怀化至深圳西K9508次列车途经哪里_百度知道
怀化至深圳西K9508次列车途经哪里
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k9508次火车，17点25分在怀化站开车，途径溆浦，安化，新化，娄底，湘乡，湘潭，株洲站，郴州站，韶关东，广州站，东莞站，次日9点48分到达深圳西站。
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有的说只能提前五天买，有的说提前10天？学生票能提前多少天？
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5天铁道部紧急通知：为确保铁路新运行图更安全、有序、可靠，原计划从8月20日起执行的火车票预售期恢复为10天的方案暂不实行，火车票预售期仍为5丁盯糙甘孬仿茬湿长溅天（包括火车站售票处和代售点）.起售时间8:00或9:00（不同路局的起售时间稍有不同）.据悉：8月24日起按调整后新的列车运行图和新票价预售车票。8月28日零时正式启用新运行图，8月28日后有望恢复10天的预售期，请广大旅客注意车站公告，安排好行程。
学生票也是的5天吗？
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（——）是连接我国与的重要铁路干线，由、、、合资建设，项目估算总投资829.16亿元，计划建设工期6年，由于甘肃段地质构造复杂，最后研究决定，兰渝铁路通车将延迟一年，建设总工期定为7年。兰渝铁路建成后，兰州与重庆的铁路运输距离将由现在的1466公里缩短至820公里，客车运行时间由现在的22小时缩短为6.5小时。管理兰州东站——（不含）区段，管理广元站——重庆北站区段。外文名Lan-Yu Railway设计时速兰广段160，广渝段250连接城市兰州,陇南，广元，南充，重庆总投资829.16亿元预计通车时间兰广段2016年底 广渝段2015年底开工时间日15:00
兰渝铁路基本上沿穿行，经过洮河流域、白龙江流域入川，经嘉陵江流域入渝，到达。
自兰州枢纽引出，溯宛川河谷经金崖、杨家川，跨经渭源至大草滩，以隧道群穿越渭河与分水岭；经岷县穿越与分水岭，而后线路靠山取直以隧道群避开岷县至之间的崩塌、滑坡、等不良地质地段；沿小、东岸至陇南市，避等梯级电站，以29.7公里长隧道穿越西，于洛塘河东岸以隧道穿越裕河、毛寨省级自然保护区南缘至；经苍溪沿西岸行进，通过四川南部县、四川、四川、重庆合川至[1]中央直辖市主城九区。从陇南进入，青川是入川第一站，然后经再到站，广元将有广元、广元西、广元南三个车站；再经、苍溪、阆中、南部、进入南充主城，将有南充北、南充东、南充、南充南四个车站，经由武胜出川，在接遂渝铁路的合川站进入重庆。除了正线，还有一条支线，从市上的引出，经、以后在高兴站与襄渝线完成接轨。
桥隧线长度约560公里，占线路总长的70%左右。预测运量2020年兰州至货运2400万吨/年，客车20对/日，广元至货运1600万吨/年，客车22对/日；远期2030年，兰州至广元货运3200万吨/年，客车28对/日，广元至重庆货运2000万吨/年，客车32对/日。全线共设30处车站、6处线路所。
