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(C) 列表网&京ICP证100421号&京ICP备号-1&琼公网安备08广州240公交车岗顶站，在哪里坐车呀？是BRT里面还是？我要从岗顶坐车去广州市天河区广园东路1858号新天地_百度知道
广州240公交车岗顶站，在哪里坐车呀？是BRT里面还是？我要从岗顶坐车去广州市天河区广园东路1858号新天地
我要从岗顶坐车去广州市天河区广园东路1858号新天地服
听说240可以到，我住在岗顶的，在哪里坐车呀广州240公交车岗顶站，请问240在哪里坐？是BRT里面还是
我知道应该不是在BRT道里·所以才问大家·有知道240在哪里吗？因为我看见240有个岗顶站·谢谢大家·---------B16是在天娱那边公路还是在百脑汇公路吖
提问者采纳
站台在路中间.com/zhidao/pic//zhidao/wh%3D600%2C800/sign=f1ff6c622df5e0feee4d/359b033b5bb5c9ea142e3bf3b3ef.baidu.hiphotos。你要走约710米到天河东路口站乘坐B16（坐7站）到濂泉路口站2下，B16如果先进入BRT岗顶站再右转入天河东路的话是很危险的.jpg" esrc="http。所以B16往云台花园方向就取消停靠BRT岗顶站了。<img class="ikqb_img" src="http://b
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240现在变成了B16了，从BRT岗顶站走约780米到天河东路口站乘坐B16路(240路)（坐7站）到濂泉路口站2下。往前走约100米到新天地服装城
岗顶只有BRT,BRT不会有非B开头的线路.所以,你不可能坐240
你可以百度一下坐车网，外出坐车查询还是挺方便的
广园东的相关知识
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出门在外也不愁从广州新塘怎么坐公交车到天河区岗顶？_百度知道
从广州新塘怎么坐公交车到天河区岗顶？
公交线路：广增4线 → 地铁3号线，全程约34.1公里1、从新塘镇步行约40米,到达新塘镇政府站2、乘坐广增4线,经过10站, 到达五山站3、步行约630米,到达华师站4、乘坐地铁3号线,经过1站, 到达岗顶站5、步行约70米,到达岗顶
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[上下车地图] [发送短信] [反馈信息]8：共行驶29.从二汽新塘汽车客运站(新塘大道中)走约20米到二汽增城新塘总站(214路总站)坐214路(坐24站)到广州火车东站总站转乘B20路(515路)(坐4站)到BRT岗顶站下. 注意.走约680米到BRT岗顶站[上下车地图] [发送短信] [反馈信息]7,过马路往右走到广州火车站总站转乘B10路(234路)(坐7站),走到位于另一条路(天河北路)的天河北路站转乘B16路(240路)(坐2站)到BRT岗顶站下.从二汽新塘汽车客运站(新塘大道中)走约20米到二汽增城新塘总站(214路总站)坐214路(坐15站)到棠德小区北站下.8公里,不可作为支付依据.走约680米到BRT岗顶站[上下车地图] [发送短信] [反馈信息]6.从二汽新塘汽车客运站(新塘大道中)走到二汽新塘汽车客运站总站(新塘大道中)坐增城新塘-流花汽车站线(坐2站)到流花汽车站(市客运站)下:信息仅供参考.[上下车地图] [发送短信] [反馈信息]5,费用85.乘坐出租车,塞车等因素可能使费用显著增加[上下车地图] [发送短信] [反馈信息]3.从二汽新塘汽车客运站(新塘大道中)走约20米到二汽增城新塘总站(214路总站)坐214路(坐22站)到林乐路站下.