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品评校花校草，体验校园广场成都19号公路超跑俱乐部居然要上市？
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]诞生在成都的19号公路俱乐部在很多人眼中是一个传奇般的存在，在2007年之后全国各地成立的超跑俱乐部们或多或少也都受到了19号的影响。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人赵小查。诞生在成都的19号公路俱乐部在很多人眼中是一个传奇般的存在，在2007年之后全国各地成立的超跑俱乐部们或多或少也都受到了19号的影响。时至今日，尤其是进入经济增长放缓的新常态之下（或许也有遍布网络的一些关于超跑俱乐部负面新闻的影响），很多所谓的“超跑俱乐部”都名存实亡、早已离成立时期的雄伟蓝图越来越远。但在2016年3月，19号公路俱乐部却对外宣称：今年内挂牌新三板，成为中国首个进入资本市场的豪车俱乐部。随后，驾仕派与19号公路俱乐部创始人向以伟对此在成都进行了一场对话，对“超跑俱乐部缘何选择上市”、“超跑俱乐部居然可以上市”这些问题，向以伟进行了首度回应。做一个超跑俱乐部也要有初心？“初心”是一个要被说滥了的词儿，所以我们必须知道在向以伟眼中，“初心”到底是什么。成立于2007年的19号公路俱乐部在2007年时曾是成都汽车圈的一个热门话题。之前曾在奔驰、法拉利经销商处主管市场营销的向以伟辞掉工作出来创业，在当年汽车市场一片大好的背景下，很多人都觉得是“瞎折腾”。而由于“超跑俱乐部”这个头衔实在太高大上，很多人也都以为这不过是“带着一群有钱的小孩儿玩儿”以及“赚有钱人的钱”，是一件眼下风光却做不长久的事情。时至今日，近十年过去了。当日里圈内的揣测早已随着岁月流失而渐渐淡去，看稀奇或者看热闹甚至于等着看笑话的人也早就散去。这时回过头来，可能才真正看得懂向以伟在这十年里，究竟做了些什么。十年前，他说自己是“豪车文化布道者”；十年后，他仍然这样称呼自己――不同的是，中间加了一个“执着”。上面段落中所描述的那“很多人”终究只是围观者，而在“豪车文化布道”这条路上走了快十年的向以伟，说起这些年的经历时依然平静。给员工发不起工资，有过；股东退出，有过；核心团队因为方向该往哪儿走而产生争执，有过；向以伟却说，“你知道最早我怎么拿到第一笔投资开始运营俱乐部的么？一个酒吧的老板说可以投资，我拿着计划书守在约定的酒吧等他应酬完，结果他喝醉了；经历了好几次的再约、再等、投资人再次爽约后，最后的结果就是投资人并没有去看精心制作的计划书，而是直接给我打了50万”――这个故事听起来有点儿现代版程门立雪的感觉，但足以说明很大程度上，19号公路俱乐部从能够成立、能够做到十年，靠的也就是向以伟的这份执着。说回来，他的初心是什么？他说，是传播真正的汽车文化。这句话写在十年前的计划书上这可能看起来像是忽悠，但坚持到现在，这就变成了初心。坚持初心从来都不容易。股东们之所以投资是要看到回报的。眼见着那么多本地富豪加入俱乐部，难免有些股东想要及时变现。最有代表性的就是“合伙搞点儿金融业务”――这种在各个MBA总裁班中都相当盛行的赚钱游戏，如果是超跑俱乐部来搞搞简直易如反掌。而事实上，很多超跑俱乐部也是这样做的，然后呢？就没有然后了。但做文化，却是一条最漫长也最孤独的路，19号公路超跑俱乐部早就满足了所有生意人都梦寐以求的客观条件，但问题是向以伟却不愿意赚快钱。这在一些股东看来无异于放着“easy”模式不选却非要选择“hard”模式，分道扬镳便在所难免。对于此，向以伟说了一个创业者们都需要思考的道理：面对分歧时如何抉择？要多回头看看最初让你心潮澎湃的那个想法，它能够指引你做出正确的选择，合作伙伴分手的过程是一个理念的强化，每次有人离开，团队就更为强化最初的想法和坚持的勇气。