你好··请问下··东莞黄旗山要不要门票的呢？好不好玩呢····· 从洪梅搭的士要多少钱呢？谢谢帮下·_百度知道
你好··请问下··东莞黄旗山要不要门票的呢？好不好玩呢····· 从洪梅搭的士要多少钱呢？谢谢帮下·
谁能告诉下我·········黄旗山的详细地址哗丁糕股蕹噶革拴宫茎呢···因为要做的士去的····急急急的···········谢谢··
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门票不要。打的到东莞广播电视台那里，然后面向东莞广播电视台大门，往左手走100米左右，有个十字路口，再向右走100左右，旗峰公园哗丁糕股蕹噶革拴宫茎就在你的马路对面。公交：市汽车总站---体育馆----然后有许多车到东莞广播电视台
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谢谢···
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这打的过去应该很贵吧，估计最低也差不多要100块吧，因为洪梅到黄旗山公园挺远的
不要门票，但是你要是烧香拜佛的话，进寺院要10块钱，景点还算可以吧！打的士我就不知道啦！
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出门在外也不愁旧出租车扬招站荒废 被私家车霸占
发布时间：日 15:04:36点击数：
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&今晨，在干面胡同西口处，一连六个出租车停车位，只停了一辆出租车，其余都被其他车辆占据
&在东单三条东口，&出租车&三个字已经不清楚，很多出租车将临时停靠变成长时间占位
&&&&&改变招手即停的&中国式打车&方式，本市今年计划在全市设600处出租车扬招站，并将就建设方案广泛征求群众意见。
&&&&其实，扬招站不是新鲜事物，就是现有的出租车停靠点，据公开资料显示，为了规范出租车停车秩序及方便乘客乘车，2008年北京市交管局曾在商场、酒店、医院等地区增设3000多个出租车停靠点。
&&&&在新&站&规模推出的此时，记者探访发现，这些昔日的出租车停靠点，或已荒废，或被私家车占用，还有人占位收费，而司机和乘客都对其很&无视&。专家认为，改变现状，管理必须得跟上。
&&&&被荒废
&&&&位置太偏　的哥趴活都不去
&&&&地点：中关村丹棱街、菜市口大街
&&&&记者探访
&&&&昨天下午3时，在中关村丹棱街的两处出租车停车位，在一个小时内，却没有任何出租车在此停靠。附近上班族告诉记者，该处车位地点&偏僻&，出租车不会进来，所以他们从不会在此候车。
&&&&而该处向东100米的路口，以及向西200米的写字楼下，不时有出租车在拉活儿。&打车的都在这两头，谁去那儿停啊？&一位&趴&在路口等活儿的司机师傅告诉记者。
&&&&在菜市口大街北向南方向靠近菜市口北公交站的辅路上，路边有一个蓝色线框住的出租车等候位，但一直没有出租车在此停靠。
&&&&附近公交站台的协管人员介绍，该出租车等候位是在前天上午被划上去的。&一直没出租车在那儿停，本来这边儿就不好打车，很少有空车，而且又是在辅路上，更没人过去等了。&
&&&&&路上都是活儿，谁上那儿等着去啊，这要一等俩小时，得多费劲呐。&路上一位出租车司机说。
&&&&被抢占
&&&&能躲&贴条&　默认成了私车位
&&&&地点：望京阜通西大街、地铁5号线灯市口站、干面胡同西口、校尉胡同
&&&&在望京阜通西大街，一连11个长约5米的停靠点车位上，每个都停有私家车，许多都刚好被完全盖住&出租车&三个字。一辆私家车才离开，另一辆红色私家车仿佛生怕再有人抢停在这里，一脚油门冲过来，迅速进入车位。
&&&&据附近居民称，基本都是私家车在这里停车，因为没有空位，极少见出租车在这里待客。
&&&&据了解由于该路段旁边有商场，对面有菜市场，确实车位紧张，加之进入小区需交停车费，而路侧停车目前暂时不收费，许多人都在这里&抢车位&。
&&&&一些车主甚至直言，根本没发现地上的字，经常在这里停车也幸运的没被贴过条，所以大家才把这些待客区，&默认&成了停车位。
&&&&同样的情况出现在地铁5号线灯市口站，昨天下午5时许，记者看到C口东侧50米远处有近十个出租车停车位，其中4个被私家车占用着。
