揭阳市揭西县棉湖镇有车到汕头市潮阳区谷饶镇的么？_百度知道
揭阳市揭西县棉湖镇有车到汕头市潮阳区谷饶镇的么？
如果没有怎么坐比较方便请各位帮忙本人要从揭阳市揭西县棉湖镇到汕头市潮阳区谷饶镇，不知如何坐车。请问棉湖有车到谷饶的么
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下午差不多一个小时就有一班去汕头的车我也是棉湖的，至于有没有去潮阳区我就不知道了，一班是十二点半，一班是十点左右，我只知道在车站大师兄那边早上有两班车是去汕头的
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没有直达的车，不过流沙到汕头的车可以到谷饶路口，建议你坐棉湖到普宁，然后转汕头到流沙的车
流沙和普宁都有车到谷饶的么
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出门在外也不愁汕头：百年侨乡 宠辱不惊
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即使是在汕头土生土长的“后生仔”，也不一定知道汕头早就有一条铁路。原来，早在1904年清末时，汕头就修起了中国第一条华侨集资创办的“潮汕铁路”。这样一个具有铁路“光荣历史”的城市，却在很长一段时期内没有火车通过，直到1995年广梅汕铁路通车，才再次圆了汕头人的铁路梦。时光跃进18年，汕头的铁路发展又更进一步，厦深铁路潮阳站就设在汕头境内，即将飞驰而过的动车也将为这座老牌经济特区城市带来新的生机和活力。
原标题：汕头：百年侨乡 宠辱不惊
夕阳中一辆从深圳北发出的动车正向潮阳站缓缓驶来，连续几天的高密度试车正在酝酿着厦深高铁开通的最佳时机。
●潮阳站站台。
●站在礐石大桥上眺望正沐浴在夕阳中的汕头市区，高楼林立，海运繁忙，高铁的开通势必会给汕头市经济发展带来更大的机遇。潮阳站厦深铁路潮阳站位于汕头市潮阳区谷饶镇，站点虽然不大，却能服务于占汕头全部人口一半的潮阳、潮南人民。谷饶镇众多针织内衣企业也希望依托这条铁路，打造全新的物流产业链和商贸中心。即使是在汕头土生土长的“后生仔”，也不一定知道汕头早就有一条铁路。原来，早在1904年清末时，汕头就修起了中国第一条华侨集资创办的“潮汕铁路”。这样一个具有铁路“光荣历史”的城市，却在很长一段时期内没有火车通过，直到1995年广梅汕铁路通车，才再次圆了汕头人的铁路梦。时光跃进18年，汕头的铁路发展又更进一步，厦深铁路潮阳站就设在汕头境内，即将飞驰而过的动车也将为这座老牌经济特区城市带来新的生机和活力。主要服务潮阳潮南新铁路带来新契机、新希望。牛肉丸、无米粿、功夫茶正在等待着游客前来品尝，南澳岛、小公园、海滨路的海滨城市风光也等待着新一批游客来欣赏。厦深铁路的开通将对海内外潮籍人士的生活方式、旅游出行、投资经营等产生不容忽视的影响。12月3日早晨，阳光明媚，鮀城汕头也在晨曦中开始了一天的生活。海滨城市有它独到的魅力之处，空气通透，天空湛蓝，气候让人感到无比舒适。从汕头市区海滨路出发，跨过礐石大桥，沿着国道324线前行，一路向西，大约20公里后，就到达了潮阳区谷饶镇。由于路上要经过农贸市场，交通比较拥挤，再加上站前道路的建设正在进行，路况显得不那么好，大概花费1个小时，才从市区真正到达了潮阳站。当天潮阳站站前广场和应急道路的施工正在紧张地进行，站厅已大致修建完毕。在站台上稍等，就有试运行的动车呼啸而过。