禁摩后广州公交设置你有何意见?请在此帖留下你的建议
广州中心区的摩托车在新的一年来临之际迎来大限。历史性时刻即将到来，广州交警表示一切准备就绪。但禁摩后广州公交车的压力陡增，成为市民关注的新焦点。
哪些公交线路设置不合理？禁摩后怎样调整才方便？请在此留下您的意见，您的意见我们会及时向交委等主管部门反馈。
以前曾经在《大洋帮帮你》上投诉、建议关于广州公交车设置的意见，我们也会一并向交委等主管部门转达。如网友“林子”“方小姐”“肖先生”等等的建议。请大家尽管发言
总体来说还可以接受，毕竟污染少了。
但是，希望能增加一下白云区的线路，特别是由从化和广州交界（太平场）和广州市内的交通。毕竟，过了广外，无牌的摩托特别多，而且，事故蛮多。
加开全夜班线路，政府交委公交公司都应更多承担社会责任，而不是一味喊“亏本”、票价也随之水涨船高，但公交服务却未见改善，如秋冬车厢内密闭不透气闷热让人难以忍受；夜班车次偏少，且趟趟车人满为患；郊区的线路延伸不够，时至至今仍未有公交进驻；部分路线蜿蜒迂回得太长站点过多，设置不合理等等（54路车到了天河邮局站就基本空车，其实并不用兜到越秀南总站，建议改短至珠江新城（冼村北）就足矣）。都有待改进……
很希望在东晓南路开一条从海珠客运站到晓港新村的地铁公交车专线，因为东晓南路一路两边的住宅小区太多了，这里的公交车感觉真的太少，而且很多人都是坐公交车到晓港新村就下车转乘地铁的，真的很希望政府为我们居住在东晓南路上的上班一族蚁民着想一下，帮我们解决上下班的交通问题。
我住在棠东，上班地点在珠影，以前有１３９快线（走科韵路）可以直达，但是却要３元，因他是按１３９慢线走的路程来算的，根据我的了解，广州市好象有规定空调车２１公里的公交车才２元．现在增加了５０５来缓解１３９上下班的压力，但是５０５无论路上碰到什么站都停，这个我觉得也太不合理了，太浪费时间了
黄埔区丰乐南---出行真是难!区内线503A一小时一班次!一小时深圳珠海都到了,可我还等不到区内线!
丰乐路是黄埔区南北中轴线,两旁小区林立,禁摩前有一趟出行唯一的区内线505线,连接丰乐路和大沙地,一小时3个班次,虽有不便,尚还能满足居民出行的需要.可没想到，禁摩后，交通工具选择少了，公交车也没选择了，一小时一班次！试问，有这样合理的安排吗？！这不等同虚设！
禁摩前我们多次给黄埔区反映过丰乐路交通不便的状况，政府还回复我们会把505线改为10分钟一班次，我们这片小区已经多次反映交通不便的问题了，不但得到没有合理的解决，反而在政府大力提倡优化公交的时候，我们等来了这样一个让人愤怒的安排！
日开始,505线改长线,不经丰乐路,丰乐路改为另一车次503A,一小时一班次!区内线竟是如此优化!而且503A线撤消了大沙地西和大沙地东站!丰乐路的小学地段在大沙东路,上班一族转乘公交大都要在大沙地西和大沙地东站,这一改，上学的,上班的全乱了套!我在12月31日就亲身经历了,几十号学生、家长、居民都不知怎么办，忙乱之中唯有无奈打的而去。
为了熟悉503A线，元旦三天，我等了三天的车，只有一次等了45分种后才有车，从平静到焦虑到愤怒，结果从丰乐路去大沙地东四个站的路，我总共用了1小时20分！之后我都无法再浪费我的时间了，我很无奈！政府是逼我买车啊！
我的小孩在大沙地东地段学校上学，我在开发区上班，家人买菜购物要去大沙地，我家的情况是小区居民的普通情况，现在这样一来，对于无车一族来说，正常的生活唯有走路和打的了，可是，从丰乐南到大沙地要40分钟的时间啊，中途还要穿过两个交通路口，让我们怎能放心小孩、老人啊！打的吧，算算成本，小孩上学一个来回就是16元，每月320元，是之前每月40元公交费的8倍！这只是一个人的成本，包括家人一个月的打的费就要上千元！再这样下去，你能不买车吗？！政府用心良苦啊！打的可以帮助的士大佬，买车可以促进汽车产业！那买不起车的老百年姓怎么办？别浪费政府资源了，走路！
这就我的愤慨，明天要上班了，小孩要上学了，我还不知道该走路呢还是打的，这几天，我给市交委的96900投诉热线打过电话，给黄埔区区长写了信，给黄埔信访办写了信，我只能做到这样了，之前也有过投诉，一直都没有解决。我现在只有把最后一线希望给你们--大洋网。在丰乐路居住了七年，丰乐路的楼旁发展迅速，可交通设施却越来越落后。
希望和我有同感的居民拔打96900投诉，让这些天天嘴里喊着优化公交的人害臊吧！
该死的503A ，该死的丰乐南路。12月31日，2006年的最后一天，我和妻子都要加班，元旦也要加班，这个我们早就习惯了。可是晚上6：30妻子通知我在外面一起吃饭，为了庆祝2006年的结束，迎接2007年的来临，这是我们结婚五年来的习惯。可是我在约定的地点足足等了1个小时，妻子才到，一问才知道原来的505环区线改线了，由503A代替原来的环区线，区别在于1小时一班。她在车站足足等了40分钟，和她一起等车的人有人从下午4：30等到6：20，急得干脆把503A的站牌给砸了。最后等来的是挤的像沙丁鱼罐头一样的503A，人挤的像“相片”，上下车像“过塑”。我听了她的叙述，心想规划公车线路的人不是水平不济，就是收了“黑钱”，但是既然水平不济，为什么要拿纳税人的钱，凭什么我要养着一班饭桶
我觉得，两元一次的车费实在吃不消，尤其到冬天，车里很闷，空调少开，一上车就很头晕加作呕，不值两蚊，建议实行月票制。
对于一些在广州周边地区的大学生，我建议实行七折，不论地铁，公交也好。
我是一位住在机场东门的居民,我们的出行太不方便了,就是因为无公交车进入小区.现在小区的出行居民增多,出入问题就靠村巴维持大家出行之外,等候村巴的时间长,再加上小区中学的学生来往学校的路不方便,经常有的人上学上班迟到.我们小区除了搭乘空港快线方便机场职工去新机场上班之外,去中心市区也不方便,甚至去广园新村买东西交通也不方便.所以,请交委在机场东门(向云新街)开通3条路线方便该小区居民出行,第一条路线去往老城区或者新城区的路线,第二条路线途经广园新村的路线,方便小区居民去市场和去步行街,第三条路线就是来往番禺路线,解决去番禺出行的烦恼.禁摩在即,请交委努力完善公交网络,填补机场东门小区的空白,尽早方便小区居民出行的解决!谢谢!
