从电厂路公交站到黄河大桥怎么坐公交车，最快需要多久？
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最佳路线：
从电厂路公交站到黄河大桥大概路程16.56公里，全程约需68分钟,途经29个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有B51路→196路。
具体怎么走：
从电厂路公交站
约步行22.0米到电厂路公交站，
乘坐B51路经过16站，在文化路英才街下车；
乘坐196路经过13站，在花园路索须河下车；
约步行590.0米便到达终点黄河大桥。
电厂路公交站到黄河大桥其他路线：
从电厂路公交站到黄河大桥大概路程17.0公里，全程约需71分钟,途经31个站点，共换乘1次，换乘车辆线路有B6路→196路。
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从电厂路公交站到黄河大桥大概路程15.72公里，全程约需73分钟,途经24个站点，共换乘2次，换乘车辆线路有B6路→B20路→32路。
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图吧温馨提示：从电厂路公交站到黄河大桥坐出租（打的）的费用是：46元。
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我在科学大道公交枢纽站，怎么换乘地铁啊？
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顶！顶！顶！顶！顶！
我在黄河大桥要去电厂路公交站中间有几站？需要换乘吗？
我的看法（20-2000个字）请勿发表反动，色情，暴力等信息
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免费后的郑州黄河公路大桥（图）
　　10月8日，河南省郑州黄河公路大桥（简称黄河大桥）终止收费。此后，这座在当时号称“亚洲第一大公路桥”，并由邓小平题写桥名的大桥便陷入了舆论的漩涡之中，多家媒体称大桥终止收费后存在养护、路政等管理工作缺失的现象。为了一探究竟，本刊记者专程到河南进行了实地采访。
　　免费不免责　　“大桥终止收费以后，我们更要做好大桥的各项管理养护工作，免费不能免责，要进一步提高服务水平和服务质量，树立交通部门负责任的良好社会形象”，说这句话的是河南省交通运输厅厅长孙廷喜，说这句话时他面对的是即将退出大桥管理工作的中原高速公路股份有限公司（简称中原高速）和即将接管大桥管理工作的河南省交通运输厅公路管理局（简称河南省公路局）。
　　为确保大桥终止收费后安全畅通，10月8日前后，河南省交通运输厅党组多次召开专题会议，听取工作汇报，安排有关事项。记者了解到，从9月下旬开始，作为接管大桥的河南省公路局，研究确立了“以安全、稳定、畅通为工作主线，以提高服务质量和服务水平为中心”
　　的工作原则，及时成立由局主要领导任组长，郑州、新乡和焦作3市公路部门和局路政处、养护处、项目公司主要负责人为成员的大桥接管工作领导小组，明确职责，细化责任，加强与相关部门沟通联系，主动作为，全力做好大桥移交、衔接和日常管理工作，并根据工作情况随时进行会商、督导，确保各项工作扎实有序开展。
　　10月8日凌晨，大桥终止收费后，河南省交通运输厅副厅长郭晓明和厅公路局局长蒋晓明坐镇大桥指挥通行直至凌晨2点。当天，除了免费，他们还看到了这样的情况：多辆3轴及以上大型载货车呼啸着从大桥通过。而早在9月27日，河南省交通运输厅联合公安厅发布公告：对行驶大桥的3轴及以上大型载货车辆实行分流绕道行驶。但是在免费的经济诱惑下，很多3轴以上的货车仍然强行上桥，并没有因远端分流点执勤人员的招手而停车或绕行。
　　面对超负荷运行的大桥，能做的只能是进一步加强远端货车分流和路政人员24小时在大桥上巡查力度。为此，郑州市公路局又有24名路政人员被临时征召而来，分三班在大桥上全天巡查；河南省公路局两个直属单位的全部50余人统统进驻大桥按照有关部署开展管养工作。
　　但是仅仅在数天以后，一个不幸的消息传来，一名路政人员在大桥上疏导交通时，不幸被超载车辆撞伤。
　　那些硬闯的大型货车　　10月23日，有记者看到在黄河大桥南侧300米远的路边，停着8辆大货车。悬挂河北牌照的大货车司机赵师傅告说：“我是从郑州拉20吨药品到石家庄的，不用急着交货，等一两个小时也没关系，天黑之后路政人员看不见，没法管呀！”他们是在等天黑，天黑之后刺眼的车灯一打开，路政人员基本上就管不了。
