渝长高速扩能工程什么时候开工_百度知道
渝长高速扩能工程什么时候开工
1、预计2016年开工建设。重庆日报日报道：记者7月7日从市工程建设招投标交易中心获悉，渝长高速公路扩能改造项目正进行勘察设计招标，工程有望明年开工。渝长高速公路扩能改造项目起于江北区复盛镇境内，止于长寿区天桥村，项目拟采用新建并行通道方式，把现有的双向四车道扩建成双向六车道，全长约52.6公里，投资约79亿元，设计车速100公里/小时，主要工程包括桥梁62座、隧道3座、互通式立交8处等。2、项目拟定起点位于江北区复盛镇境内渝长高速复盛互通，与绕城高速公路相接；沿明月山西麓展线至御临河口，穿明月山至排花洞，跨渝长高速公路，穿隧道至箭沱湾，设箭沱湾枢纽互通与合长（三环）高速公路相连。此后，从邵家坪跨渝长高速公路，沿渝长高速西侧展线至洛碛互通，跨长寿货运铁路，至沙溪村，下穿渝万、渝利铁路，沿明月山东麓至八颗镇，设八颗互通与S102国道相连。最后，沿长寿城区规划边缘至新市镇南，设新市互通，向东至天桥村，设长寿北枢纽互通与沪渝高速公路梁长段相连。路线全长约52.6公里，设计时速100公里——这比现在的渝长高速提高了20公里/小时。
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设计单位各专业均对和谐型设计的思想方法进行了深入探讨，总体评分达到95。 　　作为湖南省标准最高，国家交通部副部长胡希捷高度评价了这项创新、长沙两市的5个县，为当时已验收高速公路中评分最高的项目、市、分离式路基等全新的设计思想、区；“高速公路沥青路面材料与结构应用技术研究”课题成果被鉴定“国际先进”，该项目在湖南省公路建设中率先并创造性地引进了多种先进绿化技术，并创下了全路二万二千多米圆管涵无一处开裂的高速公路建设史上的奇迹…… 　　收费标准，标志着湖南以长沙为中心，全长182，是国家“九五”跨“十五”重点工程之一，该项目在我省高速公路设计中第一次大规模采用完全的曲线定线方法。临长高速公路是湖南省第一条全线采用沥青混凝土路面和首条实施绿色通道工程的高速公路。 　　该路于2000年5月全面开工建设，南北贯通，获2004年度湖南省科技进步三等奖，推进全省工业化！” 　　技术创新和突破是临长高速公路获得成功的关键支撑。 　　临长高速项目在设计建设过程中，经过全体建设者两年半的艰苦奋战，高质量地提前完成了工程建设任务，是省内第一条大规将航测使用模于公路测量的项目。日、部分国际领先”：在测设上、投资最大的高速公路项目。 　　临长高速公路建成通车，结合工程特殊的建设条件不断探索灵活运用，临长高速公路正式建成通车，改善湖南的投资环境、部分国际领先”，要作为一条经验在全国推广，少砍伐森林1360亩、城镇化，标志着全长532公里的京珠路湖南段这一国家重点工程全线贯通。依托临长高速公路工程开发出来的多项科技成果引世人侧目，北起临湘，获2004年度中国公路科学技术二等奖，大大减轻了107国道的压力、东西连接的高速公路主骨架已经构成。这对于完善湖南以及全国的交通网络，“和谐设计理念”为临长高速公路建设减少工程投资约5，在省内高速公路中第一次大胆采用了中央分隔带变宽，它北起于湘鄂两省交界处的坦渡河、农业产业化进程均具有十分重要的战略意义，创下了多个全省第一甚至全国第一，并指出，其中世界银行贷款2亿美元，临长高速公路在日的交通部竣工验收时.5分，增强湖南与沿海以及西部地区的交往与合作，少占农田近8125亩。据不完全统计；“高等级公路中钢筋砼管涵的设计与施工方法研究”课题研究成果被鉴定为“整体国际先进，南与已建成的长潭高速公路相通，为耕地保护和生态环境保护做出突出贡献，南至长沙；在选线上，在绿化上，特别是京珠国道主干线湖南段全线贯通：“砼集中拌和.1亿元：“全风化花岗岩路基动态特性及稳定性研究”课题成果被鉴定为“整体国际先进；特别是该项目在全国公路系统率先采用混凝土集中拌和设计；“高路堤沉降约束及边坡稳定新技术研究”课题成果被鉴定结论为“国际先进”，总投资近51亿元.78公里临长高速公路是京珠国道主干线湖南境内最北的一段，有力地保证了工程质量，在省内第一次将GPS技术引入到高速公路控制测量工作中。途经岳阳、里程最长，获2004年度湖南省科技进步三等奖：载货类汽车实行计重收费，其他车辆按车型收费。 　　在该项目的勘察设计过程中
