□时报记者 陆非凡
时报讯 “2300元？就算是电动自行车，也不止这个价吧！”前天下午17点34分，网民“爱吃鲈鱼”在“ChinaRen”论坛的“闲聊区”里，发了个题为《电动汽车在杭州让上路吗？能上牌吗？》的求助帖。
2000元可卖辆汽车开开
“爱吃鲈鱼”在帖子里，还附了张“淘宝网”的截图。
“我在淘宝上看到，有电动汽车卖，价格也不贵。我只想在下沙开开，不跑远的。这样我就不用风吹雨淋日晒了。”帖子里“爱吃鲈鱼”求助说，“就是不知道这种车能不能上路，能不能上牌，开出去会不会被交警扣了？有人开过吗？”
记者随后在“淘宝网”上找到了“爱吃鲈鱼”所说的店铺。店名叫“新年特价出售电动轿车”，店主网名叫“gkh2254”。
店里的“电动轿车”，价格从1800元至2590元不等，外形酷似国内外各厂家的多款车型，网上承诺在全国各地都可提货。
记者挑了款所在城市为“浙江杭州”，“一口价”为2100元的“电动车汽车？吉利熊猫”。在“参数配置”一栏里写着:“最高车速65码，续航里程80公里，完全充电5小时，快速充电1小时。”这辆“汽车”的外部尺寸为“×1465毫米”，与一般轿车相近。
“全新原厂原装，有发票、保修卡，可上牌。”店主在电话里保证说。
“多写几个城市，容易被搜索到。”她承认货都在广东，写“浙江杭州”，是为了打广告。
2000元的汽车能上牌吗
杭州市面上有人卖这种车吗？在一个汽车论坛上，记者找到了一位萧山电动车经销商留下的电话，说是有“电动汽车”卖。
对方很热情，听说记者在市区，就通过QQ，传了一份图片版的产品目录过来。3万块钱，就能买一辆酷似“奇瑞QQ”的山东产“时风”电动轿车。车里可以坐4个人，时速约50公里，充一次电能跑150公里。
“这个牌子的‘电动轿车’，已经通过了原产地科技厅的科技成果鉴定，也通过了国家机动车质量监督检验中心的检验。”经销商说，“看的人多，买的人少。关键是不能上牌！”
“没法上牌，就没有交强险。”经销商说，杭州的保险公司，对“电动汽车”投保，一律说“不”。但他表示，“花上460元，厂家就能到原产地保险公司投保。”他还传过来“电动汽车”的保险方案，上面粗略写着“保险金额12.2万元，死伤赔偿限额11万元，医疗费1万元，财产损失2000元。”
这款山寨版的“奇瑞QQ”，每公里耗电仅8至10千瓦时。按照杭州市城乡居民电价计算，每开一百公里，只需要5块多钱。
记者让这位经销商看了“淘宝网”上“千元级”的“电动汽车”。他很激动，在QQ里说:“我卖的车已经够‘山寨’了，没想到还有‘山寨车’的‘山寨版’！”
“我这“万元级”的车都不能上牌，更不要说那玩意儿了！”经销商肯定地说。
“杭州肯定不能上牌”
昨天，市车管所工作人员告诉记者:“这种车也许个别地方可以上牌，但杭州肯定不行！”
“网上买的那种几千块钱的车，拿到哪里都没法给你上牌。”这位工作人员说。
记者随即采访了几位正在执勤的交警，他们都说，“说它是机动车吧，就得上牌，得考驾照，它还没有安全气囊和ABS系统；说它是非机动车吧，开得这么快，居然和自行车、电瓶车挤一起，太危险了。”
交警表示，没有交强险的“电动汽车”，如果擅自上路行驶，一旦发现，将被视为无牌车予以处罚。
“这种车既不在国家规定的机动车目录里，又与非机动车标准大相径庭。不管‘山寨’与否，都只能界定为‘非法拼装车辆’。”一位不愿透露姓名的业内人士说。
正规汽车商对此反应平淡
昨天，记者也为此联系了国内几家汽车销售商的电话。
“这件事我们其实早就知道，但也没有制止。”一位销售人员私下承认说，“我们一款卖8万元的轿车，‘山寨版’只卖2万元，甚至不到3000元。在农村市场，这种车有一定市场，和我们是一场近身肉搏战！”
记者又联系上山东的一家“电动轿车”厂家，对方豁达地表示，“我们不在意什么‘山寨版’，说句老实话，就外形而言，我们也是‘山寨版’。”
“国家鼓励地方积极研发电动汽车，相关政策法规，也由研发省市因地制宜。”这名销售人员说，山东是“电动轿车”最集中的省份，当地政策扶持很多。
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作者：陆非凡
编辑：黄鸣
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是中国人的都进来看看！电动车还是氢能汽车？怎么选？
