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首席法律顾问 梁振华律师建设用地以使用权入股、租赁等形式参与企业经营；加强村庄建设规划和管理，明显改善农村面貌；加强农村劳动力培训，发展农村文化教育事业，加快培；构建政府引导、农民主体、信贷支持、社会参与的多元；总结鄂州城乡一体化试点经验，支持仙桃市、洪湖市、；31；务一体化；第五篇促进区域协调发展；根据资源环境承载能力，推进形成主体功能区布局；第十六章推进形成主体功能区；根据资源
建设用地以使用权入股、租赁等形式参与企业经营。落实惠农增收政策。进一步落实好国家各项涉农补贴政策。落实农产品价格保护制度和重点粮食品种最低收购价，加强猪肉价格调控，保持价格合理水平。稳定农用生产资料价格。
二、改善农村面貌
加强村庄建设规划和管理，明显改善农村面貌。加强农村基础设施建设。继续推进农村公路建设，全面提高通达率、通畅率和管理养护水平。继续推进农村安全饮水工程建设，条件适宜的地方推进集中式供水，全面解决农村地区安全饮水问题。加快发展沼气等农村可再生能源。继续实施小水电代燃料工程。实施新一轮农村电网改造升级工程。提高农村宽带信息网络覆盖面和使用率。加强农村环境保护。实施农村环保“四个两”示范工程，大力推进农村环境综合整治。引导农民科学使用化肥、农药、农膜，支持规模化养殖场（区）配套建设大中型沼气工程，有效控制农业面源污染。加强四湖流域以水污染防治为重点的环境综合治理，争取启动四湖流域农业面源污染控制示范区建设，开展农村生态示范创建活动。推进农村新型社区和中心村建设。推进行政村、自然村合理集并，在小城镇和农村地区，每年建成200个左右农村新社区或中心村，实现市郊和建制镇周边村庄农村新社区建设全覆盖，建成1000个示范宜居村庄。
三、培养新型农民
加强农村劳动力培训，发展农村文化教育事业，加快培养有文化、懂技术、会经营、能创业的新型农民，推进农村党员“双带工程”，培养致富带头人。加强劳动力技能培训。不断扩大农村中等职业教育免费的覆盖面。大力实施“阳光工程”，开展新型农民科技培训，提高农民科技素质和就地、就近就业创业的技能；继续实施“农村劳动力技能就业计划”、“雨露计划”等农村劳动力转移培训工程。发展农村文化事业。加强农村文化设施建设，实现乡镇有文化站、村有文化室。支持农村业余文化体育队伍建设，鼓励农民开展群众性文化体育活动。积极培育农村文化专业户、中心户、示范户。引导和鼓励城市文化工作者下乡。开展创建“文明村镇”和“文明户”活动，引导农民形成健康、文明的生活方式。
四、增加农业和农村投入
构建政府引导、农民主体、信贷支持、社会参与的多元化投入格局。按照“三个高于”的要求，持续增加公共财政投入总量，扩大覆盖范围，强化村级组织公共服务职能。保障农民承包地用益物权，调动农民增加土地投入的积极性。深化农村金融体制改革，引导更多信贷资金投向“三农”；加快发展政策性农业保险，增加农业保险费补贴的品种并扩大覆盖范围。按照“谁投资、谁受益、谁负责”的原则，鼓励社会资金投向农业基础设施等领域。加大涉农资金整合力度，提高资金使用效益。
第十五章 推进城乡一体化
总结鄂州城乡一体化试点经验，支持仙桃市、洪湖市、监利县、宜都市、大冶市、掇刀区等县（市、区）开展城乡一体化扩大试点，支持竹（竹山、竹溪）房（房县）城镇带等城乡一体化试验区建设，带动全省城乡朝着“六个一体化”方向发展。城乡规划一体化。树立全域规划理念，逐步建立城乡衔接的规划体系。产业发展一体化。以工业理念提升农业产业化水平，以特色农业的发展促进二、三产业的升级，以现代服务业的发展推动三次产业的融合，形成城乡三次产业相互促进、联动发展的格局。基础设施建设一体化。建立覆盖城乡、有效衔接的基础设施建设和管理体制，逐步推进城市基础设施向农村延伸联网。基本公共服 31