兰渝铁路主线起始及沿途重要市、县、区有：-------------------------------。兰渝铁路项目估算总投资829.16亿元，其中境内段投资约430亿元，由铁道部与甘肃、四川、重庆合资建设。根据设计，兰渝铁路的铁路等级为国铁I级，双线电气化，客车速度目标值160公里/小时，有条件地段预留200公里/小时。全长820公里，另外修建经至高兴镇单线铁路95公里。规划输送能力：客车50对/日、货运5000万吨/年。但为了提高到陕西的速度，兰渝铁路到四川南充段预留速度已提高到250公里/小时。重庆到四川广元全程运行速度控制在1.5小时，从而实现兰渝铁路广渝段与宝成铁路、、、渝怀铁路、渝利铁路的无缝对接。[2]兰渝铁路分为三个部分，四个部分的设计标准不同。
广元至重庆段主线：双线，设计时速250km/h，初期200km/h；广元到兰州，设计时速160km/h，南充至高兴支线（广安支线）：单线，设计时速160km/h，无预留复线建设条件。
全称为兰渝铁路广安支线，又称高南铁路，全“和谐号”通过广安市岳池县花园路特大桥线为单线，总里程为62公里。兰渝铁路四川广安支线经南充东站引出穿城而过，且贯穿岳池全境到达距广安市区2公里的后再次进入境内，接着进入在与接轨，最后过川渝界南下直辖市。
广安支线设（建筑面积3500平方米）、（建筑面积12000平方米）、。
广安南站是高标准的硬件设施的现代火车站，为兰渝铁路标志性车站，因为广安是一代伟人的家乡，所以有关部门在对广安南站的建筑设计上格外慎重，广泛征求了各界人士意见，经过反复研究，采取招投标方式，由专业设计公司设计。将与邓小平同志革命历程相结合，体现川东民居特色，达到了大气美观的效果。
兰渝铁路广安支线已于日开通。[3]
广安南站于日正式启用，标志着成广动车组（广安南至成都动车）正式开通运营。成都（东）到广安南之间每日开行4对(8趟)动车组；南充经岳池、广安南至重庆方向快速列车2对（4趟）。
动车组4对（8列）
车次始发站始发时刻到达站到达时刻开行时刻终到站终到时刻D5171广安南14：26------------成都东16：44　D5172成都11：41------------广安南14：06D5173广安南20：14------------成都东22：25D5174成都17：00------------广安南19：25D5175广安南16：14------------成都东18：23D5176成都08：20------------广安南10：37D5177广安南16：14------------成都东18：23D5178　成都东13：40------------广安南15：53
普速列车2对（4列）
车次始发站始发时刻到达站到达时刻开行时刻终到站终到时刻K重庆北12：19广安南站13：3013：37南充14：52K南充16：03广安南站17：1017：15重庆北18：27K9507重庆18：30广安南站21：5322：00南充23：05K9508　南充09：00广安南站10：0510：10　重庆13：27　　西秦岭隧道
日，兰渝铁路在兰州宣布正式开工，铁路总体设计负责人黄彦彬接受采访时说，西秦岭隧道是兰渝铁路建设项目中最关键的环节，是全线性控制工程，可以说“西秦岭隧道的贯通也就意味着兰渝铁路的全线贯通”。
西秦岭隧道是兰渝铁路全线最长的一段隧道，全长28.238公里，是目前国内铁路在建第二长隧道，穿越西秦岭山区，位于甘肃省陇南市境内。
西秦岭隧道设计采用TBM施工方式，这是国内比较先进的施工方式。西秦岭隧道也是采取TBM施工方式中最长的隧道。由于工程施工难度极大，同时考虑到施工中尽可能少地破坏生态环境，西秦岭隧道设计建设工期是65个月。
