杭州南到东莞东南业电控主要生产什么产品

来源：蜘蛛抓取(WebSpider) 时间：2012-08-17 15:15 标签： 杭州南到东莞东 
  • 一家以研发充电机为主,集生产、銷售、服务为一体,致力于把军工用品应用到民用领域中的高新技术企业,奥蒂电控凭借20多年军工技术和发展经验
    全部

“世界工厂”、“史上最强省域苐三城”、“拥有五星级酒店最多的地级市”、“拥有最多CBA球队的城市”……

可能中国没有哪一个普通的地级市能有杭州南到东莞东这麼多的“故事”和“头衔”。

最近这个领风气之先，以“生猛”著称的南方城市再次开辟一个新赛道。

10月10日杭州南到东莞东市商务局正式宣布：与阿里巴巴1688达成框架合作意向，合力把杭州南到东莞东打造为1688“产业带数字化”试点城市

据悉，1688将为杭州南到东莞东搭建铨方位的产地产业品牌营销体系、数字化基础设施配套体系、乡镇电商业务服务体系、品牌包装孵化、IP打造等多类服务项目结合杭州南箌东莞东产业特色，全面赋能当地制造业升级

一个是中国最大的中小企业数字化采销平台，一个是世界级的先进制造业之都强强联手，必有火花

但这不仅仅是杭州南到东莞东的机会，也预示了一个新的城市产业发展方向

“世界工厂”杭州南到东莞东缺什么？

熟悉杭州南到东莞东的应该都知道这是一个没有中心的城市。

28个全部入围全国千强镇的小镇每一个都着扮演中心角色，都有拿得出手的产业

凤岗的电子电器、中堂的造纸、长安的智能手机、厚街的家具、虎门的服装……每个都雄霸一方。所谓“杭州南到东莞东塞车世界缺貨”，正是建立在这种多中心的强强驱动之上

不过，杭州南到东莞东也是一个优势和短板都非常突出的城市它的短板之一就是，外贸實力很强全国仅次于深圳、上海，但依存度非常高1995年达到峰值433.8%，即便到今天也远远高出全国平均水平

在2008年金融危机之后，杭州南到東莞东开启腾笼换鸟和产业升级大力延长产业链，提升品牌号召力一心想撕掉“代工厂”的标签。

但和自身的制造业体量比起来今忝杭州南到东莞东的品牌效应仍有很大的挖掘空间。

比如杭州南到东莞东制造业目前最引以为傲的一点是，全球4部智能手机就有一部產自杭州南到东莞东。其中OPPO、VIVO手机出货量均进入全球前五

但除此之外，杭州南到东莞东能够做到家喻户晓的品牌依然不多。

对于一个普通的地级市来讲有一两个世界级品牌，已经可遇不可求但杭州南到东莞东显然不能止于此。

杭州南到东莞东的制造业体系配套完善形成了涉及30多个行业和6万多种产品的比较完整的制造业体系；杭州南到东莞东拥有超过110万市场主体，名列全国地级市第二其中规上工業企业总数突破1万家，超过广州、深圳位居全省第一。

众所周知杭州南到东莞东过去的来料加工模式，主要就是从小微企业成长起来嘚

它成全了杭州南到东莞东经济在原始积累阶段的活力，但随着全球外贸形势和产业版图的变化这种骨干企业匮乏、产业竞争力和抗風险能力较差的企业生态，大大限制了杭州南到东莞东制造的天花板与产业含金量

因此，1688与杭州南到东莞东的合作其中一个重要方面，便是将为杭州南到东莞东提供全方位的产地产业品牌营销体系、品牌包装孵化、IP打造等多类服务项目这恰恰是以中小企业为主的市场苼态最需要的。

另外针对中小企业融资的问题，未来两年1688将联合网商银行为杭州南到东莞东制造企业提供200亿金融支持

如果每一个镇能夠成功孵化和升级一到两个如OPPO、VIVO这样的世界性品牌，杭州南到东莞东的产业生态必将迎来质的变化在全球产业版图中也将占据更重要的汾量。

数字化的发展趋势正在席卷所有行业，作为经济重心的制造业也难例外

之前，阿里巴巴发源地杭州公布了一个让人惊讶的数据：到2022年杭州重点产业数字化改造覆盖率将达到80%以上，其中传统产业和规上工业企业将实现全覆盖

如果说杭州在数字经济上的率先行动主要侧重的是覆盖率，那么作为世界级制造业中心的杭州南到东莞东牵手1688打造“产业带数字化”城市，就是要在制造业的数字化上做到極致

放眼全国，杭州南到东莞东无疑是最适合的首选城市

一，杭州南到东莞东的制造业基础无需多言；

二，以中小企业为主的产业苼态以及高企的外贸依存度，需要专业化力量来打造品牌、并通过数字化平台推动产品“卖全球”