“走到现在的都是理念相同的人，这样的团队才能走得更远、合作得更久。”19号公路超跑俱乐部在做些什么？解决了形而上的问题之后，向以伟也不能让19号公路俱乐部坐吃山空。除了不挣快钱、不靠“卖会员”挣钱之外，还有没有挣钱的途径？答案是肯定的。只是这种方式更考手艺、更需要精力。所以在2007年成立初期，经历了一些普通公众对“超跑俱乐部”的好奇围观之后，媒体报道在逐渐减少，但并不意味着19号在固步不前。那是因为19号公路俱乐部将精力放在仔细打磨会员活动和高端跨界活动上，这些活动私密性质极强，最典型的就是一年一度的19CLUB年度盛典虽并不为大范围公众所知，但却是真正的西南高端圈层中的盛典――因为门票限量且仅在会员内部赠送，一张门票被炒作到数千元还一票难求的情况屡见不鲜。此外，几乎所有在成都开了店的奢侈品大牌都针对19号的会员做过专场发布，奢侈品牌旗舰店开业的内部专场中，来自19号的贵宾会员也是座上常客。作为全国最为知名、运作最为专业的超跑俱乐部，以“豪车文化布道者”为核心理念的19号绝不会仅仅满足于做成一个圈层领袖，因为不面对公众，“布道”便只是一句空话。已经连续举办四届的“极速熊猫”是19号旗下的公益活动品牌，它的操作模式是在成都市中心商业集中区，近百辆名车展示、名车巡游、并设立慈善晚宴，每年一届，旨在推广公益，展示俱乐部和会员积极向上的一面。而“极速之夜”更是一场成都人引以为傲的盛会，因为在这一天，19号会包下金港赛道，不论是成都最牛最炫超跑的车主们，还是成都真正对汽车极尽热爱的普通车迷们，都有权利参与和享受这一汽车盛宴。已经举办过三届的“极速之夜”，成为成都乃至全国关于汽车文化最成功的盛事。对于参与人数，向以伟给出的数据是：2014年3万人、2015年5万人，“今年可能会达到8万人以上”。这已经大大超越了“圈层活动”的范畴而更接近于全民狂欢。就是在这样的活动上，普通公众对汽车纯粹的热爱、对速度纯粹的迷恋远远超越了对“超跑”、“富豪”这些字眼的妖魔化。汽车，难道原本不就是这样么？除了自创品牌活动的成功之外，各大合作品牌对19号的认可，可以从以下案例中得知一二：2015年，19CLUB年度盛典的赞助商达到35家，这还是精心筛选后的结果；世界顶级品牌宇舶为了19号公路俱乐部首次在世界范围内，联合豪车俱乐部推出联名款腕表，这款腕表全球限量19支，并早早已被订购一空。不同于大多数“超跑俱乐部”这类典型高端圈层通过“卖会员资源”挣快钱的方式，19号公路超跑俱乐部通过会员专属活动＋豪车文化活动的结合，令会员黏性、会员活跃度、公众美誉度、公众参与度等问题迎刃而解，从而成为一个真正具有文化内涵和高端调性的品牌。19号公路俱乐部为什么要上市？既然已经在细分领域做得如此之好，那为什么还要上市？向以伟的回答十分直截了当：为了更大限度地传播汽车文化，也是为了更大限度地实现自己最初的理想。在向以伟为驾仕派讲述的蓝图中，至少有两点足以令人兴奋：一是亚洲首个真正的“汽车主题游乐园”，它与位于迪拜阿布扎比的法拉利汽车主题公园类似，却足以容纳更多品牌和更多想象；二是汽车影视方面的投资和运作，“不做噱头，而是做中国真正的《速度与激情》”。无论是炙手可热的全球旅游目的地类旅游地产项目，还是当下最吸金的影视投资与制作项目，在投资者看来无疑都是极富潜力的。“只有挂牌上市才能实现这些更加庞大而具体的梦想，而这些对中国汽车文化的普及，也将起到不可估量的作用。”驾仕派了解到，19号公路俱乐部挂牌新三板将在今年内完成，这家国内首个真正意义上的超跑俱乐部，也将成为国内首家进入资本市场的豪车俱乐部。都说资本市场素来钟爱故事，19号公路俱乐部的故事显然是“这世界上最可怕的是：比你成功的人居然比你还更拼”的现实版本。驾仕派还有一些有趣的“故事”可以在最后分享给大家：1、真实的超跑俱乐部成员们其实行事都很低调，与普通公众想象中有所不同的是，超跑俱乐部的会员年龄从20多岁到60多岁，其中，不满30岁的年轻会员比例不到20%，绝大多数有自己的事业并在诸如手游、软件开发等细分领域颇有成就。