中国人都进来看看电动车还氢能汽车怎么选其实原本没那么复杂&我就个普通人&想买个普通车代步而已我让你们买唐&或者什么&我想说&买中国车而买日本车理由进这论坛看到车黑~今天正有空给家分析为什么希望每个看到这个文章中国人把这篇文章看完谢谢为什么买国产新能源车去买日本车-----无声战争早已经打响&作为中国人你在选择怎样未来首先我们要明白我们世界运行在怎样基础之&幸我们现在经济石油主宰谁对石油有觉控制权就能世界经济命脉波动&可以把俄罗斯弄3年翻身可以把中国外贸利润扫而空其中根本在哪里就在于对石油价格操控石油可再生资源对于它越晚开发越能体现它价值对于这种最重要战略资源谁掌握它&就掌握世界命脉然而新能源打破这格局&使我们世界本来坚固石油本位动摇个口战争本质什么说穿就对于自然资源争夺设想个世界里面资源都免费那怎么会有战争为什么要发动战争打仗拼命为什么我们要承认点我们技术先进国家比&比发达国家落后加工水平也这点我们必须承认&必须看清楚但我们也在发展摆脱石油控制能源&氢&核&太阳&风&都我们国家力支持项目&为什么为摆脱石油国控制全球量产最容量锂电池松日本有足够科技制造出比比亚迪性能优良&成本车但为什么他们造发展电能&而要力发展氢能源给家列举几个事实1.日本人口1.3亿&面积37.8万平方千米2.福岛核电站（Fukushima&Nuclear&Power&Plant）世界最核电站&历次事故泄露家应该新闻里都看到过3.日本位于震断裂带4.日本个岛国&被海水环绕5.全球量产最容量锂电池松所以&产生个什么问题~人口就需要能量&从哪里来&日本想过能源办法&各种其他传统新型能源收效显著或者原材料需要进口就剩3种&太阳能&氢能&核能太阳能&日本最早推太阳能屋顶国家&其光伏累计装机容量全球第&这个什么概念&这么个国家达到世界第家去过旅游或者电视里就能看到&全太阳能屋顶但太阳能有个明显问题面积&&日本面积才&全部铺满太阳能板也见就够用所以日本光靠太阳能够核&这个说家都明白&日本核电站但由于处于断裂带&次事故&核电对于日本来说就饮鸩止渴搞定那天要还氢能&日本为什么推广氢能源有方面&日本氢资源取之竭受限制它个岛国&对于技术日本惜余力投资研发氢能源应用已经我们拉开距离这点比较麻烦&落后就要挨打么这个技术优势&专利壁垒期内中国破解想要使用氢能源&必须使用日本技术&甚至购买日本从无限海水里提取氢&增人口消耗增经济逼他们要推广新能源嘛~日本这笔账算可真这尼玛卖海水&把海水加工当做资源出口&别人用又变成水落回海里这特么无限循环无本生意太划算么而且有这套它可以由它氢所带来系列要做到这点技术&突破已经能够成本制氢车&充氢设施也研制差可以投放市场运营万事俱备它现在缺什么----就缺市场&显然&中国就它最目标为什么中国技术行啊&玩来氢这套&距离又最主要人傻呀只要说个谎包装什么清洁能源节能省钱科技&世界领先&嘛&把傻子就买单野心日本野心向来就这次在氢能源绝对也惜余力要中国拼&为啥你想&如果占领这个市场技术就他家有&以后日子爽到时候家以氢作为能源它就变成未来石油国么如果再把所有燃油车干掉那全世界乖乖给他把把钞票么所以嘛~其实做个电动车难&它有松18650全球最容量锂电技术&电路电路控制谁技术强剩就太容易要做立马就能给做出来反而请能源车家都看到那个储存氢气罐子么旦撞车原本可能只点擦伤&罐子破个口子就幕真实莱坞特技真会炸粉粉碎&关键日本没技术做电动车就只它故意做而已万真做买那这个美梦就破灭呀~~~~~现在家有些明白吧~为什么日本惜余力要推氢能源把它技术吹天氢能源新东西呀到时候日本就国家标准国际标准啦你们以为国家推广新能源就表面&新能源&这几个字啊就为节能环保啊?&才这场战争&早已经打响赌注失败话我们子孙们就给日本人卖命造他们车给他们挣钱-----无声战争早已经打响&作为中国人你在选择怎样未来你以为现在还传统打仗啊现在真发动实体战争肯定国际社会要制裁日本前段时间福岛之后蠢蠢欲动占岛&国内通过安保法干嘛事实明显它选择发动经济战争以氢能源作为切入点实现它野心们国家其实战略部署应对错~我们力发展新能源里要包含日本氢能为啥道理自己想我们力建设充电设施给家优惠为什么我们在加速我们用电部署我们国土面积有荒漠里建设太阳能电厂话能有能源可供使用~我们干嘛用倭寇国苦心计划想出来氢能源习带老王出国卖你以就为就只卖车这场战争仅仅我们其他国家也被卷进去用电用氢就两个阵营谁扩用氢阵营就帮日本来侵略我们么我们要取国际社会支持别再来个国家&&也来搞个