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荆州进入“后汉宜时代” 争取“十三五”县县通火车
　火车一响，黄金万两。汉宜铁路已经让荆州人充分感受到高铁、动车带来的交通便利，进入后汉宜时代的荆州，目前正在制定年中长期铁路发展规划，进一步完善荆州路网结构，扩大铁路网覆盖面，争取在“十三五”期间实现县县通铁路的目标。　　根据规划，武汉至宜昌的沿江铁路和武汉至张家界铁路，宜昌至岳阳铁路都将经过荆州。其中武汉至张家界铁路将经仙桃、洪湖、监利、石首、常德到张家界；武汉至宜昌的沿江铁路将经仙桃、洪湖、监利、江陵、荆州城区、枝江到宜昌，沿江铁路在武汉连接京广线，在江陵与蒙西与华中铁路相交，枝江接洛张铁路，宜昌接宜万铁路，连接国家铁路网主干线，这条铁路将实现荆州县县通铁路的目标。　　在城际铁路方面，荆荆宜城际铁路已经列入规划，荆州至常德城际铁路也已经排上议事日程，届时武汉城市圈、宜荆荆城市圈和长株潭城市圈将深度融合，荆州桥梁纽带作用进入凸现。　　同时，荆州还将发挥独有的水运优势，针对一港十区建设疏港铁路，实现铁水联运无缝对接。　　目前，汉宜铁路风驰电掣，蒙西至华中铁路正加紧建设，荆沙线改造进入倒计时，铁路“大荆州”的格局正逐渐成形。　　日，是一个值得铭记的日子，因为这一天是汉宜铁路的周岁生日。我们不想给予太多的褒奖，只因对这条铁路爱得太深沉。她是640万荆州人襁褓中的孩子，还有很长很长的路要走，而在荆州，这是一条前无古人的探索之路。今天，我们站在一周年的站台上，重新审视荆州火车站，是为建设更好的明天。　　★空调制冷不佳，硬件何时改良？　　荆州火车站圆梦于2012年暑运，自通车之日起，本报就接到不少市民反映，站内空调形同虚设，制冷效果不佳，仿佛一个热腾腾的大蒸笼。　　昨日上午，荆州城区气温直逼35℃，记者在荆州至北京首趟高铁发车之际，前往荆州火车站探访，此时候车厅已经座无虚席。在厅内站立了数十分钟，记者已经是大汗淋漓，这也验证了旅客投诉不假，即使是在VIP候车区，也同样闷热难耐，火车站内身着蓝色工装的工作人员，已是汗流浃背，衣服如同水洗。　　据了解，荆州火车站站房最初的设计只有6500平方米，经过荆州市委市政府的努力争取，铁路部门最终批准荆州火车站站房建设面积12000平方米。　　谈到站内旅客反映空调制冷不佳的问题，荆州火车站负责人解释称，已经与厂家进行了联系，空调制冷问题有望尽快解决。　　★客流量直逼设计规模，站房是否会升级？　　在坊间，荆州火车站被笑称为“两分钟车站”，为何有此称谓呢？　　原来多数列车在荆州站停靠的时间只有2至3分钟，“七一”调图的最新时刻表表明，多数列车在荆州站停靠的时间是两分钟，停靠时间最长的是K1094次成都东至深圳东，停靠29分钟。　　列车停靠时间过短，多数人便感觉荆州是一个“过路站”，荆州火车站负责人告诉记者，荆州站为三等站，但就目前情况来看，客流量已经达到了二等站的规模。　　记者从荆州火车站获悉，截至6月30日晚，通车一年来，有3353701人次从荆州火车站到达全国各地，去年7月份，荆州火车站发送旅客量就达到了219565人次，日发送量7082人次，8月、9月、10月，更是以24万、26万、29万人次的月发送量直线攀升，令人始料未及。去年11月，发送量短暂回落后，今年2月份，荆州火车站又以367508人次的月发送量，创下了历史新高，春运出行的“井喷”，再次彰显了荆州人的铁路热情。　　最高峰时，荆州火车站一天发送旅客量达到了2.3万人次。为了完善配套设施，火车站周边建立起了公交站台、出租车乘车点，停车场以及ATM取款机，还有在建的公交枢纽、汽车客运枢纽；火车站内，建设便民超市、安装高清电视、完善安检措施……自动取售票机也从6台增至10台。　　