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大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段机电工程施工招标公告
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1．大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段已由国家发展和改革委员会批准建设（批准文号：发改交运[号）。建设资金来源于银行贷款和业主自筹。
&&&&& 2．湖北大广北高速公路有限责任公司(以下简称&招标人&)就大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段(以下简称&本项目&)机电工程施工、缺陷修复及后续服务进行公开招标，并对投标人进行资格后审。凡持有企业法人营业执照、安全生产许可证、具备建设行政主管部门颁发的公路交通工程专业通信、监控、收费综合系统工程分项资质、具有类似项目施工经验，并在设备、人员和资金等方面均能满足执行本工程要求的施工企业均可提出投标申请。本项目不接受联合体投标。
&&&&& 3、大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段位于湖北省东北部，路线呈北南走向，北起鄂豫交界处的周家湾，南止建设中的鄂东长江公路大桥北岸桥头，途经湖北麻城市、新洲区、团风县、黄州区、浠水县，路线大致与G106平行，是湖北省又一条贯通南北的运输大通道。本项目路线全长147.5公里，采用双向四车道高速公路标准建设。
&&&&& 本次招标的范围为大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段机电工程，包括全线监控系统、通信系统、收费系统、供配电系统和隧道照明等工程，设为一个合同段。预计于2008年 6 月 1 日进场。
&&&&& 4、有兴趣的投标人可携带企业法人营业执照副本原件、企业资质证书副本原件、安全生产许可证副本原件、法人代表签发的授权书原件、被授权人身份证原件及上述资料复印件（加盖公章）一套于2008年 4 月 2 日至 4 月 9 日8：30~11：30和14：30~17：00到湖北大广北高速公路有限责任公司购买招标文件。招标文件（项目专用本）每套售价人民币1000元，图纸每套1000元。一律现金支付，售后款项不予退还。
&&&&& 5、投标人可根据需要自行对施工现场进行考察，招标人将予支持协助，费用由投标人自理。投标人如果发生人身伤亡、财物或其他损失，不论何种原因所造成，招标人均不负责。
&&&&& 6、投标人在送交投标文件时，应按投标人须知第13条规定，提交人民币40万元的投标担保。投标人在投标截止时间3个工作日之前将投标保证金由投标人帐户一次性汇到招标人指定帐户。
&&&&& 7、投标文件递交的截止时间为2008年4月29日10:00，投标人必须于2008年4月29日8:00~10:00将投标文件递交至湖北省综合招投标中心（武汉市武昌区中北路28号），逾期送达的或未送达到指定地点的投标文件，招标人不予受理。
&&&&& 8、招标人将于上述同一时间和地址公开开标，投标人的法人代表或其授权代理人应出席会议。
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版权所有：湖北省交通运输厅高速公路管理局&&湖北省交通运输厅高速公路路政执法总队
地址：湖北省武汉市古田四路21号 邮编：430034&&鄂ICP备030314浠水河上高架高度低挡省道 回应:桥下路面因改线停修_新浪湖北_新浪网
图为：远处的桥墩距离路面的高度仅有两米左右
图为：罗兰公路花凉亭村路段路况很差
　　在建的麻(城)武(穴)高速公路连接线，横穿浠水河须架桥，目前九组桥墩已经建成。在浠水河边，202省道(罗兰公路)距桥墩顶端仅2米，一旦桥面架起，将影响车辆通行。
　　7月28日，楚天金报记者赶赴浠水实地探访，当地交通部门和麻武高速公路建设指挥部均表示，浠水河上的高架桥将与罗兰公路连接，桥墩太高或太低都会有问题。
　　网友爆料
　　“人祸”致两条路停工?
