北京小汽车摇号结果有用吗

北京小汽车摇号中签了,规定有效期内没买车,会怎么样啊?
08-12 07:36|
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确认没收到,重新发送一封激活邮件北京普通车摇号中签率创新低 693人抢一个
  昨天,北京小客车指标办公布今年第二期摇号人数。北京青年报记者统计发现,普通车中签率创历史新低,693人抢一个指标。此外,新能源汽车指标受到热捧,个人新能源指标已经用掉44%,单位新能源指标只剩下42个。
  昨天,小客车指标办发布今年第二期摇号情况。截止到日24时,普通小客车指标申请个人共有2653806个有效编码,本期基数序号总数共有9487847个,单位共有60353个有效编码;示范应用新能源小客车指标申请个人共有10252个有效编码,单位共有1139个有效编码。
  北青报记者统计发现,普通小客车指标中签率再创新低,即693人才中一个。这是摇号以来,最难中签的一期。不过,对于久摇不中的市民政策将有倾斜,最高可享受8倍中签率。
  新能源指标方面,根据2016年小客车指标总量和配置比例的通告,2016年小客车指标年度配额为15万个,其中示范应用新能源指标额度6万个,包括个人5.1万个、单位3000个、营运6000个。目前,个人新能源指标已经用掉44%;单位新能源指标只剩下42个。小客车指标办提醒,指标配置工作结束1小时后,申请人可通过手机APP“北京汽车指标”查询当期配置结果,或在北京缓解拥堵网站(www.)登录用户中心查询配置结果,也可通过拨打电话12580查询当期配置结果。
  由于指标配置当日网站访问量较大,建议申请人错峰查询,或使用手机APP“北京汽车指标”查询配置结果。文/本报记者 刘珜
[责任编辑:车视点:北京 “摇号” 新政策——加码有用吗?
去年最后一个月的严重雾霾天气,让北京市政府面临空前的舆论压力。发下重誓和一连串的承诺之后,“政策组合”在2016年的头两周开始逐个登场。然而这些政策和措施的决策过程依然不透明。新摇号方案位列其中,这也是市政府关于“限行限购政策继续向新能源车倾斜”承诺的一部分。当然,北京市政府所称的新能源只限于纯电动车。混合动力不被看做新能源,而燃料电池技术商业推广压根没影。不出所料,新方案继续压榨传统动力汽车的空间。今年普通小客车指标额度9万个,比去年减少3万,而新能源指标为6万个,不摇号,先到先得。同时,调整普通小客摇号阶梯中签率进阶规则。参加摇号6次以内的申请人为第一阶梯,中签率为基准中签率。每参加摇号6次进阶一级,中签率为基准中签率的相应倍数。理论上,最高可获得8倍概率(仍小于3%)。新方案中,传说的凭车位购车制和普通小客车指标砍掉一半等均未实现。新摇号政策先天不足很多人质疑“摇号”措施涉嫌侵犯公民的合法消费权(或者称财产处置权)。作为“摇号”政策的配套限行措施,也涉嫌迫使公民财产贬值。相信40岁以上的老百姓,对于各种消费品“配给”时代留有印象。这其实是政府在分配公共资源时无奈的举措,基本可以算“自认无能”声明书。只不过,当年的稀缺资源从几乎一切生活资源转向“空间”——大城市病发展到高峰的表征。有人开玩笑称,摇号措施是政府回避资源分配的不公平现状,政策制订的狡猾逻辑在于让人民“互掐”。当资源一再减少,就像聚集在日益干涸的浅水洼里的鱼群,大家关注的焦点可能是谁多呼吸了一口,而非“相濡以沫”,更匡论策划游回江河。在环保成为社会语境核心词汇的时候,新摇号政策的舆论阻碍变得不值一提(事实上,阻碍大也无济于事)。环保要付出发展代价,似乎没有争议。但让谁来付代价,游戏规则的漏洞可能导致不同利益团体陷于分裂,无法取得共识。而摇号游戏倾向于资深玩家,而不是依赖纯粹概率的时候,即便在摇号人群中,诉诸公平也会引发看法的分裂。政策倾向于保护既得利益者的时候,在庞大摇号人群中的怨气可想而知。