氢能什么就加难对付么我们现在站在哪我们站在汽车论坛这个兵家必争信息~也就这场战争最前沿我们发个帖子会有几百个人看如果我们天天泡在论坛里说辆车话早晚这个牌子会完蛋我再说个事实&日本有个职业&收入&就混迹在中国各论坛散播各种言论&挑起各种争端~这个有组织&有计划&有目标机构家进各种论坛肯定都见过特别日本有关系&而我们车坛就个重灾区&说前线为过而且&我们米加步枪他们打仗群会搜集材料&Photoshop定时班职业车黑打这战别以为他们智商他们都相当相当贱打个比方首先注册个账户贱人1去某个中国品牌a论坛里混&说这车怎么怎么烂什么什么挑起事端怨言然后经意间透露某个中国品牌b于a论坛里粉丝慷慨激昂跑去b品牌论坛里惹事同事&贱人2也在做相反事他先在某中国b品牌挑起事端攻击品牌a然后么&就群被蒙在鼓里断激化他们就在扇风点火&&还有没事发几个脑残帖子说几句空穴来风事凑些虚假数字,....每个论坛里有而且这些都号这两天这个论坛消停点另个论坛必然就事特别刚市国产车型容易遭到车黑攻击我们站在前线&看批批中国品牌被黑子喷点点倒去真感觉心痛现在战场真世界化我反而在这个方面觉真言论要太自由注册最用真实身份证登记讲出来话要承担责任我只想说中国人擦亮眼&擦亮眼&要就看个两个帖子要看真实车主真实感受我觉我们真拿米加步枪拿洋枪洋炮鬼子在斗争可以这么说吧懂车新能源车出性能真无与伦比国产企业都厚道从钢&车架就安全懂车绝对会去选日本车&选日本车般都太懂然后被装懂朋友忽悠说技术&对吧怎么选车我问你车有什么用我看法1安全&安全&安全&重要事说遍&其他只要排第&只要违反第条&律pass掉有朝日你选车会救你命你活与死&就在于你选择懂点知识就会从车架强度&钢&abs等各种安全配置&气囊去检验挑选辆车但懂车人他看懂什么叫安全懂啥叫轻量化&懂啥叫碰撞吸能听起来科技感觉中国都会什么行星齿轮&油耗&各种牛b国外东西就他们只能用猜测&道听途说&朋友介绍&推销感觉去挑选辆车这时候日本车各种神奇都来啦都去街看&啥车买啥&跟风原因自己懂他就觉别人那么人选准没错其实淘宝卖销量最&价格最&也质量最只买人懂而已看到有家买人就觉那家去那家买他会觉部分人选择对部分别人懂其实销量并代表东西可悲身边乏这样人&什么买车定要买带T啦&碰撞吸能啊撞死啊&轻量化省油啊什么&某日本品牌啊返修率啊什么真&&~&我只想说句当个人遭遇事故时候&快死时候他会在乎这些车特性哪点你要买车首先请支持中国新能源真喜欢请买中国产传统油车非要买别请欧美&至人家把命当命&偷工减料（众除外）还要非要日本那请要选择日本新能源混动氢非要选氢那你绝对想儿子女儿给日本企业打工&说~&看到黑狗子这么&发点牢骚家以后擦亮眼中国人把这文章复制给朋友们看欢迎转载我也在告诉我身边朋友&要买日本车告诉他们日本野心我们要用电用氢能请顶让人能知道&战争已经打响作为个中国人你选择怎样未来
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楼主你明白了吗，日本连氢气都无法生产，如果他敢电解水的话，分分钟破产
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我就是个中国人 我买了国产车 我岳父买了长城 我买唐 我就不买日本车，和朋友们聊也告诉他们日本车不好。唐有补贴没有错，很好还送牌子，政府在支持，你偏要反着干，那就不好说你是哪里的人了。买的人多了，我们的民族工业才会上来，我没钱买几千万的车，没钱买几百万的车，有必要么？我钱宁可用在别处。中国买车要和面子挂钩 很多时候不是买车的性能 安全，而是这个车的牌子能不能上脸够不够面子 ，再说23万落地 购买一些那些什么抵挡牌子货了，就你在挑事，你是中国人呢还是不是呢？
引用 keithpupu
20:36:39 发表于 3楼 的内容：
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顶你!坚持住!一大波黑犬正在赶来的路上
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20:25:16 发表在
楼主你明白了吗，日本连氢气都无法生产，如果他敢电解水的话，分分钟破产
谁说他不能生产氢气的？不生产氢气他推氢能源车干嘛 氢还有很多制备方法，甚至还有不对外但是日本掌握的技术 只要力度下去 技术是迟早的事

