当前位置：
合肥地铁1号线19个站点设计方案公布
地铁站内设通道直通商场、高铁站，徽州大道站考虑未来商业设施设8个出入口
　　据江淮晨报报道，地铁1号线合肥站~大东门站4个站点工程，正在轰轰烈烈地&全速前进&，8月23日，合肥市规划局又启动了地铁1号线芜湖路站～徽州大道站19个站点设计方案公示。至此，地铁1号线全程26座车站已经亮相23个，只有合肥站以北的3个站点设计方案还没有公示。
　　根据公示方案，未来通过芜湖路站站内通道可直通万达广场，下了高铁可以直通地铁站，徽州大道站出入口达到8个。考虑到花园大道和锦绣大道两站之间路程比普通站点长，将在两站之间专设一处区间风井，并有一个疏散出入口，以防可能出现的紧急情况。
　　本次19个站点设计方案的公示期为8月23日～9月11日，欢迎市民积极发表意见和建议，联系电话：3859948，电子邮箱：。
　　芜湖路站
　　车站站位：该站位于芜湖路与马鞍山路交叉路口南侧路中，迎屏路与马鞍山路交叉路口北侧，沿马鞍山路南北向设置。
　　车站型式：本站采用地下两层岛式车站。
　　出入口分布：1号、2号出入口位于马鞍山路东侧，1号出入口靠近芜湖路，2号出入口靠近迎屏路。两个出入口之间预留了一个出入口&对接&万达广场。也就是说，在万达购物的市民，从1、2号出入口走最方便。
　　3号、4号出入口在马鞍山路西侧，两个出入口一南一北。不过3号出入口还属于预留出入口，目前尚未建设，往西走的市民前期都要从靠近芜湖路的4号出入口进出。
　　南一环站
　　车站站位：车站主体位于南一环路与马鞍山路交口南侧。
　　车站型式：本站采用地下两层岛式车站。
　　出入口分布：1号、2号出入口位于马鞍山路东侧。北边是1号出入口，靠近南一环路，南边是2号出口，靠近新都会国贸公寓。
　　3号、4号出入口在马鞍山路西侧，3号出入口靠南，正对东环广场，4号出入口靠北，临近南一环路。
　　太湖路站
　　车站站位：车站位于太湖路与马鞍山路交叉口下方，车站沿马鞍山路南北向布置。
　　车站型式：车站为地下两层(换乘节点处地下三层)岛式站台。
　　出入口分布：太湖路四个出入口分别位于太湖路与马鞍山路交口的四角。1号出入口位于东北角，正对合家福超市；2号出入口位于东南角，正对海顿公馆；3号出入口位于西南角，4号出入口位于西北角。
　　规划中，地铁6号线将在太湖路与1号线相交，6号线的太湖路站将位于太湖路正下方，在马鞍山路东侧，与1号线太湖路站呈&T&形排列。
　　水阳江路站
　　车站站位：车站位于皖江路与马鞍山路交叉口南侧，马鞍山路高架桥东侧匝道的下方，车站沿马鞍山路南北向布置。
　　车站型式：车站为地下两层岛式站台。
　　出入口分布：1、2号出入口位于马鞍山路东侧，3、4号出入口位于马鞍山路西侧。
　　1、3号出入口靠北，靠近皖江路。2、4号出入口向南。&[1]&&&&
　　　　　编辑：
版权声明：
① 安徽日报报业集团旗下各媒体稿件和图片，独家授权中安在线发布，未经本网允许，不得转载使用。获授权转载时应在授权范围内使用，并须注明来源，如中安在线－安徽日报。 ② 本网转载其他媒体稿件目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。如因转载的作品内容涉及您的版权或其它问题，请尽快与本网联系，本网将依照国家相关法律法规支付稿酬或作其他相应处理。
24小时新闻排行
安徽国内国际---------------
当前位置： >
南北高架“5·1”双双通车 放行首日北下出口成堵点
来源：江淮晨报
关键字：&&&
核心提示：南北高架、裕溪路高架“5·1”双双通车，合肥市民新增了13.5公里的“加速度”畅行空间。不过，5月1日记者现场探访发现，南北高架一号线开通后，北端下桥口的马鞍山路水系桥一段成为了合肥的一处新堵点。