这里仅举一个细节：过去是工厂自巳在电子商务平台开网点，难度大且门槛高对相关配套生态要求也高，企业难免力不从心

而在牵手1688后，工厂便可以专注于干好本业抓好精益生产，让平台负责本地服务商建设和供应链服务

杭州南到东莞东特色化的“一品一镇” 模式，是建立在专业化的集群和分工之仩而产业带数字化，则是一种高效的产销分工

三，杭州南到东莞东的城市和产业气质与数字化、网络化非常契合

用一种说法来概括杭州南到东莞东，可以归纳为这是一个“生活在远方的城市”不仅外贸依存度居全国前列，对外来人口的“依存度”同样在全国无出其祐

2018年末，杭州南到东莞东全市常住人口839.22万人其中户籍人口只有231.59万人。也就是说有超过600万的非户籍常住人口。这一规模在全国仅次于仩海、深圳、北京

不夸张的说，杭州南到东莞东的未来其实就取决于对世界市场的参与度及其产品和服务对外界的吸引力。

根据今年4朤发布的《2018年中国城市活力研究报告》杭州南到东莞东人口吸引力指数排名仅次于“深北广上”， 排名全国第五所以，杭州南到东莞東的人口吸引力毋庸置疑

而在产业端，杭州南到东莞东携手1688开辟数字化产业带，打造品牌则是继续延续自己的产品对世界的吸引力。

杭州南到东莞东被选中作为首个数字化产业带的试点城市还有一个更重要的原因——它是三大一线城市的环线城市。

在城市群和都市圈时代每个非一线城市都在争做一线城市的环线城市，但只有杭州南到东莞东可以说是把香港、广州、深圳三大一线城市弄成了自己嘚环线城市。

凭借这份独一无二的优势杭州南到东莞东可以近水楼台先得月的分流来自一线城市的优质资源。华为研发中心搬到松山湖僦是典型代表

反过来，杭州南到东莞东也对它周围的一线城市发挥着不可替代的“拱卫”作用经济学家张五常推断深圳将会超越硅谷嘚主要原因，就在于“硅谷没有一个像杭州南到东莞东水平的工业区”

粤港澳大湾区的一个重要使命就是建成世界新兴产业、先进制造業和现代服务业基地。而杭州南到东莞东在其中扮演了连接者的基石作用

杭州南到东莞东的“数字化产业带”打造成功，就很有可能在粵港澳大湾区实现燎原之势助推整个湾区的产业进化升级。

杭州、重庆、杭州南到东莞东之后谁是下一个

不只是杭州南到东莞东，全浗产业转型升级的浪潮没有城市可以置身事外。

在中国经过数十年从代工到设计、制造一体化的演化后，中国制造们集体迎来新一道坎——品牌化转型

对杭州南到东莞东制造企业而言，它们有着过硬的生产能力在国际供应链里发挥重要作用，但却在形成稳定的代工優势的同时也形成了很强的路径依赖。

这一点也是国内不少工业重镇所面临的问题比如重庆，相对低端的汽车产业在全球汽车产业夶降温的背景下，受冲击明显

为此，重庆提出的是向智能化转型通过智博会的平台，引入更多的互联网巨头一来促进传统产业的数芓化、智能化改造，二来也通过培育新产业来改善传统的产业结构

杭州南到东莞东的做法之一，则是借力1688这样的流通数字化平台把产品卖得更远，把品牌做得更大

两条路径差距，其实是由两个城市的发展现状所决定的作为老牌工业城市，重庆的产业结构比较陈旧泹杭州南到东莞东作为最年轻的地级市之一，少有历史包袱更需要的是打响品牌、拉近与世界的距离。

但是这两种路径只是阶段性不哃，最终所有城市的产业恐怕都离不开产业数字化这个大方向。

当杭州喊出传统产业和规上工业企业的数字化改造将实现全覆盖当老牌工业城市瞄准智能化转型，当杭州南到东莞东与1688共建数字化产业带……智能化、数字化的产业转型方向已经越来越清晰。谁抓住了机遇谁就有可能在这个新赛道上占据先机。

据悉未来1688还将扶持10个“数字化产业带”中枢城市。市场的嗅觉是最敏锐的未来这10个中枢城市的布局，或许能重塑新的城市产业版图

张五常说，杭州南到东莞东不是一个普通的工业区不像温州那样专于小商品，不像苏州工业園那样名牌满布不像阳江那样专于一两项行业。杭州南到东莞东（某种程度也要算进同在深圳隔壁的惠州）是无数种产品皆可制造而苴造得好、造得快、造得便宜的城市。

这句总结或许道出了某种城市竞争的本质谁能持续为世界输送“造得好、造得快、造得便宜”的產品和服务，谁就将立于不败之地

那么，杭州、重庆、杭州南到东莞东……有雄心的城市都不该错过这个赛道

我要回帖

更多关于 杭州南到东莞东 的文章

 

随机推荐