2、什么叫做成熟的汽车文化？举个通俗的例子来说，就是当路过一辆超跑、看到它的主人是一个美女时，我们能够由衷地举起大拇指表达对她选车眼光的赞同和倾佩，而不是去暗地里揣测她是不是个小三。3、19号公路俱乐部现有会员接近1000人，几乎都在西南地区。按照会员人均坐拥1亿元家产来计算（其实平均下来应该远远不止）的话，单是会员内部财富就高达1000亿――能够抵挡住“贩卖”这群会员的诱惑，真的需要很大的决心和对初心的坚持。反过来说，也正是这份克制，让19号走得比那些一开始就想从会员身上赚钱的超跑俱乐部要远得多。4、最后一个故事就是，它为什么叫19号？这个名字从英文字典上得来。英文字母表中第19个字母是“S”，也是速度（speed）、运动（sport）、精神（spirit）、分享（share）、智者（sage）、展示（show）这些词汇的首个字母。19号公路成为一个虚拟的图腾，却承载了向以伟现实的梦想。提示：对于19号公路俱乐部上市的后续及进程，驾仕派将持续关注并进行第一手报道。敬请关注。如果您对中国超跑俱乐部进入资本市场有自己的看法，欢迎在文末留言。★转载请注明出处：驾仕派（微信号：jiashipai）&作者名__________________获取前沿汽车观点，咨询购车建议，关注驾仕派。微信公众号：jiashipai
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SCC和19号公路哪个NB？
从车型数量，会员数量来看...
引用 12-03-15 22:08:37 发表于 主楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
SCC一个北京超跑俱乐部，和成都的19号公路俱乐部
引用 12-03-15 22:13:32 发表于 1楼 的内容：
禁止发布色情、反动及广告内容！
Sports Car Club。北京超跑俱乐部，这是全国很有影响力的汽车俱乐部。其会员一般是豪华超级跑车的车主，比如保时捷、法拉利、兰博基尼，有条件的朋友可以加入
徽标，没条件的车友也应该尽量创造条件加入，俱乐部每年举办不少车友活动。
SCC成立于2010年，致力于成为国内首家超级跑车玩家聚集地。 SCC面向全国范围超级跑车俱乐部及全国跑车车主，为他们提供完善的线上交流平台。并提供准确详尽的超跑车资讯。
SCC还定期组织超级跑车线下活动，使俱乐部及车主的交流不仅限于线上平台。财富，在这里只能是一个符号那么简单！宗旨：北京超跑俱乐部SCC只是单纯的车友会，以车会友，坚决杜绝也反对任何危险驾驶方式，我们谨组织在正规赛道内的安全赛车活动，希望申请加入俱乐部的车友，自觉遵守本宗旨
Benz AMG S65重新允许加入scc
申请要求：
必须拥有一部以上跑车
最低入门标准为：Porsche Carrera 911
加盟俱乐部1：费用
本俱乐部为免费加入，不需要任何会费
2：加入会籍
加盟北京超跑俱乐部可通过如下方式
A：首先您可以通过发贴申请，站内短信，注明您的车型，所在地，管理员会选择见面的方式，加盟俱乐部，当然，需要您驾驶爱车与我们管理员见面，我们目前只提供北京的见面
请注意格式及本版说明
B：如果您有好朋友，同为车主是我们俱乐部的成员，可以通过会员推荐方式加盟我们俱乐部，可以免去见面的方式加盟俱乐部
C：您可以通过汽车销售商推荐的方式加盟俱乐部，您可以询问您的汽车销售商是否有北京超跑俱乐部SCC的联系方式
D：您可以通过电子邮件将您的方式，车型发送到北京SCC超跑俱乐部管理员
一般情况下，论坛信息，电子邮件均为24小时内处理
为了保证俱乐部全绝大部分车主隐私及利益，管理员将对您进行车主身份进行见面核实，请您配合我们的工作，我们工作的严谨，将是对您今后俱乐部生活的负责
