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318的苦与乐，月骑行川藏线（成都-拉萨）
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本帖最后由 道骑的欧文 于
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318的苦与乐，月骑行川藏线（成都-拉萨）
& &&&骑行G318国道川藏线，是很多骑行爱好者的梦想。
& & 上大学时就听说有人骑车上拉萨，当时就觉得不可思议，这么厉害，同时又感觉很兴奋，要是我也能骑单车到拉萨，拿该多爽啊！ 征服欲被勾起了！
这次出发骑行拉萨，我也是偶然想起的，想起来就说走就走了！本来计划骑到武汉的，后来决定向西，我上网查一下，进藏有五条线，一是新藏线，从新疆进藏，可是沿路补给太少，还要经过一些无人区;二是青藏线，从青海西宁或者格尔木进藏，沿路也经过一些无人区；三是川藏北线，经过的地方人少，海拔很高，我觉得第一次进藏不能走这样的路，太危险；四是川藏南线，沿线补给多，吃住方便，危险但是风景优美，因为骑游已经形式了产业链；五是滇藏线，沿线也是危险但是风景优美。经过反复考虑，我决定走传统的川藏南线，虽然危险但是风景优美而且补给方便！
& & 说走就走吧！赶紧跟我们道骑单车俱乐部的管理员们商量，大家决定给我做一面旗帜带上，还有大家的签名！还在店里采购了打气筒、补胎工具、驮包、背包、骑行服、骑行杯、内胎等等。然后把单车用送到快递店里装好，寄到成都去！时间很紧张，我是决定后马上买了后天的火车票，害怕自己反悔，也害怕再晚点西藏要大雪封山，错过骑行时机！
& & 9月12号中午坐了火车第二天到了成都，可是单车没到，于是就在成都暂时边休息边等车！在成都大海青年旅舍住下后，去了宽窄巷子，吃了几个有名的成都小吃！一天中午吃了四家店，哈哈！然后去成都笨笨那儿采购了雨衣，手套、护膝、太阳镜等骑行装备。到了第三天，车子到了，赶紧把车子组装了，第二天终于出发了！
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这些旗帜是在成都大海青年旅舍拍的
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& && &这几个队友都是出发前两天网上约的，在成都我们组队了！从左往右，亮哥、闵哥、峰哥、我、阿松、小龙。亮哥河南人，大学当过兵，体质好；闵哥，四川南充人，在苏州工作，这时从苏州赶过来的，体力一般，他的车一千多便宜，后来拖累了他；峰哥，是个爬坡王，上坡很快；我体力也一般，今年才开始骑长途；阿松，江苏常州的，还是大学生，体育专业；小龙，福建人，跟我们会合前一天从福建坐飞机来，凌晨下飞机，就在机场把车子组装了骑到了客栈，才睡了两三个小时！
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你们都是好样的，无悔人生！一定顶的！
人生几十年，总该做点让自己和别人佩服的事情！&
知足常乐、生活简单开心就好！健
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顺序看 拿道骑单车俱乐部旗帜的那张
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9月15日&&骑行第一天 （成都到雅安）
& &今天骑了160公里，攻略上说是155，可是我们绕了路。。。早上从旅舍出发不知道路，用手机导航，出成都用了很久，成都分了几环。好在都是平路。 不断的对导航走了一个岔路口，看地图就能走318了，这时遇到一个老年骑行爱好者，他好心的说有一条路比318好走，都是水泥路。我们半信半疑的跟了上去，走回刚才走的路了，我去，不是吧，回来了。。。 还差几个弯到大路，他给我们指路，说要到了，也没听懂他的四川话，我有些恼火，刚才斗找到了，怎么又回来了？闵哥是四川哥们，他听懂了，然后带我们七拐八拐的到了一条道，慢慢的导航，前方的路果然好走，穿过了崇州，中午到了大邑县，吃了点饭，继续前行，骑了好久好久，一望无际，好累骑了100公里时，怎么就不歇歇呢？到邛崃歇歇，分两天骑这段路多好阿！还没到邛崃，我们分成两拨了，峰哥阿松小龙 他们体力好在前头！我和闵哥体力差，在后头，闵哥车便宜骑不动，老是站起来骑！亮哥骑的很快，但是等着我们！又坚持了几个小时快黑了，我要求休息，在路边找一个开阔地休息吃苹果喝红牛，休息一会儿感觉好多了！继续骑遇到一个长下坡，好兴奋，都快坚持不住了。。。天黑了，又骑了一个小时，终于到了雅安的东升竹庄！！峰哥他们到了一个小时了，也等了我们一个小时，赶紧卸东西洗澡吃饭。这天的饭格外的香！
