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9月份学车费用上涨和按小时收费那些事儿！
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这两天小编在各论坛.朋友圈了解到学车费用要上涨，开始实行计时收费等，有自称是宁波某驾校教练的网友发帖称：从9月1日起，学车费用将上涨，有学车需要的市民赶紧报名学车了。宁波市发改局收费科：价格是否上涨，还没有最终确定。不过，根据最新修订的《浙江省定价目录》，到9月1日就会执行驾校自主定价的规定，将定价权下放给各驾校。根据市场自由竞争的规律，一般来讲，最终定价会高于现在的价格。当然，不管到时候定价如何，我们要求的是所有收费项目都要在学员学车之前加以说明，明码标价，绝对不允许一开始以低价格吸引、招揽学员，等学员报名后又在学车过程中以其他名目收取费用。对于中途收费的情况，学员可以拒不支付，并及时向“运管96520”和‘’驾校吧“平台投诉。另外驾培计时收费方式已初步拟定：9月1 日后学员实际操作按课时收费，星期一到星期五每课时140元刷卡计费，星期六至星期日每小时150元刷卡计费，每位学员每天最多实际操作2课时，学员申请科目二三考试必须达到总计35课时后方能在互联网上申请预约，如学员科目二或科目三出现补考还需达到一定的课时后方能再次申请参加考试。（注：1课时=45分钟，每天晚上8点到10点训练课时费再加40元）要学车报名的朋友抓紧时间，如9月1日后报名，你的学车费用将大大提高。
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这一天几乎全村的老百姓都到他们家里道喜祝贺。
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　　驾考新规将于10月1日开始实施，新《大纲》的颁布以及“先学后付”的实行势必会对学员学车产生一定影响。
　　学车费用应该波动不大
　　根据新《大纲》，C1的从22小时缩至16小时(C2为14小时)，而300公里路训成“硬杠杠”。“从新《大纲》来看，以后学员的自主性越来越高，而驾校的作用也将越来越专业、单一。”
　　新规实施后学车费用是否会上涨？这是很多人都非常关心的问题。对此，南京驾校负责人普遍认为，学车费用不会产生大的波动。虽然新《大纲》在总学时上减少了实际培训课时，特别是，但规定的培训里程不少于300公里，一少一多，应该不会产生大的变化。
　　多地先期试点“先学后付”
　　“过去的驾培模式都是学员去驾校时一次性交齐学费，一旦遇上服务不满意，学员大多只能忍气吞声，看教练脸色行事。”南京市驾培处副处长张银喜说，“先学后付”最大优势在于学员可以对不良教学质量说“不”。
　　南京现有近100所驾校，教练员6500多人，教练车4600多辆，年培训能力达30多万人。今年4月起，谷峰、钟山、金陵交运、金鹏等11家驾校试点“先学后付”，目前已推广到23家。从全省范围看，无锡、扬州、连云港、徐州等地也陆续展开试点。
　　市民学车可以通过驾培机构所在地设置的自助机、电话、网络、手机微信等方式进行预约。预约成功后，每次学习前需先签到，规定的科目学习完，通过报名方式提供的平台对学习情况进行评价，满意后付款。如果未达培训和服务，学车人可以不满意为由拒付款。
　　南京目前的付费方式是，选择C1、C2照需先一次性交纳1049元的费用，含首次费270元、报名费200元、理论培训费579元，剩下的费用就可按“先学后付”模式执行。但是从试点至今，选择这一模式的学员不多。“年纪大的感觉一项项付钱，加起来会比一次性交贵；年轻学员则认为一次次交钱太烦。”
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客服邮箱：学车费涨价背后：通过率降低增高人均学车成本
[导读]被称为“史上最难”的新驾考标准实施后，全国各地的学车费用均“应声而涨”，上海各大驾校的学车费用更是从原先的元暴涨至7000元以上。不少市民质疑，各驾校是否在借机涨价？几位市民正准备坐上考试车，轮流参加路考众多驾校公布的学车报价都达到甚至超过了7000元被称为“史上最难”的新驾考标准实施后，全国各地的学车费用均“应声而涨”，上海各大驾校的学车费用更是从原先的元暴涨至7000元以上，遥遥领先于北京、广州、深圳等城市。不少市民质疑，各驾校是否在借机涨价？沪上驾校的说法是，随着各项成本上涨，涨价实属无奈之举。他们称，有关部门今年起对考量的严格控制，是导致学车费用此次出现大幅涨价的主要原因之一。对此，上海交警部门相关人员则表示，由于驾考新规刚刚实施，短期内考试通过率低的现象无法说明问题，交警部门将在观察一段时间后于近期发布本市的相关统计数据。中国人民大学公共管理学院副院长许光建接受新华社采访时表示，提高驾驶人考试标准，就是为了倒逼驾校改善培训方法。华东师范大学社会学研究所所长文军也认为，驾校考虑的不应该仅是如何逐利，而是对整体社会安全所承担的责任。现象：过完元旦涨了2000元原本准备学车的陈小姐，由于元旦前大多数驾校暂停招生而将学车计划延后。几天前，当她再次向驾校咨询学车价格时，却被告知已经涨到7000元。