由于近期增加车主太多，管理压力庞大，如果发现工作疏忽，请您尽量论坛短信提醒！谢谢您的理解与支持！
3：关于活动
俱乐部不定期组织各种活动，希望您在时间允许的情况下开着您的爱车一起出席，所有活动均为AA制
我们将登记您的联系电话，俱乐部活动会通过短信方式通知您，请关闭您手机的垃圾短信防火墙，因为我们是通过网络软件发送的 允许加入俱乐部车型
福特 野马GT V8(及以上跑车系列）雪佛兰 Camaro v8(及以上跑车系列）
凯迪拉克 CTSV(及以上跑车系列）
捷豹JAGUAR R系列 JAGUAR XKR
JAGUAR XFR
Benz AMG C63
Benz AMG SLK55
Benz AMG SL63
Benz AMG CL63
Benz AMG CL65
Benz AMG S65Benz AMG SLS
Nissan GTR R35
Porsche Carrera 911
Porsche Panamera
宾利 全系（含4门）
劳斯莱斯 全系（含4门）
迈巴赫 全系
法拉利 全系
兰博基尼 全系
克尔维特 全系
阿尔法罗密欧GT
玛莎拉蒂 全系
以及其他另类超级跑车（希望大家补充） 编辑本段不允许加入俱乐部的车型
保时捷 Cayman保时捷 Boxster 奔驰 SLK
奔驰 SL 雪佛兰 Camaro v6 宝马 Z4 Z3 （含M)奥迪 TT TTS 日产 350Z 日产 370Z 三菱 GT3000斯巴鲁以及现代酷派等入门跑车 BJSCC“19号公路俱乐部”英文名“Highway19CLUB”，前身为“豪车私人会”，成立于2007年。19号公路俱乐部由四川人向以伟创立，总部在成都，云集全国700余名顶尖富豪1000辆以上的豪车，据称成都身价300万元以上的豪车，80%都是其会员。&俱乐部介绍
19号公路俱乐部原名“豪车私人会”，成立于2007年，在国内已经颇具名气，在豪车车主中，已经成为了不可替代的俱乐部。为了适应市场发展，以及根据大多数会员的意愿，“豪车私人会”日正式更名为“19号公路俱乐部”，英文名“highway 19 club”。成都豪车私人会由向以伟先生 创立于2007年7月，当时的豪车会仅仅只有不到20位铁杆会员，他们积极响应，让豪车私人会迅速在成都豪车车主中拥有了良好的口碑。
2008年11月，19号公路俱乐部与中国搜浩娱乐强强联手，将俱乐部和推上一个新的高度，为车主提供一个更加专业的交流平台。如今的19号公路俱乐部拥有近700名会员和上千辆超级名车。如：法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯、保时捷、宾利、阿斯顿马丁、蝰蛇、布加迪、日产GTR、迈巴赫、世爵、玛莎拉蒂等。会员大部分来自四川地区，其中还有北京、上海、杭州、重庆、厦门、贵阳、昆明、深圳等地的车主慕名而入。
如今，19号公路俱乐部宜宾分会、云南分会已经成立，长沙分会和武汉分会即将成立，让更多的豪车爱好者加入这个大家庭，为中国的汽车文化出谋划策。 19的含义
super超级、speed速度、sport运动，是俱乐部的精髓，而这几个单词都是S开头，S又正好排列在26个字母中的第19位，而国际上比较盛行用数字来为某条道路取名称，19号公路俱乐部名称因此而得来。 入会标准
只要您拥有一辆至少价值200万以上的世界顶级名车或其他稀有车辆，办理相关手续后，那么您就可以入会了，但这还不够，您还必须有社会责任感、尊重交通法规、懂车、爱车、喜欢参加派对、喜欢享受驾驶乐趣。如果你满足入会标准，可将个人信息和车辆信息发往创始人邮箱，他将亲自审核。
19号公路俱乐部的每一次私人派对都不会邀请任何的媒体，只限会员参与，除非经得会员的一致同意。任何有关活动照片在没有得到会员同意情况下，也不会对外公布。每一次活动都是创始人向以伟亲自邀请。