现在北京在大力发展公交,所有公交车每次“４”角,
广州怎么了,不是大都市吗?什么都向国际大都市看齐，现在怎么了，不见行动，光说有什么用。都是用屁股决定脑袋！！！！！
建议从晓港地铁站或中大地铁站设地铁接驳专线沿东晓南路直下海珠客运站，因为整条东晓南路沿路及五凤、瑞宝、南洲等地块住宅小区近两年开发较多，居住人口较多，从晓港和中大地铁站以往的拉客摩托车数量来看，换乘人员多，需求量大，望政府考虑做实际调研。
建议增加白云蚌湖的一些线路，我所住的地方：白云区人和镇蚌湖，现在只有二个线路（８４１Ａ是江高至－嘉和），平均一个钟一班车；（５１０长线是蚌湖－机场路），也是平均一个钟一班车，而且７点钟就是尾班车了．我住在哪里出行非常之不方便．
268线路车白云花园至陈家祠，到荔湾路站后就直到总站了，途中龙津中路一路都没站，造成我们这一带的居民很不方便，（以前是有的）建议恢复龙津中路站！！！！
298线路车夏茅客运站到大学城，在这条路途中人流量多，在上下班高峰期298车上都很拥挤，有时很下班时等车都要一个小时，需求量大，线路换乘人员多，建议有关部门增加班次或者分线路行驶，帮我们解决上下班的交通问题。 望政府考虑做实际调研。
芳村金鹤苑的出行难问题要解决啊
从广州大桥转到环市东路的公车目前只有301和522，每天上下班非常拥挤！另外，住在新港西这边的，要搭522到天河立交站，一共才5个公车站，却要转车，每天的开支都要8块钱！
大塘地铁站设置明显不合理，该地方人烟稀少，真不明白怎么设置的？
既然成为事实就算了，但是希望能设置地铁专线，以便我们后滘的村民及附近小区的出行方便。另外相关公交的设置，希望能够人性化以及考虑大众需要。
我是住在东圃小新塘的沐陂村,现在出行还算方便.可是一到晚上8点半,就最后一班车了,从家里到最近的车站起码要半小时,加上现在已经禁摩,出行成了很大的问题!村里是有条224的短线,可是短线只到天河城,一样要转车啊,你说长线少人坐,那为什么不在上班的特定时间安排一次长线呢?还有晚上的收车时间是否可以延迟一点呢?起码半小时也好啊!每次回到家,匆匆忙忙吃完饭就得赶着坐最后一班车(有时尾班车还提前开).
附近是有个272号车,可是离我们村最近的车站也要走30分钟,白天倒是没什么,就当是运动运动,晚上的话更加危险,抢劫啦什么的都出了,况且那里还有个加油站,车辆进进出出多危险,天啊~之前不是说村村通公交吗?现在通了和没通没多少区别嘛
我是住沙太南路的伍先生，禁摩后给我的出行带来很不方便，到目前为止沙太南路还没有到中山大道和广园快速路沿线的公交车，我很希望广州交委尽快开通沙太南路经天河到中山大道的公交车，同时也希望开通沙太南路经天平架广园快速路到东圃奥林匹克中心的公交车。
茅岗路行路难
茅岗路地处黄埔区和天河区的交界处，虽然有一条很宽敞的马路，但是只有一趟503A（1小时/趟）经过，行路比较困难。在禁摩之前附近的居民基本上是做摩托车到塘口坐车进出市区，禁摩之后茅岗路几乎成了交通的盲点，503A1小时才来一趟，而且到了8点半之后就没有公交车经过，造成附近居民出行的不方便。我解决附近居民出行难的问题建议：
1、增加503A的发车密度以及收班时间（10点半收班为宜）
2、将503，23，515路车的终点站从吉山延长到茅岗路来，解决茅岗路附近居民出行难的问题。
应该增加地铁与公交接驳,南洲板块的居民越来越多,就金碧一个花园几万人,建议能从江南西或晓港地铁站接驳转江燕路到金碧然后直达南洲花园,沿途建议设立保利花园站.金碧1期花园站.金碧3期花园站.南洲名苑站
我是住在芳村坑口，在恒福路上班，只能坐２１９到小北转车或走２０分钟到地铁站坐地铁到黄沙转２９７，每天来回最少要８元，一个月下来就２０８元了，对于才１０００多的工资，这笔数目实在不小了。其实２１９到了小北以后就走花园酒店、黄花岗、沙河大街，这段路都是非常塞车。而且从芳村到黄花岗的车就有６５、７４、２８５、２１９共四路车，２１９是最慢的了。２１９从芳村客运站到南方医院线路已经是很长的了，起码２个小时的路程。假如２１９能走恒福路再到沙和路的话，车程不但缩短了，还可以减少经花园酒店的车流量，缓解环市路的塞车情况，我也可以每个月减少一半的交通费用。
还有就是２９７路车，从天河客运站过来黄沙，能不能将线路延长至芳村客运站，可以将两个客运站连起来，方便出远门的中转旅客。现在天河客运站和芳村客运站有６５路车，但６５路横穿天河、越秀、海珠、芳村共４０个站，全程２个半小时。这对于要去两个客运站坐车的旅客来说实在大辛苦了。如果２９７能到芳村来，既可以减轻黄沙总站的进出站难的问题，还可以减少两个客运站之间的坐车时间。
为何不增加一些黄埔区至增城新塘的车.
调整862B公交车线路
广州日报刊登了禁摩后公交车线路调整方案，看来调整从旧广从公路直达广州东站的公交线路是没考虑在有关方案里了。
广州市交委在不增开新的线路的情况下，能否将862B线进行调整，从大源总站经同和路沿广州大道左转林和西横路直达广州东站（回程也如此）？
862线和862B线都是发自广州火车站，这两路公交车从该总站起-电视塔-花园酒店-黄花岗-动物园-沙河顶-沙河大街-沙河路-同和路-五仙桥-鸡井坑-梅花新村-梅花园-157医院-南方医院-东坑-同和，这段线路的十七八个站点都是重叠。
既然这两条线路的绝大部分站点（17-18个）是重叠的，为什么不可以将其中一条线路调整开往东站以接驳地铁呢？而且从大源总站-沙太货运场-黄庄-荔苑公寓-南湖游乐场这一路段都没有可直达东站（可接驳地铁）的公交。
如此调整后，在大源总站乘坐了862B的乘客若往广州火车站方向也可以选择在同和站至沙河路站之间10个站点中任意一站转乘862线，回程也如此。
希望公交部门能考虑！
建议将882号线路[现走向是员村生活区---晓港湾]南边从上冲南延长至南浦海滨花园.北边从马场立交附近转入中山大道到科韵路或骏景花园附近地区设终点站[目前还没有一路公交线路能从国防大厦到中山大道]或重开新的公交线路.该小区人多但至今还没有公交车,车从小区出来经过洛溪新城上洛溪桥沿途的客源也非常多.
