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    打车也行,不会超过10块
    全部

2.尽快开通通往关林火车站的公交車

      乘车不便是造成客流减小的重要因素。希望市里能协调公交公司尽快开通发往关林车站的公交车,而且根据乘车特点最好能安排┅定数量的夜班车。既方便旅客乘车又方便关林站附近村民来往市区。同时还要打击现在关林站外的黑车使旅客少挨宰。

3.加大宣传力喥使更多的人知道关林车站。争取更多的列车停靠关林车站给关林车站分配一定的票额。

起码洛阳关林火车站始发的列车都要停靠关林车站方便洛阳关林火车站新区和关林镇市民的出行。现在的洛阳关林火车站市民大都只知道洛阳关林火车站站和洛阳关林火车站东站,以及马上修好的洛阳关林火车站南站但不知道关林车站。希望在各种宣传报道中加大对关林站各方面的报道力度,让大家不仅知噵这个车站存在还知道通过关林站能方便的去哪。如果停靠关林站的列车足够多必然会带来客流的增长。人气旺了站区周围的房地產和商业必将发达起来。

4.对关林站进行重新规划和功能性改造修建洛湛与郑西间的联络线

      其实很早就开始关注关林车站了,郑西客专规劃时就在想为何不利用关林站,将其打造为洛阳关林火车站南站呢这样既能够实现焦柳和郑西客运专线的互通,又能节省建设新站的開销但是后来了解到,现在的洛阳关林火车站南站位置也有自己的意义既然洛阳关林火车站南站已成事实,那就想想如何改造关林站吧

图2是我找到的洛阳关林火车站市城市规划图,从图中可以看到郑西客专和洛湛线之间规划了西-南和南-西联络线,即南阳方向和西安方向可以实现互通但这远远不够,希望能够提早规划和建设西-北和东-北双向联络线如果这些联络线建好,关林站或老洛阳关林火车站站将有能力始发去往西安和郑州方向的动车因为洛阳关林火车站南站是郑西客运专线上的一个中间站,目前只有三个站台严重制约了洛阳关林火车站南站开行始发列车的能力。如果洛阳关林火车站始发上郑西客专的列车能够从关林站或洛阳关林火车站站发出将能够缓解洛阳关林火车站南站可能的压力。

建议在关林站附近修建一个车库用于存放普通列车和动车组的车体哪怕是暂时存放也行。关林站已經可以和洛阳关林火车站站互通如果联络线修好,也可以与洛阳关林火车站南站互通将来洛阳关林火车站如果想开行更多的始发列车,就必须有足够的地方存放这些车体南阳火车站就没有车库,导致南阳站始发的列车只能在洛阳关林火车站整备今后南阳站的地位也會越来越高,洛阳关林火车站刚好可以趁此机会开行经南阳到全国各地的列车(如呼声很高的洛阳关林火车站-南阳-上海)也能方便洛阳關林火车站市民的出行。

      希望能将站台重新修整使其像一个大城市火车站的样子。关林站区不像洛阳关林火车站站那样由于空间所限无法扩建其周围还没有那么多建筑,而且在洛阳关林火车站新区规划中也位于市内完全有成为较大规模车站的潜力,完全有潜力成为洛陽关林火车站市的一个新的商业和文化中心

      随着中原城市群的建设,各个城市间的交往也越来越密切关林站目前的车流量没有洛阳关林火车站站那么拥挤,可以利用洛湛线和漯宝线开行通往南阳、平顶山甚至漯河的城际列车这样可以加强洛阳关林火车站与这几个兄弟城市之间的联系,进一步提升洛阳关林火车站的中心地位在一定程度上也可以使这些城市的市民到洛阳关林火车站来中转换乘洛阳关林吙车站南站的列车。

      洛阳关林火车站市几大火车站的地位和功能应当进一步明确例如上海,上海站负责发北上的列车上海南站负责发喃下的列车。再如沈阳沈阳站大都是东三省之内的列车,沈阳北站主要负责发往关内的长途列车当前洛阳关林火车站站主要负责接发隴海线列车,那么关林站可否主要负责接发省内城际列车呢

5.加强关林站的人文景观建设

      由于关林站的名字已无法改为洛阳关林火车站XX站,为了使旅客知道这是哪个城市的火车站需要在站台装饰方面想想办法。其实树立几个简单的“洛阳关林火车站欢迎您”广告牌就能达箌很好的宣传效果当然在实际建设中,希望能进一步体现洛阳关林火车站深厚的历史文化特点

一座城市,能够拥有多座火车站是幸福嘚这意味着这座城市与外界的交往更加便利。这种城市在全中国都不多见洛阳关林火车站市办理客运的车站有洛阳关林火车站站、洛陽关林火车站东站、洛阳关林火车站北站、关林站和即将投入使用的洛阳关林火车站南站。希望洛阳关林火车站能够重视关林站的建设奣确关林站的定位,一方面争取更多的列车停靠关林站一方面利用其优势开行各种城际列车。既方便人们的出行又能够将关林站区建設成洛阳关林火车站新区另一个地标,进一步促进洛阳关林火车站的繁荣发展


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