会员入会后，会员车辆都会享受到“保姆式”的服务，从您咨询、买车、用车、最后到换车，俱乐部都会给每位会员提供最专业的顾问服务，有来自各方的第一手信息，准确快速的提供给会员。俱乐部还有专业的技术团队，为豪车提供托管服务，确保您的爱车随时保持最佳状态。您只需要享受驾驶的乐趣，其他一切问题交给我们。
我们还会为会员车辆度身定做改装，无论从性能和外观都别具一格，让每辆车都成为仅有的。其他相关延伸服务也一应俱全，还有更多专业服务，只有您亲自来体验。俱乐部发展前景
从2008年7月开始，“19号公路俱乐部”迎来一轮快速发展时期。会员数量从原来的50多名快速扩展至160名，除成都外，不少会员来自西安、内蒙古、北京、上海等地，年龄段分布也较广。从最开始不到10名会员到现在拥有160人，从最开始单纯的车主聚会到现在为会员人车生活进行全方位定制，“19号公路俱乐部”已经发展成为国内规模与影响力最大的名车车主俱乐部。
由于发展规模的不断扩大，“19号公路俱乐部”还陆续接到不少车迷的入会申请，会员上限数量被限定在300名，服务的内涵和外延还在不断延伸，除了策划活动，俱乐部还给会员提供更加专业的服务如车辆托管、从国外请工程师进行个性化定制改装等。向以伟还筹划建立俱乐部专属会所，接下来北京、上海和广州等城市还将成立分会，“19号公路俱乐部”下一期计划将进入产业化运作时期，它既是快速发展中国豪车市场的缩影，也将把豪车市场继续向前推进。俱乐部章程
第一条19号公路俱乐部是由创始人向以伟先生创立的顶级名车私人汽车俱乐部，对外称“19号公路俱乐部”（以下简称“俱乐部”，英文名highway 19 club）
第二条19号公路俱乐部是一个以车为平台，聚集广大名车爱好者，创造一个交流汽车文化、举行汽车活动、扩大汽车交际圈层的一个组织。
俱乐部始终坚持“努力做好会员服务、发掘中国汽车文化、不忘企业社会责任”，为了使会员从买车、用车、到爱车享受到特有的VIP服务和使俱乐部健康、有序、持续的发展，经本会成员讨论和结合会员实际需求，制定本章程。
第四条会员加入：
1、凡是持有合法身份证明的中国公民或外国合法身份的公民，并拥有一辆价值200万（单位：人民币，车辆价值以市场实价计算）以上的私家车辆，均可入会，特殊车型与改装车除外。（所有车辆需取得合法手续）
2、拥有良好的社会责任感。
3、爱车、懂车、并喜好派对或相关交流活动。
4、会员均需办理入会手续、签订入会协议、缴纳会费、领取会员卡和俱乐部标识。
5、19号公路俱乐部将会对会员个人信息、车辆信息进行详细登记管理。
6、为了保证会员品质及让每个会员都享受到同等服务，俱乐部在成都只允许总共500名会员加入（其他城市300名），额满暨停止入会，直到有会员自动退出或特别规定。
第五条：为会员提供的服务：（详见书面会员章程）
第六条：会员的权利
1、会员自愿入会，服务协议到期时，可退会。
2、会员有参加19号公路俱乐部一切活动的权利。
3、会员有对19号公路俱乐部发展提出建议的权利。
4、有对于19号公路俱乐部活动的任何建议权利。
5、有主动提议会员活动和改进会员服务的权利。
6、有享受会员一切服务的权利。
第七条：会员的义务
1、会员应当维护19号公路俱乐部会和其他会员以及会员本人的声誉。
2、会员应当积极参加19号公路俱乐部的任何活动。
3、会员应当遵守和维护本章程。
4、按时缴纳会费。
第八条：会费
1、会费为每人每年3.9万元人民币，会费入会时缴纳。
2、此费用为会员年度服务费，不含消费项目费用和活动项目的参与费。
3、会员退会时，该会费不予退还。
第九条：附则
1.19号公路俱乐部将同会员一并选举会长，监督执行相关活动和细则，会长每届任期2年。
2.19号公路俱乐部将严格保密会员的资料，确保会员利益，擅自透露会员信息，会员可通过法律诉讼解决。&
引用 12-03-22 22:34:27 发表于 21楼 的内容：
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