再说,现在的公交线路设置也不够合理,从洛溪新城附近地区发出的公交车过洛溪桥后往西有79,125,西北522,正北122.但唯独没有往东[黄埔大道]的线路.洛溪新城附近地区住着十几万居民而且相当一部分在东部黄埔大道国防大厦等地上班.每天都只能靠不停的倒车来解决,给我们带来极大不便,换车时间长交通费用也高.希望有关部门能确实考虑到我们的出行.拜托!
建议将882号线路[现走向是员村生活区---晓港湾]南边从上冲南延长至南浦海滨花园.北边从马场立交附近转入中山大道到科韵路或骏景花园附近地区设终点站[目前还没有一路公交线路能从国防大厦到中山大道]或重开新的公交线路.该小区人多但至今还没有公交车,车从小区出来经过洛溪新城上洛溪桥沿途的客源也非常多.
再说,现在的公交线路设置也不够合理,从洛溪新城附近地区发出的公交车过洛溪桥后往西有79,125,西北522,正北122.但唯独没有往东[黄埔大道]的线路.洛溪新城附近地区住着十几万居民而且相当一部分在东部黄埔大道国防大厦等地上班.每天都只能靠不停的倒车来解决,给我们带来极大不便,换车时间长交通费用也高.希望有关部门能确实考虑到我们的出行.拜托!
相关图片：图片说明：他们能解决所有问题
建议将882号线路[现走向是员村生活区---晓港湾]南边从上冲南延长至南浦海滨花园.北边从马场立交附近转入中山大道到科韵路或骏景花园附近地区设终点站[目前还没有一路公交线路能从国防大厦到中山大道]或重开新的公交线路.该小区人多但至今还没有公交车,车从小区出来经过洛溪新城上洛溪桥沿途的客源也非常多.
再说,现在的公交线路设置也不够合理,从洛溪新城附近地区发出的公交车过洛溪桥后往西有79,125,西北522,正北122.但唯独没有往东[黄埔大道]的线路.洛溪新城附近地区住着十几万居民而且相当一部分在东部黄埔大道国防大厦等地上班.以前有摩托车还可以想去哪里就去哪里,现在禁摩后每天都只能靠不停的倒车来解决,给我们带来极大不便,换车时间长交通费用也高.希望有关部门能确实考虑到我们的出行.拜托!
建议海珠区东晓南路增加去天河一带的车，现在就一条263到火车东站的，每天263都超级严重超载！
关于506线路和收费的问题
从广园快速路的"车陂高架桥侧"站到"广州本田公司"站,只有506一路公交车,仅两站路,可是要收费5元,我每天上班都要走这条路,实在太贵了,请有关部门帮助解决此问题,谢谢!
有多路经过白云大道的公共汽车在盈翠华庭不设站，从广州体育馆直接跨到柯子岭牌坊站，这样，给住在这区域居民的出行带来非常不方便，建议你们能反馈增加盈翠华庭站。
此外，盈翠华庭站应增加人行天桥，避免大家横跨马路，杜绝交通事故隐患的发生。
建议番禺过广州的短线3元公交车(例如512、530、288等）改为2元。最好取消凡过洛溪桥就要加收1元的规定，以降低乘客出行车费。拜托！谢谢
建议44路车能从车陂总站延伸至东圃客运站,因为在东圃唯独去芳村地区没有公交车,太麻烦了!!希望市交委能为我们没有能力买小车的群众着想!
大学城专线1太贵了,要四元,而且在大学城---广外方向是分段收费的,琶州大桥北---外语学院2元可以了还是合理的,但回程外语学院---大学称没有分段收费,哪里上下都是4元,我认为不合理
石榴岗路由于修路,原来途经海珠中学的公车(264.37.252)都不走那条路了,导致学生们要步行很远才能到校.对学生上学造成很大的不便.希望能就近学校设置一个公车站
我家在芳村的边境南教村。这里非常落后。出行非常不方便。公交车不知道算有还是算没有。因为一日只有那么几班车。如果想出去市中心首先要搭个辆一天只几班车的短线64路车到东朗转搭真正的64路才出到市区。这样一来令生活带来十分不方便。工作更不话了。本来村子已经不发达了。希望能解决一下交通上的问题。
禁摩后我们住在广州五山一带的学生到汇景中学上课实在不方便，这段路的交通和安全都很不好，我们希望２６６线路车能延伸到五山学生公寓或汇景新城．我们急切希望有关部门给我们解决这个迫切的要求，谢谢！急切要求！！！
我们住在五山的是汇景中学的学生，禁摩后我们回校上课很不方便，且这一带的交通和安全隐患很大，我们迫切要求有关部门能将２６６线路车延伸到汇景新城，让我们能安心地往返学校，谢谢！迫切要求解决！！！
禁摩后，希望政府相关部门切实解决好人民群众的出行问题，合理地安排好现有的公共交通资源和公交线路的设置，提高群众的出行效率。例如从燕子岗一带到环市东（花园酒店、友谊商店）一带（往返两地的人数约有2人次/天），虽然有221、456路公交车到，但通常要走60~70分钟（加上等车通常需要80~90分钟），主要原因是线路设置不合理（选择较便捷的路线时，为9公里左右的路程），为了经过繁华路段，都要绕道设置站点（站点多达17个）。建议更改1条公交线路，方便群众出行。
严重投诉！302号车，从国防大厦上车到沙溪站下车仅一个站，乘车时长也只是15分钟，路程更是全程的1/6都不到。但他们却要收全程的票价7元。这是极端的不合理。曾为此事质问过司机，司机回答说“不好管理”。我想这个理由好牵强。不好管理是你自己公司的管理问题。不能把这种管理责任和成本转嫁给乘客。更不能成为你谋取暴利的借口。你既然是编号的公交线路。就应该有公共事业服务大众的宗旨，要不然你同街边的个体户又有什么区别。难道你只是想借个“羊头”吗？
虽然是走华南干线，我觉得收3元还可以接受。你车车爆满，难道每车次的路桥费要几百元？需要向坐一到两个站的乘客多收四元？我严重抗议！并严重抵制！
我住在黄埔区沙步村,在天河北上班,以前有部571A路车(溢通公司)到村里,给全村20000多村民出行带来方便,可从去年开始,该路车便不见了踪影,形同虚设,现在禁摩了,村民出行只能步行30分钟到塘头坐车,给上班、上学一族带来极大的不便,强烈建议交委彻查此事,如因公交公司资源不足,可给有能力的公司经营.另外,506车的车费也不尽合理,由塘头到广工校区4元,但从广工校区到塘头同一路程却要5元,如果在大沙地上车,差距就更大.强调以人为本的交委,这合理吗?建议公交公司学习地铁，
到洛溪新的公交大部分高于3元，为什么?请给个说法?