“虽然之前就猜到可能会涨价，但以为最多也就涨500-1000元，没想到会涨了2000多元。”由于涨价幅度实在太大，完全超出了陈小姐的预算，她无奈放弃了学车计划，准备先观望一段时间再说，“希望价格能够出现下降。”学车学到一半的张晗，在元旦前突然被驾校以新规导致成本上升为由，要求加价1000元，否则她的学车周期就会被延长。“培训合同都是签过的，突然要求加价这不是违规行为吗？”张晗说，但最终为了能顺利完成学车过程，在一番讨价还价之后，她多付了500元。据有关部门透露，近期，针对这一问题的投诉集中。虽然根据要求，如果驾驶员培训机构与学员已签订《培训合同》，应按合同签订之日的价格执行，不得随意涨价，但在对于自己的学车周期可能会被无限期延长的担忧下，大多数学员还是在与驾校或教练协商后，多支付了500-1000元。影响：每年毕业量或将减半“驾校一直说新规导致学车成本大幅上涨，如果是因为考试通过率低、学车周期延长导致油价成本上升，那么全国各地的学车成本都会涨，为何就只有上海涨到这么高？”不少学员质疑驾校是否在借机涨价。“事实上，导致此次学车费用大幅上涨，考试通过率低、学车周期延长等并不是最主要的，有关部门对考量的控制，才是主因之一。”上海一家驾校的负责人告诉早报记者，从今年开始，车管部门将考量控制在0.6（即每辆车每周最多只能考0.6个人），算下来实际上还不到此前的60%。上述负责人称，根据他所在驾校的初步测算，此前平均每辆车每年能毕业35名学员，而从现在的考量控制、考试通过率等情况综合来看，每辆车每年估计只能毕业20名学员左右，单车成本明显上涨。考量下降为何影响学车成本？据另一家驾校的负责人介绍，假如原来一次招收了100名学员，小路考结束以后，学员都可以参加大路考，但如果考量有所限制，只能有60个人去考试，就导致大量学员积压无法第一时间参加大路考。“积压的学员怎么办？以后会不会缩小招生规模？这些都会导致成本上升。”账单：教练收入约占3000元7000元的学车价格下，驾校所称的仅能维持基本运营的“成本”是如何构成的？一位已从事驾驶员培训行业多年的业内人士为早报记者算了一笔账。“以正规驾校为例，一般来说，一名教练带一辆车，年薪在五六万元，这里面包括社保金，他们每月实际到手也只有3000多元。”上述人士说，在此前的5000元左右的学费中，教练收入约占到1000多元。如果毕业量减少近半，若想维持教练收入，预计这部分要占到元。该业内人士称，目前用来训练学员的考试基地一般都是社会基地，驾校需缴纳场地租赁费，一辆车一年近1.2万元，平摊到每个学员身上，大概要600元。此外，使用基地的仪器也要交钱，每个学员平均200多元。在比较严格的新驾考标准下，学员的学车周期必将有所延长，预计平均每个学员的油价成本也要从原先的600-700元增加到元。另外，再加上一些直接成本，如100多元的办证费，200-300元的税收，还有10%左右的管理成本。“全部加起来，基本上驾校的利润就所剩不多了。”探因：教考分离未真正实现早报记者在采访中发现，多名业内人士都认为，车管部门对于考量控制的新规定过于严格，这对上海整个驾驶员培训行业的正常运营都带来了比较大的压力。交通专家、同济大学教授杨东援接受新华社采访时则认为，新驾考目的并非增加难度，而是培训更合格的驾驶员。一名驾校内部人士告诉早报记者，此前，上海的规定是开班额度与科目三合格率有关，即毕业一名才能允许再开班一名。“上海的教练车一共有1.7万辆，听说去年有58.1万人毕业，拿到驾照。”这名驾校内部人士说，而从目前的情况来看，预计今年最多只有40万人毕业，“原先多出来的20万人的成本，就要分摊到这40万人身上，成本自然会上涨。”那么，上海有关部门为何要实行新的考量限制？据一位接近有关部门的业内人士透露，根据公安部的有关规定，由四个条件决定考量。这四个条件分别是考试场地、考试设备、考试车辆和考官数量，而上海的考官数量并不多。“比如说，车管部门自己有70多名考官，再外借70名，一共有140多名。”上述人士说，但根据新规，外借考官不能超过40%，因此，上海现在的考官数量已经减到110多名。此外，原先大路考一般只考2公里，一名考官一天可以考26-28人，而现在增加到3公里，一名考官一天就只能考20个人，所以考量自然会出现下降。而一位业内专家则向早报记者表示，驾校涨价有很多个因素，考量控制也只是其中的一个。目前，上海驾驶员培训行业中存在的最关键的问题是教考没有分离。根据国家有关分工，应该是市交港局负责培训，车管部门负责考试。虽然上海早在1997年就曾做过分工，但多年来，并没有真正实现。“现在外省市涨价，主要是考试难度增加、通过率低带来的影响，而上海却跟培训考试体制有着根本的关系。”
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不能失去你 发表于
我这里，电话
是哪个驾校？多少钱？
lilihui 发表于
国冰，纯生，破锣屁
杨哥哥啊 发表于
lilihui 发表于
杨哥哥啊 发表于
lilihui 发表于
过来，保证我不打屎你
杨哥哥啊 发表于
过来，保证我不打屎你
zxz70564 发表于
是哪个驾校？多少钱？
打电话过来说嘛，你电话好多
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