以下摘自人民日报，日本将氢能源作为战略高度了，政府都要推 这是为什么？
/xnyqc/EN_sc/348.htm

日本政府促氢燃料电池车普及


日 14:51 来源：新能源汽车新闻 作者：张冬梅

 
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被誉为“终极环保车”的氢燃料电池车在日本再次掀起一轮新的高潮。5月30日，日本经济产业省发布《氢燃料电池车普及促进策略》，将氢燃料、氢燃料电池车相关的国际技术标准引入日本国内，并将其作为国内行业标准，从而使日本制造的氢燃料电池车更易于出口海外。为此，日本经济产业省放松管制，修改《高压气体保安法》，将每次补给的氢燃料压力上限由大约700个大气压提升至875个大气压，从而扩大氢气罐容量，将续驶里程提升20%。


6月12日，日本自民党“资源能源战略调查会”提交议案《实现氢社会政策建言》，提出了具体的氢燃料电池车普及目标及政策支持措施。例如：每座加氢站最高补贴2亿日元；2017年前免费供应氢燃料；2017年前氢燃料电池车免费在高速公路上行驶；到2020年，使氢燃料电池车年销量达到4万辆；到2030年，使氢燃料电池车年销量达到40万辆，累计销售200万辆；到2025年，使氢燃料电池车售价与目前的混合动力车持平（即200万日元）；2025年前，购买一辆氢燃料电池车补贴200万日元等。


6月19日，以上述提案为基础，日本经济产业省制定了从目前到2040年的氢能源普及路线图。其中，氢燃料电池车方面，政府认为有必要提供补贴，减轻消费者负担，并通过量产及技术革新来降低成本。


6月24日，日本内阁通过了修订后的《新成长战略》以及长期政策蓝图，以提振日本企业及股市，进而推动经济增长。作为成长战略的一环，日本政府将氢燃料电池车普及政策纳入其中，以期活跃经济，创造新的就业岗位。


政府力挺


在《新成长战略》中，日本政府提出以下目标：包括氢燃料电池车在内的下一代环保车市场份额，将从2013年的约23%提升至2030年的50%～70%。同时，为氢燃料电池车提供补贴，2025年使其售价与混动车持平，统一标准与国际接轨以促进其海外销售等举措被列为重点实施项目。


日本首相安倍晋三在2013年6月发表的经济成长战略演讲中表示：“大家的议论已经够多了，不管怎么样先实施。为了促进新的基础设施生根发芽，今后要不断进行必要的制度改革。”他强调，为了以全球最快的速度普及氢燃料电池车，要不断放松管制。之后日本政府修改了关于加氢站选址及氢燃料运输方面的一些规定。


日本政府今年4月通过的《能源基本计划》中，有关氢社会及加速引入氢燃料电池车的叙述占了不小的篇幅。“以前基本上是半页纸的分量，而此次居然总共占了7、8页，如此重分量的叙述还是第一次。”日本经济产业省资源能源厅燃料电池推进室室长助理原信幸说。原信幸认为，政府近来关于放松管制的行动与之前不同，有一气呵成之感，让人觉得政府是真心在做。


