厂商忽略了汽车销售管理系统的重要性，而本系统专为具有一定规模和经济条件的大型汽车厂设计。从进货管理：车辆采购、车辆入库，销售管理到车辆销售、收益统计等，为每个环节明确分工，并通过可视化的软件支持，有效减小了人为差错的概率，代之以高效、便捷、准确的数字化服务系统，使汽车销售管理更加规范化。
根据所学的数据库原理与程序设计的知识，能够针对一个小型的数据库管理系统进行系统的需求分析，系统设计，数据库设计，编码，测试等，完成题目要求的功能，加深对数据库系统、软件工程、程序设计语言的理论知识的理解和应用水平,通过设计实际的数据库系统应用课题，进一步熟悉数据库管理系统的操作技术，提高动手能力，提高分析问题和解决问
正在加载中，请稍后... 上传我的文档
 下载
 收藏
该文档贡献者很忙，什么也没留下。
 下载此文档
正在努力加载中...
数据库课程设计汽车销售管理系统
下载积分：680
内容提示：数据库课程设计汽车销售管理系统
文档格式：DOC|
浏览次数：149|
上传日期： 07:19:58|
文档星级：
该用户还上传了这些文档
数据库课程设计汽车销售管理系统
官方公共微信