务一体化。建立健全覆盖城乡居民的基本公共服务体系，提高城乡基本公共服务均等化水平。城乡市场一体化。加快建立城乡一体的商贸和要素市场体系，推动农产品进城、工业品下乡和城乡要素自由流动、高效配置。社会管理一体化。探索建立城乡相互衔接的户籍管理、劳动就业、社会保障和教育管理等制度，破除城乡分割的体制障碍。
第五篇 促进区域协调发展
根据资源环境承载能力，推进形成主体功能区布局。加快县域经济、开发区发展，加大对革命老区、少数民族地区、贫困地区的扶持力度，加快资源枯竭型城市转型发展，振兴老工业基地城市。
第十六章 推进形成主体功能区
根据资源环境承载能力，在全省推进形成不同国土空间主体功能更加突出、人口经济资源环境更加协调、空间布局更加清晰的区域协调发展新格局。
一、重点开发区域
增强产业创新和集聚能力，重点发展先进制造业、现代服务业。充分利用好现有空间，改善人居环境，提高聚集人口的能力，承接重点生态功能区、农产品主产区和禁止开发区域的人口转移，以产业集聚带动人口集聚，以人口集聚进一步推动产业集聚，成为全省乃至全国重要的人口和经济密集区。
优先支持武汉做大做强，巩固提升中部地区中心城市地位和作用，增强辐射带动能力，把武汉建设成为全国重要的先进制造业中心、现代服务业中心和综合高技术产业基地、综合交通枢纽基地，努力建设全国“两型”社会建设综合配套改革试验区和自主创新示范区，争取建设国家中心城市。加强襄阳、宜昌两个省域副中心城市建设，将其建设成为鄂西南和鄂西北地区经济社会发展的核心增长极，推动鄂西生态文化旅游圈加快发展的引擎。支持襄阳建设成为鄂西北及汉江流域的区域性中心城市，城市人口规模达到200万人，建成区面积达到200平方公里，打造全国重要的汽车及零部件生产基地、新能源汽车产业基地、航空航天产业基地、优质农产品生产加工基地、区域性综合交通枢纽和物流基地，区域性旅游集散地和目的地、国家历史文化名城。支持宜昌建设成为鄂西南及长江中上游的区域性中心城市，城市人口规模达到200万人，建成区面积达到200平方公里，打造沿江经济走廊，建成世界水电旅游名城，全国最大的磷化工产业基地，中部地区重要的生物产业基地、光伏产业基地以及全省重要的食品饮料基地，区域性交通物流枢纽。
支持黄石、鄂州等市重点发展生物医药、装备制造等先进制造业，改造提升钢铁、有色、建材等传统优势产业，建成全省重要的先进制造业基地，大力发展物流、旅游等现代服务业，增强综合实力。支持黄冈、孝感、咸宁等市发挥特色资源优势，发展电子信息等高新技术产业，纺织服装、食品饮料等劳动密集型产业和旅游等特色产业，依托武汉发展配套产业，加快工业化、城镇化进程，建成区域性物流基地和全省重要的农产品生产基地及新型能源基地。支持仙桃、潜江、天门等市大力发展现代农业和物流、文化旅游等现代服务业，加快发展化工、纺织、食品等产业，推进工业化和城镇化，建成武汉城市圈先进制造业协作配套基地和农产品生产、加工基地。
支持十堰、随州等市发展整车（专用）汽车及零部件、物流、旅游等产业，建成全国重 32