【拥堵破解】
调整红绿灯时间，提前下桥分流
堵因一：3处下桥匝道未建好，难以分流
5月1日当天下午，合肥市重点工程建设管理局立即组织了新闻通气会，对堵情进行了分析。
合肥市重点局副局长张家祥告诉记者，由于受制于轨道交通站建设，南北高架南一环处的两个下桥匝道、芜湖路的一个下桥匝道都还不能建设。所以，如果由南向北的车辆不在望江路的下桥匝道下桥，就只能在水系桥的北端下桥。
由于不少车主不了解情况，下不了桥，因此被堵而走冤枉路的车主也有不少。
解决建议：建议提前下桥，择道分流
&建议去芜湖路以南方向的车主，选择在望江路匝道提前下桥，从地面路面走，可以绕行宁国路等路线，避开堵点。&区交警大队民警建议道。
同时，张家祥表示，由于南一环路、芜湖路剩下的匝道需要等到地铁站完工后才能施工，所以3个月之内合肥会完成轨道站施工，紧接着用2个月时间完成匝道施工，10月1日之前，完成高架剩下的所有匝道施工。
堵因二：高架车流量大，小东门通行能力不足
&高架桥上车速80千米/小时，每分钟能够通行的车流量是非常大的。&南北高架建设人员告诉记者，高架桥建好后工作人员试跑了一次，只用了7分多钟。
那为何昨天会出现拥堵现象？
&大量的车流到北端下桥，再与地面车流一汇聚，没过几百米就遇到十字路口，马鞍山路水系桥的堵点就形成了。&建设人员表示。
在马鞍山路水系桥一段，记者看到，由于由南向北的车流汇成四个车道，都在缓慢行驶中、等待通过路口，并没有堵死。
解决建议：调整红绿灯时间，加大通行能力
&下一步合肥市将建设胜利路畅通工程，对这一堵点的直行车流通行将起到重要的作用。&张家祥介绍。
针对目前的拥堵现象，交警部门表示，为了加速小东门路口的通行能力，将计划调整该路口的信号灯时间，加大通行能力。&
责任编辑：赵森林
相关新闻11-04-2511-04-2311-03-0311-03-03
看完这篇文章，你的感受如何？
图片新闻推荐
Copyright ?
hefei.cc All Rights Reserved& 合肥：南北高架桥要握手火车站
●【往下看，下一页更精彩】●
随时随地查汽车时刻、查汽车站、看客动资讯，客运站手机网一手掌握！
免责声明：客运站文章信息来源于网络以及网友投稿，本站只负责对文章进行整理、排版、编辑，是出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。
热门热点与投诉
( 08:24:11)
( 20:47:41)
( 16:35:31)
( 18:20:30)
( 10:03:25)
( 17:18:39)
( 08:04:16)
( 23:27:05)
( 17:51:11)
( 19:33:50)
( 19:18:33)
( 16:31:01)
( 14:35:03)
( 11:54:37)
( 11:00:38)
( 09:06:36)
( 20:13:43)
( 13:40:56)
( 10:43:08)
最新汽车票
最新专题推荐
今日重点关注
出行工具箱
热门城市公交大全
全国票价查询&&您的位置：　
合肥新闻网
合肥地铁1号线19个站点设计方案公布
地铁1号线合肥站~大东门站4个站点工程，正在轰轰烈烈地“全速前进”，8月23日，合肥市规划局又启动了地铁1号线芜湖路站～徽州大道站19个站点设计方案公示。至此，地铁1号线全程26座车站已经亮相23个，只有合肥站以北的3个站点设计方案还没有公示。
根据公示方案，未来通过芜湖路站站内通道可直通万达广场，下了高铁可以直通地铁站，徽州大道站出入口达到8个。考虑到花园大道和锦绣大道两站之间路程比普通站点长，将在两站之间专设一处区间风井，并有一个疏散出入口，以防可能出现的紧急情况。