& & 老板情商哥，看起来也就30岁左右！吃饭时，他跟其他人讲解318沿线的路况和注意事项！特别要注意，虽然318沿线的风景很好，但是切记：骑车不看景，看景不骑车！！我觉得说的太对了，牢牢记在心里！后来连摔车斗没摔过！
& & 这里县城跟我们家的差不多，没有多说的！路上看到五粮液酒厂和很多四川的酒厂，可惜没拍下来，路程远，时间紧张。。还有一个原因，买了个手机导航架，把手机固定到车把上，导航是方便了，拍照取手机麻烦了。。
& &再加一段，闵哥的车骑到半路，人要累趴下了，老掉队，后来亮哥看他快不行了，就主动提议，跟他换车骑，这样闵哥才坚持住！虽说亮哥体力好，但是骑了几十公里后，到雅安城区也累的不行，老是说：怎么还没到！？看来，一辆好车对于长途骑行很重要，毕竟是长途！
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骑川藏，选择可靠的车辆很重要
美利达自行车专卖店，地址;中华城靠旺恒一侧临街商铺。
电话/QQ/微信：
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电话：工作日 9:00-18:00在线骑行裤如何选择
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骑行裤如何选择
正确选择合适的骑行裤很重要。
骑行裤是给骑自行车的人使用的一种紧身裤，分男女款，男款有类似自行车胶垫的配置，就是把自行车座垫缝在了裤裆部，这样可以比较好保护男性的那个部位。还有吸汗的作用。
骑行裤是最重要的骑行装备之一，它不但帮您减轻PP的疼痛还可以减少风阻提高舒适性倍增骑行乐趣。&
&　　如果是在夏季骑行或者长途骑行，那就穿骑行短袖搭骑行短裤。在冬季骑行，有冬季骑行服，里面是抓绒的。如果你的的骑行长裤没有骑行的话，你可以穿上骑行短裤，再在外面加一条骑行长裤。
首先【尺寸要合适】如果羞于穿紧身衣而选择大一码宽松点的,那就大错特错了。
&&&&&& .骑行裤做的紧，其目的是把护垫固定在合适的位置。如果护垫固定不牢固或者位置不正确。那这块保护您的垫子反而成了磨痛您PP的凶器。&
&【&骑行裤不是越贵越好】崔克、闪电的骑行裤 骑行服 锁鞋 头盔都是很NB的。可以去崔克官网的配件与服饰里找然后去店里找老板给你定闪电的可以去闪电自行车官网的装备商城里找低端一些的推荐迪卡侬，价格合适口碑还不错，美国的户外运动用品超市值得信赖。选择裤子要根据自己的身体情况和骑行习惯。比如一般来说专业车队的裤子垫子比较薄是因为专业运动员长期训练拥有非常人能及的"铁屁股"，他们更在意的是提高踩踏时的效率和长时间比赛的透气性，那么薄薄的一层海绵，只要保护皮肤不被磨破就够了。
&&&&&&& 这么薄的垫子对于初骑者显然不行。另外骑行习惯也有不同，周末骑一小会，不必太在意垫子的厚度，薄点反而不会闷热。如果长途自虐，还是选择厚点的吧，热点总比痛的不敢坐车座的好。
背带裤很专业,但如果不为了比赛,"方便"问题还是值得衡量的...&
&&&&&& 骑行裤标准的带护垫的紧身骑行裤是公路/山地越野通用的。它可以称得上是最好的服装。因为这种骑行裤多采用LYCRA面料，它弹性强，运动自如。高档的骑行裤护采和COOLMAX材料制作透气性非常出色，即使在夏天穿着这种这种面料制成的骑行裤，也不会长难受，刚不会怛心长痱子了。同时还能减少阴部压力很有效。
【护垫的材料】常见的有硅胶和海绵，硅胶不透气用长时间了还容易萎缩变形。硅胶垫安装在屁股上比安装在车座上要感觉差一些，因为硅胶不透气，裤裆不透气容易滋生细菌。硅胶柔软弹力好或者说是Q度好。而海绵透气性好，如果选择好的海绵也会有硅胶的Q度。选择时不要单看海绵的厚度，再厚一按到底死硬一块，那无非是再PP上垫了块厚布，所以一定要选择用力按下去仍能有滑动感和回弹感的。我个人觉得硅胶的好，骑行裤的作用是增加舒适骑行时间的，硅胶的舒适骑行时间要比海绵的要好，你只要长时间骑行一次就知道舒适骑行时间的重要性了。有的人不习惯硅胶坐垫和骑行裤一起使用，有的人觉得两种一起效果更好。我就是两者搭配着用的。