荆州火车站作为一座三等站，在开通之初便释放出如此巨大的“核能”，不能不让人惊奇。荆州火车站的客流承受力已经直逼设计规模，是否会升级呢？荆州火车站负责人告诉记者，具体方案由铁路主管部门来定，但是根据客流情况，将不断改进站房设施，满足旅客出行需求。　　★高铁车票会否打折优惠？　　6月21日，铁路部门已经发出公告，为适应市场需求，自日至8月31日，京广、京沪高铁部分动车组列车的商务、特等和一等座票价按不同时段实行特惠，特惠幅度是在预售期1至5天内实行8.5折特惠，在预售期6至20天内实行8折特惠。　　7月1日，随着一阵低沉的鸣笛声，荆州正式步入高铁时代，当日上午10时04分，荆州至北京首趟高铁G556次(一等座票价917元、二等座591元、商务座1854元，定员1061人)顺利到站，荆州站共有374人首次尝鲜，下午5时30分到达北京西。　　这条线路就是经过京广高铁运行的，那么荆州站是否会推出特惠车票呢？荆州火车站负责人透露，详情还没有出来，但该优惠仅针对商务、特等和一等座票价按不同时段实行，具体请广大旅客关注中国铁路客户服务中心网站()。　　★“汉宜公交”能否施行月票优惠？　　汉宜铁路通车后，“拎包就走”的快生活促进了荆州与武汉、宜昌两地之间的交流，今年“七一”调图后，汉宜线动车武汉至宜昌在高峰期最多达27对，从早上6时许到晚上8时左右旅客随时可从武汉乘动车至宜昌。　　汉宜线开通一年来，共开行客车24000多趟，为1980多万名旅客带来了舒适、畅快之旅，沿线城市迅速形成“一小时生活圈”：从武汉乘动车，吃潜江龙虾、游荆州古城、看三峡大坝成为时尚，风景秀美的宜昌、恩施成了武汉市民闲庭漫步的“后花园”；从宜昌、荆州坐动车到武广、汉正街等商业圈购物成为新选择，武汉市各商业区也成了沿线群众触手可及的“超市门店”。　　汉宜动车基本每半小时开一趟，两趟列车最短发车间隔仅5分钟，动车组实现了“公交化”开行，由于动车组间隔短、车次密集，沿线群众风趣地将汉宜动车称为“火车的士”。“爱情是可以坐火车的。”荆州旅客王先生致电本报称，女友在武汉上班，几乎隔三岔五就要往返于荆州武汉两地之间，而频繁地买车票也成了一件麻烦和纠结的事情，“既然汉宜动车施行公交化运营，那么能否施行月票优惠，或者刷卡上车呢？”　　荆州火车站相关负责人称，暂时没有施行的可能。　　★一年来，荆州火车站车次有何变化？　　通车初期，荆州火车站办客21.5对，列车在荆州停靠的数量，随着调图而渐长，今年“七一”调图后，荆州站共办客41对(其中高铁2对，动车组34对，普快5对，含周末线、预备线及临客)，日，D5835、D5836开通，这对动车往返荆州、汉口间，让荆州火车站不仅仅是停靠站，也成了始发站。　　日，荆州站新增一趟南京方向的D3082次动车，今年1月，荆州至深圳东的首趟直达列车正式开行，途经武昌、黄石、南昌、赣州、东莞东等地，运行时间23小时54分，这也是荆州进粤的首趟列车，价格便宜但耗时较长。　　今年7月1日起，“G”字头列车开上汉宜线，荆州往北京、郑州、南京、杭州等大城市都有高铁坐了，为荆州“壮腰”、建设湖北“第四极”插上腾飞的翅膀。　　★何时开通南下高铁动车？　　历经多次调图，荆州旅客最期盼的还是能开通南下的高铁动车。　　南方被誉为“淘金的圣地”，荆州每年都有很多人外出务工，春运期间，荆州进出广东省(广州、东莞、珠海、深圳、汕头、普宁)的客流排名第一，客流量约106.5万人次；其次是进出浙江省的客流量，约52.1万人次，每年春运期间，荆州城区汽车站、县市汽车站，都会聚集大批旅客，各条公路干线常常会堵成一条长龙，赶往广州、东莞、深圳的务工者们焦急地等待着，期盼南下的道路能畅通。