广州南到广州东坐地铁要多少时间？
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从广州南到广州东坐地铁要多少时间？从广州南到广州东坐地铁怎么坐？从广州南到广州东坐地铁要不要换乘？ 　　公交线路：地铁2号线 → 地铁1号线，全程约26.3公里，全程约需要50分钟！加上等车及步行时间，建议预留一个半小时以上时间哦！　　1、从广州南站乘坐地铁2号线,经过12站, 到达公园前站　　2、乘坐地铁1号线,经过7站, 到达广州东站　　广州地铁二号线　　【嘉禾望岗】首班车时间：06:00 末班车时间：23:15　　【广州南站】首班车时间：06:00 末班车时间：23:30　　地铁嘉禾望岗站→地铁黄边站→地铁江夏站→地铁萧岗站→地铁白云文化广场站→地铁白云公园站→地铁飞翔公园站→地铁三元里站→地铁广州火车站→地铁越秀公园站→地铁纪念堂站→地铁公园前站→地铁海珠广场站→地铁市二宫站→地铁江南西站→地铁昌岗站→地铁江泰路站→地铁东晓南站→地铁南洲站→地铁洛溪站→地铁南浦站→地铁会江站→地铁石壁站→地铁广州南站　　广州地铁一号线　　【广州东站】首班车时间：06:10 末班车时间：23:30　　【西朗】首班车时间：06:00 末班车时间：22:55　　地铁广州东站→地铁体育中心站→地铁体育西路站→地铁杨箕站→地铁东山口站→地铁烈士陵园站→地铁农讲所站→地铁公园前站→地铁西门口站→地铁陈家祠站→地铁长寿路站→地铁黄沙站→地铁芳村站→地铁花地湾站→地铁坑口站→地铁西朗站广州地铁实用查询页面推荐【推荐阅读】
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洛溪至广州南站将只需20分钟车程
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（原标题：洛溪至广州南站将只需20分钟车程）
南都讯&记者魏凯&在广州大桥拓宽工程接近完工之际，洛溪大桥拓宽也将力争在今年年底开工。不过，除了这两项工程之外，新的工程又随之而来，昨日市建设投资发展有限公司发布招标公告，将对洛溪桥南至广州南站18&.2公里的路段耗资8&.7亿元改造，新建5座隧道、新建和改造5个人行过街设施、新建多条匝道。需要打通7个交通节点昨日的招标公告显示，广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南-广州南站)总工程费8.7亿元，资金来源为市财政资金，根据招标公告，该工程的三个标段总工期均为900天。根据工程资料推算，改造完成后从洛溪大桥南至广州南站将只要15至20分钟车程。工程的附属文件显示，广州大道快捷化改造一期(洛溪桥南—广州南站)工程性质为城市主干道，设计行车速度主线可达60公里/小时，匝道为40公里/小时。该工程需要打通7个交通节点，分别是洛溪如意一马路节点，大石朝阳路节点，南大干线节点，南浦大道节点，市广路节点，105国道节点和汉溪大道节点。不过，根据穗建前期纪〔号文，如意一马路节点暂缓实施，因此本次工程仅涉及6个节点。大石朝阳路节点对应的建安工程费为2.8亿元，节点定位为城市主干道，规划为双向6车道，设计速度为60公里/小时，新建一座全长445米隧道。群贤路节点、南浦大道节点建安工程费为3&.3亿元，规划为双向6车道，设计速度为60公里/小时，新建一座460米长的隧道，一座760米长的隧道，改造路段中间的现状人行过街隧道，另新建香江大道人行天桥两座。市广路节点、旧105国道节点、汉溪大道节点建安工程费为2&.6亿元。市广路节点城市主干道，设计速度为40公里/小时，新建一条北往东的左转匝道，以及东往南的左转匝道；新建隧道两座，一座长530米、一座长486米，新建市广路人行天桥一座。旧105国道节点和汉溪大道节点为城市主干道，主线设计速度为60公里/小时，新建长554&.6米、北往东的左转匝道桥，长691&.8米、西往北的左转匝道桥，另新建人行天桥一座。洛溪大桥拓宽力争年底动工另外，在洛溪桥南至广州南站的快速化改造工程招标的同时，市住建委正在加紧推进洛溪大桥本身的拓宽。据此前公示的洛溪大桥拓宽工程环评公告，洛溪大桥拓宽将在原桥两侧各扩建一座斜拉桥，两个新桥均为3个机动车道和2&.5米人行道，新旧桥合并为双向10车道，工期预计为30个月。新建主桥采用斜拉桥结构，主桥为双向10车道(其中旧桥改造为双向4车道，两侧新建桥梁各宽13米，单向3车道)；北岸引桥新旧桥梁合并，拓宽为双向10车道；南岸引桥新桥与旧桥桥面合并。资料显示，1988年通车的洛溪大桥是广州市区连接番禺的交通要道，道路现状仅为4车道。