尾气排放和雾霾的关系,政府委托的研究机构、大学之间未取得一致意见,自然也就拿不出铁证。而政府决策的环保依据,实际上也是站不住脚的。发改委以雾霾为由,停止油价调整,同样拿不出油价和车辆出行之间的关联(实际上我国日均原油消费量一直增长,哪怕在油价处于100美元高位时期)。没有取得广泛共识和谅解的政策,依靠政府的强制力照样能够推行。但施政基础的薄弱,不仅损害了政府公信力,同样损害了政府所引导的新能源消费局面。摇号促进新能源车的发展?摇号加码,补贴坚挺的情况下,工信部的数据显示,去年12月,我国新能源车产量达到9.98万辆,为历史新高,比上年同期增长3倍。北汽新能源的产能只能达到每月2万辆。北汽新能源苦于电池产量达不到期望,导致订单拖延半年以上。听起来像是幸福的烦恼,但北汽新能源处于目录、补贴、上牌多种加持的光环里,特别目录外新能源车的手脚被困住的情况下(消费税高企、进目录但无补贴),其销量数据是扭曲的。放在开放市场环境下,未必花团锦簇。何况,纯电动乘用车生产2.57 万辆,同比增长114%,环比下滑14.3%。真正实现大跃进的是商用车。纯电动商用车生产5.78 万辆,同比增长6 倍,环比增长87.1%。新能源车强调乘用车产能不足,产量同比下滑的说法并不成立。“摇号”措施倾斜幅度只会越来越大,只要厂家脑子没进水,其生产线调配必将配合向热销新能源车型倾斜。虽然存在时滞效应,但不会成为主要障碍。事实上,不以私人消费者为目标的电动商用车销量,才是政策魔法最有效的结果。政府希望看到乘用车产生“自持效应”——即不需要特殊保护就能不断开拓新市场,自然希望真金白银的补贴能够早点结束,当然是在其他优惠政策的掩护下,悄悄地撤退,打枪的不要。翻开任何一个汽车网站的消费者论坛,对廉价电动车的吐槽铺天盖地。联想到现在貌似翻天覆地的增长,实际保有量可怜的现状,电动车的用户体验难称愉快。这才是制约新能源车市场迅速增长的关键因素。可以看到,新能源乘用车销量环比正在掉头朝下,销量达到一定台阶,周围的熟人买新能源车的多起来,口碑效应就超过了政策引导和厂家宣传。因此,即便摇号再度加码,其边际效应仍趋于递减。否则,好几百万人仍然矢志不渝地挤在传统动力车的摇号队伍中做什么?这些宁可忍受1/300命中概率的潜在消费者都很愚蠢吗?所以,如果执政者懂得一点概率知识和市场心理的话,就不要在政策上面继续偏左了。因为继续下去只剩下姿态意义了。
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作者:6793
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[导读]北京小伙伴们,特大喜讯!自11月14日起,北京法院将对查封、扣押的京牌小客车进行网上拍卖。
北京小伙伴们,特大喜讯!自11月14日起,北京法院将对查封、扣押的京牌小客车进行网上拍卖。可通过竞买程序获得被北京法院查封、扣押的小客车所有权,并按相关程序办理车辆转移登记手续。也就是说,不用再祈祷苦逼的摇号,也能有自己的北京牌照了。废话不多说,赶紧上干货!第一步:注册并登录在北京市小客车指标调控管理信息系统中审核通过但未中签的指标申请人(只限自然人)有资格参加京牌小客车司法处置活动。(就是没中签的个人)意向竞买人参与竞买之前须在北京产权交易所京牌小客车司法处置网络平台进行注册,每次注册仅针对当期司法处置活动有效,如需参加下一期竞买应当于下一期司法处置活动开始后再次注册。(每次拍卖都得注册一遍)在司法处置公告规定的报名申请截止时间前,意向竞买人须登录处置平台填写相关信息进行注册,其信息经北京市小客车指标调控管理信息系统确认一致后,意向竞买人注册成功可以继续选择竞买小客车并交纳保证金及报名费;如果经北京市小客车指标调控管理信息系统确认不一致,意向竞买人注册失败,不能参加竞买。