正在站台上巡视的林站长望着试运行的动车感叹：“我在铁路系统工作20年，亲历了好几次提速。”林站长原先在广梅汕铁路工作，亲身经历的提速就有三四次，但没有哪一次像厦深铁路这么辛苦，到站两个月来，他还没回过家。他说，高速动车与过去的普通火车有太大的不同。潮阳站没有始发终到车，但也承担着汕头南部地区几十万旅客的运送任务，尤其是春运期间的客流，本地旅客和外省民工到底有多少人次，这些市场调研都得从头开始。潮阳站所在的谷饶镇位于潮阳区西北部，小北山南麓，处于潮阳、揭阳、普宁三地交界处，潮阳站是厦深铁路在汕头市设置的唯一客、货运站，潮阳站客运枢纽站占地面积约60亩，建筑总面积9.5万平方米。据了解，厦深铁路潮阳段全长20 .5公里，设计到发线7条(含正线)，预留2条；基本站台和中间站台各一座，近期旅客发送量130万人，最高集聚人数1000人，货物到发量2020年65万吨，2030年87万吨。“潮阳站主要是服务于潮阳、潮南地区的居民和企业。”汕头市发改局基础产业发展科科长林立群说。潮阳站所在的谷饶镇和周边地区是国内著名的内衣产业基地，镇内内衣企业林立。目前，谷饶镇拥有各类生产经营场所约5000多家，其中企业2692家，分别涵盖针织内衣制造业各个生产环节，这些企业也充满着对这条铁路的期盼，希望能够带动“谷饶制造”再度腾飞。由于对赖以生存的内衣产业极为重要，因此，潮阳区政府对潮阳站也非常重视。在区政府的规划中，包括站前广场和出入口在内的项目，配套公共汽车站、长途汽车站、行政办公楼等设施，以及站前广场周边土地的一级开发，项目总投资约200亿元，首期投资50亿元。此外，潮阳区将规划打造潮阳谷饶高铁商贸物流经济区，大力发展现代物流业，在火车站周边规划1200亩地作为物流业的配套。镇东南面也规划了450亩地作为商贸中心，主要针对谷饶的针织内衣，延伸谷饶的产业链，把营销推向全国、全世界。谷饶镇上一家港资企业对厦深铁路的开通充满期待，企业负责人张先生说，以后他们往返香港会更方便，客户到谷饶也方便多了，订单肯定会越来越多。除了企业之外，潮阳人民也对厦深铁路的开通感到兴奋。“以后从深圳回家可以直接到门口。”在深圳华强北开店的小朱是潮阳人，他认为，厦深铁路的开通对大批在深圳打工或开店的潮阳人来说，解决了以前逢年过节回家就遇上塞车的问题。不过，票价或许是他们最大的考虑因素。重要的联络线对比潮阳企业和居民对厦深铁路和潮阳站的欢迎，汕头市区居民就感到有些许的落寞。“机场搬到了揭阳，高铁站又设在潮阳，对汕头人其实没什么帮助。”住在汕头市金平区的郑女士说。其实，汕头坊间也多认为，高铁站设在潮阳离市区太远，就拿到深圳来说，去高铁站要花1个小时，还要提前候车，时间不灵活，路上两个半小时，这与乘坐大巴比起来其实并没有什么优势，“汕头人没事哪会到那去坐车？”相比之下，从汕头市区到潮汕站要近一些，路程大约半个小时就可以到达。因此，大多数汕头人即使要搭乘火车，也应该会选择潮州境内的潮汕站，这或许有些许尴尬。关于选址，一直参与厦深铁路协调建设的林立群透露，其实一开始汕头方面是希望在汕头大学附近建设火车站，但由于那里的地块不够大，而且如果选址在那里的话，铁路有一个U字形的弯，而这条铁路要求走向比较直。再三权衡之下，地址就选在了现在的潮州市潮安县。不过，为了解决站点离汕头市区太远的问题，从铁路一开始建设就规划建一条连接广梅汕铁路的联络线，如果这条联络线建成的话，汕头的旅客就可以直接在现有的火车站上车，享受动车之旅。因此，这条联络线的建设进度也一直备受关注。据了解，联络线建成后汕头火车客站将作为始发终到站，从厦门直达汕头只要2小时左右，旅客从这里乘车也可直达厦门、深圳、广州等城市。