随着过桥的车辆日益增多，当年设计车流为日3万辆，但现在实际车流达日7万辆，高峰时更达到日10万辆，远远超过设计车流。去年早些时候关于洛溪大桥拓宽工程的各种配套的工程勘察设计招标就已经开始，工程也已经走到环评阶段。环评报告显示，洛溪桥南岸番禺区内的环境敏感点较多，不少住宅小区就在南岸引桥两边，最近的吉祥北园距离目前的引桥有30米左右，此外洛湖居距离引桥目前为32米到44米左右，而洛涛居、华荟明苑、彩虹花园等距离引桥都在100米以内，工程需要在路两侧通过加装全封闭隔声屏障或直立式隔声屏障，使得沿线各敏感点所受的环境影响在可控范围内。由于拓宽工程涉及到周边小区的拆迁，目前部分受此影响的业主对于拓宽工程表示了反对，对此市住建委在努力进行协调，希望能化解矛盾，争取让拓宽工程在今年内开工。链接越秀段和海珠段招标多年未开工在洛溪大桥拓宽争取年底动工，洛溪桥南至广州南站进行前期准备之后，广州大道越秀段和海珠段的改造进度却不尽如人意，此前天河立交、中山一立交改造和海珠段改造都已经发布招标公告超过三年，但目前仍未列入城建项目库，何时开工也遥遥无期。城建部门工作人员表示，这两大节点目前还在前期准备阶段，暂时没有施工时间表。越秀段：天河立交中山一立交招标三年未开工由于在转盘上设置有红绿灯，天河立交和中山一立交其实没有完全起到让各方向交通车流错开各行其道的作用，在立交桥第二层依然需要像平面道路一样用红绿灯控制各个不同方向车流通行，晚高峰期间车流量太大，靠红绿灯间隔放行根本不够用，这是两座立交每到晚高峰就堵的最大原因。为此城建部门2014年就对中山一立交、天河立交改造工程发布招标公告，总改造费用控制在4.7亿元以内。其中天河立交改造内容包括：设置西向南右转匝道与西侧高架桥相接；利用东北角、东南角绿地布置两个苜蓿叶左转匝道；利用广州大道中高架桥在沙河涌北侧设置北向东左转匝道，东向南左转通过天河北立交掉头解决，整个立交全互通无灯控；拆除二层转盘，改造为定向匝道，在立交东北、东南两个象限新建专项匝道，以实现各方向的定向转换功能。中山一立交的改造内容则包括：在广州大道中高架桥两侧各设置一条单向高架桥，既作为立交匝道，又可弥补广州大道中高架桥双向四车道对远期交通量负荷不足的缺陷，将立交按全互通无灯控立交设计；拆除二层转盘，改造为定向匝道，在立交圆圈范围内新建转向匝道，以实现各方向的定向转换功能，改造完工后也可基本全互通，东转南功能须绕行桥底掉头车道。海珠段：客村立交改造招标一年未动工广州大道海珠区段改造自从2016年3月招标后至今也没有新的消息。
当时的招标公告显示，广州大道海珠区段改造总耗资约10&.12亿，其中拆迁费用约为4&.5亿，工程建安费用为5&.69亿，工程内容包括客村立交改造、海珠区政府段改造、新建南洲北路跨线桥、南洲路立交改造。其中，客村立交的改造内部包括主车道由双向四车道扩宽为双向八车道，重建广州大道方向的4个立交匝道桥及其外侧的地面辅道，增设4个方向的调头车道；海珠区政府段改造内容包括叠景路和逸景路建下沉隧道，取消红绿灯；南洲北路、南洲路的改造为沿广州大道设置跨线桥，并在三滘立交增设一座人行天桥，取消原有红绿灯。预计广州大道快速化改造海珠段工期为20个月。
(原标题：洛溪至广州南站将只需20分钟车程)
本文来源：南方都市报
责任编辑：王晓易_NE0011
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珠海到广州东的高铁行程总时间要多久
浏览 (805)
发表于 23:16:21
朋友我估计你应该是问错问题了，去广州东那边是没有高铁的，珠海到广州南那边才有高铁，你可以直接搭乘高铁从珠海坐到广州南，大概一个小时就到了，到了广州南那边直接搭乘地铁坐到广州东，如果我的记忆里没出错的话，应该先搭乘二号线抵达公园前站，然后再转一号线就可以到目的地了，要是对那边实在不熟悉，有点路痴的话建议就直接搭车吧。
发表于 04:52:13
珠海到广州的高铁每天车次比较多，有三四十趟。差不多从每天早上七点开始直到晚上十一点左右，每一个小时都有一两趟发往广州的车。当然，每一趟车次不同，价钱没有多大区别，不过车程会有些区别。基本上都是一个小时左右，五十几分钟或者一个小时十几分钟都有，你可以到网上去了解一下。
发表于 00:30:15
光是搭乘高铁好像到不了广州东，但是珠海至广州南站的高铁倒是有很多，差不多每个小时都有车次，车程也在一个小时到一个半小时左右不等。然后广州南有直达广州东的地铁，差不多也要一个小时左右吧，前后估计得两个小时的样子，自己把握时间。
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