要的汽车产业集聚区、中国卡车之都、中国专用车之都、特色农产品出口基地、区域性现代服务中心、生态经济试验区和生态文化旅游中心。支持荆州、荆门等市发展化工、机械制造、汽车零部件、纺织服装、商贸物流和农产品加工，建成全省乃至全国重要的石油化工、纺织服装、农产品加工基地，重要的旅游目的地。认真落实国家西部大开发政策和民族地区发展政策，加快恩施州的交通建设和特色产业发展，推进生态文明建设。
二、重点生态功能区
以修复生态、保护环境、提供生态产品为首要任务，增强水源涵养、水土保持、维护生物多样性等提供生态产品的能力，加强污染防治力度，维持生态系统平衡和稳定，保障全省生态安全。在不损害生态功能的前提下，因地制宜发展资源环境可承载的适宜产业，保持一定的经济增长速度和财政自给能力，引导超载人口逐步有序转移。健全公共服务体系，改善教育、医疗、文化等设施条件，提高公共服务供给能力和水平。严格控制开发强度，逐步减少农村居民点占用的空间，禁止成片蔓延式扩张，腾出更多空间用于生态系统的保护和良性循环。支持神农架林区加强生态环境保护，不断增强提供生态产品的能力，积极、适度发展旅游业。
三、农产品主产区
坚持以种养业为主体，调整农林牧副渔结构，在提高优质粮棉油产能的基础上，突出发展水产、畜牧、林特等优势产业。进一步提高耕地质量，优化布局结构，改善生产条件，提高产业化水平，逐步提高农业效益和竞争力，建立以粮、棉、油、生猪、水产、家禽等为重点的综合农业发展区，使之成为全国重要的优质农产品生产加工基地和商品粮基地。严格控制农村居民点占用的空间，除城关镇外原则上不再新建各类开发区和工业园区。
四、禁止开发区域
自然保护区、地质公园、森林公园、风景名胜区和世界文化自然遗产等点状分布的禁止开发区域，依据法律法规和相关规划实施强制性保护，严格控制人为因素对自然生态的干扰，严禁不符合主体功能定位的开发活动，引导人口逐步有序转移，实现污染物“零排放”，提高环境质量，使之成为保护自然文化资源的重点地区，点状分布的重要生态功能区，生物多样性和珍稀动植物基因保护地。
第十七章 县域经济
坚持“一主三化”方针，走各具特色的县域发展道路，着力推进新型工业化、新型城镇化和农业产业化，推动县域经济发展新跨越。加强产业园区建设，重点完善园区基础设施功能和配套服务体系，提高园区产业发展承载能力，把园区建设成为推动县域经济发展的重要平台。围绕优势特色产业，优化配置资源，大力培育带动力强、市场占有率高的领军企业，形成一批特色鲜明、集中度高、关联性强、市场占有率高、竞争优势明显的产业集群；根据区域特点和城镇功能定位，发展一批具有地方优势和特色的县域工业重镇、商贸重镇、旅游重镇。坚持开放先导战略，大力开展招商引资，积极承接产业转移。大力培育市场主体，增强县域发展活力。积极推进科技创新，促进产业优化升级。创新体制机制，加大政策扶持力度，改善发展环境，促进县域经济又好又快发展。县域生产总值占全省生产总值比重达到60%以上，实现一批县（市、区）进入“中部百强县（市）”、力争1―2个县（市、区）跻身“全国百强县（市）”。
第十八章 革命老区、少数民族地区、贫困地区
坚持开发式扶贫方针，围绕基本消除绝对贫困现象的目标，加快革命老区、少数民族地区、贫困地区、三峡和丹江口库区及移民安置区等特殊类型地区发展。以整村推进和片区综合开发为平台，整合各类社会资源，加强基础设施和基本公共服务体系建设，大力发展公益事业，推进基本公共服务均等化。继续实施产业扶贫、搬迁扶贫、民族特色民居改造、劳动力转移培训和党员干部帮扶贫困户等工程，大力发展特色产业，着力改善群众生产生活条件，提高基本素质，增强贫困人口自我发展能力。