(注册信息和摇号的信息一致就行)第二步:选择拍卖车辆注册成功后,在司法处置公告规定的报名申请截止时间前,意向竞买人可以选择竞买小客车并在线签署《竞买服务协议》。意向竞买人在每期小客车司法处置活动中只能选择一辆小客车进行竞买,在报名申请截止时间前已经选择竞买小客车且成功交纳了保证金及报名费后就不能够重新选择其它小客车。在报名申请截止时间前未成功交纳保证金及报名费时可以重新选择其它小客车。(一次只能选择一个车竞拍)第三步:交纳保证金及报名费小客车司法处置设置保证金,以人民币为计价单位。每期参与小客车司法处置须交纳报名费二十元人民币。报名费用于处置平台日常运营维护。(20元手续费)意向竞买人须在处置平台选择在线支付或者转账支付方式一次性交纳保证金及报名费,保证金及报名费须在报名申请截止时间前到账且必须与应交数额(保证金与报名费之和)一致,不接受该两种方式以外的其他方式交纳保证金及报名费。意向竞买人须通过处置平台选择支付方式,若实际支付方式及付款信息与处置平台预留的内容不一致,将导致无法认定竞买资格。其后果由意向竞买人自行承担。交款人姓名应与竞买人姓名一致。保证金及报名费按要求到账后意向竞买人具备竞买资格,成为竞买人。(不能代付)第四步:参与竞价报名截止后,一辆小客车征集到两个及以上竞买人的,进行网络竞价。竞买人应在规定的竞价时间内通过处置平台参加小客车司法处置活动。小客车司法处置设有最高限价(评估价的150%。),竞买人可以报出最高限价但不得超过最高限价。网络竞价包括报价期和最高限价报价期。(价格有封顶)报价期为十二小时,并设有延时出价功能。在报价期结束前的每最后五分钟如果有竞买人出价,将自动延迟五分钟。(最后五分钟有人加价就延迟)报价期内如未有竞买人报出最高限价,网络竞价将不进入最高限价报价期,最高报价人成为买受人。(价高者得)报价期内如有竞买人报出最高限价,报价期剩余时间内处置平台只接受最高限价报价且不再延时。报价期结束后,自动进入最高限价报价期,最高限价报价期时间为二小时,之前未报出最高限价的竞买人可以报出最高限价。(一上来就可以封顶)最高限价报价期结束后,如有一名竞买人报出最高限价,则该竞买人成为买受人。如有多名竞买人报出最高限价,则在报出最高限价的竞买人中采取如下方式确定买受人:首先比较竞买人在北京市小客车指标调控管理信息系统中累计的摇号次数,累计次数最多的竞买人为一人则该竞买人成为买受人;累计摇号次数最多的竞买人为多人的,则比较其在北京市小客车指标调控管理信息系统中注册时间,以时间优先原则确定买受人。(有多个封顶,就比先来后到)处置平台公布的竞买人在北京市小客车指标调控管理信息系统中摇号次数及注册时间由北京市小客车指标调控管理信息系统提供。第五步:竞价结果竞价结束后,可以通过处置平台查看竞价结果。第六步:办理成交事宜司法处置成交后,买受人保证金自动转为成交价款的一部分。买受人应联系法院并按照《司法处置公告》及《竞买须知》的要求办理相关成交事宜。(可以办手续了)第一批交易的车辆:这次一共有11辆车拍卖,评估价最高的是31万元的捷豹XF,评估价最低的是10.43万元的东风标致508,并可清晰看到有关车辆的详情,照片,视频及已知的瑕疵情况。需要注意事项:这些拍卖的车辆有些有违章罚分和罚款,需要竞买人自己处理,有的罚了45分,但个人车辆规定最多可以用3个驾驶证罚分,那么超过9分×3本=27分的车辆,需要谨慎考虑了。买受人可将竞买获得的小客车过户到自己名下,但不享有原车辆号牌号码,需要重新申请新号牌号码。好啦,北京急需用车的小伙伴,好好把握机会吧!有什么问题不懂的,直接回复我们即可,我们会为你解答疑惑。加油,在此汽车真话祝你早日把爱车开回家,么么哒~~欢迎对汽车话题感兴趣的朋友们关注微信公众号:qichezhenhua
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