成都绕城内禁止所有摩托车的后果（有入城证除外，可全成都只有3000个入城证）！
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编号：建议22800号
建议主题：成都绕城内禁止所有摩托车的后果（有入城证除外，可全成都只有3000个入城证）！
建议类别：民生类
政治面貌：群众
提交时间： 12:24:15
内容：随着6月1日的到来，成都市至少有百万计的家庭（交管局说成都市有摩托车97万多辆）陷入忧愁和恐惧之中，想申诉又不知往哪儿说，这都是因为成都6月1日起：两轮摩托车都只能在绕城高速外500米行驶；包括150ML以下排量的两轮摩托车，没有入城证的都只能到绕城高速外500米行驶（全成都只有3000个入城证）。不能进入原来规定的三环内，还可以忍疼理解，现在三环都不能跑，试问一下，成都整个三环的公共交通都非常便利吗？家住三环或者绕城的怎么出门上班或者办事？难道要我们每个人都去买小车？那到时候交通会有多大的压力，又出法规限行？请到三环路上看看，有多少的摩托车，这是多少人谋生的工具，在三环路上跑，影响谁了？成都市为什么要扩大禁摩区域呢？主要理由归纳有三点：一. 摩托车耗能污染环境 二. 摩托车扰乱交通秩序三. 摩托车影响城市形象。下面我们来一一驳斥：
1．摩托车耗能污染环境说
市面上正规生产销售和通过交管部门检验获得牌照的摩托车，是国家认可的合法的道路交通工具。 国家对摩托车的尾气排放也制定了严厉格的标准。 成都市从2011年开始已执行了国家3级标准（停止了国2标准摩托车的上牌）， 在控制废气排放上可以说一点都不比汽车差。在节耗方面， 汽车更是无法与摩托车相比。一辆小汽车在多数情况下只乘坐1—2人，可百公里耗油量平均高达9公升左右（综合不同排量而得）。而摩托车同样乘坐1—2人却百公里耗油量平均只有1.7公升左右。 汽车是摩托车耗油量的5倍左右，同样废气排放也是5倍左右。摩托车的使用是对国家节能减排的支持，而不是污染。
2．摩托车扰乱交通秩序说
摩托车是国家认可的合法交通工具，并属于机动车管理范畴。 我们国家对机动车和机动车驾驶人员的管理是相当严格的， 对汽车和摩托车驾驶人员的遵纪守法要求是一致的。 当然有些摩托车驾驶人员由于素质不高，违法现象较为突出， 就通通怪罪于摩托车这种交通工具是不对的， 应该是严管驾驶摩托车的人而不是禁止摩托车行驶。（汽车驾驶人员的违法现象也不少，为什么不同样禁止汽车行驶呢？）
3．摩托车影响城市形象说
一个城市的形象是什么？ 难道其中之一是不允许出现摩托车吗？摩托车在世已有百年，为人类的进步和社会的发展做出了巨大的贡献。它与汽车同步发展日臻完善，同时还代表着一个国家的工业制造能力和水平。将来随着人类的进步和社会的发展，出现了更便捷、更节能、更环保的交通工具后，我们可能真的不再需要汽车和摩托车了。但是现在的成都，超越时空达到那个境界了吗？对于这一点我百思不得其解，为什么要做出寅吃卯粮的事来呢？我们现在的生活是比以前是好多了，可是不要忘了我们的国家还是发展中国家；我们的人民还不富裕，贫富差别还相当严重；能买得起汽车的人群毕竟还是少数。广大的劳动人民不是傻子，他们不是不想丢下摩托车改开汽车，可钱呢？“那些有权力的人”不妨到三环路外去看看那些日晒雨淋骑着摩托车风尘仆仆赶路去打工，去谋生的人们吧，问问他们对禁摩的心情如何？这些生活在最低层的人们，最希望你们去多体谅、去多关心、去多帮助他们，而不是去歧视他们、歧视他们的摩托车。
有人测量过，一辆汽车的宽度可并排两辆摩托车行驶。一辆汽车的停车面积，可容纳5—6辆摩托车停放。有人测算过，大约20 %的人群驾乘汽车占据了80%的城市道路资源，而大约80%的行人和非机动车人群只享有20%的城市道路资源(难怪非机动车经常串进机动车道内)。现在的成都市区，把绿化带、人行道和非机动车道压缩到了最低极限来满足汽车的通行, 可还是嫌堵。