&&&&&&&&&骑行裤的最主要的部分在于它的骑行。分为骑行长裤和骑行短裤，一般情况下两者都有骑行的。其有COOLMAX INVISTA 吸湿排汗功能垫，听说是按照人体工程学原理3D立体成型，确保剧烈下血液流畅，良好的弹性效果避免在骑行剧烈状态下擦伤等。其面料采用瑞士抗菌技术处理，添加COOLMAX的成分，快速吸湿排汗还你一个干爽的肌肤。它还采用日本进口东丽产吸湿排汗骑行专业面料，面料添加莱卡，纤维自由拉伸待外力释放后能迅速回复原有长度，从而保型性极佳。外加上轻柔、速干、不易变型、耐磨、抗撕裂、易清洗的特点。还有一点我觉得它有时尚个性。&&&&&&骑车遇到的屁股痛是比较复杂的问题，选择一款合适的裤子或许解决了一半。
&&&& 一个合适的车座和正确的坐姿也是不可缺少的。
【穿骑行裤是不适合再穿内裤的】 原因如下： 骑行裤穿着的目的有三：减少风阻、增加屁股与坐垫的舒适度、减小摩擦。 最后一条：减小摩擦~~~ 之所以要减小摩擦，是因为长途骑行裤子长时间摩擦皮肤会产生不同程度的发炎 或者其他皮肤问题，而骑行裤的材料就是能够有效地减小摩擦力 而，如果再穿内裤的话，则将骑行裤的减小摩擦力的效果给隔离，无法起到作用 而且内裤一般是全棉的，排汗功能差，潮湿+大的摩擦力，对人体有害无益~~~
【骑行裤好还是骑行内裤好？】内裤价格还便宜40元左右的。骑行裤好还是骑行内裤好？如果这两个对比的话肯定是骑行裤好！重要性的话肯定也是骑行裤更重要，骑行内裤除了速干和有个硅胶垫之外防长途PP疼之外没啥意义了，而且硅胶垫虽然很软很舒服，但是不透气严重影响** 部位的卫生 容易生病。内裤不如穿户外速干内裤，如果怕PP疼，可以装个座套或者换个车座这些都行。
【女生骑行短裤里面还用穿内裤吗】其实骑行裤和一般衣服一样也是有男女式的，比方说可以在淘宝上搜索一下“女士骑行裤”或者“骑行裙”。女生的话还是推荐七分的骑行裤，比较提身材或者骑行裙也可以，骑起来比较好看。只要每天骑完车清洗彻底，其实还是不穿的好。你别看缓冲垫这么厚，其实好的材料排汗要比内裤好上不知道几倍，再穿内裤反而妨碍了设计好的汗拍效果，汗拍不出去滋生细菌不卫生。你如果是因为不好意思穿，才要在骑行裤里面加内裤的话。其实我建议可以在骑行裤外面再穿一条骑行裙或网球裙。或者买那种骑行裤和裙子连在一起的骑行裙。就像带的网球裙那样的，只不过多了骑行缓冲垫。这样又保证美观，又能保证正常排汗。
【替用卫生巾的垫法】不要像女人一样垫自己的生殖处。用一张的话就要要横向垫在屁股的骨头上，两张的话就前后向垫两边的骨头上！很多人不会垫，越垫越磨小弟弟，骑车屁股那里最主要的要透气，其次才是软。透气性不好，长小疮，痔疮的！不要笑，的确这样。不穿内裤的时候——1：就塞女性，可以很好地缓解长途座椅带来的疼痛。2：又或许是在座椅上套一个硅胶坐垫（其实个人推荐这个）
最好买一条，某宝40块钱一条，如果不打算买也可以买垫下面，听说有个人用走完川藏，应该不错。
【骑行短裤怎么分前后】裆部多块布（前面那里比后面多层布料）有的还有斜兜装手套用【秋季骑行服着装建议】日行几百里比较“自虐”的车友大都有这样的经验吧：早上出门的时候很冷，中午一身的汗水；爬山的时候很热，下山又很冷。
&&&&&& 那不妨可以尝试一下这样的穿着方式，夏季骑行服加袖套和腿套，春天或初秋20度以上这样穿着，基本不会冷，热了可以摘掉袖套和腿套。袖套、腿套体积小，放置在骑行服的后口袋里很方便，这样比骑行风衣更紧身舒适，也好携带，再冷就加件骑行马甲，换厚点的抓绒或者防风的袖套、腿套。原则就是尽量选择小件的轻便的配件类的，一点一点加上去保暖。&&&&&&&& 如果是短距离骑骑，那还是尽量穿的保暖些，选择抓绒骑行服，透气也暖和，不会出很多的汗，气温到了20度以下的时候，加件薄薄的风衣，方便携带，及时更换，不要怕麻烦，原则是尽量少出汗。裤子一定要买质量好的 上衣可以选择普通的 但是下装必须是好的。
=背带的很好，但看上去不太方便，我觉得低端的骑行裤很不舒服，我从淘宝上买过一套130块的探索套装，那骑行裤就是一垃圾，然后买过两条单条的骑行裤真是一分价钱一分货。个人建议考虑锁鞋一体头盔后买至少买一条单条的骑行裤，个人推荐至少要200块。不穿骑行裤也不能装什么坐垫套。因为这些东西在坐包上固定不死的，会让你PP不能稳定在车座上