但这条联络线的建设却颇为曲折。根据汕头市相关负责人的说法，由于联络线位于潮州境内，可能当地的征地问题遇到瓶颈，因此迟迟未能动工。而汕头市交通运输局铁路管理科科长陈中元也表示，汕头方面早就规划好了联络线的建设，只等潮州方面开工。如此重要的一条联络线，也得到了省里的高度重视。据最新消息，中国铁路总公司已批复了广梅汕线龙湖南至汕头段增建第二线工程及厦深联络线项目初步设计。在省政府的协调下，同意该项目采用不停运既有线增建双线高架方案，取消了建设范围的所有铁路平交道口，保障了沿线居民的通行安全。项目充分利用汕头客站的有利条件实施改造，使汕头客站按原规划改造为厦深铁路在潮汕地区的始发终到站，建成后将增强粤东地区与珠三角和长三角地区的联系，使厦深铁路融入规划的粤东城际轨道交通网络，提高区域高铁公交化程度。在联络线建成之前，汕头人民仍要耐心等待。目前为方便市民搭乘动车，汕头市将开通3条中心城区至厦深铁路潮汕站接驳线路，车程约50分钟。光荣的“铁路史”据记载，早在1904年清末时，汕头就修起了中国第一条华侨集资创办的“潮汕铁路”。创办人是梅县松口人张昱南、张鸿南兄弟。汕头具有其特殊的区位优势，它有着美丽的海岸线，更重要的是具有港口资源。汕头港是我国东部沿海的主要港口之一，与世界58个国家和地区的272个港口有货运往来，担负着粤东、闽西南、赣南地区对外贸易进出货物的运输。据林立群介绍，在厦深铁路建设之初，曾经讨论过一条“输港铁路”，计划连接港口和厦深铁路，货物将直接通过港口和铁路来运输，不过后来考虑到厦深铁路是以客运为主，对货运作用不大，因此这条“输港铁路”也就仅仅出现在曾经的规划中。如今在他办公室的规划地图上，仍能看到这条已经被取消了的铁路规划。“厦深铁路的开通，对汕头来说，社会效益要大于经济效益。”林立群说。事实上，在汕头开埠发展的历史过程中，铁路曾经扮演过重要的角色。汕头过去是以汽车总站为中心的，在离它不远的地方有两座桥：解放桥和回澜桥，两桥之间的马路名字就叫做“火车路”，长只有360米，宽24 .5米。常常有外地人沿着这条路走，以为就可以到火车站，结果走过桥既没有火车站，火车的声音也听不见。据记载，早在1904年清末时，汕头就修起了中国第一条华侨集资创办的“潮汕铁路”。创办人是梅县松口人张昱南、张鸿南兄弟。他们久居印度尼西亚，父亲是张裕葡萄酒的创始人张弼士。兄弟俩在光绪二十八年回到祖国家乡，深感交通落后对家乡发展的影响，于是就想自筹100万两白银，修一条客家山区出海的铁路。老百姓也积极响应，不到2年就完成了主线。这条铁路从现在的汕头汽车总站起，到潮州的湘子桥边，全长39公里，加上后来的支线总长42公里。当时每天的客运量达到4000多人次，成为潮汕人和客家人从内地到海滨出国的重要通道。那时火车还是稀罕物，潮州一带的陶瓷等商品也藉着火车之便，快速运到汕头装船出口。1939年，日本侵略军进入潮汕，国民党驻军命令铁路局拆除铁路，以阻止日军深入。当时的路基就成了现在汕头到潮州的公路，此后也只剩下“火车路”这个名字。这条只存在了短短35年的铁路，也促进了当时潮汕地区的商贸，成为历史见证。发展旅游好时机提到汕头，人们马上会联想起几个名词：侨乡、美食、海滨。这也正是这座城市的特点和名片。事实上，由于交通的制约，汕头的旅游资源就像养在深闺人未识，正等待这开发和推介。汕头市旅游局资源与市场开发科科长韩建平介绍，对旅游业来讲，铁路是最给力的交通工具，航空成本高，汽车时间长，都不如铁路来得给力。