南京南站地图平面图

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-06-20 06:24 标签： 南京南站地图
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南京南站道路集疏运系统规划设计.ppt 130页
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本次预测将枢纽周边地区纳入整个南京市区进行交通需求分析。 采用 “四阶段”交通预测方法，建立需求预测模型。 根据铁道部门预测，2020年旅客发送量4413万人/年，2030年旅客发送量5822万人/年。
城市交通模式分担比例上，轨道占54%，公交占16.5%，出租车占12%，小汽车占12.5%，旅游车占1%，其它占4%。 南站枢纽区域与主城和江宁的联系最为紧密。从方向上来看，北部方向占所有机动车出行的70%左右，南部占30% 。
地面小循环设计方案 “一个主循环＋四个耳朵”的设计 站区小循环交通组织设计为单向环线设计（逆时针） 串联枢纽配套交通设施，集中集散枢纽交通 有效保证车站周边道路交通循环的单一性 减少车站到发交通和过境交通的干扰和冲突 在社会车和出租车区域设微循环 小循环内社会车与出租车区域微循环设计
方案一（推荐） 区域长途客车和城市公交车辆微循环设计
此费用不包含征地、拆迁费 72.71 25873.48 总投资 7.85 1553.19 建设期贷款利息 0.44 2210.94 工程预备费 5.38 2429.87 其他基本建设费用 建安费（包括地面道路及附属工程） 6.17 4584.27 地面道路工程 建安费（包括桥梁接线及附属工程） 82.88 15095.21 高架联络道工程 估算 （万元） 估算 （万元） 估算 （万元） 备注 小计 南广场 北广场 项目 6、投资估算 南京南站综合枢纽-高架联络道工程投资估算 * 南京南站综合枢纽-站东路、站西路工程投资估算
13.72 625.56 74627.16 合计 7.45 .78 37706.12 站西路 子项2 6.41 .78 36921.04 站东路 子项1 总投资 （万元） 预备费 （万元） 其它费 （万元） 设备及工器具购置费（万元） 建安费 （万元） 子项范围 子项 6、投资估算 * 南京南站动画演示 * 谢 谢 ！ * * * * * * * 上海市市政工程管理局 虹桥交通组合枢纽路网实施规划 上海市市政工程管理局 虹桥交通组合枢纽路网实施规划 上海市市政工程管理局 虹桥交通组合枢纽路网实施规划 上海市市政工程管理局 虹桥交通组合枢纽路网实施规划 上海市市政工程管理局 虹桥交通组合枢纽路网实施规划 上海市市政工程管理局 虹桥交通组合枢纽路网实施规划 上海市市政工程管理局 虹桥交通组合枢纽路网实施规划 上海市市政工程管理局 虹桥交通组合枢纽路网实施规划 * 上海市市政工程管理局 虹桥交通组合枢纽路网实施规划 上海市市政工程管理局 虹桥交通组合枢纽路网实施规划 上海市市政工程管理局 虹桥交通组合枢纽路网实施规划 （5）出租车进出候客区组织
出租车进出候客区采用主要利用“小循环”系统
通过单向流线保证交通组织的流畅
基本可以使用所有的联络道系统，以满足“机动性、可达性”的双重要求 绕城公路 宏运大道 站西路 站东路 * * （6）长途车进出到发场及整备停车场组织
长途车进出到发场及整备停车场组织主要利用“小循环”系统
通过单向流线保证交通组织的流畅
主要利用快速路与区域路网联系的联络道系统，以满足“机动性”的要求
长途车进出快速路系统考虑“南北兼顾”，即通过南、北广场均能有效使用快速路系统。 绕城公路 宏运大道 站西路 站东路 （8）贵宾车辆交通组织
北侧落客平台设置贵宾专属停车区域
南侧贵宾车道直接进入二层平台的贵宾休息室 VIP停车位 * （9）分期实施的组织设计
建设顺序上，北广场高架平台联系的高架先实施，通过合理的交通组织，可以保证南、北向的交通均可以通过北广场的联络道系统进出高架平台。 绕城公路 宏运大道 宏运大道 站西路 站东路 * 3、总体设计方案 （三）站东路、站西路工程
站西路 * 3、总体设计方案 建设规模 ∑
7.4 站东路、站西路工程建设标准及规模 双6 双6 四幅路 3.5 城市 主干路 站西路（宁南大道～董村路） 局部道路降低标高下穿绕城公路现状主线及其集散车道； 与宏运大道地面辅路形成平交口； 设置桥梁上跨秦淮新河； 双6 双6 四幅路 3.9 城市 主干路 站东路（宁南大道～董村路） 沿线主要节点处理型式 跨秦淮新河桥机动车道数 机动车道数 断面 型式 长度 （km） 道路 等级 道路名称 * 6、总体设计方案 3.12
站东路、站西路 （三）主要地面道路
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