我国西部铁路的标志性工程——兰 （州）渝 （重庆）铁路的重点控制工程——西秦岭特长隧道左线8日6时16分贯通。[4]
日，李克强总理亲临兰渝铁路木寨岭隧道施工现场，对相关负责人说： “西部铁路开发意义重大。”“你们是用艰辛和努力为西部贫困人口打开致富大门。”
位于甘肃省陇南市武都区境内的西秦岭隧道为双洞单线隧道，全长28.236公里，是国内在建铁路第二长隧、单线贯通第一长隧，也是目前国内TBM施工断面最大、掘进距离最长、最先采用连续皮带出砟下衬砌并行施工、最先实现连续皮带机整体转场及正洞连接斜井出砟的铁路隧道。洞内地质复杂、石质破碎，穿越与汶川大地震同一地震带。该隧道开工之初，就被列为全线头号重点控制工程。
据了解，由中铁隧道集团承建的兰渝铁路西秦岭隧道左线TBM掘进段已于日提前掘进至合同分界里程。经过半年多努力，由中国铁建十八局集团参建的隧道左线1.131公里超大面积TBM拆卸洞室于今日6时16分完成掘进任务，实现单线贯通。另外，由中铁十八局集团承建的西秦岭隧道右线TBM掘进任务尚剩1公里多，贯通也指日可待。[5]西秦岭隧道兰渝铁路最早出自孙中山先生的《》，规划线路基本上是“---”。孙中山先生在《》中指出此线“经过物产极多、矿产极富之地区”，“中国铁路系统中最重要者”。同时把它列入了国民政府中央铁路系统重中之重。
新中国成立后，有关部门多次对这条铁路进行了论证、勘测和设计等前期工作。早在上世纪50年代，铁道部就组织在四川至直辖市段进行勘察，但实际上仅勘察了广元到段，中途因故停止。
1994年3月，四川省广元市苍溪县联合南部、阆中三县，向四川、甘肃两省212国道沿线(西北通往西南地区唯一的公路干线)的30多个县市发出了《关于促成兰渝铁路尽早立项上马的倡议书》，30多个县纷纷响应。5月，30余县市的书记县(市)长齐聚苍溪，兰渝铁路协作会宣布成立。
“如果没有105个老红军干部联合签名致信党中央，就没有朱鎔基总理关于兰渝铁路的亲笔批示。“如果没有盖着沿线党委政府68枚印章的《关于申请新建兰渝铁路立项的报告》，就不会引起甘肃和四川两省政府的重视；“如果没有广元 南充和广安三市的积极争取，四川省政府就不会连续四次发文，两次致函确定兰渝线路的走向。 “如果没有……”
7月3日，在苍溪县委的一间办公室里，62岁的兰渝铁路协作会秘书长赵均国一连向记者说了五个“如果没有”。在迄今已历时11年的兰渝铁路前期筹备工作中，兰渝铁路协作会是一个特殊而重要的机构。协作会所作的宣传、联络和协调工作，触及兰渝线上的各县市，甚至可达省、部乃至中央。
兰渝铁路协作会设执行主席，由各县市的行政一把手轮流坐庄。又设秘书长，为专职，负责具体工作。从当年起，赵担任这个秘书长职务至今，而不再负责苍溪县县委常委办公室主任的工作，只挂一个副县长之名。 　赵均国说，协作会把“沿线不同地区不同省份的县市级政府联合了起来，由共同利益结成同盟”。1994年10月，一份盖有68枚地县两级党委、政府印章的《关于申请新建兰渝铁路立项的报告》，上报给了四川 甘肃省政府以及国家计委 铁道部。此举一时被称为中国的“奇闻”。
一枚小小的印章，并不是大手一按就了事的。根据赵的描述，一般的程序是：协作会秘书带着拟好文件，先交给计委分管副主任审阅签字后，再由主任签字，之后，带到党委办公厅(室)，由分管的副秘书长审阅签字，再由秘书长签字，最后再到分管副书记 书记那里，书记的名字签上后，党委的印章才能到手。而后是政府的印章，由副而正 由低到高，程序与之相同。68枚印章，就是这样跑下来的。