&&&&据出租车司机称，该处的出租车停车位经常被私家车占用，平时偶尔也有协管检查，看到车里没人的就贴条，车里有人的就不过问了。
&&&&昨日下午5时，在校尉胡同希尔顿酒店门前，8个出租车专用停车位中有3个已被私家车占据。
&&&&今晨8时在干面胡同西口处，一连六个出租车停车位，只停了一辆出租车，其余都被私家车占据。
&&&&被经营
&&&&地点：东四西大街、什刹海南侧、西什库大街西侧
&&&&站点被圈　有人收取停车费
&&&&出租车停靠点有的被停车管理人员纳入了收费停车的范畴。
&&&&昨天下午5时，记者驾车来到西什库大街西侧辅路上。在北大医院门口的北侧发现了两个蓝色的虚线圈起来的出租车临时停车点。
&&&&由于当时医院已经停止接诊，路旁停放的车辆并不多，普通车位也有空缺。
&&&&记者将车停在这个车位上，并主动提出这是出租车车位，停车管理员回答说：&我们是正规停车场，都一样，随便停。&
&&&&昨晚8时，在地安门西大街什刹海南岸的路边上停满了车。几名管理人员正在指挥车辆停放。
&&&&起先，记者并未发现出租车停车位。&那车走了，你就停进去。&顺着他手指的方向记者才发现，一辆白色的SUV正在驶离出租车车位，而其前后一共5个出租车车位都被社会车辆占据。
&&&&&我占了人家的位置，出租车停哪儿？&记者向管理员提出异议。对方一副不屑的表情，&我还没见出租车停过呢。30块不限时，你到底停不停？&而记者离开后，这个车位被一辆红色轿车占据。
&&&&在东四西大街，有两个出租车停车位，已经停放了两辆私家车。看着地上清晰的&出租车&印记，一位自称管理员的小伙子却告诉记者，并不知道这里有出租车的停车位，无论什么车进位，一律收费每小时10元。
&&&&变味儿
&&&&地点：东单三条东口南侧
&&&&占着不动　专位变成休息站
&&&&昨天下午6时，在东单三条东口南侧路边，记者看到，3辆出租车正停靠在画有虚线的出租车车位上。此处行人密集，在记者探访期间，有很多乘客伸出&橄榄枝&。但的哥们考虑到高峰期交通拥堵&太费油&，面对前来询问的乘客，往往以&等人&为由拒绝后，继续在此趴活儿。一脸失望的乘客则又跑到路口处，招呼途经的出租。
&&&&&现在太堵，我这油钱都出不来，等来个大活儿再说。&其中一位司机说。
&&&&约10分钟后，一位女士上前表示要前往万寿宾馆时，出租司机要价120元。双方议价后，原本30多元的路程最终以100元的价格达成交易。
&&&&&除非有大活儿，否则就等不堵了再走。&之后，记者又在此等候了近1小时，剩余的两辆出租车依旧没有离开的意思，司机站在路边抽烟、聊天。
&&&&司机张师傅认为，设立停车位，更多的是使司机可以在高峰期间选择规定位置休息趴活儿，避免随意停车的违章现象，减少空驶率的同时让乘客有的放矢。设立停车位后无人监管，专用车位就成了大家的免费停车场。
&&&&观点交锋
&&&&的哥：乘客在哪儿，就停哪儿
&&&&对于停靠点，的哥们的看法比较&矛盾&。司机陈师傅告诉记者，在西单、王府井等商业区的附近几乎都不能长时间停车。而划着实线的停靠点，正好能供运营到此的司机们休息，顺便能&趴个活儿&。
&&&&不过，除了歇脚，司机师傅们却又&无视&这些蓝色的方框。开了8年出租的郝师傅告诉记者，出租车司机在哪停车只有三个影响因素：&乘客、探头和交警。&只要没有探头，没有交警。哪儿有乘客招手，他们就在哪里停车；乘客说停哪儿，他们就停在哪里。
&&&&乘客：打车为方便，不愿受限制
&&&&乘客们认为，出租车应该是&招之即来挥之即去&。只要司机敢停，徒步距离越短越好。
&&&&李先生在中关村新海大厦上班，距离他公司最近的出租车停靠点位于新中关购物中心北门外，仅间隔250米左右。但李先生表示，&楼下就能打车，为啥要走那半里地？&
&&&&乘客吴先生认为，这个停车点的&上游&有好几栋写字楼，白领们都会把途经的空车&截流&。越往&上游&走，打到车的几率就越高。&在这里傻等，一小时也打不到车。&
&&&&因此，他认为，除非设置在道路起始端，否则每个停车点都会有&上游&。而如果强制规定出租车必须停靠站点，对于附近没有站点设置的居民又有失&公平&。
&&&&管理部门
&&&&不是硬性规定&处罚有困难
&&&&据介绍，已有的出租车停靠点主要位于人流密集的商业区、交通枢纽、学校或医院附近。这些地方周围可供停车的位置较少，停进停靠点的出租车可避免被处罚。
&&&&乘客、司机对停靠点并不买账，而管理部门也无可奈何。海淀区交通委的孙主任告诉记者，出租车临时停靠点不是硬性规定，的哥可以选择不停靠。