南澳岛、陈慈簧故居、礐石风景区、莲花峰风景区……汕头的景点数不胜数。韩建平说，明年汕头将开展围绕高铁的旅游推广，包括与江西、厦门联动，重点是向厦门、上海推介。厦深铁路开通，各个沿线城市都盼望着带来旅客，发展旅游业。“现在每天要接十几到几十个广告电话，问要不要做高铁广告。”韩建平笑着说。在汕头的旅游资源中，南澳岛是最主要的拳头产品，被称为“东方”。自古以来，南澳是东南沿海一带通商的必经泊点和中转站，早在明朝就已有“海上互市”的称号。如今南澳岛上不仅有度假资源、自然风光，更有多处历史遗迹。当地人认为，南澳比厦门的还要好玩。但南澳的知名度却大大不如鼓浪屿，趁着厦深铁路开通之际，汕头市也希望能够将这一宝贵的海上明珠推介出去，吸引更多游客前来。汕头的另一张名片就是“侨乡”，海外潮汕籍侨胞达1000多万人，造就“海内一个潮汕，海外一个潮汕”的现象。厦深铁路开通后，海外潮汕人回家乡就更便利了。“我们以前接待的客人都是东南亚的，上世纪八九十年代，每年接待的游客相当于四川一个省，都是海外华侨回乡探亲旅游。”韩建平说，后来华侨游客淡了下来，客的比重逐年增加，主要以珠三角为主。根据统计，去年汕头接待的过夜旅客104.94万人次，旅游总收入123.87亿元。如今，汕头有一座“侨批”博物馆，收藏的是以前华侨寄回来的家书和信件，都是珍贵的文物。在汕头市内，小公园是个人尽皆知的地方，虽然如今那里已经被归为“老市区”，但却是老华侨们的必去之处。小公园是20世纪30年代汕头市最繁华的商业中心，是汕头百载商埠的历史标志。周边的安平路、升平路、国平路等骑楼和街道呈放射形分布，加上两侧的旧街坊“四永一升平”，东部的旧“盐埕头”，北面的红亭，南面的“汕头港”，形成了具有20世纪30年代建筑特色的繁华商业区、居民区。著名的建筑有1932年华侨集团集资创办的7层高百货大楼“南生公司”，华侨兴建的“胡文虎、胡文豹大楼”，无不彰显着侨乡风采，也是现在华侨回乡缅怀旧日时光之地。站在小公园的街道上，汕头开埠百年历史仿佛近在眼前，熙熙攘攘的繁华商贸景象却一去不复返。虽然是经济特区，汕头却更像一个安静的海滨城市，褪去昔日的光环，更显得朴实而美丽。当地人也喜欢过着悠闲惬意的生活，喝着功夫茶，日子就宛如流水一般淌过。对于即将开通的厦深铁路，汕头人仿佛也宠辱不惊，并未有太兴奋之情溢于言表。一切只等时间见证。汕头美食被誉为潮菜之乡，每年举办的潮汕美食节已经成了城市旅游名片之一。除了烹饪海鲜大餐，汕头偏远山区的农家美食也越来越打响名声，每年都会举办荔枝节、杨梅节、紫菜节、鲜菇节、薄壳节等特色美食节日。汕头美食与潮州如出一辙，但也有很多不同，从小吃可见一斑。汕头的十大小吃有：蚝烙、牛肉丸、猪肠胀糯米、卤狮头鹅、炒糕粿、双烹粽球、油浸鲎粿、水晶球、煎鼠壳粿、落汤钱。汕头也有自己创新的十大潮菜：清炖鱼翅、生炊龙虾、上汤焗鲍、红火文海参、护国素菜、豆酱焗鸡、酸菜白鳝、干炸果肉、豆酱焗蟹、金瓜芋泥。汕头民俗美食最有代表性的是农历正月初七必须吃的由7种蔬菜煮成的“七样羹”，冬至吃的甜圆，汕头的鱼丸也是相当牵动游子的心。采写：南都记者 吴怿 刘晓燕　摄影：南都记者 陈文才
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提问者采纳
&gt。下车后可以打的。
查看原帖&gt。所以因为揭阳没有车直接来谷饶，也可以去总站坐专线直接到谷饶，你还是到汕头站下吧
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