=长途千万别穿！！！尤其是夏天！！！屁股出汗不排汗，硅胶的海绵的都不排，你又不能老，屁屁泡一整天到晚上就了！之后的路程你就痛苦吧。。。座子就换个宽的，越宽越好，上面弄个，内裤一定是要穿的，然后再穿个大，说实话你骑骑长途，穿大短裤和是没什么感觉的。你想想你屁屁下一块吸了水的海绵一直泡着你受得了？？我穿的是jakoo的，300多一条，反正该红的还是红。每次夏天骑完长途都有一种这辈子再也不想骑车的感觉，但是痛是能尽量避免的，你骑的时候屁股尽量往后坐，尽量让受力面积大，然后时不时换换受力点..建议你就带一条冲锋裤两个大裤衩，3个内裤，3个短袖就行了，你白天骑的时候穿一身，晚上到了旅馆住下了洗个澡换另一身，脏的不洗，等到第二天骑的时候继续穿脏的，这么着一直下去。。。
=觉得穿起来挺酷的，但它首先是一件功能性服装。排汗性比较好，也比较容易干，因为是紧身穿的，骑行中也有利于减小风阻。再有就是骑行裤的颜色一般都比较鲜艳，显眼，相当一种警示色，有的还有反光条，在路上有利于自身安全。 那种肥大型骑行裤。那基本上是山地用的。有些人觉得穿紧身裤太难为情， 服装厂家就特意生产了这种骑行裤。通常条种肥大型骑行裤。透气性极差，尤其在夏天。热得要命。由地面料上没有弹性，骑起来容易出现后腰处下滑(而标准骑行裤后腰稍高，已适应于弯背骑行姿态)。粗大坚硬的腰带对呼吸带来困难。骑行舒适是最重要的。越舒适，骑的越快，也越远。道理就这么简单。 相对之下里面穿内穿裤，外面再套上一条沙滩裤效果反而好。长裤、背带裤主要是针对气温较低的季节的自行车运动设计的。这种裤子面料的透气性要求不高， 但它的保温能力较好通常在靠近脚部都有一些反光设计，即增加了设计的美观性，同时还保证了夜间骑行的安全。骑行裤大部分卖的都是仿的（车队款）所谓COOLMAX都是假的想买好点的就用SHIMANO的骑行裤吧 头盔GUB性价比高点眼镜OYEA不错110多
=骑行裤万不能选硅胶的...硅胶的排水性差 我选骑行裤一般都是复合材料的，排水透气性好，且不会太厚...
硅胶不好的，都是国内的小厂忽悠人的，硅胶不透气，一点也不利于运动项目。你问的是硅胶坐垫还是有硅胶坐垫的？如果是，出汗后会很难受，而且会出现硅胶的都是小厂生产的，裤型很补贴身，穿了之后蛮尴尬的，穿裤还是买好一点的，大概200左右一条，平时买休闲的衣裤都差不多这个价格了，何况是专业的，衣服可以买一般点的，一般的只是不太贴身，影响不大，但是裤子200.00以下的就不要买了。捷酷，CCN，CS，价格都还可以，再低一级的SOBIKE也还行。如果是坐垫，还行吧，但是毕竟软的坐垫骑游党还可以，如果是竞技的话不好发力，竞技的坐垫都比较硬。
=骑行裤很薄透气有弹性的。如果长时间骑行最好就穿，很凉爽，裤脚不会妨碍车链，减少风阻，的材料和平常衣服料子不一样，贴身不会兜风，对小弟弟没什么害处，如果觉得时间久会疼，那是车的座椅不舒服，还有你骑的时间久了或者你缺少锻炼，再或者你好久没骑车了，关键看你的坐垫，高度，以及坐垫位置。选择一个适合你的坐垫比你穿两条还管用 。再则骑行时人的身体重量应分别作用在脚踏、把手、坐垫上。注意重量的分布，这个也就关乎到你坐垫放到多高，以及坐垫的前后调节。这些应该是多方面共同作用的 骑行裤只是一个方面
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学生党的川藏骑行经验谈 篇一：骑行技巧&装备
某天艳阳高照，鄙人饭后正稳稳的在宿舍床上刷着“什么值得买”，刷得那个兴高彩烈啊！（小编请留意，此处应有掌声&）。突然，一哥们微信袭来，说：成都已到，后天出发，有话要嘱咐没？。看完微信瞄了一下日历&哦，原来7月了，今年的川藏线又要开始热起来了吧。回想一年前（哥那年19&），也是差不多这个时候到了成都，折腾几天后准备出发了，想不到&突遇50年一遇的暴雨，所以在成都又多看了几天妹子&。7月10号才从成都上路，苦逼20天2000多公里的骑行终于开始了，路上....（此处省略一万字）。好吧，我好像似乎跟题目扯得有点远了（根本就是扯远了&）不过这还是得炫耀一下的。这里再列个小题纲&：&这次怒憋&出来的&川藏骑行的经验谈&一共分为二个部分，第一部分，是大家现在看到的 &骑行技巧&装备篇 ，主要对川藏线的基本情况进行了描述，为有意骑行川藏的值友们做一个小小的心理准备吧，也许还能在许多值友心中埋下一颗出发的种子。