对农村贫困人口全面实施扶贫政策，实现农村低保制度与扶贫开发政策有效衔接。对《湖北省主体功能区规划》中明确的禁止开发及限制开发地区、生存条件恶劣地区、地质灾害严重地区的贫困人口，实施易地扶贫搬迁。对武陵山区、秦巴山区、大别山区、幕阜山区等重点贫困山区和革命老区，有步骤地推进扶贫开发综合项目区建设。动员社会力量参与扶贫开发和老区建设，促进贫困地区经济社会发展。继续开展脱贫奔小康县（市）试点，支持建设湖北“大别山革命老区经济社会发展试验区”，整合区域资源，统筹发展，创新机制，整体推进。
继续支持恩施州及其他比照享受西部大开发政策的县（市），充分利用西部大开发政策加快发展。对恩施土家族苗族自治州、五峰、长阳土家族自治县等少数民族聚集区，继续实施少数民族地区“616”对口支援工程，开展散居少数民族乡镇“1＋1”对口帮扶活动，加强少数民族特色村寨保护与发展工程建设，大力推进湖北“武陵山少数民族经济社会发展试验区”建设，加快民族地区特色产业发展。继续加大对三峡、丹江口等库区政策扶持力度，深入开展对口支援三峡库区移民工作，妥善解决库区移民问题。切实做好援疆、援藏对口帮扶工作。
第十九章 开发区
按照“布局集中、产业集聚、用地集约、生态环保、特色发展、体制创新”的总体要求，加快开发区管理体制创新，促进开发区产业集聚发展，推动形成各具特色的开发区。重点推进国家级开发区向新型工业化、特色产业化、现代服务业和城市化相结合的国内一流综合功能开发区转变；市（州）省级开发区向现代制造业集聚区转变；县（市、区）省级开发区向特色产业聚集区转变，将开发区建设成为经济发展的带动区，现代制造业、高新技术产业和现代服务业的集中区、吸引外资的集聚区、循环经济的示范区、城市发展新区，带动和促进全省产业合理布局和结构优化。力争全省开发区规模以上工业增加值达到6000亿元，6―8个开发区税收收入过100亿元。
进一步增强武汉东湖新技术开发区、武汉经济技术开发区、武汉吴家山经济技术开发区、黄石经济技术开发区、襄阳经济技术开发区、襄阳高新技术产业开发区、宜昌高新技术产业开发区等国家级开发区的辐射带动能力，重点加快东湖新技术开发区与葛店开发区共建国家医药产业基地。加强各类园区资源整合重组，通过“区中园”、“区外园”等形式，推动省内开发区之间的合作共建、互赢发展。着力培育形成几个新的国家级开发区，积极承接央企和沿海产业集团式、集群式转移。
第二十章 资源枯竭型城市转型发展
加快黄石、大冶、潜江、钟祥等国家资源枯竭型试点城市的转型发展。积极探索税收、土地等方面体制机制创新，建立资源开发补偿机制和衰退产业援助机制，形成可持续发展长 34
效机制；培育壮大接续替代产业，增强可持续发展能力；加强环境整治和生态保护，建设宜居城市；着力解决就业等突出社会问题，建立劳动力转移援助机制，完善社会保险和救助制度；加强资源勘查和矿业权管理，增强资源保障能力；加强产业转型技术和人力资源支撑平台建设，促进资源枯竭城市传统支柱产业形成完整的产业链，接续替代产业形成规模。基本解决资源枯竭带来的突出矛盾和问题，历史遗留的沉陷区和棚户区得到治理，矿区和城市生态环境明显改善，经济社会步入可持续发展轨道。支持黄石市创建全国资源型城市转型示范城市。
落实国家支持老工业基地城市振兴的政策，支持武汉、黄石、十堰、襄阳、宜昌、荆州、荆门、鄂州等老工业基地城市加快培育优势产业，发展壮大骨干企业，形成一批具有国际竞争力的大公司和企业集团，加快由原材料工业向装备制造业和高新技术产业的升级改造，形成辐射周边乃至中西部的新型工业基地。
第六篇 加强基础设施和基础产业建设