业内人士分析，根据G556次荆州至北京西的运行模式可以断定，荆州具备开行直达广州高铁的可行性，可经汉宜铁路、武广高铁运行。荆州火车站负责人则回应称，有待铁路部门进一步规划调图。荆州将要开通高铁的消息刚传出来时，就有人开玩笑称：“以后可以早上坐火车去武汉吃碗热干面，再赶回来上班了。”虽然只是一句玩笑话，但无法否认的是，高铁的开通，对人们的生活与工作影响是巨大的，尤其是经常辗转于武汉、荆州、宜昌的人。　　巨大的人流、物流、资金流、信息流……高铁的开通加快了城市的经济发展，改变了荆州原有的经济格局。一些大企业的入驻，极大地推进了荆州的城市化进程，这也将吸引更多的商业大鳄来到荆州。　　高端品牌快速抢驻　　火车站是城市的主要人流聚集地，人流的聚集是商圈发展的主要条件，伴随高铁时代而来的高铁商业无疑给荆州商业打了一剂强心针，有利于荆州在高端消费上的进一步升级，从消费上拉动了荆州经济发展，加快了荆州城市的建设发展。　　像北京路中央大道，从开建起就受到了社会各界的关注。如今，北京路中央大道地下商城商业街建成运行已两年，排列整齐的店面里，商品琳琅满目，在不同的销售区内，聚集着利郎、劲霸等多家国内外知名品牌。　　面对着汉宜高铁带来的消费人群，北京路作为市政府确定的商业购物中心，拥有着其他商业单区无法比拟的巨大优势，商业街在可控范围内可以进行适当的调节和整合，适应来荆州购物人群的需要。商业街在现有的市场格局上，针对市场消费的需求，着重引进比较高端的商业品牌入驻。高端商业品牌的不断入驻，也让一些人打消了“买高端产品还得去外地”的念头。　　有业内人士曾做过分析，高铁凭借着明显的成本优势，中国一系列物流供应链条也发生变化，选择高速铁路运输也将成为中国现代物流企业的新选择。现在，随着越来越多的国内外大品牌入驻荆州，无论是品牌的供货发货，还是两地之间的货物辗转，这些大品牌对荆州物流的承载能力和速度要求也越来越高。有了高铁，这些已不再是难事，他们会将更快捷的将最高端、最潮流、最时尚的商品运到荆州。　　高铁助推商业机遇　　随着铁路客运干线的落户，各商家早已争相把目光瞄准了荆州火车站附近。现在，火车站附近已有不少在建工地，相信在不久的将来，会有不少星级酒店、大型超市等在此落户，它们将对提升荆州城市的城际经济圈辐射力起到积极推进的作用。　　荆北村5组村民姚帮柱指着火车站正对面的一处在建工地告诉记者，这里将由绿地集团投资修建华中第一高楼。我们也有理由相信，这栋大楼一旦建成，势必会成为荆州的一道靓丽风景线，极大地带动荆州城市商业升级，提升荆州城市品质。　　被誉为中国商业地产领军企业的万达集团，以其独特的“订单式商业地产”模式和第三代先进城市综合体，所到之处必将缔造城市新中心。现在，万达广场来到了荆州，肩负打造荆州商业中心、重塑商业格局、缔造中心地标、开启荆州全新商业时代之使命。　　荆州万达广场，项目总占地面积12.18万平方米，总建筑面积60万平方米，项目总投资50亿元，是荆州迄今为止投资额最大、商业配套最齐全、开发规模最大的城市综合体项目。据了解，项目建成后，将形成以荆州万达广场为核心的新型城市级商业圈。项目计划将东门区域建设成集商贸购物、餐饮休闲、旅游观光为一体的繁华商业街区。这对于改善荆州市的购物环境，促进商贸流通、张扬城市文化个性、提升城市品位，都将起到不可估量的作用。　　高铁，让家触手可及　　其实，高铁的改变，不仅仅是距离，更是心与心的拉近。工作在荆州，购物在武汉，休闲在宜昌，一小时生活圈，改变了荆州商业格局的同时，也改变着荆州人的生活方式。高铁的开通，意味着交通更加便捷，让往返的人感觉到城市之间的长距离变成短距离，远亲变成了近邻。　　吴运芝是仙桃人，13年前，她和丈夫来到荆州，做起小本生意。