然后会介绍出发前应当进行的 骑行练习 和 骑行技巧 ，并对出发前骑友需要购置的装备一一进行了列举和分析（还有风光艳照&） & & &&第二部分，是下期和大家见面的&&吃住行&杂碎篇&，主要内容是：为骑友设计分配每天理想的骑行里程，以及介绍骑行每天在不同地点的吃住行攻略（当地旅店小吃介绍）。还有鄙人拉萨游记，游玩、住宿、景点的经验和需要忌讳的东西。最后最后会再来深入聊聊一年前这次进藏的收获和感悟（这是精华啊 ，当然路上的照片也会尽量多跟大家分享的&）&&（举手：川藏骑行是什么东东？）可能有很多值友对川藏骑行还都只是略有所闻，所以这里我有必要解释一下。骑行就没必要解释了，还是直接说一下川藏线吧，川藏线是川藏公路的简称，是连通四川成都与西藏拉萨之间，汽车通行的第一条公路。它分为南线（G318）和北线（G317），南线主要以自然风光见长，北线则自然人文并存，北线和南线的分支在四川省甘孜州新都桥镇前的东俄洛乡（新都桥&又时个充满回忆的地方）。同时川藏公路317，318线被中国国家地理誉为“中国的景观大道”。而骑友口中的川藏线主要指南线，因为南线风光比北线相对要好，而且骑行难度相对比较低（&这才是重点吧）。而川藏南线全长2142公里，海拔从2000米到5000多米不等，起伏比较大。跨越金沙江、澜沧江、怒江、雅鲁藏布江和著名的念青唐古拉山脉、冈底斯山脉，四川境内的大渡河、雅砻江、二郎山、折多山、高尔寺山等。每年的6-9月是进藏的绝好时期，因为这些月份那边气候相对怡人（就是没那么冷），多数骑友会选择7-8月进藏，因为7-8月骑友好像比较容易请假，所以路上人挺多的&。但个人推荐6月或者9月，因为7-8月是川藏线一年的雨季，降雨量较多，遇上泥石流的几率相对较大，所以有条件的骑友可以避开雨季集中的7-8月。（怒插二郎山隧道一张）进藏骑行的天数因人而异，一般在22-28天左右，具体的行程安排会在后文为大家详细分析。现在大家基本了解川藏骑行是干嘛的了吗？有看完后热血沸腾，跃跃欲试的吗？客官且慢，请耐心看完下段文字&如果要我用一个名词来描述这段2142公里的旅程，我觉得应该是 — 修行。对，它不是旅游，它也不是观光，更跟玩沾不上边儿，更像一次修行，一次心灵和肉体的修行，一次时刻伴随着生命危险的修行。在我骑行上路的20多天里面，身边就有7，8位骑友在葬身在这条川藏线上。天险，老虎嘴突然一块大石，一次泥石流就能瞬间结束一个人的生命。（世界上最美的东西，总要付出最重要的赌注，说这条318，不为过吧。） 所以大家在出发前还是需要认真考虑这方面的问题，“川藏线”这是你的生命能承受之重吗？下面这张是骑行第二天，遇上塌方阻路的照片。武警叔叔都很努力的帮我们弄出一条路来，赞一个&&转回正题（不知道小编有没有耐心看到这里），其实一年前回来就踌躇着要写篇游记心得什么的，无奈找不到好的平台（你在说废话），而且没（wen）时（bi）间（cha）&直到发现了 “值得买”后，觉得也是时候弄点东西出来了，再次谢谢这个平台。（你再说废话&）& &&事不宜迟，下面立刻就开始本篇内容&&山地车骑行技巧与骑行练习说在前面：有人想知道：没什么骑车经历的新手上路，能行吗？答：这取决于你个人。我是出发前10天才买了车的，买车前什么也没训练过，也没骑过长途（简单来说是没骑过山地车），头脑一热就和表哥上路了。注意，像我这样的例子是川藏线的大忌。奉劝大家千万别在心理和生理都没有准备的情况下上路。有人说，那你还不是骑过去了。嗯，这里也要说一下，像我这种匆匆忙忙就上路的人，在路上付出了极其惨重的代价。首先，因为没有骑过长途，第一天近150KM的骑行几乎把我弄死，（可能已经弄死了）。路上不断的休息，胡乱的喝水等不正确的休息习惯把我本来就不适应的身体搞得更加的累。一到了雅安马踏飞燕雕像（见下图），我就摊在路边了。跟要死的是晚上，剧烈的肌肉反应，大范围的抽筋是少不了的。提醒：半睡半醒的状态下抽筋是极其痛苦的。（骑车期间，睡觉前要先把全身肌肉放轻松，按一按。不然一旦抽筋，产生的剧烈疼痛会延续好几个天。到时，不知道你叫不叫，反正我是惨叫了），然后早上极其痛苦的醒来简单洗刷后，背着更加疲惫和不受使唤的身体开始第二天的旅程.........这样痛苦的白天和晚上一直伴随着我的整个前半程。前10天，每天晚上吃饭前睡前都是打着坚定明天就回家的念头的，看着遥远的拉萨，疲惫的身体，还有恐怖的精神压力，那种感受就像在地狱&。只有睡醒之后才会舒缓一点，然后强迫着自己上路，上路，上路。