政府执政宗旨是为人民服务，是为最广大的人民群众谋利益。真的不知道这个“禁摩令”是为谁在谋利益？谁认真想过执行禁摩所带来的后果： 1. 他们的摩托车怎样处理？
2. 他们的出行怎样解决？ 3. 他们仍驾驶摩托车进入禁区怎么办？ 4. 设想他们中有20%的人改买汽车，80%的人改骑电瓶车，那时我们城市的道路交通，汽车停放又会出现什么状况？又该怎样处置？执行这样的法规，是把成千上万的底层百姓逼入死胡同，实际上是把他们推向了“权力者”的对立面。这种结果“权力者”愿意看到吗？是“权力者”的初衷吗？国家赋予了公民驾驶正规交通工具在道路上合法行驶的权力，可“权力者”可以设“法”剥夺其权力。成都的摩托车市民按“规”交纳了成都市“五路一桥”费，可“权力者”设“法”使其交了费也不让行驶。总之，出台一个涉员较众，影响较广的政策，要综合考虑，要深入了解当事民众的感受，多换位思考，尽量争取群众的认同和共同参与才是好的结果。希望执政者实事求是的结合成都的实际情况！希望当权者看到不会嗤之以鼻，希望当权者中还有好人，还有人了解民意！！
建议：建议继续沿用之前的禁摩令，可以咬牙承受！
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给弱势群体一条路走
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那我想请问哈有关部门一件事情
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合法抢劫！
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这个“社会”
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浏览本网主页，建议将电脑显示屏的分辨率调为前几天在商报上看到成都的“限摩”政策的调整的报道，将来还要扩大“限摩”范围，今天在成都市政府的网站上看到这篇报道http://www./news/detail.jsp?id=563781。报道的大致内容就是：将“限摩”的范围从原来的五城区（三环路以内）扩大到“锦江区、青羊区、金牛区、武侯区、成华区五城区以及其他区（县）伸入外环路（绕城高速公路）外侧500米生态保护带以内的地区的规定”（后简称绕城高速以内），并且限制了150以下的排量，并且将电动三轮等划为机动车。看了后，真的是觉得又气又好笑。　　
自2002年第一次来成都，到2004年大学毕业到成都来发展，期中有一年在外地工作，算下来我在成都也生活了差不多6年了，虽然比起很多老成都来说，我对成都的了解很少，不过在成都市区，随便把我放哪个地方，我还是能找到回家的路，至少证明我对这里还不是那么生疏吧。在这6年中，在成都市内用到的出行方式，除了坐直升机外，我还真全用过了：走路，骑自行车、电瓶车、摩托车，坐公交，打的，开汽车，最让我觉得方便还是摩托车。有人说不是有电瓶车嘛，速度也快呢？但是实际不是如此，电瓶车走非机动车道，成都的非机动车道有多宽？上面还有其他电瓶车，自行车还有行人，快的起来吗？想快是吧，那就侵走非机动车道，我素质不高，但是还是知道电瓶车走机动车道是违法的，再说了，汽车从身边掠过，那可不是刺激，被刮一下或者撞一下什么的，不死不伤至少也要“心跳”好久吧。开汽车、坐公交，打的等就不说了，相信大家都知道期中的“奥妙”。骑摩托车就不一样了：第一走在机动车道上不违法，速度快的起来，自己能更快达到目的地，并且也不会挡后面汽车的路（在城里面飚车的汽车除外），在堵车的时候，只要边上有一人多宽的空隙，我能低速穿过去（汽车是停车状态，所以开汽车的朋友也就不要说我影响他的通行了），不过骑摩托车有一个最不好的地方就是：随时注意警察叔叔，虽然证照齐全，但是给个莫须有的罪名来被禁，始终让人……。　　