　　很多媒体将这些硬闯的货车归咎于大桥缺乏相关标志标牌和监控设施。而实际情况是，河南省公路局投入近30万元，在大桥南北两端及相邻交叉路口设置30多块分流指示及导向牌、15套保通设施、200个反光锥形标志及暴闪灯、反光筒等分流安全设施，引导大型货车在远端分流。
　　此前，根据大桥的交通流量、流向和流时特点，河南省交通运输厅规划了三轴以上大型货车分流线路，并与公安厅联合在9月27日提前发布分流公告。
　　根据工作需要，两厅联合在大桥远端的郑州市、新乡市和焦作市，设置了9个分流点，每个分流点安排4班路政人员，协同交警实行24小时不间断引导分流。
　　同时，从相关单位抽调了12 0余名路政人员，建立领导带班和不间断巡查工作机制，分组分片负责车辆分流和巡查保通。另外，采取张贴、发放宣传单等形式，加强宣传，营造氛围，提醒和引导车辆提前合理分流。在当前车流量大、货车司机法律和安全意识相对薄弱的情况下，大货车上桥的情况并不是“管理缺失”的表现。
　　从某种程度上，反而证明了相关部门管理的难度及付出的努力。据河南省公路局的统计，终止收费后日平均交通量为43271辆/日,较停止收费前38017辆/日增加约13.8%(其中小客车为27979辆/日，较以前增加18.7%；大客车为1893辆/日,较以前增加25%；三轴以下货车为10012辆/日，较以前增加20%；三轴以上货车为3387辆/日，较以前减少44%)，三轴以上大货车通行数量减少，这说明此前的限行分流措施取得了一定成效。
　　自10月8日河南省公路局接管以来，大桥总体上实现了“一少、两无、三保持”，即三轴以上大货车持续减少，无安全事故、无车辆拥堵，路面保持整洁、通行保持顺畅、管养保持全天候。
　　据悉，目前大货车通过大桥的高峰期主要在凌晨0点至早上7点，且由北向南的大货车偏多。下一步，需继续加强夜间的限行分流工作。今后，河南省公路局计划组建专门的路政管理队伍，配备路政车辆和相关勘查、取证、消防和清障等巡查装备，加强对大桥的日常巡查监管工作。同时，采取以“一站两点”的模式在桥南北两端同步设立检测点，加强超限运输治理工作。
　　桥有所养　　郑州黄河公路大桥是20多年前修建的，当时的建造技术相对落后，通行能力、承载限度都有限，经过26年较高车流量的通行，出现一些病害在所难免，停止收费后，车流量增大。怎样做好大桥养护工作备受关注。对此，蒋晓明说，河南省公路局已经与中原高速公路股份有限公司提前进行了工作对接，就大桥的监测、养护和日常管理达成一致意见。
　　自10月9日起，原施工养护单位河南省永昌养护工程有限责任公司、原监理单位河南朔方工程监理咨询有限责任公司已按照原养护施工合同、监理合同正常开展养护工作。目前，每天清晨5时至8时全线用清扫车清扫一遍，下午对全线垃圾进行人工清理，保持了路容路貌良好。
　　小修保养及专项养护工程已按照规范和要求正常开展工作。养护监理每半天对全线巡查，加强对养护施工单位监管和养护生产的监督，并逐日上报巡查记录、工作日志。养护组每天对全线巡查一次，发现问题及时处理。下一步计划对路面坑槽、裂缝和缺损的标线、标志标牌进行修复。原来已经开展的桥梁加固工程也在有序进行。
　　为确保大桥的日常监控正常开展，10月8日，经过临时培训的8名工作人员四班三运转，24小时对主桥开展监控，及时发现问题。主桥交通流量进行24小时全天候观测也已于10月9日晚开始，为进一步做好大桥的管养和运行保障工作提供支持。今后，将再邀请有关专家对大桥进行全面技术状况检测，在掌握桥梁技术及运行状况的基础上，建立完善大桥技术状况长期观测和定期全面检测制度，持之以恒做好大桥的日常维护和运行监测，确保大桥始终保持良好的技术状况。
　　“下一步，我们有决心有信心全面做好大桥的管养工作，进一步提高大桥的服务质量和服务水平。”采访结束时，大桥管理负责人原传林斩钉截铁地对记者说道。( 来源: 《中国公路》 作者：刘传雷 姚玮洁 吴庭楼 贾雷红 )
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千呼万唤 郑州黄河大桥终免费
　　河南省收费公路专项清理工作领导小组7日宣布，从8日零时起，郑州黄河公路大桥终止收取通行费。这意味着作为河南省第一条收费桥梁，郑州黄河公路大桥将结束26年的收费历史，正式回归。
　　停收原因
　　早已收回投资仍收费遭质疑