&&&&负责处罚的一线交警们告诉记者，出租车不进停靠点载客，处罚起来有难度。
&&&&据介绍，按照常规，交警遇到非法停车的现象要先进行劝离，然后才会处罚。而出租车上下乘客只是几秒钟的事情，交警经常还未到达跟前，车就已经离开了。&只要没被监控设备拍下来，一般就不做处罚了。&
&&&&不过，交警们表示，长时间占用出租车停车的社会车辆却难逃处罚。一经发现，就将按照违章停车处理。被处以200元的罚款。
&&&&专家建议
&&&&多宣传装监控&&严格管理能改掉习惯
&&&&针对停靠点的现状，北京联合大学城市科学系的叶盛东教授认为，出租车停靠点的建设需要完善的硬件设施和严格的管理。推广一种尚不为人们所接受的事物需要做好宣传工作，提示市民到停靠点乘车。
&&&&此外，必须严格执行相关管理要求。对于占道的社会车辆和不按规定停放的出租车进行严厉的处罚。
&&&&叶教授告诉记者，在欧美发达国家，监控设备、警力对违章停车的监控力度非常大。因此，可以在相应的停靠点加装相应的监控设备。必要时甚至可以设立类似文明监督员的岗位，对这一现象进行专门的处罚。
&&&&叶教授告诉记者，首都机场就是一个实践成功的例子。上世纪90年代，首都机场总会有一些不自觉的司机绕开排队处，直接去出口接客。但随着警力和监控设施的完善，这种现象已经绝迹。
&&&&而与之相对的，乘客也已经习惯到指定地点等车。&通常的观点，都是服务应该适应市场，乘客在哪儿就应该停在哪里。但首都机场的例子证明，严格管理下的服务，也可以影响市场，最终改变乘客的习惯。&
&&&&文/记者&范博韬&巴芮&李晓雨&朱天龙&张丽&&实习记者&&周振&&武文娟
&&&&摄/记者&朱天龙
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请问从昌平南口县城到昌平凤凰山陵园打车需要多少钱？有的士司机愿意拉这种活儿么？
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357，，打车的话不远:昌平南口 40米步行至 南口站
乘坐 919专线(或 887, 883)，但那边正规出租车少建议做公交车去, 在 南口东街站 下车 换乘 昌12，（正规出租车23元 左右）公交车路线
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搜索下交通出行会有参考的，然后再问问的士司机
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出门在外也不愁出租车停靠点或荒废或被侵占
昨日，西什库大街北京大学医院门口，出租车位被私家车占用。新京报记者 林野 摄
昨日下午6时20分许，双井桥北，出租车停在公交站上下客。新京报记者 林野 摄
昨日下午，复兴门百盛商场外的马路一侧，出租车位被私家车抢占。新京报记者 卢美慧 摄
昨日下午，北京儿童医院门前，不少人站在马路中央拦车。该处无出租车停车位。新京报记者 卢美慧 摄　　乘客在路边挥手，空驶的出租车却不停车。乘客抱怨&打车难&，出租车司机说&这地方没法儿停车&。　　公开资料显示，为了规范出租车停车秩序及方便乘客乘车，2008年北京市交管局曾在商场、酒店、医院等地区增设3000多个出租车停靠点。　　但随着时间推移，出租车停靠点渐渐荒废，无法发挥作用。　　昨日，新京报记者选取医院、商场等多个地点，探访曾经的出租车停靠点。它们或已消失，或被私家车、黑车等侵占。　　地点：复兴门百盛商场/北京儿童医院　　未划停靠点乘客路中央打车　　昨日下午4时50分，复兴门百盛广场前，马路两旁已经停满私家车，整条路只能允许单向一辆车通过，过往车辆无法停车。　　在这条马路一侧，划着10余个出租车停车位。但商场外保安称，&这些车位早就不算数了。&　　&你要打车就去马路那边打，这边哪有停的地方。&该保安指向商场前方的复兴门北顺城街，&去路上拦。&　　复兴门百盛广场紧邻西二环，昨日下午5时30分许，西二环的晚高峰已然开始，辅路上车辆缓缓通行，记者等候半个小时，并无空车。　　随后，记者来到马路对面的北京儿童医院门前，马路上车流更为密集，不少怀抱孩子的父母站在马路中央拦车。　　&没有出租车停车位，又不能在医院门口停。&北京儿童医院门前的一位交通协管员说，&医院周围交通压力太大，只能优先保证公交车。&　　儿童医院门前的马路为三车道，为保证公交通行，协管员将医院门前的一条车道用锥桶拦上，只有公交通过时才予以放行。　　