去年10月份，她和丈夫抱着火车站人流量大、在周围做生意效益应该会不错的想法，在火车站西边租下了一间约十平方米的房子，开了一家小超市。在荆州生活了十几年，让吴运芝对荆州这座城市产生了很深的感情，看着整座城市在不断发展，她也感到高兴。十几年前刚到沙市时，他们租住在沙市区朝阳街办附近，环境不好。“房子周围全是泥土地，我们特别怕下雨。”　　前年，北京路地下商城正式营运后，这让没出过远门的吴运芝芝再次感受到了这座城市的发展之快。其实从荆州到仙桃，并不算太远，但放在以前，吴运芝和丈夫每年只有到过年才会回去。自从高铁开通后，两人回家的次数倒是明显多了起来。　　记者采访当日，只有吴运芝一个人在店里，原来老家有个小孩过周岁，她的老公当日上午就赶回仙桃了。“下午就会回来的。”吴运芝说，现在每次回去车票只要三四十块钱，58分钟就到站了，来去很方便。　　高铁开通后，到武汉70分钟，到宜昌30分钟，“一日多地”已不是难事了。或许早上还在沙市黄家塘吃米粉，中午便到了汉口江滩，晚上又到了宜昌欣赏夜景，仅仅一天的时间，辗转三个城市，吃美食，赏美景。“工作在荆州，休闲在宜昌”、“工作在宜昌，休闲在武汉”这些愿望已经变得触手可及。　　高铁，让生活更有味　　荆州火车站现在所处的地方原来是农村，自高铁开通后，附近的一些村民可没闲着，他们利用一切资源，起了小生意。6月18日中午，记者来到火车站，发现附近的荆北村5组几乎每栋居民房上都悬挂着醒目的“住宿”、“某某旅社”的字样。　　村民张远梅戴着草帽，正在马路边晾晒大量的床单、被套。她告诉记者，当初想到火车站人流量大，很多在晚上抵达荆州的人会急于找房子住宿，反正自家的房间多，何不有效利用资源？想到就做到，很快的，张远梅和家人就将家中的5个房间装扮成了旅社的样子。因为价格便宜，平时生意也不错。　　每逢节假日时，旅社的生意会很好，也会出现“供不应求”的现象。　　附近有些居民抓住这一机遇，也在自家的房子上挂起了“住宿”的广告牌。今年5月初，63岁的欧阳玉香和老伴也将自家两层楼的房子收拾了一番，腾出了4间客房，用来供旅客住宿。　　不论是在火车站附近开旅社、餐馆，还是在路边摆摊卖水，无法否认的是，火车站作为一个公共的交通枢纽，是整座城市发展的源头，其周边的经济效益是十分可观的，大到房地产、酒店、商场，小到附近的居民。　　高铁，让回家更便捷　　高铁开通后，走汉宜高速的学生多了一条回家的高速通道。　　在武汉上大学的刘思唯是荆州本地人，去年9月初，她和爸爸一起乘火车到学校报到。直到现在，她还清晰记得第一次乘火车时的感受。“坐在洁净的车厢里，感受车内的平稳、清凉，有种沐浴春风的感觉。”　　因为方便，刘思唯每逢遇到亲戚结婚、生小孩，或是同学聚会，只要没课，她都会回到荆州。细算下来，从去年入学到现在，刘思唯基本上每个月都会回趟家，有一个月还回了两次，这样的频率让她那些曾经在武汉上学的哥哥姐姐们心生“嫉妒恨”。在高铁还没开通时，他们要么忍受多个小时客车的长途跋涉，要么风尘仆仆地赶到机场，无论哪样，都令人身心俱疲。　　对刘思唯来说，高铁的方便，给予了她一些大大小小的机会。就拿今年高考来说，她十分想重温高考的气氛，便联系了本报，提出了想要跟随本报记者一起采访高考的请求。两天高考的日子，考场外的陪考大军的点点滴滴，都让刘思唯感动不已。“原来我爸妈在考场外是这样等我的。”　　毋庸置疑，高铁的开通，刷新了时间，缩短了距离，给大家带来了方便。大多数和刘思唯一样的在荆州、宜昌求学的学生会觉得，置身于高铁时代，真的很幸福。(记者王大玲)　　 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• 版权所有 Copyright 2011 All rights reserved.近日，一位荆州市发改委相关负责人称，荆州火车站预计于今年3月底开通货运、5月底开通客运。