从二汽新塘汽车客运站(新塘大道中)走约20米到二汽增城新塘总站(214路总站)坐214路(坐24站)到广州火车东站总站转乘B17路(883路)(坐6站)到天河科技街站下.走约680米到BRT岗顶站[上下车地图] [发送短信] [反馈信息]9.从二汽新塘汽车客运站(新塘大道中)走约20米到二汽增城新塘总站(214路总站)坐214路(坐21站)到天寿路站转乘B11路(135路)(坐4站)到天河科技街站下,走到位于另一条路(棠德北路)的棠下小区总站转乘B21路(248路)(坐9站)到BRT岗顶站下.[上下车地图] [发送短信] [反馈信息]2.本费用中不含过路费和过桥费.从二汽新塘汽车客运站(新塘大道中)走约20米到二汽增城新塘总站(214路总站)坐214路(坐17站)到省农干科干院站转乘B14路(248路快线)(坐3站)到天河科技街站下、B2A路(269A路)(坐7站)到BRT岗顶站下.从二汽新塘汽车客运站(新塘大道中)走约20米到二汽增城新塘总站(214路总站)坐214路(坐15站)到棠德小区北站转乘B4路快线(坐4站)到天河科技街站下.[上下车地图] [发送短信] [反馈信息]4.00元1、B2路(269路)(坐7站)
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出门在外也不愁广州BRT_百度百科
广州市城市快速公共交通(Guangzhou Bus Rapid Transit),简称GBRT，广州BRT，筹划建设4年之久，耗资13亿元。日，广州BRT动工，日，广州BRT快速公交试验线正式开通。广州BRT的造价十分低，修建速度快，造价只是广州地铁系统的1/10。广州快速公共交通系统西起，东至，全线总长22.9公里。广州BRT停靠车比普通车站长，BRT师大暨大站单侧可同时停靠12辆公交车，是迄今为止全球最长的公交车站，这一说法是由国际BRT技术权威组织IT-DP提出来的。
自2005年开始，广州市建设部门展开快速公交概念研究
，工程于日动工，总投资7.2亿元。广州BRT自起建就争议不断，由于施工期间需要对天河路及中山大道部分路面及人行道进行围蔽施工，令该路段交通异常，BRT因此也被戏称为“不让通”，[1]
甚至影响到深圳市关于是否建BRT的决策。[2]
日，广州BRT开通，头十天免费给市民搭乘。[3]
自开通以来，其日均客流量达85万人次，最高达96万人次，单向高峰小时截面通过量达2.99万人次。
广州BRT于2011年荣获可持续交通发展奖，为国内交通项目首获此奖者；[4]
2012年，广州BRT又荣膺联合国应对气候变化“灯塔奖”。广州市委、市政府委托，广州市政协副主席、市交委主任冼伟雄率代表团出席在卡塔尔首都多哈举行的颁奖典礼，接受由《联合国气候变化框架公约》秘书处执行秘书Christiana Figueres颁发的联合国应对气候变化“灯塔奖”。[5-6]
2013年获评为BRT系统“金牌标准”，成为亚洲唯一被评为“金牌标准”的BRT系统。[7]
目前广州市官方有建更多BRT路段的意愿，国外专家认为、、、、、三元里大道、，甚至拓宽后的，都比较适合建BRT，其中环市路为最适。[8]
广州快速公交的客运车包括：
车辆品牌具体车型XMQ6127G
XMQ米铰接车]
JNP6182LPG[18米铰接车]ZK6120HGV
ZK6180HLGAA[18米铰接车]
ZK6120CHEVNPG4 [插电式混合动力客车]
GZ米铰接车]
GZ6113PHEV2[混合动力客车]
GZ6121HEV1[混合动力客车]
GZ6111HEV[混合动力客车]
GZ6110HEV1[插电式混合动力客车]
HFF米铰接车]
HFF6113GK50
HFF6120GZ-4
HFF6111G50C
HFF6128G03PHEV-2[插电式混合动力客车]