协管员告诉记者，儿童医院就诊的人多，打车的也多，但是并没有出租车停车位，出租车若在门前停车拉客或放客，就会影响后方车辆通行。　　地点：崇文门西大街辅路、富力城商场　　多数人习惯在公交站打车　　崇文门西大街辅路2号线崇文门站出口，记者也看到了&出租车&停车位。昨日下午5时许，两名女子站在地铁口主路上打车，一辆空车驶过，的哥示意她们往后退，到了出租车停车位，的哥才停车让她们上车。　　&这些出租车位基本荒废了。&一名的哥表示，现在打车只要不是主路，不是距离有摄像头的路口50米之内，&只要空车，任何地方都可以停车上车。&的哥说。　　有些地方有出租车位荒废没用，而有些地方却因为没有出租车位，打车人争先涌向公交车站。　　昨天下午5时30分许，崇文门外大街，两个公交站站满了人，许多人对过路的的士招手示意。&这附近有出租车位吗？有的话司机也不会过去吧，这么多人打车呢。&一名正在打车的男士表示，只有这样才能最快打到车。　　而双井富力城商场也有同样的情况。昨日下午6时20分，在双井桥北公交车站，等候打车的人群甚至占据了辅路上的一条车道。　　多名打车的人反问记者：&那我还可以到哪里打车？&　　记者绕着富力城商场走了一圈，并无发现出租车停靠位。　　的哥张师傅告诉记者，按照规定，公交站其实是不能停车上下客的，&但是没有办法，因为这里人流量大，从三环主路下来就只有这里停了，再往前就是十字路口了。&　　地点：西什库大街北京大学医院　　出租车停车位&变&收费车位　　昨日下午3时30分许，西什库大街北京大学医院门诊部门口，辅路上的8个出租车位停着5辆私家车。一名负责收费的工作人员表示，任何车辆都可以停，&不仅仅局限出租车，当然都要收费。&　　5分钟不到，一辆途胜越野车准备开走，记者上前询问，车主说没看见写着&出租车&三个字。很快，又有两辆私家车停了进来。　　此时，一男一女走出医院，站在街边打车。等了六七分钟见没车停下，就往西什库大街南走了一段，才打到车。　　一名经常来往此地的出租车司机说，这些地方都变成收费停车区了，而且也停满私家车，他们很少停，&因为前面不远就是地安门西大街路口了，不能停车的。&　　再往西什库大街南边走，是北大医院第二住院部，门口辅路上有12个停车位，同样停满私家车，负责收费的工作人员表示10元钱可以停3小时。　　&现在是没人管了，而且的士也不愿意去停。&的哥张师傅说，以前他们还会去医院商场门口的出租车位趴活儿、休息，现在打车的人越来越多，停车位被占用的也多，所以他们就不去了。　　记者还注意到，这两个地方的出租车位周围完全没有标志，只有走到车位旁边才能大体看出已经模糊不清的&出租车&三个字。　　地点：长安街　　步行到南北向道路方可打车　　昨日19时，长安街上的车流有序驶过，马路两侧都有栏杆围挡，没有停车地点。　　对于北京本地人来说，长安街全线禁止机动车停车（包括出租车）、禁止出租车空车行驶也许并非新闻，但是因街边无明显标志，许多游客仍会在街边苦等出租车。　　昨日，记者乘坐地铁从天安门东站出站后，步行约20分钟，到达南池子大街路口准备打车，一位协管员告诉记者，长安街沿线不能打车，&南池子大街车比较少，你要打车最好再往前走，去南河沿大街上。&记者随后又步行了约10分钟，到达南河沿大街。　　在南河沿大街等候20分钟后，记者打到了一辆出租车，司机于师傅说：&还好你上来了，不然我就得绕行。&　　&经常看到有外国人在路边傻等，&于师傅认为，如果担心出租车上下客会影响交通，管理部门可以在长安街沿线选择一处停靠点，并注明标志。　　记者查询得知，2000年，北京市政府出台规定，长安街复兴门桥至建国门桥段，7时至20时，禁止空驶出租车通行。有司机透露，早8时到晚8时期间，如果空车通过长安街被发现，会被&罚款100元、扣2分&。　　多名出租车司机证实，长安街沿线属于出租车的&禁停区&，要打车需到与其垂直的南北向道路上。　　记者估算，长安街沿线两条南北向道路间如果步行，约需10分钟。　　本版采写/新京报记者 卢美慧 林野
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不赞同。夏天吃露天烧烤是一大享受。
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城管与小贩应该互相理解
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