有了沿线地方政府支持，还需要权威部门的科学论断。“西南和西北的大通道，300多亿元资金，可不是闹着玩儿的！”赵均国带着协作会的秘书们遍请铁路道部第一(兰州)和第二(成都)勘察设计院的专家进行考察论证，1995年2月，《新建铁路兰州至重庆线预可行性报告》出台。
1996年5月，协作会陪同铁道部经济规划院对兰渝线进行考察，经规院在考察后的报告上指出，从运量上分析，兰渝铁路是沿线经济发展的重要突破口；在中国铁路路网布局结构上是合理的；其沿线地质条件可行的；最后一点，修建兰渝铁路符合国家扶贫攻坚的计划，是国家西部大开发战略的具体体现。
在这个背景下，1995年10月，甘肃四川两省共同上书，请求国务院将修建兰渝铁路纳入国家“十五”计划。1997年7月，甘川渝三省市联合成立兰渝铁路筹备领导小组，由三省市计委共同组织协调小组工作。至此，由地方性的自发动作变成了三省市政府的职能行为，兰渝铁路的筹建工作升级了，也进入了一个正常的程序化过程。 　七年内听到火车响 　2000年全国人大会议期间，时任国务院总理朱鎔基专门听取了甘肃代表团关于申请修建兰渝铁路的汇报。朱鎔基听后说：“兰渝铁路肯定要修，它像南疆铁路一样，政治意义大于经济意义。我管拿钱。具体事宜，你们要和铁道部多联系。”兰渝铁路大事记时间事件日15时兰渝铁路在兰州开工建设日兰渝铁路段第一条隧道——全长649米的赵家坝隧道顺利贯通日
兰渝铁路段第一条隧道——全长240米的同兴隧道顺利贯通日兰渝铁路梨园隧道顺利贯通日兰渝铁路柯寨隧道顺利贯通日兰渝铁路西秦岭隧道全面开工建设日兰渝铁路石门沟隧道顺利贯通日兰渝铁路左家湾隧道顺利贯通日兰渝铁路开工建设日
兰渝铁路木鱼山隧道顺利贯通日兰渝铁路樊村沟3号双线特大桥完工日兰渝铁路平房子隧道顺利贯通日兰渝铁路全长318米的尖山坡隧道顺利贯通日兰渝铁路兰州枢纽全长597.78米的南坡坪黄河特大桥连续梁合拢日兰渝铁路全长315米的大山寨左线隧道顺利贯通日兰渝铁路全长437米的磨子石隧道顺利贯通日兰渝铁路全长532米的三交界隧道顺利贯通日兰渝铁路全长2160米的小山坪隧道顺利贯通日兰渝铁路全长3054米的青岗隧道顺利贯通日
兰渝铁路、遂渝铁路二线共用的全长551米的新作坊三线隧道顺利贯通日兰渝铁路兰州枢纽全长1324.49米的大沙坪特大桥连续梁合拢日
兰渝铁路兰州枢纽全长535.22米的改建包兰线青二号特大桥完工日兰渝铁路二岩隧道顺利贯通
日兰渝铁路隆家门隧道顺利贯通日兰渝铁路大隧道顺利贯通日
兰渝铁路杨家湾黄河特大桥悬灌梁合拢日兰渝铁路正线于境内率先开始架梁铺轨日兰渝铁路全长3216米的图山寺隧道顺利贯通日兰渝铁路全长5214米的龙凤隧道顺利贯通日兰渝铁路全长793米的福家沟隧道顺利贯通日
兰渝铁路全长12625米的隧道顺利贯通日兰渝铁路全长2209米郭家岩隧道顺利贯通日
兰渝铁路全长3805米的隧道顺利贯通日兰渝铁路全长3545米的南峰寺隧道顺利贯通2011年10月兰渝铁路全长912米的苏家坪隧道顺利贯通日兰渝铁路全长5716米的明觉寺隧道顺利贯通2011年2月兰渝铁路重庆境内全长1127.2米的大坝口嘉陵江特大桥合拢日兰渝铁路全长5986米的轩盘岭隧道顺利贯通日兰渝铁路重庆境内全长4174米的新歌隧道顺利贯通日兰渝铁路重庆境内全长375.6米的朝阳嘉陵江大桥合拢2012年7月
兰渝铁路甘肃境内杨家湾黄河特大桥完工2012年7月兰渝铁路四川境内的铺轨作业第一段正式开展日兰渝铁路重庆境内全长5214米的龙凤隧道正式贯通，至此，兰渝铁路重庆主线段31座隧道已全数贯通日兰渝铁路处广元市的单洞双线总长16500多米的梅岭关隧道正式贯通 日