成都限摩的原因就不细说了，说了那么多，我还是说说这个规定吧，让我可气的，当然就是自己手续齐全，五路一桥该交的费都交了，现在不让走了，不进三环以内也就罢了（城里面那么堵，请我进去我都还不想进去，我住郊县的）。　　
让然可笑之一：现在要扩大到绕城以内，真不知道有一些要穿过成都的骑摩托车的人们怎么走？三环路不给绕行，绕城高速不给上，是不是以后就“飞”过去。有人会说规定里面提到的150CC以上排量的不能走，但是有很多东部城市出发的摩托车爱好者，他们很多是骑200、250甚至更大排量的摩托车到西藏、甘孜等西部地方旅游的时候，成都是必经之地，真不知道让他们怎么过，最后他们还不是就闯，被抓住了的话，人家人生地不熟，让人家怎么走？不能不讲道理只顾罚款吧？估计最后只要人家证照齐全，叫他们全部赶快离开罢了。缺少可行性。　　
可笑之二：“近几年还出现了大功率摩托车明显增长的趋势。”唐坚说，通常使用的摩托车排量为100毫升、125毫升、145毫升等，还有50毫升以下的轻便摩托车，但现在道路上排量在几百毫升甚至上千毫升的摩托车也经常出现，这些摩托车速度快、噪声污染大，不利于道路交通秩序的维护”
。按照这个意思，那就是排量越大的摩托车速度越快，噪声污染大。排量越大的摩托车，速度越快这是肯定的，不过前提是在宽敞的车辆和行人少的平直路面，但是在成都市区，排量再大的摩托车能快到哪里去？一样的道理，在成都市区，包括三环路，你一个四点几升排量的路虎和0.8L排量的QQ或者奥拓相比，能快哪里去？ 按照三环路的状况，路虎能跑100，QQ还不是照样能上，摩托车还不是一样的道理。按照大部分摩托车在三环路辅道的速度，要说不超过四十那是假的，好多汽车在辅道上我相信超过60的时速的不少，就让摩托车在辅道也以这个速度跑，那么我可以说，250的摩托车能跑这个速度，一个100排量的摩托车也随便上这个速度，更别说125、150了，有一些飙车族在三环路骑125飙90、甚至100以上的速度的都有，你就限制一个150CC以上排量，有实际作用吗？　　
可笑之三：排量大的摩托车噪音污染大。真不知道制定这个规定的人是否了解摩托车。在这里我来澄清一下，大家心目中噪音大的摩托车的原因不是摩托车，而是人。特别是有些飚车一族，类似于非主流的20来岁的娃儿，把摩托车原装的排气管拆了，私自加装的“直排”排气管，那种排气管没有消音作用，反而会扩大噪音，以制造在骑车时候听觉上的感觉。因此可能就出现了在睡梦中被这种摩托车吵醒的情况，加装这些摩托车的各种排量的摩托车都有，有小的100CC，125CC排量的，也有几百毫升排量的跑车。而真正公升级别的宝马1200R，本田金翼、哈雷等共升级的摩托车，反而还没有多大的噪音，包括我现在骑的GN250摩托车（250CC的排量都比那些“非主流”骑的改了排气管的125摩托车噪音小的多，我可以说你在几十米开外，我的车的声音在你不专门听的情况下是听不到的，更别说什么半夜噪音污染了）。所以说与其限制排量，还不如整治改装，摩托车噪音大不大是人都能判断出来，噪音过大的车一听就知道，还用去管排量吗？再说了，有人改装摩托车制造了噪音污染，我相信也有很多朋友也听到过改装汽车的巨大发动机的轰鸣声吧，为什么只处理摩托车而不整治汽车呢？当然还有朋友会说到摩托车排气污染大，我也顺便澄清下，其实很多朋友心目中的摩托车的映像还停留在八九十年代，那时候装备二冲程发动机的摩托车多，燃用混合油，一路蓝烟，现在全部都是四冲程发动机，并且有排量限制，现在要求的国三排放标准，只要是国三排放的摩托车，把鼻子筹到排气管上都闻不到一点气味。再说了，就算摩托车污染大，不能污染成都市区的空气，你把它赶到别的地方，摩托车就“改邪归正”，不污染别的地方的空气了吗？赶到别的地方就不是排放到中国，排放到这片蓝天下？　　
