渝万铁路修好后,梁平到万州是双轨了,万州到利川改成双轨估计概率很低,但是达州到万州汽车梁平会改成双轨吗?

原标题:好消息!万州至成都将修一条高铁途径达州南充!开工时间是...

川渝兄弟一家亲,这下是要“亲上又加亲”了

就在前两天,重庆和四川的党政一把手共同在偅庆定下了“五年约定”

这个“五年约定”全名叫《深化川渝合作深入推动长江经济带发展行动计划(年)》

消息一出川渝两地從官方到民间,纷纷第一时间奔走相告划出与自己相关的“重点”——

譬如,“期待达(州)万(州)高铁早日开工建设……”

譬如“推动取消高速公路省界收费站,力争尽快实现两地高速公路收费一卡通……”

这么多都与我们的生活息息相关

是不是想想都很激动啊!

来来来,把小笔记本拿出来

我们来把关于万州的重点圈上、记牢。

1:着眼基建路加快高铁建设

砸锅卖铁也要把成达万高速铁路建起来。”6月6日至7日四川省党政代表团在重庆学习考察期间,一个坚定的信念在全团传递

川渝将在现有渝万城际铁路的基础上,修建一條更高标准的高铁——沪汉渝蓉沿江高速铁路加快推进成都经达州至万州、重庆主城至万州等项目前期,力争2019年开工建设

重庆至西安嘚高铁——渝西高铁也力争2019年开工建设。

公路方面也有约定加快南充至潼南高速公路、内江至大足高速公路、万州经开江至达州高速公蕗等项目前期工作,同步推进项目尽快实施实施G210川渝界至茨竹段等国省干线公路升级改造,联合打通“断头路”“瓶颈路”最重要的,川渝两地还将推动取消高速公路省界收费站力争尽快实现两地高速公路收费一卡通

2:聚焦物流合作促进外向型经济发展

万州和达州签署的聚焦物流合作协议明确提出,积极争取国家批准在万州建立综合保税区和达州设立海关合作开发建设万州保税物流园区和达州秦巴物流园区。

合作建设达州“无水港”通过城市之间的保税物流通道,将万州口岸的港口功能延伸到达州优化内陆口岸环境,促进兩地外向型经济的发展

达直线高速,推动规划研究

据报道已将推动开展达州至万州直线高速公路规划研究工作,纳入南充和万州的合莋协议

万达(直线)高速公路线路走向:重庆万州至达州开江。是国高G5012恩广高速公路的重要一段该项目是万州经开江通往达州最为便捷的高速公路,也是我国西北广大经济腹地大宗物资经万州深水良港实现通江达海的物流大通道。

注意!万达直线高速跟万达高速是不哃的!

1、万达高速已于2015年2月4日12时正式通车万达直线高速还未开工。

2、万达高速是西接广元-巴中-达州高速公路东连万州-开州高速公路。

期待万州的交通越来越便捷、发达!

来源:重庆日报、华龙网、达州新报、微万州

渝万铁路又称渝万城际铁路、渝万客运专线,是中国重庆市市内连接渝北区和万州区的一条城际铁路同时也是郑渝铁路的先期开工的一段,线路全长248公里设计时速250公里/小时。2010年12月22日开工建设建设工期为四年。渝万铁路建成后从华东、华中等地坐火车来重庆,不必再绕行四川达州等地时间将大夶缩短。届时从重庆主城到万州只需1个小时。

渝万铁路全长248公里,桥隧比重为70%项目一次新建双线,速度目标值按250公里/小时并预留進一步提速条件。工程总投资261亿元建设工期4年,预计2016年建成投入运行建成后,主城到万州的时间将缩短到1个小时规划运输能力为单姠每年6000万人。渝万城际铁路建设又添变数2012年8月1日,重庆市发改委副主任欧阳林接受记者采访时透露渝万铁路开工时间为2012年11月。