近日，一位荆州市发改委相关负责人称，荆州火车站预计于今年3月底开通货运、5月底开通客运。
该负责人介绍，荆州火车站每天迎来逾千人的参观队伍。汉宜铁路荆州区段全长26.53公里，途经李埠、太湖、八岭山、纪南、郢城5个镇。火车站项目于2008年初动工。目前，沿线土建工程完工，已安装了水、电等，因铁路建设搬迁的农民全部安置到新的小区。
据介绍，荆楚大道作为荆州市区通往火车站唯一的一条大通道，是为火车站配套的重要工程之一。目前，连接荆州火车站的荆楚大道南端改为由荆楚大道转至楚源路西段，楚源路西段建设工程已进入尾声。
<input type="hidden" name="content" value=" " />汉宜铁路通车时间推迟 质量摆在首位——荆州火车站 —— 汉宜高速铁路荆州站！
汉宜铁路通车时间推迟 质量摆在首位——荆州火车站 —— 汉宜高速铁路荆州站！
汉宜铁路通车时间推迟 质量摆在首位
&&& 汉宜铁路通车时间推迟到明年3月。部分荆州市民得知消息后可能有点失望，但这并不是一件坏事。现在，相关配套工程不必争分夺秒赶进度，而是把工程质量摆在首位。来听荆州台记者进鹏的报道：&&& 随着汉宜铁路竣工进入倒计时，前来参观的市民越来越多。在荆州火车站，站房基本装修完毕，偌大的候车大厅，参观者比施工人员还要多。&& 【出录音】市民：火车站建得可以，就是速度太慢了。什么时候通车啊？&&& 记者：您最关心什么时候通车？&&& 市民：对对，原来说是10月1日通车的，现在要到明年了。&&& 记者：如果通车早，您有没有计划乘火车到哪里转一转？&&& 市民：我就想，通车就到武汉、上海去看看，因为年纪大了，就想看看国家的建设。&&& 汉宜铁路延迟通车让很多市民有点失望，但对铁路配套工程来说未必是一件坏事。荆楚大道是一条荆州中心城区通往火车站的快速通道。前一段时间，由于拆迁问题延误了工期，现在火车通车时间推迟，让施工方有了足够的施工时间。荆楚大道项目部经理孙方园告诉记者，目前，荆楚大道在做最低层水泥铺设，人行道的绿化和花坛开始建设，将会把荆楚大道打造成全国优质工程。&& 【出录音】因为火车的运行时间已经推迟到明年三月份了。这个工程准备创国优的，现在在工期来得及的情况下，首先考虑的就是把质量搞好，要搞细致，工期不是主要考虑的。下个月应该搞得差不多，最迟12月份搞完。&&& 在火车站站前广场，水泥基层铺设已经完工，工人师傅正在铺设石材。为了确保石材铺设质量，工人们先在局部地方做起了铺设实验。&& 【出录音】实验砖做出来后，检查合格后才能大量铺设。现在铺砖采取的是凝浆，家庭的瓷砖一般是刮浆，另外，广场的砖大、厚、重，如果是刮浆肯定是不好。&&& 现在距离汉宜铁路通车还有三个月时间，充足的时间将在一定程度上保证相关配套工程高质量地建设。来源：荆州人民广播电台荆州火车站 温馨提示：请广大市民不要急在一时，安全第一，所以质量很重要！相信大家还记得温州动车追尾事件。事故简介：日晚上20点30分左右，北京南站开往福州站的D301次动车组列车运行至甬温线上海铁路局管内永嘉站至温州南站间双屿路段，与前行的杭州站开往福州南站的D3115次动车组列车发生追尾事故，后车四节车厢从高架桥上坠下。这次事故造成40人（包括3名外籍人士）死亡，约200人受伤。温家宝总理日上午实地察看事故现场并召开中外记者会。事故遇难人员赔偿救助标准为91.5万元。日事故调查专家组称技术层面的动车事故调查报告已于9月底完成并递交，调查结果颠覆信号罪魁论，提出组织和管理不善是动车事故形成的主因。
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