我都感觉成都的交通管理者一天都去禁这个，限那个，是否有没有去研究根本所在呢？成都的交通拥堵了，怪车太多，就去限制高峰入城，有没有去看看驾驶员的交通违法？我倒是感觉有时候中国好多堵车不是因为出事故什么的造成，反而是因为有司机抢道造成的“莫名堂”的堵车，并且一堵就死，因为单边通行的车把对面来车的车道都占了，对面的走不了，自己也跑不动，就在那里腾起噻。　　
这个问题先说到这里，有不同意见的朋友欢迎提出，多交流，请不要人身攻击，谢谢。
楼主发言：1次 发图：0张
……成都不禁摩，那不知道死了多少人了！！摩托车爱好者是另外一回事！无论是走路还是开车的时候……碰到摩托都觉得好不安全！！　　
　　　　　　　　广　　　　　　告　　　　　　这　　　　　　么　　厉　　　　害　　　　　　　　　　天气寒冷，请拒绝广告　　　　　　
16:58:00　　　　……成都不禁摩，那不知道死了多少人了！！摩托车爱好者是另外一回事！无论是走路还是开车的时候……碰到摩托都觉得好不安全！！　　　　　　-----------------------------　　要说安全，估计中国道路上没什么车谈得上安全，开坦克还过得去。　　其实不在于什么车，还是要看什么人在驾驶车
　　禁吧禁吧，明年把自行车也禁了，后年把走路都禁了。你看成都人多有钱啊！到马路对面拉个耙耙都开小车。鸡的屁又涨两个点，领导一高兴，大伙又升了。
取消电瓶车、摩托车，MD横冲直闯，
我也支持取消电瓶车和摩托车，去深圳关内看看，再到汕头看看，就知道禁摩是一个明智之举
呵呵，可以啊，以后大家都开汽车进城噻，我看成都的道路容的下不呢。
如果任何实务都能一禁了之能解决的话，我也不用骑摩托车了。现在没有禁汽车，等哪一天汽车造成的污染还有道路拥堵过度的时候，采取类似摩托车的限制措施的了，请不要再想支持禁摩一样的那样子支持禁汽。
应该禁止机动车 　　全部提骑自行车嘛
机动车道4根道
并排的只有4辆车 非机动车一根道 车子还多得很　　　　自行车就可以避免檫挂 禁左 空气污染 噪音污染 还能全民健身　　　　
支持禁，现在好多摩托车，费不交，还占据道路资源。为抢包这些创造条件，早该严禁！！！！！！！！！！！
12:25:00　　　　支持禁，现在好多摩托车，费不交，还占据道路资源。为抢包这些创造条件，早该严禁！！！！！！！！！！！ 　　-----------------------------　　请不要拿无牌无证的车来说事，那你说起来，自行车还有行人都应该禁，出门过路费都不交，还慢吞吞的，照样占用道路资源。
　　@大水坑坑主
22:47:00　　禁吧禁吧，明年把自行车也禁了，后年把走路都禁了。你看成都人多有钱啊！到马路对面拉个耙耙都开小车。鸡的屁又涨两个点，领导一高兴，大伙又升了。　　-----------------------------
　　强烈支持楼主！！！有关部门就是吃屎的！！！】
　　除了中国，世界上哪个城市限制摩托车了？？？　　台北，东京，胡志明，拉合尔，不见得人比成都少，都没限摩。　　公务员不开摩托车，就不准农民工开摩托车！！　　这是什么逻辑？？？　　谈什么公平，正义？？
　　成都禁摩的确莫明其妙。　　制定游戏规则的那帮孙子是不会骑摩托的。
　　支持禁摩，我愿意相信楼主是个有素质的人，但毕竟是少数人。改革就是要改掉大多数，但没有决对公平，楼主不幸被公平了。　　
　　禁摩是一个明智之举.支持成都市政府.