直到过了四川边界身体才相对适应了骑行强度（前段那种感觉，你们都无法想象，我一辈子都会记得的）所以为了避免像我的惨状，出发前的训练就变得极其重要了。新手最好在出发前3个月就开始训练，慢慢让身体心理适应。（介绍技巧前，送上马踏飞燕图片一张，惨了，不慎暴露自己“瘫痪”的位置！我那时已经没力走过去拍照了，只能远远的，远远的看着他们拍）&有人说：骑行不就是踩单车吗？回答：&。骑行从某种意义来说应该是：有技巧的踩单车。特别是骑长途，或面对复杂的路况时，技巧就变得尤为重要了，正确的骑行技巧可以帮你节省不少的体力汗水，以最少的消耗到达最远距离。有哪些正确的骑行技巧？下面立刻为你列举。&1.正确调好山地车坐包的高度说起这个，想起路上遇有一兄弟特喜欢耍帅，经常把车坐包调得老高了，看起来特帅。&然后跟在他后面骑了半天，到了中午他准备吃饭，果然脖子就不行了，只能仰着头，低不下来了，那个谁过去碰了一下，特疼。 这是因为调得坐包越高，上身越接近水平线，脖子非正常上仰的角度越大，到了一定程度并保持一定时间后，脖子处的肌肉就会扭伤（跟落枕的原理一样）。所以耍帅可以，但不要太过了，要正确调好坐包高度，但坐包高度因人身高而异，我也没办法给出具体数值，只能自己慢慢调整，若骑了半小时后脖子后面位置有明显“累”的感觉就赶紧把坐包调低吧。（后话：听说耍帅那哥们在 天全 休息几天之后还是无法坚持，最后灰溜溜地打道回府了&）还有一点，在上山的时候可以适当把坐包调高一点，使身体重心前倾，有省力的功效。同理下山时可以适当调低坐包，使重心后移，这样更安全。（这里不解释了，想知道原理的同学，自己翻开初中物理慢慢找&）2.拥有稳定的踏频踏频，就是用脚踏每分钟转动的次数（这不难理解吧）。当一个车手蹬踏频率过低时，不稳定的输出功率和肌肉的松弛会浪费能量。但是当车手蹬踏得太快的时候，身体为了克服肌肉内部的阻力也会损失能量。所以踏频并不是越快越好的，也不是越慢越好，最优的踏频被指应当是耗氧量最少的踏频。新手平时应该多锻炼，了解自己体力极限基础上，慢慢养成自己的最优踏频（当然身体越好，最优踏频越快，速度也就更快）。在应付不同路况的时候，要适当调高或调低变速器，使自己的踏频得以保持。尽量一直以自己的最优踏频，完成路程。这样肌肉反应并不会太剧烈，也有利于保持体力，避免过度流失水分。3.V刹的使用V刹，养成不在紧急情况不全刹的习惯，不然很容易出现车停，人飞的惨象。（不用问了，我见过&）4.不宜瞬间大幅度地变挡有些人很喜欢一下子从3档或4档调成7档8档（好爽是吧，我一开始也是这样觉得的，这也川藏线前段本来相对轻松路程却把我搞了半死不活的原因）。但注意这对变速器和链条的损耗都是十分巨大的，特别是链条。另外，急速变档也会消耗相当大的体力，因为如此急速的变档后，骑手肯定无法保持本来的最佳踏频。就想平静的湖面扔进一块大石，泛起剧烈的涟漪，久久不能平静。骑手的体力就想涟漪在上下浮动中不断消耗掉。（这里有点深奥，但有心人多琢磨应该不难懂的）骑行技巧就到这里吧。虽然不多，但我觉得如果能全做到的话，已经很好了了。说得太多，你们也很难一一做到。（当然，欢迎补充）。 & & & & & & & & & & &接下来立刻就介绍一下出发前的三个阶段的适应性训练训练前首先要掂量自己出发时行李重量，然后相应的在车上放置相同重量的东西。然后进行训练要有选择性的挑训练的路段，因为川藏线不平坦，起伏大，几乎每天都要上坡下坡（上文提过，有印象否？），所以平路训练参考意义不大，可以找一些比较长的上坡下坡来回训练。训练里程要根据自己实际情况，慢慢提高，直到起码每天能接受40KM的上坡，注意是平均每天40KM的上坡，而不是一天，不要以为今天爬了40KM上坡就OK，明天不用练了。如果前面两项都能顺利完成，就可以尝试一下骑行离自己家或宿舍大概120-180KM左右的小长途，感受一下一天都在车包上的感觉了。如果以上都搞掂了，那恭喜你。好好准备你的装备，抱着一颗低调的心进藏吧！--我割----我割-----我割割割--------& & & & & & & & & & & &&川藏骑行 的各种必须装备（写在前面：下文提供的商品链接都是来自各大电商网站，质量有保证，都是杠杠地。不过如果是预算不太充足的朋友，可以自己去T猫上搜索，售价基本会比大型电商网站便宜。）1.山地自行车 & 1辆 & & 800-无穷RMB这里有人问买多少钱的好。其实我觉得车子真心不用太贵，所以个人观点是如果你预算不是十分十分充裕，买辆的就可以了。