建议多路从逸景翠园开出的车在叠彩园设个站,走到大马路上至少10-15分钟,不什么公车不走叠景路呢??这小区太需要有公车通过了,特别是下雨天!
我住在开发区东区，这里到市区只有从永和到东站的506车路过，而506收费有些贵，全程5元，没有空调，要走黄埔，很慢。建议506能分段收费。而从南岗发车的292和210，一个走黄埔大道，一个走中山大道，建议能延长至东区，因为东区这边多是外来人口，210的乘客多半都是从东区过去的。另建议从黄埔到东区这边能增加车站密度，最好500米一个站。
希望夜班车在1:30在4:00中间,能增开几班车,延迟收车也可.
从邮校坐307到洛溪桥脚2元,但到洛溪新城要4元,太贵了.早上上班时车次太少,经常要等20至30分钟,望发车时间缩短到10分钟一趟.
黄埔长洲岛出行的人禁摩后相当不方便，上长洲码头是一条细长的小路，只有一车道宽，平常有车上码头接人都会引起拥堵，路人纷纷侧目，上了渔珠码头，往开发区方向的５６６路车虽然起点站标的是渔珠码头，但得走十几分钟才能搭上车；往广州方向的也是如此．希望５６６恢复从真正的渔珠码头起点，另应开通一路从渔珠码头起点的往广州方向的公交车，至少可以接驳其他车辆．急切！
建议有关部门切身体验一下，如在长洲岛住一段，尝尝上下班赶船赶车的滋味，毕竟，普通百姓有公车如私车般方便上下班的机会十分渺茫．
建议东站发出的804A或B线车辆能取消军体院及沙和路站，直接在白云区医院上立交桥直达伍仙桥站，这样可以缓解白云区医院桥底瓶口的堵塞情况，而且能快速增加往返线路。
天河区棠德花园是广州市政府最大的一个解困住宅小区,加上棠下村，人口众多！然而去黄埔区就没有直达的公交车,建议能安排公交线路经黄埔大道、中山大道、广园快速路去黄埔！
我家在芳村东沙开发区,这一带是城中村。本来这边的居民出行就很不便了，现在还要禁摩，真是雪上加霜啊！这边的公交车线路只有64（东塱—广卫路）、121（东塱—珠江帝景苑）、277（东塱—沙面新城）。海珠区和天河，都是人民群众常去的地方，但我们这里，到一河之隔的海珠区昌岗路东、江南大道、新港西、工业大道等，都要转车花4元才能到达。坐地铁，无论是1号线，还是2号线，都要先坐公交车转乘，到天河的话，一个来回就要14元或者12元+步行20分钟。
现在，东沙开发区已成为市、区重点规划建设的地区，企业、厂企员工及居民都在不断增加，出行不便一直是厂企员工及居民一件相当头痛的事。希望政府相关部门能多关注我们这些在城中村生活的居民，为我们解决出行难的问题。
强烈要求增加经芳村龙溪大道过五丫口到南海海八路的公交车,短短几公里,客运车辆都要收到5元钱,太不合理啊.希望能够象黄岐那边的公交一样才好.
作者：高小姐
时间： 08:59:34
黄埔长洲岛出行的人禁摩后相当不方便，上长洲码头是一条细长的小路，只有一车道宽，平常有车上码头接人都会引起拥堵，路人纷纷侧目，上了渔珠码头，往开发区方向的５６６路车虽然起点站标的是渔珠码头，但得走十几分钟才能搭上车；往广州方向的也是如此．希望５６６恢复从真正的渔珠码头起点，另应开通一路从渔珠码头起点的往广州方向的公交车，至少可以接驳其他车辆．急切！
建议有关部门切身体验一下，如在长洲岛住一段，尝尝上下班赶船赶车的滋味，毕竟，普通百姓有公车如私车般方便上下班的机会十分渺茫．
举双手双脚支持这位朋友的发言！！！！
长洲岛住的人也不少，活动的人更不少！！！
本来在岛内到码头已经要走好一段路程，没有车，又禁摩，一般的都得走十来分钟！过到渔珠码头又要走大概十分钟才有车站，每天的时间就在这里走掉了一半，建议将566，261的总站改到渔珠码头旁边，方便市民啊！！！
还有长洲岛内走大学城方向的383，67路，都是一个钟一班车的，更衰的是他两班车都要在差不多的时候发车，且发车时间完全没有保证，都是视司机们喜好，早点或迟点几分钟，有时候车故障了就干脆没车来，想坐这些车简直就是“撞彩”，建议多设几班次，怎么说黄埔军校也是个旅游点，为什么就不增设方便交通呢！！！！
大家不如省點力氣干別的還好！我不認為咱們的意見會有人聽、有人重視！
建议将804A向北延长至龙归、人和，因为这两个镇一直没有直达火车东站的公交车！
今天下班照常从岗顶三号线坐地铁回番禺洛溪新城的家，当我一出夏窖站想做地铁接驳巴士的时候看不见地面公交站的巴士了，一看原来搬到外面大路那里，现在从地铁站走路到外面公交站需要走十分钟，那里灯光也不多，路又烂这个不知道还是不是方便转乘了，现在看来明天我要重新在天河去坐公车回家了,
大哥569路公交车太少,基本上每辆车辆都要等30分钟至一小时,而人家小弟566路呢,基本上5分钟就一趟,看来569要向小弟566看齐,建议569增加发车辆了
希望可以延长近郊路线的收车时间，例如北郊的509，511，523等。收车太早了，象我们在市区上班，有时稍微晚一些回就没有车了，实在很不方面。象现在江高镇有许多家大中院校都设点在此，每天往返的学生数量极多的。其实可以考虑调大20：30后的发车间隔时间也好过完全没有车啊！
城市交通是一个城市的循环系统，有的路段血管粗，有的路段血管细，有的路段流量大，有的路段流量小，有的线路应该改为大动脉，有的路段也就是毛细血管，所以要用系统规划的科学手段对城市交通网络进行系统规划，以便进行道路改造和交通路线优化，一是改造血管，一是协调流量，这样广州市的交通才会保持通畅，城市空气质量和噪声污染才会得到改善。
看这次的禁摩并没有咨询专家以及进行交通预测和系统规划，政府应该出面请专家进行系统规划，可以使城市交通网络得到优化，达到企业和市民以及政府多赢的效果。广州有华南理工大学的交通学院和系统工程研究所，怎么就不懂得利用本城的智慧资源呢？？？……
城市交通是一个城市的循环系统，有的路段血管粗，有的路段血管细，有的路段流量大，有的路段流量小，有的线路应该改为大动脉，有的路段也就是毛细血管，所以要用系统规划的科学手段对城市交通网络进行系统规划，以便进行道路改造和交通路线优化，一是改造血管，一是协调流量，这样广州市的交通才会保持通畅，城市空气质量和噪声污染才会得到改善。