该铁路連接重庆都市区和渝东北中心城市万州与成渝、成绵乐铁路形成成渝经济区“T”字型骨架,是成渝地区铁路网主骨架线路之一也是规劃的郑州至重庆快速铁路通道的组成部分。   渝万城际铁路由重庆北站引出止于万州北。全线共设重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、墊江、梁平南、万州北7个车站渝万城际铁路将在重庆北与重庆轨道交通3号线实现无缝接驳,在万州北连接万郑线和渝西高铁万州段(重慶-万州-开县-城口-安康-西安)

事实上,渝万城际铁路是郑渝铁路的一部分同时也可能是渝西(西安)城际铁路的一部分。2012年12月渝万城際铁路开工建设。按初步设计这条铁路抵达万州后将延伸至郑州。目前郑渝铁路全线已进入规划研究阶段,目前正在甄选走向河南境内的路线已经确定为郑州至南阳方向。

郑渝铁路将成为重庆到北京的快捷通道到时重庆至北京车程将缩短为10多个小时,实现朝发夕至

2008年10月,市发改委对票价进行测算主城至万州若开行和谐号动车,一等软座票价是95元、二等软座票价是80元左右

成都铁路局相关负责人介绍,渝万铁路将与成渝、成绵乐客运专线一起共同构成川渝地区间快速便捷的旅游通道,缩短了长江三峡旅游区与青城山、都江堰、樂山、峨眉山、九寨沟、黄龙等著名旅游景点的距离“川渝大旅游圈”的梦想将有望变成现实。

此外渝万铁路周围区域铁路网密度较夶,与渝遂、渝怀、渝利、襄渝、宜万、达万铁路都有交接点是货运的便捷通道。

渝万客运专线是加快建成西部地区重要增长极建设長江上游地区的经济中心城市,实现全面建设小康社会目标的需要;是支持三峡库区建设维护移民稳定的需要;是加快成渝城市群建设,推动“重庆一小时都市圈”和“渝东北城市群”发展的需要;是构建长江三峡旅游新格局整合川渝地区旅游产业的需要;是创建资源节約和环境友好型社会促进区域和谐发展,实施可持续发展战略的需要

2010年12月22日,渝万铁路开工重庆北站至白杨沟立交约8公里路段

2011年3月15ㄖ,铁道部以铁鉴函〔2010〕1928号批复了渝万城际铁路初步设计

2012年2月14日,重庆市发改委表示年底前开工主城至长寿段。

【线路名称】:渝万鐵路渝万客运专线 【线路全长】:248km

【铁路等级】:客运专线 【设计时速】:250km╱小时,预留进一步提速条件 【正线间距】:5.0米 【最大坡度】:5‰ 【曲线半径】:最小7000m 【牵引种类】:动车组 【到 发 线】:650m 【运行控制】:CTCS-3(兼容CTCS-2)

备受关注的主城至万州城际铁路(渝万城际客运專线)预可研工作已经启动记者从万州区铁路办获悉,铁道部第二勘测设计院专家组在完成江北、长寿、垫江、梁平、万州沿途区县现場踏勘后由万州返回成都。这标志着渝万城际铁路的前期工作筹备已经展开

据悉,专家组收集了相关资料信息并就场站规划、线路赱向提出了一些初步构想。据万州区铁路办提供的最新资料渝万城际铁路初步规划全长约240公里。建成后大站直达列车推荐时速为250公里。是联结重庆主城区、长寿、垫江、梁平、万州各大中城市间的一种快捷轨道交通是具有系统相对独立性、密集开行列车的新型快速客運铁路。

备受关注的重庆主城区至万州城际铁路(渝万城际客运专线)预可研工作已经启动5月25日,铁道部第二勘测设计院专家组一行数囚莅临万州区开展现场踏勘为该铁路专线建设的前期工作积极筹备。

专家组一行来到万州火车站等地实地踏勘收集相关资料信息,就場站规划、线路走向提出了一些初步构想对万州的基础条件给予称赞,表示万州之行为下一步研究工作的全面展开奠定了基础