　　近年来，郑州黄河公路大桥是否应该继续收费等问题，广受社会关注。由于郑州黄河公路大桥建成收费多年，早已收回投资，近几年每年收取的通行费超过2亿元，成为(,)公司的主要盈利点，社会各界对此质疑不断，多次呼吁取消收费。
　　据河南省相关负责人解释，郑州黄河公路大桥在2000年8月以后，经批准转为经营性收费公路大桥，经过国家相关部门批准的收费年限截止到2020年，也意味着收费是经过认可的合法行为，因此一直没有取消。2011年国家五部委开展了收费公路专项清理工作，河南省各部门经过一年多的努力，决定终止黄河大桥收费。
　　记者了解到，终止收费后，意味着郑州黄河公路大桥将正式回归公益属性，任何单位和个人不得以任何理由继续收取或变相收取通行费。同时还有四个普通干线经营性收费公路取消收费，并降低了部分收费路段的收费标准。
　　未来走向
　　河南省财政厅正确认收购价格
　　记者采访了解到，取消收费后涉及的300多名收费人员的安置方案已经落实；另一方面，因取消收费涉及中原高速上市公司的股东权益等问题，河南省财政厅正在研究确认收购价格等问题，以保证股民权益。
　　今后养护
　　将实行分流限行避免成危桥
　　据河南省厅副厅长平介绍，郑州黄河公路大桥设计车流量载重55吨以下车辆通行，每天流量1.5万至3万辆，但今年前五个月平均流量已经达到了3.76万辆；预计取消收费后车流量增幅将达20%，将严重超标影响安全通行。
　　据介绍，考虑到大桥已经运行26年，需要加固。目前河南省交通厅、公安厅已在节前联合发布公告，对行驶该桥的3轴及以上大型载货车辆实行分流绕道行驶。在加固完成后，将依据大桥的检测结果和车流量情况，科学制订限行分流等措施，以保证大桥安全和畅通。
　　新闻背景曾被曝违规收14.5亿据了解，1984年郑州黄河公路大桥开工建设，日正式建成通车。建成后，郑州到新乡的里程比走老桥缩短13公里，但小轿车一次通过收费10元也让沿线居民颇有怨言。尤其是日，国家对18个省市收费公路建设运营管理情况审计结果显示：总投资1.78亿元的郑州黄河公路大桥，1996年已经全部还清贷款，违规收费14.5亿元。这项调查结果引起轩然大波，之后的几年，不时有人大代表、政协委员建言，希望撤销郑州黄河公路大桥收费站。据新华社电
09/28 14:58
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昨日下午，记者来到花园口郑州黄河公路大桥前，远远望去，收费站匝道前已经没有了往日排成长队等待缴费的车辆，各种车辆可以任意选择14个匝道口顺利通行。
黄河公路大桥昨起永久免费，收费人员撤离，一名保安在收费室里睡着了河南商报记者 邓万里/摄
昨日是郑州黄河公路大桥开始永久免收通行费的第一天，收费站14个匝道口的挡杆已经全部拆除，现场还有工作人员正在拆除监控和收费设备。
河南省商业经济学会常务副会长兼秘书长宋向清认为，大桥取消收费存在四大利好，并主张郑州向北跨过黄河发展，未来三十年内，在黄河以北打造一个可以媲美郑东新区的大城区。
现场 收费员全部撤离，收费设施拆除
昨日下午，河南商报记者来到花园口郑州黄河公路大桥前，远远望去，收费站匝道前已经没有了往日排成长队等待缴费的车辆，各种车辆可以任意选择14个匝道口顺利通行。
在各个收费窗口前，平时坐在里面收费的工作人员早已撤离。
“8日零时过后，我们的收费工作人员已经全部撤离收费岗位。”中原高速郑州黄河大桥分公司相关负责人表示，他们正在忙着与省公路局交接工作。
在收费站的各个收费窗口上，都贴着省政府关于郑州黄河公路大桥免收通行费的通告。
而且，14个匝道口的挡杆已经全部拆除，车辆减速后都可以顺利通行。
不仅如此，现场还有工作人员正在拆除监控和收费设备。省交投集团一位工作人员表示，如果没特殊情况，几天内就可以拆除完。
管理 两个单位并行管理一个月
在大桥的交接期间，大桥怎么管理？日常管理、养护怎么办？
河南省交通运输厅公路管理局局长蒋晓明说，省交通运输厅已经明确今后大桥的管理由省公路局负责，为做到有效衔接，已经与中原高速公路股份有限公司提前进行了工作对接，就大桥的监测、养护和日常管理达成一致意见。
具体是：采取并行管理一个月的办法，路政、养护等相关管理人员和技术人员一带一的方法，让管理人员尽快熟悉岗位职责和管理业务，确保大桥管理正常化。
目前，大桥正在检测阶段，下一步将进行加固维护。
(本文来源：河南商报)
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