看这次的禁摩并没有咨询专家以及进行交通预测和系统规划，政府应该出面请专家进行系统规划，可以使城市交通网络得到优化，达到企业和市民以及政府多赢的效果。广州有华南理工大学的交通学院和系统工程研究所，怎么就不懂得利用本城的智慧资源呢？？？……
广园快速路五山路段科技干部管理学院一带日常生活很不方便,出行也不便,到便利的岗顶没有几站路,却要走近20分钟路才能有公交车,若能增开一趟过科学院地化所、科技干部管理学院等站到岗顶方向的车，周围居民将会方便很多。
黄埔区丰乐南路是黄埔楼盘最多最集中的地段，交通及其不便，困扰丰乐南交通问题已经有7年之久了，前两年开通了505区内循环线，现禁摩了，取消505开通了503A，车次少，且到广州方向和开发区方向一辆车也没有，给黄埔区区长写了信，给黄埔信访办写了信，但答复交通车是由市交委安排的，要我们找市交委，拔打96900投诉后，但一直没有回应，这难到是设个服务热线倾听群众心声但就是不解决问题的政府作风吗？？？？
黄埔区丰乐南路是黄埔楼盘最多最集中的地段，目前只有一趟区内循环线，交通及其不便，能否将261移至丰乐南路
我家住在天河区柯木塱，禁摩后出行非常不便。特另是上下班和晚上，上下班每台车都人满为患。晚上过了21：30后就不用出门了，因为这里边公共汽车都收车了。还有柯木塱至东圃方向只有564一班车,这班车的特点是迟开早收车小，早上０６：３０头班车晚上２１：００收车．希望有关部门对这里的状况加以关心和调整，提前开车（希望是０５：３０）延迟收车（希望是２２：００）．或者在天河客运站至东圃方向加开一班夜班线路．希望政府所说的优化交通网络不只是说说看的．谢谢太洋网！
基本上广州的领导及市长都有小车，所以不用乘公交车，建议全部取消公交车，还路于领导，增加领导小车的通行能力，为人民多办实事！！！
建议增加海珠客运站至华南理工大学的车(经广州大道南),市交委的人应该去看看230路公汽,每天像插筷子一样,人多的下车都很困难
最近有几个内地城市将公交票价统一为一元，不再分空调、非空调价啦，广州禁摩、禁电后，为鼓励市民乘坐公交，减小小车数量的增加，缓解交通、车位压力，更应降低公交票价，实行一元票价制。请代为向市交委转告，谢谢。
强烈抗议：505改线。原有的环区公交车505虽然班次少，但还是缓解了黄埔区居民区内的交通问题；现在改线后取而代之的是503A，车次又少而且又减少了许多站，让许多黄埔居民感到极大的不方便。丰乐路的楼旁发展迅速，可交通设施却越来越落后。
请代为向市交委转告，谢谢。
我家在植物园对面的教师小区,这里的交通很不方便,只有28、84、39、535、534线路，而且线路较短,都是在天平架、动物园,最远一趟才到白云路,每次出广州都要转车,既费时又费钱,到晚上更麻烦,到白云路的535路9:30已不见踪影,84路9:45已是尾班车,夜班车没有一路车进入这一带,希望有关部门能够解决这一地方居民的出行问题.
住在郊区,晚上想出去的人民群众只能走一个小时路了.......
我家住沙贝钟村，孩子在芳村工作，每天乘276转277，277路车过广佛收费站收三元，每天用于交通费至少要10元，每月起早贪黑才赚1000多元，用于交通费花300元，实在太贵。市交委应多考虑我们这些每天在贫困线上挣扎市民的经济负担，建议将277路线延长至沙贝，同时改为2元。这样可以解决这里一带市民出行难，出行贵的问题。
建议东晓路,海珠客运站到人民路西门口增加一条或者延长一条线路.
元岗这样小的地方就有三路车经过,长板的车也不断增加,而龙洞一带这么多居民和学生,就只有那几路车,一直没增加过,真不合理,应增设广州火车站和广州火车东站的公交车,东风路的公交车也应增加.
住在芳村，在环市路上班，地铁不直接到，只能选择坐219。经常出现等车等20分钟都没有车的情况，害得我迟到。现在怕怕了，只能先坐地铁，再走近30分钟到公司。
希望公交公司和管理部门能体会我们这些无奈的坐车人，要不多开一条线路，要不就调整好219的调配。
我是住沙太南路的邹先生，禁摩后给我的出行带来很不方便，到目前为止沙太南路还没有到中山大道和广园快速路沿线的公交车，我很希望广州交委尽快开通沙太南路经天河到中山大道的公交车，同时也希望开通沙太南路经天平架广园快速路到东圃奥林匹克中心的公交车。
要找投诉的地方：
> 冬天公交车车价两元,但其待遇远不如一元车,
>１、车上热气腾腾,味道可想而知,司机大佬能否不那么吝啬，开点空调行吗，
>２、早晚上下班时间能不能多加几趟车，每天都是后门上车，
>３、尤其在没有地铁的地方，能否人性化一点，多点公交车次，
>4、如果不信，可去观察，比如540、886从新市开来一直到天河城都是严重超载。
5、云台花园、白云索道人流量特别大，但所有的车没有到南方报社广州大道这一条线，交通很不便利。
广州市的汽车站与汽车站之间，一定开通公共汽车．比如说东西之间的车站，东圃汽车站与窖口汽车站行李等等
广州公交车急需改进，
我是住云台花园的宋小姐，禁摩后给我的出行带来很不方便，到目前为止还没有到广州大道五羊新村的车，每天要转两次车,而且公交车上人特别的多，我很希望广州交委尽快开通此路段的公交车，云台花园，白云索道（白云山）属于旅游景点，人流量大，但此路段的车全是去天平架，三元里方向。希望公交车公司考虑，不胜感激．
公交车急需要要改进的地方：
> 冬天公交车车价两元,但其待遇远不如一元车,
>１、车上热气腾腾,味道可想而知,司机大佬能否不那么吝啬，开点空调行吗，
>２、早晚上下班时间能不能多加几趟车，每天都是后门上车，
>３、尤其在没有地铁的地方，能否人性化一点，多点公交车次，
>4、如果不信，可去观察，比如540、886从新市开来一直都是严重超载。
禁摩好 我们安全了 城市变美了
但是 我们更不方便了.
家住 番禺华南新城 5元一次的楼巴和310外,便宜点的247车次太少 有时二汽司机减少车次
地铁更慢了!
所以就坐摩托车救急.