优先发展综合交通运输，强化水利基础设施建设，加快信息基础设施建设，优化发展能源产业，进一步提高支撑保障能力，促进全省经济社会又好又快发展。
第二十一章 综合交通运输
按照适度超前原则，统筹各种运输方式协调发展，构建便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系，基本形成全国性铁路路网中心、全国高速公路网重要枢纽、长江中游航运中心，努力建成全国第四门户机场。
一、加强铁路建设
重点完善客运专线网，延伸城际铁路网，强化区域干线网，扩大路网覆盖面。加快推进石武高铁、汉宜铁路和武汉至孝感、咸宁、黄石、黄冈等四条城际铁路工程建设进度，打通京广高铁、沪汉蓉快速客运通道，形成城际铁路骨干网。开工建设荆州―岳阳、三门峡―宜昌、黔江―张家界―常德湖北段、长荆线―仙桃、天门―潜江―监利铁路，武汉―九江、郑州―万州客运专线湖北段（及宜昌至巴东客运联络线），宁西增建二线湖北段及武汉―仙桃―潜江、武汉―天门、天河机场―黄陂城际铁路等项目；抓好武汉―西安、北京―九龙湖北段客运专线，岳阳―九江、安康―张家界湖北段等铁路项目立项及前期工作；做好咸宁―宜春、麻城―六安、随州―麻城―安庆等铁路项目前期研究；加快黄家湖公铁两用长江大桥规划研究，适时建设武汉枢纽第三过江通道。全省铁路营运总里程达4500公里以上，建成以武汉为中心的“四纵三横”铁路骨干网络，形成武汉至长三角、珠三角、京津、成渝等全国重要经济区域3―4小时快速客运交通圈，基本消除区域货物运输紧张状况。
二、健全公路网络
加快完善布局合理、功能明晰的公路网络，实现骨架干线高速化、次干线快速化、支线密集化。稳步推进高速公路建设，基本形成承东启西、接南纳北的“七纵五横三环”7069公里的高速公路网，力争实现县县通高速公路。进一步加大普通国省干线改造力度，主要省际通道、重要经济区的过境路段、部分高速公路连接线以及与主要港口、机场、铁路枢纽的连接通道达到一级公路标准，建制乡镇通国省道及二级以上公路。进一步完善农村公路网，着力加强断头路、循环路及农、林、渔场公路建设，全面实现“村村通”。全省公路总里程 35 三亿文库包含各类专业文献、幼儿教育、小学教育、生活休闲娱乐、专业论文、行业资料、各类资格考试、外语学习资料、中学教育、湖北省十二五规划31等内容。　
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浅评科士威现象
11:43:34 && 作者: 鸣仁 & 来源: 本站原创 &
　　现在的大陆直销市场非常混乱，现行的直销相关的法规严重滞后！
　　目前，大陆的直销，让所有的从业人员和观望的人员都有点找不到北的感觉。拿到直销许可证的企业有23家，但是没有谁在直销业称雄，都在摸着石头过河。最不可思议的是某东北直销企业，拿到许可证就大肆宣传，结果却被国家相关部门取消了许可证。还有就是某大型国内知名直销企业，早在2006年7月就发布了声明申请拿牌，但是两年多了还是没有拿到，但是这并不影响其业务的发展。
　　如此种种，给很多直销从业人员和观望的人员以及跟直销相关的媒体和市场经济分析人员一个很困惑的感觉，中国的《直销管理条例》在现阶段的直销业里究竟扮演的什么角色？究竟起什么作用？还有就是跟《直销管理条例》相关的，比它早出台一个月的《禁止传销条例》，现阶段对传销究竟起到禁止打击的作用没有？在此我并不想非议国家的有关部门和有关政策，只是说了句实话，表达了我的困惑，也传达了大多数人看法！我只想就目前的直销市场比较活跃的境外直销公司&&E科士威公司谈点我个人的看法。