日本之所以力推氢燃料电池车，在一定程度上是为了摆脱对进口石油的依赖。日本80%的原油进口依赖于中东，而近来伊拉克宗教激进组织动作频频，使得伊拉克局势紧张，原油价格不断攀升，直接导致汽油价格上涨。与原油价格具有联动性的天然气价格也随之上涨，影响到了电价。也就是说，原油价格的攀升导致企业及私人家庭负担加重，给经济带来了不良影响。而另一方面，要得到氢燃料，除了石油和天然气外，还可以利用褐炭、生物量及其他多种可再生能源，风险较小。


原日本环境大臣、自民党“能源活用促进策略探讨委员会”顾问小池百合子认为，氢燃料电池车不仅有助于解决能源问题，还可以增强日本的竞争力，政府有必要进行支持。“汽车业是我国经济的支柱之一。今后我国汽车业要想在国际上处于领先地位，氢燃料电池车是核心竞争力之一。”小池百合子说。


统计数据显示，在日本，汽车制造业出货额约为47兆日元，占整个制造业的20%。汽车相关产业的就业人数为548万人，相当于日本所有就业人数的8.8%。如果氢燃料电池车能成为日本经济复兴的起爆剂，那么当前并不太被人看好的“安倍经济学”（指安倍晋三2012年底上台后加速实施的一系列刺激经济政策）前景也将重现光明。咨询公司富士经济预测称，氢燃料电池车全球市场规模将自2009年的19亿日元增长至2025年的2.5兆日元，年平均增长率56.6%。


此外，日本经济产业省称，在燃料电池领域，日本的专利数量全球第一，与第二位及之后的欧美国家相比，多出5倍以上。在传统车及混动或电动领域，来自欧美系的竞争非常激烈，日系车不断丧失优势。相比之下，氢燃料电池车领域的优势更易保持。


资金支持


氢燃料电池车的高额售价是其普及的障碍之一。就像丰田常务董事小木曾聪所说的那样：“刚开始销售第一代普锐斯时，如果没有赔钱的心理准备，就无法增加销量。”现在氢燃料电池车也面临同样的情况。


为此，日本经济产业省提出，2015年设立补贴制度，为氢燃料电池车购买者提供补贴。预计氢燃料电池车2015年开始进入市场，刚开始的售价可能为800万日元左右，为此政府考虑提供200～300万日元补贴。政府计划将该项补贴制度列入2015年度预算中，目标是到2025年使其售价与现在的混合动力车基本持平，即200万日元左右。


另一方面，要普及氢燃料电池车，加氢站不可或缺。早在2011年，丰田、本田、日产3家车企就与JX日矿日石能源公司、科斯莫石油公司、岩谷产业公司、东京燃气公司、西部燃气公司等10家能源公司，发出了“关于国内采用燃料电池车及完善氢气供给基础设施的共同声明”。根据该声明，作为氢燃料供应商的石油公司、燃气公司将先行建设加氢站，于2015年以东京、大阪、名古屋、福冈4大城市圈为中心开始燃料电池车的销售，为此计划设置大约100座加氢站；到2025年，将加氢站数量增加至1000座；到2030年，进一步增加至5000座。


不过，很遗憾的是，加氢站建设进展并不顺利。统计数据显示，尽管当初的目标是座加氢站，但截至目前，建成的加氢站不到20座，将有确切建设计划的考虑在内，也只有31座。一般情况下，一座加油站的建设费用在1亿日元以下，而加氢站则需要4～6亿日元，虽然日本经济产业省提供一半补贴，但企业投资还是以亿为单位。东京都市大学教授井上隆一郎表示，由于建设者及运营者无法看透氢燃料电池车需求前景，不敢贸然投资，与电动汽车充电设施相比，加氢站建设更困难。某石油公司高管也称：“与纯电动汽车和插电式混合动力车相比，氢燃料电池车价格甚高，且需求态势不明显，很难下决心进行巨额投资。”此外，加氢站不能建在居民区附近，日本对此有严格要求，且都市地价贵，在市中心建设困难较大。