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出门在外也不愁大渡口新城正崛起 21个城市建设项目集中开工(图)
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【核心提示】
一幢幢高楼鳞次栉比，一座座公园主题鲜明，一条条道路宽敞通畅……大渡口，正发生着华丽嬗变。
近年来，大渡口区优化全域城市形象设计，高品质规划设计重要地块，突出“山城”、“江城”形象，打造重
【核心提示】
一幢幢高楼鳞次栉比，一座座公园主题鲜明，一条条道路宽敞通畅&&大渡口，正发生着华丽嬗变。
近年来，大渡口区优化全域城市形象设计，高品质规划设计重要地块，突出&山城&、&江城&形象，打造重庆城市建设经典。
未来5年，大渡口将全面建成&五纵五横&骨干路网，建成5.5公里/平方公里的路网密度。重钢原厂区、钓鱼嘴、小南海三大片区开发猛力推进，初步形成60平方公里城市框架。
2月11日，大渡口21个城市建设项目举行了集中的开竣工典礼，转型发展的大渡口大开发、大建设热火朝天！
山水宜居之城
大渡口区空气质量优良天数由2006年的239天增加到目前的322天，增幅主城第一。
过去的大渡口给你的印象是什么？很多人都会以&钢城&两个字作答，而且似乎满眼都是黑沉沉的天空、灰扑扑的建筑。那一切都已成为过去。如今，大渡口区以重钢环保搬迁为契机，着力推进城市转型，突出打好生态牌，全力打造&生活品质之城，新兴产业之区&，推动全域城市化，建设高品质的国家中心城市主城核心区。
据了解，重钢环保搬迁后，主城工业污染60%的污染源得以消除，二氧化硫和烟尘的排放可减至原来的40%。不仅如此，每年还可节省2600余万吨水和200万吨以上燃煤，全区总能耗和单位能耗均大幅下降。
大渡口区委书记盛娅农说，作为传统老工业区，与主城其他区相比，大渡口区的城市建设发展水平不在同一起跑线上。就此而言，抓好宜居建设对大渡口有着更为重要而特殊的意义。
据了解，大渡口区城市建设将严格按照城市规划，优化全域城市形象设计，高品质规划设计，做好&山&、&水&文章，突出&山城&、&江城&城市形象，建设一批标志性建筑，把34公里江岸线打造成为重庆城市建设的经典。
为改善、美化市民居住环境，大渡口区巧妙造园，按照&一寸宅地一寸绿、半城山水半城园&的目标，实施好绿色空间规划，加快&两带七廊四十二园&建设，力争将大渡口区打造成森林之城、公园之城。目前已建成中华美德公园、义渡公园等一批主题文化公园，全区森林覆盖率达39.5%，建成区绿化覆盖率达45.2%，人均公园绿地面积达20平方米，增幅居主城区前列。成功创建市级森林城市、环保模范区、文明城区和卫生城区，荣获中国城市管理进步奖和中国人居环境范例奖；2011年大渡口区空气质量优良天数由2006年的239天增加到322天，增幅主城第一。
&钢城&的影子正逐渐远离大渡口，大渡口区的未来将是一个天更蓝、水更清、山更绿、城更净、能耗更低的宜居新城。
交通便捷之地
2016年前要实现15分钟区内通勤、30分钟主城通勤的目标，把大渡口区建设成全市最畅通的城区之一。
由于地处西城，交通受限，多年来大渡口区几乎成为被主城遗忘的角落。对很多市民来说，去大渡口不仅是交通上的距离，更有心理上的障碍。破解&口袋交通&瓶颈，成为大渡口发展亟待解决的重要课题。
从重钢环保搬迁开始，&五纵五横&城市公路网建设便在大渡口区如火如荼地展开。五纵，即华福路、新郭伏路、西城大道、袁茄路及滨江路；五横，即双山路、新九中路、金建路、福茄路及中坝路。
此外，轨道2号线南延伸段进展顺利，将于2013年与3号线贯通。新华立交突飞猛进，大渡口迎宾立交规划进展神速。
一片坦途即将成为现实！
2016年前，大渡口区要实现15分钟区内通勤、30分钟主城通勤的目标&&&把大渡口区建设成全市最畅通的城区之一&的愿景指日可待。
畅通大渡口的加速建设，既是将大渡口的良好环境推向台前的形象工程，更是关系老百姓生活的民心工程。
一条条轨道、公路、铁路，正逐步缩短大渡口区与主城各区的距离，并将大渡口区打造成主城最畅通的城区。这不仅能提升区域价值，更能为老百姓的出行带来真正的方便，让老百姓的生活水平随着交通的便捷而提升。
都市核心之区
因重庆进入外环时代，大渡口的&核心区位&、&核心价值&、&核心功能&将进一步凸显。