兰渝铁路西秦岭隧道TBM掘进至分界里程
日广安支线动车首发日17时许兰渝铁路西秦岭隧道左线顺利贯通2014年7月南边铺轨进入南充市嘉陵区临江乡　　2014年10月北边铺轨进入南充市阆中市境内10.29事故
日上午7时30分许，位于境内的兰渝铁路中铁十九局一标段隧道施工现场，发生一起违规使用拉料车运送施工人员、因车辆刹车失灵导致的翻车事故。事故造成24人死亡，4人受伤。
日14时50分，兰渝铁路桃树坪隧道3号斜井内正在施工，右侧3号导坑发生流沙坍塌，塌方体距离掌子面约30米，导致正在作业的5名工人被困导洞内。据了解，5名被困工人中有3名掘进工、另外2人分别是架子工和排水工。[6]
11米有多近？成年人几秒钟就能走过的距离，短得让我们很难注意；11米有多远？日22时，救援人员终于打通了11米长的救援通道，7分钟后，等候了55个小时的被困工人全部获救，随即被送往医院。入院后，5人情绪稳定、生命体征正常[7]。
日23时55分，位于广元市朝天区羊木镇境内的兰渝铁路狼牙山施工隧道发生塌方事故，2名施工工人被困。经朝天消防官兵1个多小时的奋力营救，被掩埋的2人成功救出，但均已遇难。
据现场施工人员介绍，被困的是2名铁道建设工人，事发时正在隧道内作业，由于隧道顶部岩石结构突变，造成顶部塌方，将2名工人掩埋在施工支架上面。
事发隧道施工现场宽约35米，高45米，位于进口2000米位置，隧道前面还未打通，事故点灯光昏暗，能见度很低，被困人员全身掩埋。
3日凌晨45分，由4名官兵组成的救援小组佩戴强光电筒，带上铁铲、铁铤等挖掘工具爬上施工支架挖掘坍塌土石。
经过1小多时救援，2名被困人员被救出，不幸的是，经现场医护人员检查、确认，2名被埋工人已经遇难。
日20时30分许，中铁十八局兰渝铁路西秦岭标段范家坪隧道员工居住区发生山体滑坡，造成位于半山坡的三幢简易板房被毁。山体滑坡共造成10人死亡、21人受伤。
滑坡事故发生后，省委书记王三运，省委副书记、省长刘伟平立即作出批示。副省长王玺玉已于5日下午率省上相关部门负责人赶赴陇南，指导事故的善后和处置工作。
据了解，此次事故的伤亡人员均为工地施工人员，21名受伤人员中，3名重伤，其余均为轻微伤。21名受伤人员均在陇南当地医院接受救治，没有生命危险。
日晚19时30分，记者从省政府应急办了解到，截至5日下午2时10分，搜救工作已经全部结束。(记者方言赵文瑞)[8]
11.04兰州段隧道塌方事故
11月4日15时10分，正在建设的兰渝铁路兰州段桃树坪2号隧道斜井发生突水突泥，流沙突出导致隧道内正在作业的9名施工人员被埋。
11月5日上午，从兰渝铁路桃树坪隧道塌方事故现场救援指挥部了解到，原定并实施的救援方案于凌晨受阻，现场已制定了新的生命通道掘进计划。
据了解，11月5日4时，桃树坪隧道3号斜井向2号斜井方向钻孔过程中出现掉块现象，钻孔工作受阻。根据现场实际情况，有关方面研究制定了新的营救方案并立即组织实施。桃树坪隧道2号斜井重庆方向施作的直径150毫米的生命通道，向左侧打入10米，右侧打入12米。