如果摩托消失,那政府应该多多考虑民生 增加公交车 增加车次
禁摩好是好，但是公交建设要跟上才是，尤其是一些偏远路段，往常有摩托5分钟的路，现在要半个多小时，另外，公交车少的地方，的士也不多，想打都没有办法。
我家住黄埔丰乐南路，禁摩后给我的出行带来很不方便。目前公交车仅仅有黄埔区内的503A，只有2辆车，要1个小时才来一趟。建议在丰乐南路靠黄埔港附件增加公交车始发站，这里是黄埔新开发的居住小区，黄埔楼盘最多最集中的地段，到市内、到开发区等上班的人是非常多。另外，还有很多家长带小孩上幼儿园或小学，现在大家都要走20多分钟到广深路坐车，非常不方便。
恳请尽快解决。。。。。。。。。。。。。。
在没有实现市原8区城乡一体化的情况下广州应更加关注白云北部和中部的市民出行(白云才是真广州人之一)让该地区的广州人不要受苦受歧视
天河公交站场167帽峰山
广卫路596帽峰山
以利帽峰山的开发成为帽峰新城宜住宜商.广州人住在北部,开发北部开发真广实现广州大同广州人住在广州.形成云山珠水峰山溪河的广州城格局
把沙和立交改为双向行驶...要不只改沙和立交广州大道往同和方向改为双向行驶也好...当初设计这个单向的广州大道沙和立交就是个严重失策...现在沙和路天天塞得不得了,得想个办法解决了...
另建议开行:
同和-京溪路-沙太路-天平架-瘦狗岭(此站可进东站接驳地铁1/3号线)-天寿路-天河东路-天河公交场(或珠江新城)...
亦可把862B改为此线...
作者：林子
时间： 23:40:03
调整862B公交车线路
广州日报刊登了禁摩后公交车线路调整方案，看来调整从旧广从公路直达广州东站的公交线路是没考虑在有关方案里了。
广州市交委在不增开新的线路的情况下，能否将862B线进行调整，从大源总站经同和路沿广州大道左转林和西横路直达广州东站（回程也如此）？
862线和862B线都是发自广州火车站，这两路公交车从该总站起-电视塔-花园酒店-黄花岗-动物园-沙河顶-沙河大街-沙河路-同和路-五仙桥-鸡井坑-梅花新村-梅花园-157医院-南方医院-东坑-同和，这段线路的十七八个站点都是重叠。
既然这两条线路的绝大部分站点（17-18个）是重叠的，为什么不可以将其中一条线路调整开往东站以接驳地铁呢？而且从大源总站-沙太货运场-黄庄-荔苑公寓-南湖游乐场这一路段都没有可直达东站（可接驳地铁）的公交。
如此调整后，在大源总站乘坐了862B的乘客若往广州火车站方向也可以选择在同和站至沙河路站之间10个站点中任意一站转乘862线，回程也如此。
希望公交部门能考虑！
黄埔区丰乐南路是黄埔楼盘最多最集中的地段，目前只有一趟区内循环线，交通及其不便，能否将261移至丰乐南路
建议海珠客运站到中山八路的9路线延长至窖口客运站.
黄埔区丰乐南路有四个新的大楼盘,居住了几万年轻人,每天几千人往返广州--黄埔,竟然没有一路公共汽车到广州市区.市民出行极不方便.建议市交委尽快安排公共汽车站解决问题.
我提议,广州大都市不要只是地下有地铁,应该整个路面上修上地铁.让公交,中巴,的士,摩托,单车,乱七八糟私车全面禁止上路,让广州变得无汽车烟,车声,无各种交通事故,无灰尘,变为美丽,安静,的城市,现在的广州是越来越看,走路看广州一去一来满头灰,坐车看广州一去一来头晕晕.打的看广州贵过买黄金。二,
作为经济发达的广州,果然是为了经济,那里是为了我们平常最平常的老百姓,领导总是说为人民服务,可我看到的是为有钱人服务,老百姓要办一点事有时门都摸不到,更别说老百姓做点事就这样费那样费了。
我住在白云区江村,511和523两台公车要收4元,511路线这么短也收4元,对于村民和学生都太贵了吧.
我是在增城新塘新世界花园住的，在东莞麻涌上班，每天都要坐车到广州开发区青年路。到那里的车太少了。希望能改善。
1. 目前新世界花园住户为2300户, 60%都在开发区附件上班, 出行方向都是广州方向;
2. 目前仅有的公交线路为"二汽"增城分公司的"新世界花园专线"车, 服务态度极共恶劣, 30分钟才有一趟车, 还有的时候是一个小时才有车, 从广州黄埔回来只有在生活区或南岗转车;
3. 现有的二汽花园专线车班班爆满, 且没有使用羊城通. 即便是晚上8,9点也会挤得水泄不通;
5. 目前的贵司的571延长后经107国道到新塘客运总站, 客源很好, 再开通一趟延伸到新塘新世界花园的也有同样的效果; 路线可经南新收费站后走新塘新世界花园-新康花园（新康花园南门）-新塘客运站。这站点毗邻西洲和沙村两在工业区
6. 新康花园南门与新世界只有200米, 新康花园南门的住户也选择此线路出行;
7. 目前众多新世界花园住户在苍头下车后还打摩托车回花园;
8. 目前的终点站苍头到新世界花园只有5分钟的车程!!
家住黄埔泰景花园，据我所知有很多是在开发区西区上班的，平时都是走路15分钟到丰乐中路坐242，由于只有这一趟车，有时久的时候还要等上二十分钟才能坐上，把时间都浪费在走路＼等车上，建议能多一路车选择，或者建议最好是多开一路经过泰景花园至开发区西区的公交车，也可填补丰乐路以及广园东路以北的市民往开发区西区的公交空白。本人有个建议供参考：将506线路分长短线，长线为原线路，短线至开发区西区穗港码头，这样西区的市民可以有直通车至火车东站，而且出行时间将比经黄埔大道或中山大道至火车东站大大缩短，也可达到分流部分客源，减轻黄埔大道及中山大道的公交压力。谢谢！
强烈抗议：505线改线!!!!
今天发现上冲南站由北向南的站竟然移到百安居去了，相当一部份车辆不停原来的上冲南站，把站越设越远这是什麽道理啊？交委的同志们有沒有现场来看过啊？从百安居过三滘村那段路灯暗，也复杂。这不是给不法分子一个很好的做案地点嘛？本来就乱的地方，还这样来调整车辆。真搞不懂！
11路和72路车乘客太少,建议如56路一样延伸.11路延伸至中成路,72路改行广圆东快速,天河东,黄埔大道到鱼珠,中停兴华路(天平架)站.还有,倚绿山庄太多公交车聚集了,建议将56路向南湖酒店延伸,方便那里的人出行,因为那里只有862A,公交车太少了.
522线自从与南浦海滨花园因洗车水费问题未能达成共识后就索性减少进该站的次数,不是减少一两班的问题，是减少了很多班次，以前是基本１０分钟一班，现在起码半小时才一班．曾经试过有一次等了４５分钟才来一班"差一点就挤不上的"可贵的公车！向市长信箱反映过此问题,但市长先生末了还是叫我打96900查询.怒!!!相信不少居民都向交委反映求助过但事情依然未获解决.