为此，日本政府考虑继续放宽加氢站选址、氢气罐材质等方面的规定，并统一设计标准，争取2020年使加氢站成本降低一半，同时考虑为加氢站的运营提供补贴。


先锋车企


尽管特斯拉等企业对氢燃料电池车的前景并不看好，但丰田、本田还是执意强推，且给人一种急迫感，这是有原因的。目前在丰田销售蓝图上，混合动力车占据半壁江山，但这个成绩的取得并非轻而易举。混合动力车不需要额外的基础设施，即便如此，自1997年普锐斯上市以来，丰田花了10年的时间才使其累计销量达到100万辆。与混合动力车相比，氢燃料电池车对基础设施的要求非常高，可以想见，其普及所要花的时间会更长，有必要尽早开始行动。


6月24日，本田宣布2015年开始在日本本土销售氢燃料电池车。原计划该车续驶里程为700公里，本田正在加紧研发争取使其达到800公里。价格方面，预计约为700～800万日元，如果拿到与纯电动汽车相同的补贴（约80万日元），起售价将为600～650万日元。当然，最终价格将视丰田氢燃料电池车售价而定。


实际上，早在2007年洛杉矶车展上，本田就发布了燃料电池车FCX Clarity，并于2008年在美国面向个人用户租赁。在2013洛杉矶车展上，本田发布了FCX Clarity的替代车型FCEV氢燃料电池概念车。本田最初曾考虑先在美国发售氢燃料电池车，但最终决定将其作为“源自日本的最尖端技术”，首先在日本市场上市。


设计方面，本田计划2015年推出的氢燃料电池车将以上述概念车为基础进行改进，目标是给人一种未来汽车之感，且使人一眼就能看出是一款氢燃料电池车。该车将在本田位于日本的狭山工厂（斡裣叵辽绞校┩恫瓴1000辆，计划以首都圈为中心销售。


翌日，即6月25日，丰田正式对外发布了“轿车样式的新型氢燃料电池车”，并宣布“2014年度内（日～日）”在日本本土上市，将在东京都、大阪府、爱知县等大城市圈销售，售价约为700万日元。丰田2010年称将于2015年中期发售氢燃料电池车，而此次提前至“2014年度内”。究其缘由，丰田副社长加藤光久表示，加氢站与氢燃料电池车必须齐头并进，希望通过尽早投放氢燃料电池车，加快加氢站建设步伐。丰田正在积极筹备，计划12月之前进入量产阶段。


加藤光久在发布会上介绍称，丰田20年前开始研发氢燃料电池车，2002年在日本及美国租赁销售。不过，当时每辆车售价高达1亿日元，月租赁价格约为120万日元，客户稀少，主要面向政府部门。之后，通过与混合动力车共用零部件，减少白金使用量等方式，丰田成功地削减成本。


新车续驶里程为700公里，几乎是普通电动汽车的3倍，3分钟加满氢，将于2015年夏登陆欧美市场，海外市场价格待定。设计方面，与丰田在2013年东京车展上展示的FCV概念车几乎一样。丰田常务董事佐藤康彦表示，目标人群除了政府机构外，还有“环保意识较高的个人”。


不过，加藤光久坦言，氢燃料电池车缺乏基础设施，要想成为大众车型，需要长期奋战，与普锐斯一样，其普及可能需要10～20年时间。在燃料电池普及方面，丰田计划以集团的形式与关联企业一起向前迈进。例如，日野汽车主推产品为FC巴士，丰田自动织机主推FC铲车，爱信精机主推用于发电的家用燃料电池。


隶属于经济产业省的燃料电池实用化推进协会（FCCJ）预计，2015年氢燃料价格约为900日元/千克。如果续驶里程为500公里，则燃料成本为日元。鉴于此，丰田氢燃料电池车研发主管田中义和称，运营成本方面，氢燃料电池车与混合动力车基本一样。


有业内人士表示：“考虑到当初的价格是一辆1亿日元，而丰田和本田计划上市销售的氢燃料电池车价格低于1000万日元，从中可以看出企业在不断努力削减成本。企业的考虑是，刚开始时面向富裕阶层提高知名度，之后逐渐降低价格，到2020年东京奥运会时，配合加氢站建设，将面向大众的氢燃料电池车推向市场。”
引用 keithpupu
20:51:10 发表于 5楼 的内容：
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已经感觉到了
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20:51:43 发表于 6楼 的内容：
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21:08:24 | 来自
引用 scssdxsina
21:08:24 发表于 7楼 的内容：
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本楼已被管理员删除
引用 Jx_彭大帅
21:30:07 发表于 8楼 的内容：
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20:51:10 发表在
谁说他不能生产氢气的？不生产氢气他推氢能源车干嘛 氢还有很多制备方法，甚至还有不对外但是日本掌握的技术 只要力度下去 技术是迟早的事

以下摘自人民日报，日本将氢能源作为战略高度了，政府都要推 这是为什么？
/xnyqc/EN_sc/348.htm

日本政府促氢燃料电池车普及


日 14:51 来源：新能源汽车新闻 作者：张冬梅

 
.
 