牌子的话美利达，捷安特这些不用说了（壕 请直接上UCC），喜德盛性价比会高一点，另外凤凰、永久也都可以。另外买车最好还是去专卖店买吧，上网没什么好的卖家（不能轻易把 生命 托付给淘宝卖家），这几家大牌的专卖店满街都是，找找家附近肯定有的。跟我出生入死的“好兄弟”，不过这学期放宿舍楼下被偷，顺道发寻车启示补充两点：选车要看车架重量，保证价格的同时，尽量挑轻的。（这很重要）另外车架尺寸也很重要，每个人根据自己身高选择合适的车架。尽量选 V刹 的车（没错我承认碟刹好帅好酷，但如果你是新手或者没试过骑行山路，你还是死了选碟刹的心吧。兄弟安全第一啊，还是你想掉进雅鲁藏布江）首先碟刹很难控制，容易抱死（尤其下雨天），这在下坡的时候就很危险了。车速过30的时候（下坡绝对不止）刹车一抱死，人就会被抛出去了（而且会抛很高很远我不开玩笑）。其次碟刹系统比较复杂，半路上（例如山上）如果坏了（一般来说是肯定会坏的），很难修耗时长不说，还有可能修不好。那时候孩子，你就推着车下山吧。最后碟刹维护成本高（这点对屌丝很重要）。V刹虽然看起来老套一点，不过胜在易操作（特别下雨天），而且易维修，人称“川藏神器”。2.货架 & 1个 & 30-70RMB货架要根据自己车子的螺丝口找，找尽量多吻合的，毕竟他要肽着你全部家当，断了可不好办。材质推荐：钢，行李不太重的铝合金也可以（买的时候问商家多拿点螺丝，货架自己配的一般不够）PS：选货架时，要选有全支撑的，而不是只有一边的，后者强度不够。而且要挑那种侧边的钢条多一点，一来加强承重性，二是以防驮包的带子与转动的车轮发生摩擦。推荐购买渠道：天猫&&&&3.强光手电筒 & &1个 & &20-50RMB买的时候记得看清有没有送手电筒夹 ，有些坑爹商家的是不送的 ，还有记得是买可以充电的，只能用电池的一律跳过，这个还是说一下手电是必须的，到318的后半段会有比较多的无光隧道，那是组队开 & 电筒是必须的，谁知道隧道里面有什么对不对&&4.驮包 & & 1个 & & &70-170RMB这个质量很重要，注意不要买太便宜的，不然.....你懂得。选择容量时要认真估量好，其实一般人不会拿太多行李，就算拿了也很快会寄回去的。个人建议资金充裕的话上马盖先，有人说我只用一次。我想说，你怎么知道你骑完川藏线回来之后还是这样想的呢？其次杠包啊车前包啊，那些都是非必须的，自己根据需要配置吧。个人觉得上个杠包或者腰包是挺方便的，不然每次看时间看里程都得把手机从口袋里拿出来，怪麻烦，而且容易失平衡。我的8X就是这样子摔坏的！不是体力特别好的同学，还是打消背包的念头吧。另外买的时候一般会有送防雨罩，不过谨慎起见还是问问商家，不送的WL商家，还是直接跳过吧。没了防雨罩 下雨你就叫！&&&&推荐购买渠道：天猫5.头盔 & 1个 & &50-1000RMB头盔，这个一听就知道很重要了吧。其实老实说。还是不说了，备一个就好了，反正很轻，不用的时候挂车头，帅爆。质量的话，我觉得将就就好，因为淘宝上面差价在50到100左右的其实材料都是一 样的，只是图案可能炫酷一点，穿戴舒服一点。既然这样尽量买便宜得噜（不过也不要太便宜，至少99 吧。你买个30块的，你安心，那你家人都不安心啦，这叫对家人负责！懂不懂）。反正头盔都是用来挡一下山上小沙小石的，还有就是摔倒时保护一下头部。你见过能破开大石的头盔吗？有的话多少钱也买个！推荐购买渠道：天猫6.帽子 & &1个 & &10-50RMB这不说，随便鸭舌帽就好了7.魔术头巾 & 3个 & &15RMB头巾，蒙面巾，袖巾，裹脚绳用途多变，天天洗轮着换。8.袖套 & & 一对 & & &30-90RMB想晒伤进医院的，可不备&&9.分体雨衣 & &1件 & & &30-60RMB下雨时穿，防雨；下山时穿，防寒；不重易干保暖，必备。PS:一定要分体的，就是有上衣，有裤子的10.手套 & & &2对 & & &100-200RMB长指短指各一对，切记要买长指的，不然40多公里下坡之后你会发现你手指已经没知觉了，必备&&&&&&&&11.护膝 & & &1对 & & &50-100RMB下山神器，有多厚买多厚，不然膝盖必废！12.水壶架 & &1-2个 & & 10-20RMB车架比较大的可以装两个，不用喝水的可以不装&&&13.挡泥板 & & 1对 & & 15-50RMB很多情况其实都用到，这里别耍cool，反正你都装了货架，这个就没必要省了。