另冬天公车内不开抽风/空调,有时叫司机开他也当无听到.2块钱可是"空调车"的价钱啊,车内空气呛人难闻.希望对于这个问题交委对公车公司制定指引.不用乘客一上车就扯破嗓子要求.
五千市民强烈呼吁：
要求开通从奥林匹克体育中心——龙洞地区公交新路线，途径车陂高架桥侧——棠德小区北——中国科学院地球化学所——农干科干院——农业科学院——华南理工大学——五山镇——华南农业大学——长阪——元岗——射击场——华南植物园——广东工业大学龙洞校区——广东金融学院等，这一线路企业公司、大学、科研院所、中小学、工厂奇多，沿途有中海康城花园、东圃黄村车陂住宅区、棠德小区、各大学科研院所住宅区（农干院、地化所、科干院、农科院、华工、华农、广工、外语艺术学院、交通学院、金融学院，还有一系列中专学校、职业院校）等，居住人口多，而且沿途上班上学的大人小孩人满为患，特别是上下班高峰期。这些大人小孩为了上班上学，苦不堪言，常常在农科院下车后，再步行20分钟到华南理工大学正门转车。如今摩托车禁止通行后，许多市民都要走上至少半个小时到1个小时才能转车或到单位。所以强烈要求开通这一线路。
黄石路到南湖及大源村无公交车,请交委领导明察.
请增加广园中路、金贵村至海珠区或海珠广场、北京路等的线路，这里的线路太单调，看看223每晚的爆满有多可怕吧！没了摩托，越是稍远的地方越应该增加多点公交线路，方便居民出行。
广源路至太和、竹料一条线路也没有（以前有两条的，改走了）
广源东路的西坑村、金贵村、清水塘、云泉街及附近一带，
许多原住居民都是太和人 或竹料人，须要常常往这两个地方跑.
而广州市内的太和人 和竹料人大部份都聚居在这一带.
之前公交车有808路和旅游3线到达太和 和竹料，
在10月份左右这两条公交线路都改了线，不经广源东路，
不知什么原因改的线，
只知道这里几条村的居民都没有车坐回“家”了.
是不是特意不让我们回家呢？
难道他们改线之前不作调查这边是什么人居多吗？
808路线之前总站设在恒福路，
当车子到第4站西坑站就已満座，之后车内就会人挤人了
现在总站设在东站，我就在那边上班，天天见到总站开出的808空无一人
真是浪费资源，真不知为什么会把总站设在那里！
-------真是空车没人坐，而几条村的人都没车坐！
-------要坐808？坐上两个站到天平架等吧，车来了，想坐？没门！
因为等那车的一般都有20人以上，站吧，
到太和最少要站上半小时吧.遇上堵车就惨了.
付了双倍车费不说，还要站上半小时或以上，哭死...
想投诉也不知打什么电话，车后面的公司名好象改了，现在叫恒通巴士，
真是投诉无门！
旅游3线更不知改到哪了，反正我们这么多人要回“家”就是一辆车也没得坐！要坐就转车吧，还不一定有得坐.不坐公交的话只有买小车去，但没多少人能说买就买的吧？要么打的士80块以上单程车费，一个字，贵！
还有246线总站设在动物园，开出的车也没几个乘客，也是浪费资源
那边居民以军人和外地人多，他们不往太和跑的，真不知怎么搞的！
浪费时间转车不说，还要多给钱，又贵又没位置坐才能回一趟家呢！
我们这一漂小市民真是不知如何是好......
相关图片：图片说明：困惑
引用--------
作者：杨小姐
时间： 14:23:17
请增加广园中路、金贵村至海珠区或海珠广场、北京路等的线路，这里的线路太单调，看看223每晚的爆满有多可怕吧！没了摩托，越是稍远的地方越应该增加多点公交线路，方便居民出行。
我也住金贵这边，平时很少坐223，星期天晚上7点在东山口坐223回家，等了20分钟才有一辆，然后每个站都上客10个人，下车两三个人，没几个站车上就挤爆了，即使爆満还每站上客，象钉钉子一样，早知道我就坐另外一条线了...
注意----那是星期天晚上7点哦，不是上班时间！没坐过这条线还真不知道情况呢...
建议增加大学城--二沙岛--星海音乐厅(广东美术馆)的线路, 方便学生接受艺术方面的熏陶, 本来已经很远,如果没有直达车, 要经常转车,将增加学生的经济负担,减少学生的出行率, 对广州建设文化大省起阻碍作用.
天平架公交车总站往中山大道没有车，天平架在560停的同和路站和干休所站之间。若从天平架去这两个站都要经过立交桥底，要走不少路。建议560
增停天平架。
空调回收，维修空调，发放家用空调工程机
回收空调，维修空调，发放家用空调工程机
我不支持禁摩，虽然是佛山人，但是佛山已经限摩。
沙太路上的停车场什么时候搬走?它们建在这里,扰民!大大的货车隆隆而过,造成塞车,还不时鸣吼着高音喇叭,不管是白天还是深夜,很随意.记得,市府曾经几次说要撤走它,至今未动,还越开越旺,新百佳停车场如今把元岗路与沙太路交接口变成了它的"东大门"
在黄埔区和增城新塘镇交界处没有摩托车保管站.
建议开通新塘镇至经济开发区东区和西区的公交车.
您好!!我们住在石井街石丰路怡富居的居民,我们这里有几百户居民,我们出入的公交车只有126经过小区,而且126路线不并通往市区,造成我们出入长期不方便,禁摩后这种状况越来越严重,家里的老人家想去白云山,转来转去十分不方便,加上我们市民觉得石井的公交配套很差,石沙路经常塞车,我们上班一族,我们十分希望63路公交车线路金碧新城的终点站改在石井街道办事处旁边,方便居民出入,希望领导能重视我们!!尽快解决问题!!我们曾在市交委网站反映过,但没人理,交委那个系统不是为人民服务的,欺骗市民,这个就是交委网站http://www./index.asp,我们的投诉号是,希望贵报能帮帮我们这群无助的居民!!
我强烈希望新塘有到广州开发区的快车或者新塘到市桥的快车。唉，现在增城到市桥或者新塘到番禺的所谓快车真的让人欲哭无泪。不是常常不准时，就是半路上忙着兜客，要么就是中途把你卖到另外一部车上！司机开车的时候还忙着打电话或者用对讲机通话，极其不安全！
应该开通经济开发区到东圃的公交线，
从化太平到广州市内才四十多分钟,但却要收我们十二或十三块钱的车费,一趟来回就要花去二,三十块钱.这要我们这班学生怎么吃得消呀,明摆着不是政府支持某些交通企业"吸人民的血"吗,人民养着你们这班政府人员干什么吃的,还有天理吗?大家们,正如鲁迅先生说过的"不在沉默中爆发,就在沉默中灭亡"呀?
现在505改路线.不经文冲.大沙的.也不经过黄埔客运站.