　　7月26日23时8分，网友“亚妹妹”在东湖社区发帖称“人祸已致两条投资不菲的公路相继停工”。该帖写着：罗兰公路是浠水县关口镇10万老百姓进出浠水县城的必经之路，也是浠水县连接罗田县202省道的一部分。2014年，政府出资对罗兰公路进行维修，但修到与麻武高速连通道交会的这950米路段就“修不下去了”。“亚妹妹”认为，建在浠水河上的高架桥，距离罗兰公路路面仅2米，就算罗兰公路全路段整修，高速公路连接线的桥面，也会自动给罗兰公路“限高”，将来不说大货车，就连普通城市SUV通过都困难，罗兰公路再修也算是白修了。“亚妹妹”表示，罗兰公路在解放前就有了，而麻武高速是2008年下半年才开始动工，为何当初设计时就没有考虑到交会处路面高度差这一点?完全就是“人祸”造成的设计缺陷。
　　现场探访
　　高架桥修得低省道维修已停工
　　7月28日下午，记者从浠水县城驱车出发，沿202省道(罗兰公路)向西北方向前行，只见该公路依浠水河堤而建，路面平平整整、干干净净，可到了三公里外的清泉镇花凉亭村路段，沥青路面变成了土路，路上出现一道道沟槽，马路两侧被挤压起的泥土有一尺多高，过往车辆小心穿过，车身颠簸起伏令人心惊肉跳。
　　当日艳阳高照，车辆驶过都会卷起漫天灰尘。附近的花凉亭村一村民对记者说，遇上下雨天，这段路就更加难走。去年4月前，罗兰公路全线都很糟糕，当地群众曾在网上发帖说：“路面破烂不堪，深坑随处可见，轿车难以通行，大车时速也在10公里以下。”
　　记者探访罗兰公路全线，发现仅花凉亭村附近这段约900米长路破损严重。在建的麻武高速连接线高架桥，九组桥墩就矗立在路边的浠水河中，通过目测，桥墩与路面的高度只有2米左右。如果桥面延伸穿过罗兰公路上方，高两米以上的车辆通行就会受阻。
　　据花凉亭村村民们介绍，去年6月，浠水县境内的20多公里长的罗兰公路进行大修，可修到麻武高速连通道路段时陷入了停滞，“可能发现被高架桥‘卡脖’，罗兰公路维修才被迫停工，并留下这一段烂尾路!”一位村民说。
　　官方回应
　　省道维修停工因要改线高架桥太高太低都不妥
　　对此，浠水县公路局工程科负责人李响解释说，罗兰公路浠水段曾经破损严重，并将其列入浠水2014年-2015年的维修计划，整修路段20余公里，工期10个月，至今年4月才完工。
　　对于“维修至花凉亭路段为何停工”的问题，李响表示，因按麻武高速的设计，浠水连通道会与罗兰公路连接，罗兰公路将从现在的浠水河堤外移数百米，目前没有大修的这段土路，是因为将来仅作河堤保留，不再是罗兰公路的一部分，如果再花巨资进行整修，就显得“浪费”。
　　湖北交投麻城至武穴高速公路建设指挥部总工骆祖文表示，穿过浠水河的麻武高速连接线，需要与当地的主干道202省道进行对接。该连线过河高架桥的高度，综合考虑了多种因素，桥面建得过高和过低，均不利于与罗兰公路对接。
　　骆祖文表示，如果将高架桥桥墩降低，让桥面与现有的罗兰公路水平相交，不仅违反路桥设计规范，而且会带来诸多问题。首先，桥头均设有防撞护栏，如果高架桥在老路上与罗兰公路相交，会影响交叉车道司机的视线，容易引发交通事故。其次，桥墩顶部支座为有弹性的橡胶，一旦桥面太低，浠水河涨水，这些橡胶被水浸泡后会加速老化，既影响河道行洪，又威胁桥梁安全。
　　降低不行，那升高会如何?对此，骆祖文说，提升桥墩同样不可取，“是的，提升桥墩可以确保罗兰公路原路面继续使用，但从高速驶下的车辆要进入罗兰公路，罗兰公路上的车辆要上高速，两者实现对接就变得困难许多了。”骆祖文表示，如果将桥墩提得太高，则高架桥“着陆”的距离会大大延伸，罗兰公路改线路段就会大大延长，增加征地拆迁成本和建设成本。
　　现行方案
　　先修桥再改路 明年春节前通车
　　综合方方面面的考虑，现行的设计方案是：穿过浠水河的高架桥，向花凉亭村方向延伸两三百米“着陆”，罗兰公路向堤外方向同时平移，让两条马路实现平行交叉对接。
　　骆祖文介绍，因罗兰公路“卡脖”段随河堤弯曲成弧线，罗兰公路改线外移后将变成一条直线，长度缩短至约800米。因罗兰公路附近的土质，长期被水浸泡较为松软，需要大量的砂石料回填路基。而在建浠水河上高架桥的另一端，因修路正在开山炸石，目前正加紧架设浠水河桥桥面。待浠水河桥贯通后，大量的砂石料过河回填罗兰公路外移线。预计2016年春节前，罗兰公路改建的800米路段将建成通车。届时，被“卡脖”的一段罗兰公路，将会彻底废弃。（楚天金报 记者饶纯武 记者李光正）
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新浪地方站　　当初为什么不从阜阳直通安徽，为啥要180度几乎水平垂直的拐弯到湖北？ 竞然只为了一个小县城----------麻城？　　如果说麻城是大别山老区，那六安，安庆，也有一半是处于大别山，而且革命历史不比湖北影响小。　　老京九放弃1500万客流的安徽，至今是全国少有的天天巨额亏本（每年投入巨额财政补贴）的铁路，而有巨大人口基数的安徽中西部至今无一条像样的铁路，铁道部当初是怎么了？是否应该追究历史错误的责任？　　
楼主发言：4次 发图：
　　留明。等大神解读
　　这地图有问题！
　　@sxktwx 　　矮黑杂种又打到宝了,这个图不准确已经有网友指出来了.有兴趣的可以参考正版地图.　　这个图是故意扭曲.本来的图是基本上是直线的.不要被这个垃圾图误导.