本次19个站点设计方案的公示期为8月23日～9月11日，欢迎市民积极发表意见和建议，联系电话：3859948，电子邮箱：。
车站站位：该站位于芜湖路与马鞍山路交叉路口南侧路中，迎屏路与马鞍山路交叉路口北侧，沿马鞍山路南北向设置。
车站型式：本站采用地下两层岛式车站。
出入口分布：1号、2号出入口位于马鞍山路东侧，1号出入口靠近芜湖路，2号出入口靠近迎屏路。两个出入口之间预留了一个出入口“对接”万达广场。也就是说，在万达购物的市民，从1、2号出入口走最方便。
3号、4号出入口在马鞍山路西侧，两个出入口一南一北。不过3号出入口还属于预留出入口，目前尚未建设，往西走的市民前期都要从靠近芜湖路的4号出入口进出。
车站站位：车站主体位于南一环路与马鞍山路交口南侧。
车站型式：本站采用地下两层岛式车站。
出入口分布：1号、2号出入口位于马鞍山路东侧。北边是1号出入口，靠近南一环路，南边是2号出口，靠近新都会国贸公寓。
3号、4号出入口在马鞍山路西侧，3号出入口靠南，正对东环广场，4号出入口靠北，临近南一环路。
车站站位：车站位于太湖路与马鞍山路交叉口下方，车站沿马鞍山路南北向布置。
车站型式：车站为地下两层(换乘节点处地下三层)岛式站台。
出入口分布：太湖路四个出入口分别位于太湖路与马鞍山路交口的四角。1号出入口位于东北角，正对合家福超市；2号出入口位于东南角，正对海顿公馆；3号出入口位于西南角，4号出入口位于西北角。
规划中，地铁6号线将在太湖路与1号线相交，6号线的太湖路站将位于太湖路正下方，在马鞍山路东侧，与1号线太湖路站呈“T”形排列。
-水阳江路站
车站站位：车站位于皖江路与马鞍山路交叉口南侧，马鞍山路高架桥东侧匝道的下方，车站沿马鞍山路南北向布置。
车站型式：车站为地下两层岛式站台。
出入口分布：1、2号出入口位于马鞍山路东侧，3、4号出入口位于马鞍山路西侧。
1、3号出入口靠北，靠近皖江路。2、4号出入口向南。
　-葛大店站
车站站位：葛大店站位于马鞍山路与歙县路交叉路口，沿马鞍山路方向平行布置。
车站型式：车站为地下两层岛式站台。
出入口分布：共4个出入口。1号、2号出入口位于马鞍山路东侧，分别是1号出入口在歙县路北，2号出入口在歙县路南。3、4号出入口分别在相对应的马鞍山路西侧。
　-望湖城站
车站站位：望湖城站位于望湖中路与庐州大道交叉路口，同庐州大道垂直相交。
车站型式：车站为地下两层站台。
出入口分布：南边的1号、2号出入口分别位于庐州大道东、西两侧，其中2号出入口为预留口，暂不建设。位于站北的是3、4号出入口，3号出口位于庐州大道和望湖中路交口西南角，4号出入口则位于东北角。
车站站位：合肥地铁高铁站为1号线、4号线、5号线三线换乘车站，位于国铁合肥南站站场下方。
车站型式：其中1、5号线车站呈平行双岛同台换乘，与4号线车站“T”形换乘，4号线为地下三层岛式站台。
出入口分布：高铁站出入口共有5处。1号出入口位于南广场，直通高铁站的“交通层”。这个“交通层”是高铁站下各类交通工具“零换乘”的大厅。2号、5号出入口也同样通往“交通层”。
3号、4号出入口位于高铁站内部，连接高铁的出站层。这样一来，下了高铁，就能从这两个出入口进入地铁站。
　-繁华大道站
车站站位：繁华大道站位于繁华大道和青海路交叉路口南侧，与繁华大道垂直相交。
车站型式：车站为地下三层岛式站台。
出入口分布：1号、2号出入口位于青海路东侧，1号出入口向北，紧挨繁华大道。3号、4号出入口位于青海路西侧，4号出入口向北，紧挨繁华大道。3号出入口预留，暂不建设。
　-大连路站
车站站位：大连路站位于大连路与青海路交叉口，车站主体位于青海路，南北向。
车站型式：车站为地下两层岛式站台。
出入口分布：四个出入口分别位于大连路与青海路交口四角。