虽然说等,是要等很久..可是上学的.只要1部车就可以去到目的地了.
为什么不好啊?..而且才2块钱.改了路线超级麻烦的.
现在,要转车拉.要走路拉.真是要谢谢那些投诉505的人了.
本来就很开心.1部车就到站.不多车.可以叫它们的车站增多点.
就不用等很久拉.改什么路线啊.麻烦死了..
我住在南沙区的万顷沙镇的,出行及其不方便,到南沙区的政府所在地南沙街没有途经的公交车,而且要转车要花很多钱(至少都要8元).因为到南沙区很不方便,所以这里的人一般都到番禺市区买东西,但到番禺区的市桥竟然要12元.我希望政府尽快完善南沙区的交通.
505比起506已经是幸运的了，你从来都没有坐过506吧；听说506是广州市最拥挤的公交车，欢迎大家乘坐尝试下。人多价钱贵，车又少，司机又差，到站都不停，如果谁坐肯定会坐了第一次再也不想坐第二次了。郁闷~超级郁闷。从火车东站回来要5元，人家才坐到丰乐北路，才三分之一啊。有没有搞错啊。亲爱的市交委，拜托您千万要看到这个信息，不要只管市区的人好不好，黄埔区郊区的也是你的市民啊，难道他们就不能享受去天河、越秀上班的权利吗？我代表全部在黄埔居住而在天河上班的人强烈的要求对506线车进行规划，并采取相应的措施为市民做点人民真正最需要的事情。
亲爱的领导：
麻烦您看看，我强烈投诉506线的车，建议开短线，在高速行驶严重超载，很危险。难道从开发区和黄埔来的就不是人吗？性命就这么不重要吗？车又少。司机态度恶劣。经常飞站。。。。。。。飞站。。。。。飞站。。。。。有时半小时都没有一台车。
强烈谴责506线公交车。
强烈投诉506线公交车。
希望引起相关部门的注意。黄埔开发区的人也是人
强烈投诉506线公交车，建议开短线。
强烈投诉506线公交车，建议开短线。
强烈投诉506线公交车，建议开短线。
强烈投诉506线公交车，建议开短线。
强烈投诉506线公交车，建议开短线。
强烈谴责506线公交车收费不合理。
为什么不开设箩岗区的夜班车?我在五羊新城上班,晚上九点半之后就没有车回家,早上513线车最早6点半才有车,我7点15分就要到公司,叫人家怎么去到啊?希望你们能开多几辆早班车和夜班车回箩岗,方便我们
谁每天要靠坐885过日子的人真是惨，交管部门快点管下这条线吧！！！！每天出行的时间全浪费在等车上了！
车烂、票贵、车慢、服务差！
车烂：几乎都是报废车，白色珍宝没空调那种烂车，走左路上，“梆梆”作响，像要散架一样。
票贵：5元，非空调烂车，居然要收费5元。
车慢：从东站到永和开发区要一个半小时以上。
服务差：见过几次，司机跟乘客吵架，满嘴脏话，严重影响广州形象。
最希望改进的是：
淘汰报废车，增加新车；
划分出快线，短线；
把票价降低5元以下；
要是有快线车就最好了，贵一点都无所谓！
从大朗火车站出来就523路一趟车，真是太不方便了。每天上下班要等很长时间的车。禁摩以后，每天要走10分钟到黄石路去等523路流花车站到大朗的车。经常要去石井税所去办事，为什么大朗到黄石西路和石井就没有公交车可乘呢？能不能考虑一下。
岑村是一个很多外来工租住的郊区,在天河龙口东、五山一带上班到11点的外来工也不少.但是只有78路车的末班车是晚上10:30分,而且速度也很快.到华农大正门可能20分多钟,在华农大正门就有很多人赶不到末班车.只能打的.一路回来,放空回的的士也不少.作为一名外来工我们也知道开夜班车可能会亏本,但能否有日班的末班车延长到11点呢.而且出了华农大后岑村这一整条路都是黑乎乎的,真要我们走路回家也没胆.天天打的经济也承受不了.希望能给我们这些打不起的士的一族解决一下这个问题.
亲爱的各位领导:
曾经电视报道过芳村客运站-火车站552这条公交线是超载乘客,被交警罚单,哪你们究竟知道为什么会这样吗?证明要坐这条线的乘客很多,又因为是上下班的高峰期,车又少,人又多,所以乘客是哀求司机让大家上车的.但是...由于现在公交大调整,把552这条公交取消了!所以整条芳村大道根本没有车可以直接到达海珠区的"江南大道或者海珠区妇幼的"附近的街坊都知道这样,宁愿走远点,大概走20分钟左右,有一条公交车811是去"江南大道或者海珠区妇幼的".不过现在又取消了这条线,改线了,大家知道吗?从鹤洞桥那边已经有5辆车可以到达"江南大道或者海珠区妇幼的",而芳村大道的乘客什么车都没有,须要转乘或者坐地铁转乘,你知道多不方便,车费多贵吗?就那么一条路就要专乘公交车.本来都知道很多乘客需要这条线路的,为什么要取消呢?是刻意的还是觉得我们乘车消费还是很低啊?
不是已经听证了市民与司机或者市证代表的意见了吗?都快大半年了,说调优惠方案,究竟什么时候才会落实啊!!大家都是最关注的问题.怎么就是迟迟不公布呢?是有什么原因吗?能通过媒体让群众了解进度吗?或者什么时候落实执行?什么就一直都是隐藏不公布呢?
最近乘84S的人越来越多，到广东外贸学院站的时候车上已经连站的位置都没有，人贴着人，还有很多人挤不上车而上班迟到。建议增开一趟。
有没有搞错...在广园西路只有1部83路车可以到正骨医院和东山...
怎么改了??现在1天到东风路的车都没有...
在改之前有没有好好的咨询过我们...说改就改...
怎么中国都这样!!!!!!!
为什么从太和到广州火车站不经过边检站呢?
坐了还要转车,尤其是罗冲围到太和的563,人多车又少
希望公车管理公司能够改善.
223路由时代玫瑰园--白云路，是我上班唯一的途径，那为什么偏偏这一路车，没有空调车也就算，车辆还少的可怜，现在我迟到大家都习惯了，希望有关部门可以帮帮忙···
强烈要求223路增加车辆
强烈要求223路增加车辆
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黄埔区丰乐南路集中了有四个小区（黄埔花园、怡港花园、金逸雅居、悦涛），是人口居住相当密积的地段，但就在这样一个居住密积的区域出行交通车只有一个43路到广州东站的（另一个去大沙地的431车不是很难等到而是相当难等到，每次都要等1个半小时以上），很多人是在开发区和东区上班的，但没有一辆车是往开发区的。政府总是在提倡少用私家车，尽量选用交通车，但政府也要为老百姓提供方便快捷的公交车才行呀，我们强烈呼吁为丰乐南路增开至开发区方向的交通车。
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