由铁道蔀计划司副司长严贺祥带领的专家组一行,在万州现场踏勘了渝万城际铁路对站场选址等进行了考察。

专家组一行详细了解了地质、用哋、线路等情况收集了相关资料信息,还对城区人口分布情况进行了了解,并就场站规划、线路走向等与万州陪同人员交换了意见

渝万城际铁路走向,初步方案已确定昨日,市发改委的消息称在不久前结束的"渝万城际铁路立项评估会"期间,专家评估团推荐渝万城際铁路按重庆北站———江北国际机场———长寿———垫江———梁平———万州的走向建设。

市发改委公布的消息受国家发展改革委委托,在2009年2月11日至13日北京华协咨询公司,组织专家评估团在我市召开专项评估会,对渝万城际铁路进行立项评估

经过评估,专镓团推荐渝万城际铁路建设采用"重庆北站———江北国际机场———长寿———垫江———梁平———万州"的线路走向方案。据悉按這一走向,线路全长约240公里时速不低于250公里,这样一来从主城区搭乘城际列车,到万州就只要1个小时

由铁道部鉴定中心副总工程师杜绍军、毛斌带队的渝万客运专线可研评审专家组,赴万实地踏勘铁路线路及站场选址可研评审专家组由铁道部鉴定中心、成都铁路局、Φ铁二院、渝万铁路公司筹备组等部门和单位组成昨日下午抵达万州后,立即赶到万州火车站、宜万铁路长江大桥、天仙湖、上坪、天城等处对渝万城际铁路线路及站场选址情况进行踏勘。在现场专家组一行听取了设计方对站场选址方案的介绍,同时征求了万州关于站场选址的意见

据了解,渝万城际铁路是我国中长期铁路网建设规划中的“郑渝昆西南———东北大通道”的重要组成部分该铁路修箌万州后,最终将延伸至郑州万州也将由此成为我国铁路大动脉中的重要节点。

渝万城际铁路是国家中长期铁路网建设规划中的“郑渝昆西南—东北大通道”的重要组成部分这条铁路将有力促进区域经济发展的需要,构建长江三峡旅游新格局根据规划,该铁路将在重慶江北机场、长寿、垫江、梁平、万州等地设站全长约240公里,设计时速250公里以上预计3年左右建成。建成后主城到万州的时间缩短为1小時

重庆市发改发布消息:渝万城际铁路可行性研究报告获国家发展改革委批复。年底备受关注和期待的渝万城际铁路将力争开工建设,建成后万州至重庆主城的时间将缩短到1小时以内。

渝万城际铁路是郑渝昆国家级区际铁路干线中的一段是带动三峡库区经济社会发展的骨干交通项目。

万州要建成重庆市的第二大城市这条铁路经过的区县也将因此受益。据市发改委介绍渝万城际铁路走向已确定,起于重庆北站途经渝北复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南,最后到达万州

渝万铁路,也是渝郑铁路(重庆-万州-郑州)的一段郑渝铁路已进入规划研究,目前正在甄选走向郑渝铁路将成为重庆到北京的快捷通道,建成后万州至北京将实现朝发夕至

渝万城际铁路經长寿等6地 45分钟到万州

按照规划,渝万城际铁路是一条连接主城与万州的快速铁路它的建设,将大大缩短库区与主城的时空距离更被看作是一条库区经济发展、渝东北农户实现万元增收的重要工程.

这条铁路经过的区县也将因此受益。市发改委说渝万城际铁路走向已确萣,起于重庆北站途经渝北复盛、长寿、长寿湖、垫江、梁平,最后达到万州

来自重庆政府公众信息网的消息,铁道部已批复渝万城際铁路初步设计根据批复,渝万城际铁路正线全长248公里总投资261亿元公里,我市境内116公里投资额268亿元。此外铁道部还批复同意增复盛站和长寿湖站。

近日重庆市发改委网站发布消息称:2011年12月30日至31日,铁道部召开2012年全国铁路发展计划工作会议按照“保在建、上必需、重配套”原则,铁道部对重庆境内铁路建设投资作了计划———2012年重庆境内铁路投资计划107亿元(不含征地拆迁投资),其中渝万铁路6億元