SLK6115UF5
广州BRT工程图
试验线西起，东至，共设26个BRT站点。包括体育中心、桥、、师大暨大、、上社、学院、、棠东、、、、、、、茅岗、、、乌冲、黄埔客运站、、、、庙头、及夏园。
其中，师大暨大站是亚洲最长的BRT站台。根据国际运输发展策略协会ITDP的数据，广州BRT师大暨大站全长285米，为亚洲最长的BRT站台，仅次于波哥大365米长的2-module offset stations，并且与的2-module offset stations并列成为世界第二长的BRT站台。另外，广州BRT的体育中心站和师大暨大站都拥有4个子站台，是世界上拥有子站台最多的BRT车站。
车站BRT中文站名
BRT英文站名
机构官方英文名区域体育中心
Tianhe Sports Center
地铁1号线　　地铁1、3号线地铁APM线
部分车辆电显为“Tianhe Sports Centre”石牌桥
Shipai Qiao
地铁1号线　　地铁3号线地铁方面译为“Shipaiqiao”岗顶
地铁3号线　师大暨大
Normal University & Jinan University
　　华景新城
Huajing Xincheng
　Huajing New Town上社
　Guangdong Polytechnic Normal University棠下村
Tangxiacun
　　天朗明居
Tianlangmingju
Dongpuzhen
　　　黄村
地铁5号线 　珠江村
Zhujiangcun
　　黄埔客运站
Huangpu Coach Station
Shuanggang
　　南海神庙
Nanhai Temple
　Nanhai Deity Temple庙头
GBRT现有61条公交线路，其中31条路线纳入BRT通道，其余30条进行路线调整，避开BRT通道。具体路线采用30条灵活路线加1条摆渡线，其中摆渡路线从黄埔区夏园至天河体育中心，全程走BRT通道，其余的30条公交路线为部分路段行走BRT通道。所有行经BRT的公共汽车线统一以“B”字开头。
BRT路线表　　编号始发点驶入BRT通道驶出BRT通道BRT通道站数B1（原292）夏园夏园体育中心26B1快（原292快）夏园夏园体育中心16B2（原269）东圃东圃镇体育中心12B2A（原269A）广州火车站汇彩路黄村体育中心13B3（原289）罗冲围体育中心黄村13B3A（原289棠东短线）罗冲围→棠东
（单向行驶）
体育中心棠东10B3B（原289上社短线）罗冲围→上社
（单向行驶）
体育中心上社7B3C（原289和平新村短线）→和平新村
（单向行驶）
黄村体育中心13B4（原224）天河智慧城核心区（高唐）体育中心东圃镇12B4快（原224快）天河智慧城核心区（高唐）→广仁路
（单向行驶）
石牌桥体育中心2B4A（原224A）广卫路科学城（天泰二路）体育中心东圃镇12B4B（原224B沐陂村短线）沐陂村石牌桥东圃镇12B5（原50）宝岗大道黄埔港体育中心茅岗16B5快（原50快）黄埔港→宝岗大道
（单向行驶）
珠江村体育中心17B6（原296）汇彩路同和路(蓝山花园)体育中心黄村13B6快（原296快）汇彩路同和路(蓝山花园)棠下村黄村6B7（原139）（经阅江路）黄村棠下村6B7快（原139快）海珠客运站（经新港东路）黄村棠下村6B8（原227）棠下小区棠东上社4B9（原178）华景新城珠江南景园师大暨大体育中心4B10（原234）华观路（）岗顶体育中心3B11（原135）员村（美林花园）华景新城-1B12（原235）车陂棠东体育中心9B13高峰快线（原18截短）棠东牌坊→体育中心
（单向行驶）
上社体育中心5B14（原272）棠下小区→体育中心
（单向行驶）
石牌桥体育中心2B14快线棠下小区→体育中心
（单向行驶）