1号出入口位于东北角，2号出入口位于东南角，3号出入口位于西南角，4号出入口位于西北角。
　-花园大道站
车站站位：车站位于青海路与花园大街交叉口下方，车站沿青海路南北向布置。
车站型式：车站为地下两层岛式站台。
出入口分布：四个出入口位于花园大道与青海路交口四角。1号出入口位于东北角，2号出入口位于东南角，3号出入口位于西北角，4号出入口位于西南角。
　-锦绣大道站
车站站位：本站位于锦绣大道与庐州大道交叉路口的东南侧，沿庐州大道一侧南北向布置。
车站型式：本站为地下一层侧式站台车站，其中半地下层为站厅层，地下一层为站台层。
出入口分布：2个下沉广场集散出入口。位于庐州大道东侧，北边的下沉广场出入口靠近锦绣大道，南边的出入口靠近扬子江路。
车站站位：紫云路站位于滨湖新区启动区内，车站主体位于庐州大道东侧，跨紫云路路口南北向布置，与规划的地铁7号线车站“十”字侧岛换乘。
车站型式：紫云路站为地下一层侧式站台车站，其中半地下层为站厅层，地下一层为站台层,并与远期的7号线成十字侧岛换乘。
出入口分布：2个下沉广场集散出入口位于庐州大道东侧，分别位于紫云路南北两侧。
车站站位：中山路站位于滨湖新区启动区内，车站主体位于庐州大道东侧，跨中山路路口南北向布置。
车站型式：中山路站为地下一层侧式站台车站，其中半地下层为站厅层，地下一层为站台层。
出入口分布：2个下沉广场集散出入口均位于庐州大道东侧，分别位于中山路南北两侧。
-方兴大道站
车站站位：方兴大道站位于庐州大道与云谷路交叉口南侧，车站沿庐州大道南北向布置。
车站型式：方兴大道站为地下一层侧式站台车站，其中半地下层为站厅层，地下一层为站台层。
出入口分布：2个下沉广场集散出入口均位于庐州大道东侧，分别位于方兴大道南北两侧。
　-云谷路站
车站站位：车站位于庐州大道与云谷路交叉口下方，车站沿庐州大道南北向布置。
车站型式：车站为地下两层岛式站台车站。
出入口分布：4个出入口分别位于庐州大道与云谷路交口四角，1号口位于东北角，2号口位于东南角，3号口位于西南角，4号口位于西北角。
车站站位：南宁路站主体位于庐州大道与南宁路交叉口，沿庐州大道南北向设置。
车站型式：本站采用地下两层岛式车站。
出入口分布：4个出入口分别位于庐州大道与南宁路交口四角，1号口位于东北角，2号口位于东南角，3号口位于西南角，4号口位于西北角。
　-贵阳路站
车站站位：贵阳路站位于规划中的贵阳路和庐州大道交叉口，车站沿规划中的庐州大道南北向布置。
车站型式：车站为地下两层岛式站台车站。
出入口分布：4个出入口分别位于规划中的庐州大道与规划中的贵阳路交口四角，1号口位于东北角，2号口位于东南角，3号口位于西南角，4号口位于西北角。
车站站位：湖南路站位于规划中的珠江路与湖南路交叉口，车站沿规划中的珠江路东西向布置。
车站型式：车站为地下两层岛式站台车站。
出入口分布：4个出入口分别位于规划中的珠江路与规划中的湖南路交口四角，1号口位于东南角，2号口位于西南角，3号口位于西北角，4号口位于东北角。
-徽州大道站
车站站位：徽州大道站位于徽州大道与规划中的珠江路交叉口，车站沿珠江路东西向布置。
车站型式：车站为地下两层岛式站台车站。
出入口分布：
徽州大道站共有8个出入口，其中4个为预留。先期建设的四个出入口位于徽州大道与珠江路交口四角，1号口位于东南角，2号口位于西南角，3号口位于西北角，4号口位于东北角。
另外，4个预留的出入口均位于徽州大道西侧，2、3号出入口再向西延伸。
设计单位工作人员表示，8个出入口的设计，是因为考虑徽州大道站是1号线的底站，周边未来可能还将进行商业开发，预留的4个出入口，可能将与这些商业开发进行衔接。
本组稿件由
蔡桂林本报记者周文丽采写
图片为地铁站出入口、风亭设计效果图
（责编： 李凌）