　　支持禁摩！也 讨厌飞叉叉的电瓶车！　　
　　哈哈,看来赞成禁摩的还是不少,　　我反对禁摩,一是因为摩托便捷,二是因为摩托更环保.　　摩托固然有其坏处,但政府还是可以监管的.　　禁摩对成都交通伤害太大.
　　严重反对：　　1，高架桥上骑摩托；　　2，3环路主道骑摩托；　　3，1，2环路主道骑摩托；　　4，隧道里面骑摩托；　　5，还在主道乱穿变道快速通行，展现自己的技术，经常一个摩托占用一条主道，在二环路特别明显　　简直就没把命当命过！　　而目前成都的摩托/三轮 这个现象确实很严重
　　真撞了摩托。不管他有没横冲直撞都是汽车赔钱。即使摩托上有三个人。　　
　　我比较赞同楼主的看法。问题的实质是在于你这样做的目的是什么，都先不说你那样做是否合法（这个问题范围太大了，我本人一想到在中国合法的东西浑身都会起鸡皮疙瘩。。。）通过什么禁摩能否达到你的目的是关键，要是能达到的话我赞成禁摩，要是不能达到那就。。。就目前的状况来看，要通过禁摩达到有关部门的目的简直是痴人说梦。还有有关部门禁摩的理由看起来总觉得有点别扭，那都是些稍微有点头脑的成年人都可以看出的不存在的理由。我本人有两辆摩托车和三辆汽车，都是小排量的摩托车，我现在感觉骑摩托省时省事，节约资源，有时候我迫不得已开车我的剖觉得有点对不住没有开车的人，他们吃我的尾气吃得太多了。。。要是禁摩了，我还是只有开车，让更多的人吃我的尾气了，哎~骑摩托和开车一样，要看个人的素质，不是说开摩托的人都会横冲直闯，那是他拿自己的生命开玩笑哦，也怪他们没有好好上学受教育，至于是不是没有能力受教育那就不得而知了。开车的人的素质也有高有低，路上我会经常看到横冲直闯的汽车，还有喝了酒的汽车，同样的情况请问汽车造成的危害大还是摩托？只要眼睛能有光感的人我觉得都知道答案。我的看法最终是要把教育搞上去，比如免费教育，所有人都能得到良好的教育，要是有那么一天，汽车、摩托等都不会有横冲直闯的了，大家都礼让先行，即使道路交通状况受条件限制还不是太好，我相信也不会出现要通过禁什么限什么来解决交通拥堵了。教育是关键！想通过禁什么限什么是达不到大家都理性、守法出行的目的的。哎~想到这儿都觉得悲哀啊！
　　双流响尾蛇机车俱乐部成员来顶个。　　禁摩，是管理者弱智的表现，一个人开着车，肯定比一个人骑摩托车浪费资源。我们耍车也很注意安全，甚至比开汽车的时候还注意，因为我们知道生命是自己的，需要珍惜。还有就是不管你怎么禁，我们地下一样的耍。
　　欲加之罪，何患无辞　　可怜的摩托车！
　　围观中。。。。。　　　　　　　　　　
　　回复第24楼，@彩云o追月　　双流响尾蛇机车俱乐部成员来顶个。 　　禁摩，是管理者弱智的表现，一个人开着车，肯定比一个人骑摩托车浪费资源。我们耍车也很注意安全，甚至比开汽车的时候还注意，因为我们知道生命是自己的，需要珍惜。还有就是不管你怎么禁，我们地下一样的耍。　　--------------------------　　是啊！看路上开的车经常都是5座的车只坐了1个人，太浪费了！台湾在春节的时候他们也有我们这边的返乡潮，政府都会限制车辆乘坐人数，必须3个人以上才能开车上高速。我们这儿嘞人本来整体素质偏低，监管又存在漏洞，就给有些打歪脑筋的钻了空子。几颗耗子屎坏了一锅汤　　
　　今天单行，明天限号，后天禁车。限了这样限那样！禁了这些禁那些！制定这些的人喃？他们的特权车何时禁过！何时被罚过！
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只要车没问题，哪里都能正常骑行。但禁摩城市不能进。
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