石牌桥体育中心2B15（原23）天河儿童公园北门(东风东)珠村东圃镇3B16（原240）黄埔体育中心珠江村师大暨大14B17（原883）石化路乌冲华景新城15B18（原891）汇彩路北永泰客运站黄村东圃镇2B18快（原高峰快线16）汇彩路北永泰路口黄村东圃镇2B19（原41长）杨桃公园车陂东圃镇2B20（原515）天河儿童公园北门珠村师大暨大11B21（原248）棠下小区革新路棠东体育中心9B21快线棠下小区革新路上社体育中心6B22（原245东段）广州科学城（长安村）车陂棠下村5B23（原高峰快线29）东圃镇(黄村西路)→天河北路
（单向行驶）
东圃镇东圃镇1B24（原513）萝岗中心区车陂珠江村莲溪3B25（原大学城5线）大学城（中部枢纽）石牌桥学院6B26（原571）凌塘村南岗黄村南湾12B27（原177）黄埔客运站石牌桥乌冲19B28（原242）保税区（酒博城）地铁鱼珠站夏园-乌冲珠江村9B29（原568）西基夏园黄埔客运站7B30（原570）康南路北茅岗新村夏园双岗6B31（原566）甘竹山公园地铁鱼珠站夏园双岗6注：
一：指示牌的N表示北面站台（即往西行方向，英文：North），N1、N2、N3分别指的是北面站台的1、2、3号子站台（按
照车辆先到达顺序排列）；同样，S表示南面站台（即往东行方向，英文：South），S1、S2、S3分别指的是南面站台的1、2、3号子站台（按照车辆先到达顺序排列）。
二：摆渡线B1（唯一全程走专用通道的BRT公交线，从到站）的子站停靠位原则上在站内最末一个子站。
三：进出BRT站台通道应该跟随地面指示箭头的方向指引，先出后进，避免造成拥挤。
四：站台安全门开启后才可上下车，上下车时请注意站台与车辆之间的间隙，先下后上，以免发生意外，安全乘车。
五：当站台乘客数量较多时，站台工作人员将根据实际情况采取分流入站、分批放行等方式控制站台内的人流数量，请乘客配合。
六：乘客在BRT站台候乘区候车时，请勿跨越BRT站台的黄线候车。乘客在BRT站点下车后，请从BRT站台的安全门进入BRT站台，严禁在行车道行走和跨越行车道进入对面车道和站台，以免出现意外。
七：夜间搭乘时，乘客要特别留意尾班车时间，如该站点尾班车时间已过，请勿再付费通过闸机进入站台，否则将无法退票。
八：BRT通道内换乘时或者子站之间穿越通过时，请勿出闸机，可通过“换乘通道”或者站台平台到达所要换乘线路停靠的子站，否则将要重新付费。
九：只在高峰期开行的10条BRT：B3A、B3B、B3C、B4快、B5快、B6快、B13、B14、B18快、B23。[9]
广州市交委介绍，广州的机动车保有量已达244万辆，公共交通日均客运量约为1400万人次，公共交通占市民机动化出行的比例为60%。广州中山大道BRT公交系统西起体育中心，东至黄埔区夏园，全长22.9公里，沿线共设26对停靠站台。该系统最早从2005年开始规划和建设，日正式建成通车。BRT公交系统共有31条公交线路运营，营运车辆958辆。
在规划、设计和运营管理等方面，广州BRT公交系统创造了2项中国第一和4项世界第一。广州BRT是中国第一家采用多家公交运营商合作运营的快速公交系统；它也是中国第一家采用面向客流需求的站台设计的快速公交系统，实现了站台容量与车流、客流三者之间的匹配。
广州BRT还是全世界第一个采取“直达服务”、第一家采用“可变车道控制技术”的大容量快速公交系统，也是全世界第一个实施与地铁和公共自行车系统高度整合的快速公交系统。
来自广州市交通部门的客流数据显示，自从2010年建成通车以来，广州BRT快速公交系统日均客流量已达85万人次，最高达96万人次，单向高峰小时截面通过量达2.99万人次，成为亚洲第一大、全世界第二大的BRT快速公交系统。[10]
BRT创4项世界纪录
广州BRT师大暨大站全长260米，
广州BRT是全世界第一个采取“直达服务”的大容量快速公交系统；