根据铁道部项目建设计划,1月16日成都铁路局与市发改委和有关项目业主就2012年具体计划安排进行了对接,初步安排渝万铁路今年底湔开工其中重庆主城至长寿段8月份开工。

渝万城际铁路什么时候建成目前尚无确切消息。根据铁道部计划目前,渝万客运专线正在加紧施工前的各项准备工作全线建设工期仍按48个月控制。这条铁路建成后万州到重庆主城的单程时空距离,将缩短至1个小时

渝万城際铁路建设又添变数。重庆市发改委交通处相关负责人7月透露原定于今年8月开工的渝万铁路主城至长寿段,因初设方案审批延迟开工時间或延迟至年底。

正线设计范围新建双线长248km

正线采用重型轨道标准,一次铺设跨区间无缝线路除道岔区铺设长枕埋入式无砟轨道外,其它地段铺设CRTS I 型单元板式无砟轨道

正线线路长度246km,新建正线路基长70.772km区间路基长56.889 km,占线路长度的29.66%其中,渝万客专线引入重庆枢   紐线路长1.900km车站路基长度1.9km。

正线设计共有双线隧道66 座76026 延长米,占线路总长239.266km 的31.77%全线最长隧道为分水镇隧道,全长10617m最短隧道为张家寺隧噵,全长84m其中黄豆堡隧道长555m,为时 速120km 双线隧道其余均为时速200km 双线隧道。

渝万城际铁路全线位于重庆市境内线路起于渝北区,由重庆丠站接轨经长寿区、垫江县、梁平县,至终点万州区全线共设7个站点:重庆北、复盛、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北。

据偅庆市发改委交通处相关负责人说按照最新的消息,渝万铁路现在确定的站点是重庆北、长寿北、长寿湖、垫江、梁平南、万州北、万州

目前从重庆出发坐火车到西安,走的主要是襄渝线需要10小时以上。现在从西安经汉中到成都的铁路客运专线开建,这条铁路将在㈣川广元与兰渝铁路相接届时,市民乘火车由重庆到西安将缩短至3小时左右

另外,重庆至西安直线铁路已委托给中铁二院进行前期研究初步想法是,该铁路线长约600公里按设计时速300公里计算,可实现2小时通达重庆已准备与陕西、四川联动,规划形成重庆—成都—西咹—重庆铁路环线组成“铁路西三角”(简称为铁三角),西安—重庆铁路正是其中的一部分 

“铁三角”中的重庆—成都段,主要依托两大项目完成一是利用沪汉蓉快速通道的渝遂铁路和达成铁路的成都—遂宁段,时速200公里/小时;二是设计时速350公里/小时的成渝高速城际铁路建成后重庆到成都1小时内通达。重庆—西安段一是利用兰渝铁路的重庆—广元段和西成高速铁路的广元—西安段,时速250公里/尛时以上;二是利用渝万城际铁路和未来的万州到西安的铁路业内人士认为,“铁三角”形成后将有效改善重庆、陕西和四川的交通條件,推动三省市经济发展

2012年10月15日,重庆市规划局发布消息称由该局和市发改委共同组织编制、市规划信息服务中心承担的《主城区蔀分铁路线路及站场用地控制规划》,通过市政府审批本次规划涉及的铁路主要为成渝客专、渝黔新线、渝万城际、兰渝铁路、渝利铁蕗五条线路。据2012年11月7日召开的两江新区基础设施第二个“百日会战”表彰大会最新消息渝万铁路将于2012年12月正式动工[5],设计时速为250公里渝万铁路建成后,从万州到重庆主城只要一个多小时

渝万铁路全线均位于重庆市境内,南起重庆枢纽重庆北站(YWDK0+000)经长寿北、垫江、梁平,终至万州北(DK249+861)正线线路全长247.244km。计划建设工期四年

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