　　这地图不知道谁教的、谁画的。　　潢川竟然在安徽阜阳、毫州上，麻城竟然画到随州。　　哪天我也画张地图，北京市画到海南去。　　楼主不张脑子。　　楼主的脑袋是用来吃饭的=饭桶
　　CAO,故意弄个错图来误导别人,没安好心!
　　@sxktwx 楼主来来来，把脸伸过来，　　　　　　　　当场打脸，爽不？
　　不管怎么说，哪怕这图有失误，　　但当初为什么放弃安徽，非要走湖北？　　是不是因为中共李先念的原因？
　　麻城到浠水早就有了动车和高铁，上海到成都横跨湖北，而在这段麻城段是斜着的这样做可以节省成本，提高这段路的效率，谁让刘志军是湖北人呢，加上湖北政府愿意出钱，前期刘和后期的完善，湖北跨省高铁动车城铁网络已形成　　
　　京九线本来就是一条扶贫线，政治因素考虑比较多。　　途经湖北，于原规划有变，好像是李先念向铁道部提了要求。
　　3-8　　看七楼地图，走安徽才是故意拐歪呢，走湖北是直的！　　
　　兰州烧饼　　
　　专注看人打脸30年　　
　　京九线建设时李先念早就去世了。绕道麻城是时任政治局常委的刘华清要求，支援革命老区天经地义，刘还把海军报废的军舰送回家当废铁卖，能咋样？
　　很讨厌这种故意挑拨是非的傻逼楼主和贴子
　　没有呀，京九是最赚钱的铁路之一，哪里亏损过，楼主不会也是台湾的吧？　　
　　楼主长张脸就是来被人打的吗？
　　楼主：@sxktwx 时间： 16:30:00　　不管怎么说，哪怕这图有失误，　　但当初为什么放弃安徽，非要走湖北？　　是不是因为中共李先念的原因？　　==========================　　是因为想和京广在紧急情况下有交叉使用的准备，，就是两条各为另一条的备线，，而这个交接点肯定是选在这两条线的正中，，而且距离不能太远。。。　　事实就是如此，麻城站和武汉横店站，相距不过100公里，而且一开始就设计了京广与京九连接线，这是有战略目的
　　高铁上面，国家对得起安徽了，起码现在高铁建设上面皖北比苏北强多了，苏北在建的都是250标准的，皖北的都是350
　　感觉安徽皖北在高铁建设上面连省内的皖南安庆徽州都快给边缘化了，就是为了建设合肥，
　　那新京九高铁呢，皆大欢喜啊！
　　逗比　　
　　@sxktwx
15:53:00　　当初为什么不从阜阳直通安徽，为啥要180度几乎水平垂直的拐弯到湖北？ 竞然只为了一个小县城----------麻城？　　如果说麻城是大别山老区，那六安，安庆，也有一半是处于大别山，而且革命历史不比湖北影响小。　　老京九放弃1500万客流的安徽，至今是全国少有的天天巨额亏本（每年投入巨额财政补贴）的铁路，而有巨大人口基数的安徽中西部至今无一条像样的铁路，铁道部当初是怎么了？是否应该追究历史错误的...　　—————————————————　　麻城是革命老区，从这里走出了二百多位将军，京九铁路立项时，秦基伟是国防部长。他是红安人，在他的影响下京九铁路才有个大拐弯。　　
　　且不说楼主鬼画符的地图，以楼主的思维，当年荣膺20世纪人类征服自然三大奇迹之首的成昆铁路，那也是有问题的咯?看看成昆铁路的路线，不但刻意绕弯，还不走坦途专钻大山！　　白瞎了你那两只眼球了！
　　这个不太清楚，不过，180度的急弯我是头一次听说。　　
　　好无聊哦，当初整个福建省都没有像样的铁路，也没看人叫唤，现在这就开始谣传了
　　标题党不得好死
　　留名，以后看楼主造谣就拿这个来打脸
　　京九高铁要开工了，设计方案为什么不经过湖北我县，气死了
　　虽然京九铁路是经过我县的，如果高铁也经过就好了
　　楼主智商负数　　
　　@sxktwx 麻城和周边县的老革命多，在中央和军队的老领导也就多，出于对家乡的感情和经济发展需要，他们在修京九铁路时就要求线路经过麻城。现在高铁再经过麻城不奇怪。
　　造谣传谣断子绝孙
　　自愿慰安妇的杂畜都是脑残，智商为负，连造谣也都太低劣　　
　　麻城是革命老区，从这里走出了二百多位将军，京九铁路立项时，秦基伟是国防部长。他是红安人，在他的影响下京九铁路才有个大拐弯。　　-----------------------　　安徽金寨也是将军县，为什么不走？
请遵守言论规则，不得违反国家法律法规