&#13...成本成本城北区，好好看图
引用 firedb911
21:51:09 发表于 9楼 的内容：
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21:51:54 | 来自
20:16:40 发表在 是中国人的都进来看看！电动车还是氢能汽车？怎么选？其实原本没那么复杂&我就是个普通人&想买个普通的车代步而已。我不是让你们买唐&或者什么&我想说的是&买中国车而不买日本车的理由，进了这论坛看到了不少车黑~今天正好有空给大家分析一下为什么希望每一个看到这个文章的中国人把这篇文章看完，谢谢为什么买国产新能源车不去买日本车？-----无声的战争早已经打响&作为中国人，你在选择怎样的未来？首先我们要明白我们的世界是运行在怎样的基础之上&很不幸，我们现在的经济是石油主宰的，谁对石油有觉得的控制权，就能左右世界经济的命脉，小小的波动&n...
引用 望蓝天白云
21:51:54 发表于 10楼 的内容：
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目前....就算10年之内吧，拉根线充电始终比加氢方便吧。
引用 eblise
22:12:47 发表于 11楼 的内容：
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22:13:18 | 来自
引用 玫瑰也伤人
22:13:18 发表于 12楼 的内容：
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22:15:45 | 来自
这个要发到日系轮胎去会不会被删帖！？
引用 longhuang-12 22:15:45 发表于 13楼 的内容：
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22:25:28 | 来自
21:30:07 发表在 该楼已被删除!我说了 我支持中国的国产企业 我岳父买h6 我买唐 我支持有实力的中国厂家不知道这点有什么错 你想买什么随你便 我只想告诉所有中国人 尽量别选日本车 和理由 仅此而已 战争已经开始 正常中国人知道站哪边 我不懂你为什么要挑我的刺 车黑工作很多时候就是要搅混这潭水 越乱越好 我希望你不是
引用 keithpupu
22:25:28 发表于 14楼 的内容：
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20:16:40 发表在
是中国人的都进来看看！电动车还是氢能汽车？怎么选？其实原本没那么复杂我就是个普通人想买个普通的车代步而已。我不是让你们买唐或者什么我想说的是买中国车而不买日本车的理由，进了这论坛看到了不少车黑~今天正好有空给大家分析一下为什么希望每一个看到这个文章的中国人把这篇文章看完，谢谢为什么买国产新能源车不去买日本车？-----无声的战争早已经打响作为中国人，你在选择怎样的未来？首先我们要明白我们的世界是运行在怎样的基础之上很不幸，我们现在的经济是石油主宰的，谁对石油有觉得的控制权，就能左右世界经济的命脉，小小的波动可以把俄罗斯弄得3年翻不了身，可以把中国外贸利润一扫而空。其中的根本...
发这种帖日狗会要死你
引用 疯狂的小芒果
22:35:04 发表于 15楼 的内容：
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22:36:23 | 来自
论据就不对，海水制氢就不可行，比石墨烯电池还不靠谱。
引用 道高一尺
22:36:23 发表于 16楼 的内容：
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21:51:09 发表在 成本成本城北区，好好看图你说的对呀 你说推氢动力困难重重 日本为什么还要推 甚至国家补贴去推 不是国家战略么？成本在初期高 大规模使用后就会低。日本现在这样的力度推 早晚它的成本和技术会做到没人能和他竞争的地步 我们国家战略上要用电 日本马上就发布氢能源车 抢风头 即使他技术上还不是很成熟 他也得抢风头呀！赶鸭子上架他也得上
引用 keithpupu
22:37:46 发表于 17楼 的内容：
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22:15:45 发表在
这个要发到日系轮胎去会不会被删帖！？
会被日狗咬死
引用 疯狂的小芒果
22:39:11 发表于 18楼 的内容：
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22:39:54 发表于 19楼 的内容：
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20:23:29 发表在
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支持国产，就是爱国！！！
引用 兴创合金模具及制品
22:39:56 发表于 20楼 的内容：
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