福州橘园洲大桥下部结构拟加固
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摘要: 19日，记者获悉，橘园洲大桥下部结构加固工程初步设计及概算日前获得福州市发改委批复。
橘园洲大桥横跨仓山区建新镇与闽侯县上街镇之间的乌龙江，本项目对橘园洲大桥存在病害的下部结构进行加固处理，设计范围 ...
& && &19日，记者获悉，橘园洲大桥下部结构加固工程初步设计及概算日前获得福州市发改委批复。
& && & 橘园洲大桥横跨仓山区建新镇与闽侯县上街镇之间的乌龙江，本项目对橘园洲大桥存在病害的下部结构进行加固处理，设计范围包括主线桥及引桥左右幅18#-32#墩、A匝道桥1#-8#墩、C匝道桥15#-21#墩。
& && & 概算总投资9192.39万元，其中建筑安装工程费用7614.41万元，设备及工器具购置费1.98万元，工程建设其他费用805.89万元,预备费421.11万元，新增加费用项目349万元。
& && & 下阶段，在明确加固施工工序及所需大致时日的基础上对施工期间的车辆进行分流，最大限度地减少项目建设对城市交通的影响。
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本月16日起 福州橘园洲大桥出城方向管制
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海都讯 昨日，记者获悉，为保障福州橘园洲大桥桥梁通行安全，有关部门需对大桥出城方向桥梁下部结构进行加固施工。为确保施工期间道路交通安全畅通，日至施工结束（工期约3个月），对橘园洲大桥实行临时交通管制。具体如下：
原标题：本月16日起 福州橘园洲大桥出城方向管制N海都记者 陈恭璋海都讯 昨日，记者获悉，为保障福州橘园洲大桥桥梁通行安全，有关部门需对大桥出城方向桥梁下部结构进行加固施工。为确保施工期间道路交通安全畅通，日至施工结束（工期约3个月），对橘园洲大桥实行临时交通管制。具体如下：一、橘园洲大桥出城方向桥梁禁止机动车通行。二、橘园洲大桥进城方向桥梁调整为机动车双向通行。三、连接三环路和橘园洲大桥出城方向桥梁的C、D匝道禁止机动车通行。 请广大市民提前安排好出行线路，注意绕行，并按照施工路段交通指挥人员的指挥和交通标志、标线指示有序通行。
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《电摩上主道引发惨烈事故》追踪
橘园洲尤溪洲大桥被指绕路上引桥不合理
为增强对非机动车驾驶人通过两座大桥的指引，警方将完善并规范设置交通标志
版次： A11
-- 警法/都市 --
&&&&橘园洲大桥非机动车开上机动车道
&&&&本报讯（记者徐莹黄妍文/图）前天在橘园洲大桥上发生小车撞上两辆电摩，造成一死一伤的悲剧（详见本报4月4日A25版）。昨日，记者了解到伤者林先生目前已暂时脱离生命危险。一场车祸改变了三个家庭的命运，这也让不少网友质疑为什么他们铤而走险选择从机动车道上骑着过江，福州又有哪些跨江大桥需要绕道通行的呢？昨日，记者展开调查。&&&&记者调查&&&&&&橘园洲大桥&&&&前天晚上8时和昨日下午4时，记者两次来到橘园洲大桥往上街方向的入口处，在短短几分钟就看到10余辆电动车径直上桥，全然不顾身边呼啸而过的机动车。&&&&记者在入口处随机拦下几名骑电动车的车主。当问及为何不走非机动车道时，有的骑车者说，不知道入口处在哪儿，这样设计不合理。有的回答说非机动车道离桥头好远。&&&&而在桥的另一头，从上街方向驶来的四川打工者孙先生更是有怨言。他说自己的很多工友都知道在橘园洲大桥金山这一头上下桥很难，索性直接驶入机动车道。这样确实“方便”不少，可是，岔路口没有任何红绿灯，给骑非机动车的人带来很大危险。&&&&洪山大桥、鳌峰大桥、解放大桥、闽江大桥&&&&记者昨日通过调查发现，洪山大桥、鳌峰大桥、解放大桥、闽江大桥等几座桥都是引桥上设有非机动车道，不存在非机动车上桥走弯路的现象。&&&&尤溪洲大桥&&&&作为福州另一主要通道的尤溪洲大桥，则存在要绕到江滨路才能上桥的现象。&&&&昨日下午5时，已经到达周五晚高峰，在尤溪洲大桥台江方向桥头，有一位交通协管员不停地挥着红旗，指示电动车向右拐，从江滨路引桥的非机动车道过桥。一些电动车骑手根本就不理睬协管员的指挥，而是强行闯关冲过大桥。&&&&另一边从金山到台江的市民，下桥则要横穿北江滨大道，因为没有红绿灯，危险系数更是大增。因为江滨路上车速太快，骑电动车者下引桥后，不得不在车流中间耐心等待时机，等汇集了一大群人后，才能顺利通过。&&&&警方将加强劝导&提醒非机动车主按道行驶&&&&昨日，记者从福州仓山交巡警大队了解到，在橘园洲大桥从仓山到闽侯的两个方向，警方均在上桥处设置了两块提示标志“电动车往上街方向请走三环路隧道”，并由两名协警人员疏导，提醒非机动车驾驶人从三环辅道过地下通道上桥行驶。&&&&同时，为增强对非机动车驾驶人通过橘园洲大桥、尤溪洲大桥的指引，大队近期将会再次前往调研，完善并规范设置交通标志。此外，警方提醒非机动车驾驶人，非机动车应当在非机动车道内行驶，切勿图方便而走机动车道。