隧道内正利用预留仰拱填充中央排水管，开挖进入灾害仰拱段，营救工作还在加紧进行。[9]根据最新明确的工期，兰渝铁路建设工期为：兰州至2013年开通，夏官营至重庆2015年12月开通，渭沱至重庆货线2014年12月开通、客线根据重庆北工期再行安排开通时间，南充至高兴单线2014年8月开通，兰渝铁路全线2015年12月开通运营。他说，“这个工期是依据国家发改委批准的可研工期，充分考虑兰渝铁路建设的特殊情况，反复研究后慎重决定的。”[10]兰渝线经过省临夏回族和，与四川省的藏族、羌族自治州相距很近，这三州又是藏、回、羌族等少数民族与汉族的接壤地。尤其是兰州至段600公里贯穿藏回居住区，兰渝铁路的修建，有利于发展当地民族经济，改变民族地区封闭、落后的面貌，形成连接西南、西北的一条生命线，建成一条秦经济走廊。这对增强民族团结，保一方平安和维护政治稳定具有极为重要的作用。由于受交通落后的制约，特别是苦于缺乏铁路运输，兰渝铁路沿线的经济发展极为落后，在该线经过的25个县市区中，就有13个国定扶贫重点县，4个省级扶贫重点县。不少县不到2000元。但兰渝铁路沿线有丰富的农牧业资源，有色金属资源（铅锌矿）、煤炭资源、和文化旅游资源等。修建兰渝线，有利于开发沿线各种资源，将资源优势转化为经济优势，加快老、少、边、穷地区脱贫致富全面建设小康社会的步伐，有效地提高沿线人民的生活水平。
兰渝铁路北联兰新线、兰青线、包兰线、青藏线地区至段，为增开了又一个北出口，南连渝怀线，与湘黔、京广、浙赣、黔桂、湘桂、黎湛线相接，与北上出川的宝成线、达成线形成X交叉，可构成我国铁路路网上至西北、西南，下至、东南沿海的斜线大通道。同时，兰渝铁路可将黄河、长江连接起来，相当于在两大流域上游地区架起了又一座“钢铁”桥梁。尽快建设兰渝线，还有利于提高运力，巩固国防。西南西北两大区域仅有一条地质结构复杂，运能紧张的连接，且绕行多，时间长，两大区域的客货交流极易受此线北段的“瓶颈”制约，无形中增大了运输成本。据铁道部一院、二院测算，由成都经本线至兰州比经现有线路（宝成—宝兰线）缩短里程139公里，节约时间近3个小时。由经本线至兰州比经现有线路（渝蓉—宝成—宝兰线）缩短里程511公里，节省时间10小时。修建兰渝线，既可分流宝成线部分运量，打破该线路的瓶颈制约，减轻其运输负荷，又能缩短运输距离和时间，提高输送能力。而且兰渝线穿越中央军委确定的嘉陵江战备航道，通过兰青线还可于相连，对巩固西南边疆具有潜在的战略价值。
“兰渝铁路也是渝新欧国际大通道的关键路段。”蔡碧林解释，兰渝铁路通车之前渝新欧国际铁路大通道重庆至兰州段需借道襄渝、西康、陇海铁路线，兰渝铁路全线贯通后，直接从广元北上，直达兰州，让渝新欧通道全程运行时间由的16天缩短至15天。[11]
兰渝铁路作为国家确定的灾后重建先导性、支撑性基础设施项目之一，将为地震灾后重建和经济社会发展提供长期运力保证，充分体现了国家对沿线受灾地区恢复重建的坚定支持，必将鼓舞地震灾区人民加快重建的信心和决心。日，横跨川甘三省市的交通大动脉兰渝铁路在兰州市开工建设。 兰渝线在陇海线南面与宝成线在四川附近交叉，在四川南充与达成线交叉。它北连兰新线、兰新高铁、包兰线、兰青线及，南连渝黔线、渝怀线、渝利线，沟通长江流域与黄河流域，穿越西部资源富集区，横越一个（）和两个西部省份（四川、），是西北到西南出海口距离最短、最便捷的通道。
兰渝铁路 施工现场[10]兰渝铁路建成后，与、成都的铁路运输距离将由经陇海、宝成、西康等线路的1172公里和1466公里，分别缩短至836公里和820公里，客车运行时间由17.5小时和22小时缩短为7.5小时和6.5小时。 经铁路部门初步测算，兰渝铁路建成后，兰州至、成都的铁路运费将降低约三分之一，而时间缩短约三分之二，具有极大的经济社会效益。