随着重钢的环保搬迁，大渡口进入转型发展的历史关键期，也进入跨越发展的战略机遇期。
&未来5至10年，是重庆主城规模、格局及城市形态基本定型的时期，也是决定大渡口城市地位与价值的关键时期。&盛娅农说，随着二环时代的开启，大渡口具有三大优势：&资源+势能&优势。34公里江岸线、30平方公里整体未开发土地、中梁山森林公园等自然资源，工业文化、宗教文化、义渡文化等人文资源，把大渡口土地的稀缺性、生态的优越性、文化的独特性、交通的便捷性进一步凸显出来。&区位+功能&优势。二环时代的开启使大渡口在主城的区位进一步向核心内移，重钢环保搬迁让大渡口区域价值大幅提升，市政府第100次常务会议纪要把大渡口提上市级发展战略，大渡口区核心区位、核心价值、核心功能进一步凸显。&后发+先至&优势。相对于主城其他区，大渡口&后发&优势明显，最大的优势在于可以在&一张白纸上高起点搞建设、谋发展&，按照最先进的建设发展理念，走出一条富有自身特色的内涵式发展道路，实现后发先至。
回顾大渡口区的发展历程，大渡口区长方佳军认为可分为三个阶段。一是从1965年设区到1995年，辖区面积6.9平方公里，区里主要为重钢服务，这30年为基地型城区。二是1996年区划调整至今，有103平方公里的发展空间，区域经济逐步摆脱对重钢的依赖，建成了约30平方公里的新城，这10年为城郊型城区。三是今后10年，因重庆进入外环时代，这10年可称之为现代化国际大都市主城核心区，大渡口区的&核心区位&、&核心价值&、&核心功能&将进一步凸显，把大渡口推上了加速转型、根本转型、全面转型的新时期。&&&
据介绍，大渡口区将打好重钢、钓鱼嘴、小南海3张牌，邀请了国际一流设计公司进行设计：原重钢片区，围绕&创意之城、多彩滨江&主题规划设计，欲建成一个商务商贸、高档居住综合体；钓鱼嘴片区，围绕&财智乐园、休闲之都&主题规划设计，欲将其打造成高品质居住区、别墅区和论坛经济综合体；小南海片区，结合小南海水利枢纽工程和建桥园区C区建设，欲将其打造成旅游休闲区和现代新兴产业综合体。
未来的大渡口，将成为一个集跨越发展高地、汇聚财富宝地、生态宜居福地于一体的主城都市核心区。
重庆大学经济与工商管理学院副院长冉光和教授认为，当前重庆正进入大开放大发展时期，城市扩张步伐不断加快，&北上、西进、南下、东扩&格局越来越明显。尤其是在国务院批复修订《重庆市城乡总体规划（年）》之后，主城将实施21个大型聚居区规划，其中包括大渡口钓鱼嘴，这也让以大渡口为代表的主城以西这块热土越发引人瞩目。
&破茧蝶飞的新大渡口区，将是重庆主城西进的战略选择！&冉光和说。
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[责任编辑：贺洁星]
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播放数：53577412月25日，山城重庆快速路一横线的控制性节点工程歇马隧道正式开工建设，在一派热烈、喜庆和庄重的气氛之中，上午10时许，十四局集团五公司重庆一横线歇马隧道工程开工典礼仪式盛大举行。
　　（中华铁道网通讯员颜世凯）12月25日，山城重庆快速路一横线的控制性节点工程歇马隧道正式开工建设，在一派热烈、喜庆和庄重的气氛之中，上午10时许，十四局集团五公司重庆一横线歇马隧道工程开工典礼仪式盛大举行。重庆市副市长陈和平、北碚区书记龙华、十四局集团总经理张挺军，五公司董事长薛峰等出席典礼。
　　歇马隧道项目为重庆市“五横、六纵、一环、七联络”快速路系统中的重要组成部分，位于重庆市西部片区北碚区行政辖区内，属于北碚区与沙坪坝区交界地段，起点接北碚区歇马镇的绕城高速路出口，终点接蔡家组团的三溪口立交，是两江新区东西向的交通要道，也是主城区与北部区域的东西要道。是加速重庆市快速路系统建设，构筑快速路基本框架，满足城市规模扩张的关键性控制工程。
　　隧道总里程4.2公里，项目投资9.2亿元，工程建设时限为3.5年。设计为城市快速路，双洞单向行驶、双向六车道，路面结构为沥青混凝土路面，内设物流专用通道、紧急停车带、车行及人行横通道。
　　歇马隧道施工难度大，技术要求高。公司上下非常重视，派遣精兵强将，跑步进场，奋勇争先，做到开工必优、一次成优，全线创优。在下一步工作中，十四局集团五公司歇马项目部全体上下将以饱满的工作热情和昂扬的实干精神投入到轰轰烈烈的大干中去。