　　科士威（Cosway）公司是马来西亚华人蔡振雄先生于1979年12月在马来西亚吉隆坡，注册资金9060万美元，总资产4.68亿美元，2003年的销售额是3.78亿美元。E科士威（ecosway）成立于2001年10月，是科士威设立的网络加盟商场，其资本为4000万美元。
　　E科士威公司是马来西亚成功集团旗下的一个子公司，注册地在马来西亚吉隆坡。现在国内主要有六大团队，分别是：木桶团队、远超团队、财富团队、恒信团队、TET团队及财神团队。其中最早进入大陆的是木桶团队，现在发展最快也是最大最有影响的应该是TET团队，其销售和培训都通过互联网平台很快捷的跟潜在消费群体和从业业主沟通，网下物流网迅速配货，形成交流沟通、销售送货不见面的模式。
　　而且科士威的产品品种非常丰富，从日化产品到健康保健品、美容护肤品、美体塑身衣、婴幼儿用品、儿童玩具、汽车模型、汽车燃油增强剂&&省油精，还有活水机、瓷精锅等厨房用具和月饼，可以说应有尽有，包罗万象，可以说几乎涵盖了人们日常生活的方方面面。加上产品的价格也很适中，而且科士威的网络加盟商场的门槛很低，适合绝大多数人。所以科士威就具备了很强的市场占有优势，具备了很大潜在的市场，其产品的多元化和价格的大众化又很具有稳定消费顾客群的作用，因此科士威的口碑很好！
　　当然也不排除有些朋友做科士威中途放弃，就说科士威怎么怎么不好之类的，这是可以理解的。再好的事情也不可能人人都能成功，再坏的事情也有人成功。评论一个事务的好坏关键是看大多数，是多数人收益还是少数人受益？而且任何东西都是相对的，只是各自的角度和情况不一样，就产生了各自不同的观点、看法罢了。
　　现在的大陆直销环境很糟糕，直销法规严重滞后。那些拿到直销许可证的企业，不敢宣传，不能昭告天下，只能在很小的封闭的圈子里宣传推广，这样的许可证有多大意义？
　　再看那些没有拿到许可证的企业，一切都按照现行的法规条例进行商务活动，还有受那些所谓的&正规拿牌企业&的直销公司和一些不懂直销的媒体的歧视。大家都是做直销的，都是在现在的社会经济大环境下艰难的生存发展，拿牌与没有拿牌其实不是最重要的，怎么做？什么样的企业、制度、产品？适合多少消费群体？这些才是最关键的问题！曾经在一个直销群里看到这样一句话&获牌企业最多是违规，未获牌企业则是违法&。其实说这个话的人很无知很搞笑，自己都没有弄懂自己的位置和情况，就像个小丑一样在那里跳蹿。大家其实都知道世界直销界最大的，自称最老的直销企业，也是拿到直销许可证的企业，很多的从业人员自认为自己的公司怎样怎样牛，自己也跟着牛气起来了，但是最后自己的结局怎样？很可悲的现实就是他的做人给别人不好的印象，当然也就由于他的原因影响到其从事的公司的形象！
　　所以我告诉那些做直销的朋友们，不论你是什么情况，不论你做的公司是什么公司，请你记住，消费者在看重产品的同时，更看重的是销售产品的商人和售后服务！售后服务是由销售产品的人在执行，所以你给别人的印象和你做事的风格是最重要的！
　　我很认同科士威，不光是她的产品和制度，还有她的运行模式和团队精神。一个事物不论人们初期对他的态度怎么样，只要做好了，最后绝大多数人是会认同的！！朋友们有疑问的话，可以跟我们探讨的。
说明：本文最初发于2008年7月，由于当初科士威处于一个较敏感的时期，所以没有发到原创专栏。现在科士威在广州注册了，而且将很快进入快速申牌的程序，故旧文新发，希望跟大家一起探讨！&&
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