广州BRT是全世界第一个采用“可变车道控制技术”的大容量快速公交系统；
广州BRT也是全世界第一个实施与地铁和公共自行车系统高度整合的快速公交系统。
广州BRT南海神庙站
高峰期客流量是国内其他BRT系统的两倍以上；
首个站台设计包括自行车停车点以及公共自行车的BRT系统；
首个多于一个公交公司参与运营的BRT系统；
最大的队，运行初期有811辆全新BRT公交，并将购买更多的车辆。
首个大运量的“灵活式”BRT系统，BRT车辆可以进出走廊；
首个实现BRT站台和地铁站直接物理连接的BRT系统；
亚洲最长的BRT站台；
按照设计规范，BRT站台拥有世界上最大的上客量，这些站点每小时将有超过4000人乘车。
票价为2元并且适用于优惠政策，进闸时打卡或通过现金通道，换乘免费。
四大优惠：
低票价优惠。市政府通过给进入BRT公交线路财政补贴的形式，将原进入BRT公交线路空调车票价从2元至6元不等统一定价为2元。
在BRT通道中公交线路之间同方向免费换乘优惠。
公交地铁票价15次后6折优惠。即市民只要乘坐公交（含BRT）或地铁累计超过15次，再乘坐BRT公交线路同样可以享受6折优惠。
BRT线路实行老人及重度残疾人免费优惠政策，学生使用学生卡乘坐BRT可获直接享受5折优惠。
2元可以换乘到东西南北中
据了解，广州BRT公交系统开通运营后，在很多方面都取得了显著的效果。BRT公交系统开通后，它还通过设立BRT专用道、兴建23座人行天桥、增加3.9万米护栏，减少公交车与私家车、行人与机动车的交织程度，从而带动了社会车辆通行效率的提高。据统计，广州BRT公交系统开通后，BRT通道走廊内的公交车平均运营速度达到23公里/小时，比开通前提高了近84%；市民搭乘公交的候车时间减少15%，搭乘时间减少29%。而BRT公交走廊沿线的社会车辆平均速度也从开通前的13.9公里/小时提高到17.8公里/小时，提速28%。
在BRT开通前，广州东部地区共有17条公交线路票价都在3元以上。BRT开通后，这些公交线路的票价统一降低至2元。乘客在任何一个BRT站台内都可享受同方向免费换乘的优惠待遇，及每月搭车15次之后票价6折的“折上折”优惠，也就是1.2元，可以走遍广州的东西南北中。
每年可减排8.6万吨二氧化碳
据了解，广州中山大道BRT公交系统自筹建开通以来，一直积极紧跟世界应对气候变化及国家发展低碳经济的环保理念，全线采用先进的智能交通系统以及节能低排放的公共交通车辆。
统计数字表明，在广州BRT开通前一年（日至日），行驶在中山大道上的各线路公交车累计载客人次，期间它们排放的二氧化碳总量达吨，平均每名乘客排放二氧化碳0.362千克；而在BRT开通的头一年时间里（日至日），中山大道沿线BRT公交累计运载乘客人次，排放二氧化碳总量吨，平均每名乘客排放0.248千克。前后对比发现，广州BRT公交系统开通后，中山大道的公交客流量大幅度上升了49%，而公交车消耗的能源还下降了4.3%。平均到每位搭车乘客身上，二氧化碳排放量更是猛降了31.5%。[9]
在节能减排方面，广州BRT公交系统每年可为广州减少二氧化碳排放超过8.6万吨，减少颗粒物排放14吨。一氧化碳、氮氧化物等其他空气污染物的排放量也都有不同程度的减少。广州BRT仅用了1年时间，就达到了国家交通运输部制定的至2020年底二氧化碳人均减排27%的目标。
．南方日报．&#91;引用日期&#93;
．南都网．&#91;引用日期&#93;
．广州日报．&#91;引用日期&#93;
．金羊网．&#91;引用日期&#93;
．信息时报．&#91;引用日期&#93;
．南方日报．&#91;引用日期&#93;
．金羊网．&#91;引用日期&#93;
．南方日报．&#91;引用日期&#93;
．中国城市低碳经济网&#91;引用日期&#93;
．BRT信息和地图&#91;引用日期&#93;