挡挡小沙石和泥水，能省掉你晚上不少时间（PS:如果没装这个的同学在过天险的时候，记得给我发来一张你的近面照，我承诺必用来做头像&）&&&&&&14.尾灯 & & & 1个 & & &15-50RMB主要是晚上赶路或者过隧道时让机动车能看到你，一般买车附带的反光尾灯也可以，觉得不安全的可以再购置一个发光的，也不贵。安全第一！&&&&15.束裤带 & & &2个 & & & 10-20RMB&一些宽的裤子转进前轴里面就悲催了.特别骑得快的时候，可能有很严重的后果。这个要注意注意。裤子烂了事小，坏了单车，伤了身体，那才是大事啊。我路上见过很多骑友不管这个，但这个其实很重要。束一下又不会死！那不束会死吗？答:。以下介绍的就是一些修车工具了，虽然很重，但还是得带上&16.内胎 & & & 2-3个/人 & & 15-30RMB内胎带一下，平时在路上破了立刻换，然后晚上到了落脚地方再拿出来补补。补超过2次的，就扔吧。不用带太多，路上有得买，价格稍贵。想当年哥在到芒康那天爆了2次胎，换了最后一个内胎，路上一直心惊胆战，万一这也破了，哥今晚睡哪&17.外胎 & & & &2个 & & & &50-100RMB内胎短时间内爆两次，就要留意是不是外胎扎钉子了，我那天就是因为外胎扎了2根长长的钉子，所以就&。这个一个队伍备2个左右就够了。18.刹车皮 & & & 5块 & & 10-50RMBV刹专用，多带不重，时常更换，不然会伤害车轮PS：如果你还是用了碟刹，请带来令片 &1对 &35-50RMB & &19.变速线 & &5-10根 & &5-10RMB/条变速多了，不灵敏就要换了20.刹车线 & & 5-10根 & & 5-10RMB/条刹车多了，变细或者断了就换，这个容易老化要时常检查21.补胎盒 & & &1盒 & & & &10RMB不解释22.打气筒 & & &1条 & & & & 30-50RMB尽量买长的，不费力。在4000米的高原上打气不是你想的那样的&&&&&&&23.链油 & & & &1瓶 & & & & &10-30RMB时常加一加，觉得骑不动就加，增加心理暗示也是可以的，哈哈哈24.绳子 & & & 若干 & & & & &5-10RMB可以绑衣服，可以绑食物，可以.....此处省略5000字25.截链器 & & 1个 & & & 10RMB这个有分类的，要留意自己需要哪一种PS：觉得有需要的可以把魔术扣带上，个人觉得用处有，但用上概率太低。出发前换条新链实际点26.组合工具 & & 1套 & & &30RMB&一字螺丝刀 & 十字螺丝刀 & 外六角 &内六角扳手多重也得拿&，不然到时没朋友&&&&&27.保鲜袋 & & &1卷 & & & 10-20RMB买大号的，把你干净待换的衣服装进去然后再装进驮包，下雨时双重保护，oh yeah！28.骑行服 & & 1套 & & &200-500RMB思前想后还是提一下骑行服吧，这货什么都好，快干、吸汗、贴身、易洗。屁股还有个厚厚的坐垫，缓冲屁股与坐包的摩擦（说到我痛点了）。就是价格，昂了个贵啊，diors我那年是穿不起啊！有钱银必须考虑&&&&29.药油 & & & &数瓶 & & & &不详（药油我都忘了，该死的我！）这货胜在万能啊。蚊虫咬可以涂，高原反应可以涂，铁打扭伤可以涂，反正肯定能用上，就算真真真用不上，带上也安心。此处想了165分钟，应该暂时木有漏了吧.....尾巴：衣服要带够，这里够不是叫你带一堆T-shirt（ps：T-shirt尽量带深色不怕脏，易干的。如果你是很喜欢这件衣服，我还是建议你别带去了）或者带一堆毛衣。而是要带多样式的，不同地方还是需要不同类型衣着换着穿的。例如在某些海拔高的垭口，就算在白天，还是比较冷的，特别是下雨的时候。所以内衣裤带足，外穿的不同厚度都带一件。实在不行在当地买，别吝啬这钱，那边看病好贵。洗护尽量带旅行装，防晒什么护肤什么美白什么的都免了，没用的，一流汗都不知道去哪了。放着碍事又重。通讯工具，就带一台手机就好，听歌上网打电话微信朋友圈GPS导航什么都有了。其他什么PAD千万别带（特麽重），我怕你到时找不着快递，想寄回家都难。最后最后附上川藏线风景照若干（本人出镜），我们下一篇 &吃住行&杂碎篇&& 再见&&帅气红色背影送上！轻喷the end
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