兰渝铁路设计为国铁I级，双线电气化铁路，至广元段客车速度目标值为200公里/小时，其余线路为160公里/小时，规划输送能力为客车50对/日，货运5000万吨/年。兰渝铁路是西北际客货并重的便捷、快速、大能力的运输通道，这条重要交通干线的建成，有利于带动沿线地区社会经济发展，加快沿线人民脱贫致富、全面建设小康社会，有利于加强西南、西北联系，缩小时空差距。
兰渝铁路如果再从经渝黔铁路延伸至，再经最终到达，扩充为兰广铁路，将形成一条连通西北、西南与珠三角的大动脉。而从兰州先到，再经延伸至、、西渡、枢纽、赣州，最终到达，扩充为兰厦铁路，则将成为连通西北、西南与的通道。
兰渝铁路的建成通车不仅能够强化和完善西部区域铁路运输网结构，大大缩短西北、西南地区间的运输距离及旅行时间，还能极大地改善兰州、陇南、广元、南充、重庆等地的交通区位，使沿线地区与西北、西南、华东、华南地区的联系更为紧密，形成“南北联系顺畅，东攀西联方便，交通四通八达”的优良交通运输环境。同时对沿线地区的矿产资源、旅游资源开发、城市发展和经济建设都将产生重大影响，有利于加快沿线老少边穷地区脱贫致富、的步伐，促进沿线区域经济进一步发展。
随着战略的实施，中国将进一步加快西进步伐。从全国经济带布局看，除南北沿海经济带外，纵向经济带尚未形成体系，尤其是西北与西南地区之间缺乏便捷的联系通道，而兰渝铁路沿线地区正好具备沟通西北与西南的区位优势。兰渝线北联兰新线、兰青线、陇海线、包兰线、青藏线，为西南地区增开了两个北出口，南连渝怀线，与湘黔、京广、浙赣、黔桂、湘桂、黎湛线相接，与北上出川的宝成线、达成线形成“X”交叉，可构成我国铁路网上至西北、西南，下至华南、东南沿海的斜线大通道。因此，构建兰渝铁路沿线经济带在21世纪中国国民经济发展过程中具有重要作用。
优化“渝新欧”重要一环
日，重庆地面温度高达40度。兰渝铁路重庆段的建设者们挥汗如雨，抓紧时间铺设铁轨。
兰渝铁路是优化“渝新欧”线路的重要一环。2015年，兰渝铁路建成通车后，“渝新欧”将取道于此，直达兰州，运行时间将缩短10个小时。
事实上，兰渝铁路通车的意义远远不止于此。
日，国务院批复了第五个国家级新区――兰州新区。从地图上看，兰渝铁路就像一条丝带，串联起重庆两江新区和甘肃兰州新区。
兰州新区的设立，对重庆两江新区而言应该是一个好消息。从功能、产业布局而言，两者是互补关系。兰州新区可做能源基地、制造业基地；兰州新区有丰富的矿产、有色金属，这些原料正是重庆与两江新区所需要的。而重庆两江新区的高新技术、装备制造业、现代服务业，又能满足兰州新区的发展需求。
“兰渝铁路将更加密切两个新区联系。两江新区乃至重庆的一些产业可以向兰州新区转移，以便腾出更多空间去承接沿海和国外转移来的产业。双方还可以联手推动物流大通道与窗口建设。
2015年中旬通到广元
兰渝铁路正线全长818.71公里，穿越甘肃、陕西、四川、重庆，将兰州到重庆的铁路运输距离缩短了近650公里，是连接重庆和西北地区的重要铁路干线。
届时，“渝新欧”铁路改走这条线路，运行时间将减少1天，同时结合霍尔果斯口岸的开放以及哈萨克斯坦境内铁路改造提速，整体运行时间可以再减少1天，从16天缩短为14天。
兰渝铁路在重庆市境内设有10个车站，分别是渭沱、合川、石子山、磨心坡、北碚、兴隆场、团结村、蔡家、井口和重庆北站。其中，合川和重庆北站为客运站，另外8个站均为货运站。[12]
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