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第A11版：警法/都市&&
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橘园洲大桥加固比建座新桥更难　预计明年底完工
09:22:23　　来源：东南快报　　【字号
　　包围桥墩的沙石被冲走，桥墩裸露出原本被沙石包围的部分
　　东南快报讯　橘园洲大桥C匝道封闭多时，何时正式开工?昨日记者现场探访，目前施工队伍已经进场，已完成项目部驻地建设、施工便道及场地硬化，正在进行施工前的其他各项准备工作，整个橘园洲大桥下部结构加固工程项目估算总投资约9193万元，工期12个月，预计明年年底完工。
　　得加214根桩、建47个承台
　　橘园洲大桥于2002年年底通车，由于乌龙江河道压缩、上游长期采砂活动、河道的疏浚等原因，河床出现下切。目前不少桥梁桩基、系梁已经外露，表面受冲刷等破坏严重。
　　福州交建高速公路养护公司表示，为了保证该桥的安全运营，福州市政府决定对该桥下部结构进行维修加固处理。经过调查及检测论证，A匝道桥(大学城到三环路方向)、C匝道桥(三环路到大学城)、互通主线桥及橘园洲大桥东引桥需要进行加固，总共加214根桩，建47个承台。
　　由于C匝道的承载力已经属于临界状态，已于8月下旬进行道路封闭，禁止一切机动车辆通行。目前车辆还可以在A匝道桥通行，据介绍，A匝道桥目前不会封闭，等到进行承台施工时将会进行交通管制。首页上一页1【责任编辑：徐匆】
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网友提议橘园洲大桥设螺旋梯上桥通道 专家：坡道更安全
东南网7月22日讯（本网记者 颜财斌 实习生 谢淑琼）“非机动车从福州金山大道上橘园洲大桥非常不方便，导致不少市民直接与机动车混行在机动车道，引发不少交通事故。”近日，网友“李丽宁”通过东南网“直通屏山”留言板反映上述现象，希望有关部门将非机动车道设置为螺旋上升结构，方便非机动车通行。对此，有关专家表示不可行。　　22日，记者在橘园洲大桥看到，该大桥东部为互通立交桥式设计，主桥部分为双向六车道，两边配有2条非机动车道，机动车道与非机动车道之间用高约1米的水泥防撞墩分隔。东段主桥部分机动车道分别承接了由西三环路两个方向和金山大道由东向西方向的经立交桥汇集到主桥部分的机动车辆，这三个方向匝道在主桥部分的汇聚点下端便是乌龙江。　　而大桥两边非机动车道则是沿三环路上橘园洲的引桥而建，即金山大道上的非机动车辆须绕行约700米后，到达三环路上的非机动车道口方能驶入橘园洲大桥的非机动车道。　　对此，网友“李丽宁”认为，将非机动车上桥通道设置在远离金山大道，是导致许多非机动车辆直接混行在机动车道上桥的主要原因，建议有关部门可以在主桥下建设通往桥上的转螺旋梯，方便市民上桥。市民王弘金也认为，橘园洲大桥东部为立交桥结构，车辆多速度快，要步行过桥需要绕行，十分不方便。　　“因为橘园洲大桥为立交桥结构，因此也不适合在金山大道的上桥通道配设非机动车道。”市民林先生认为，立交桥本来就是汇聚各个方向的车辆，而金山大道刚好处于中间分叉道上，如果在该机动车道上设置非机动车道，必然会与三环路上桥的机动车发生冲突，导致危险发生。采访中，一些在桥下散步的附近居民表示，如果骑电动车上桥的话，从金山大道绕行到三环路上桥大约只需要不到5分钟的时候，步行也只是多十多分钟，与行车安全相比，多几分钟的时间并不算麻烦。　　就网友提出的橘园洲大桥增设螺旋梯上桥通道的建议，福建工程学院建筑与城乡规划学院谢泽斌老师认为，建设螺旋梯上桥通道在技术上尽管并不是很难，但要考虑是否有与非机动车道合适的连接口。　　福建船政交通学院道路工程系主任周志坚则明确表示，在橘园洲大桥建设螺旋梯并不可行。“大桥旋转楼梯建设一般须满足两个条件：一是储地来源紧张，路线打不开；二是焊接高度高，至少要2―3层桥的高度。”他认为，橘园洲大桥附近储地比较宽松，在这种情况下，建设旋转楼梯不仅造价高、而且交通组织困难，所以没有必要专门建设旋转楼梯，而目前的上下桥的坡道，更具安全性。　　作者：颜财斌 谢淑琼--博才网
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