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实拍长沙空前大堵车
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11月10日早上，因长沙市东塘立交桥维护，长沙南城遇到了空前大塞车。
编辑：黄伟&&来源：红网&&【打印】&&
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长沙一桥为什么这个星期都没堵车？
之前从人防办东到桥头都好堵的，这个星期居然一天都没堵，我就纳闷了！
之前从人防办东到桥头都好堵的，这个星期居然一天都没堵，我就纳闷了！时间段是7点-8点。之前是堵车高峰期啊。
提问者采纳
长沙地下桥设计还好
采纳率100%
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其他2条回答
这很容易理解，因为有了过江隧道，已经分流一大部分出去了，所以没有堵车。
营盘路隧道开通了，车辆都往那边分流了，有空可以开车去隧道看看
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出门在外也不愁长沙城区治堵车现象 可否错开时间上下班
长沙芙蓉中路八一桥段,上班期间,道路由北往南方向车辆较多拥堵,由南往北方向畅通。武席同 王枢衡 摄
据三湘都市报5月26日报道& “上下班高峰期,长沙太堵了。”“是的,一到上下班橘子洲大桥就管制,15分钟的路要走个把小时。”“二环是快速路吗,下班高峰期时速才20公里?”近日,华声论坛网友潇潇雨的一篇关于堵车的帖子引起了众多网友的共鸣。
随着地铁开挖、过江隧道建设,道路施工给长沙交通出行带来了巨大影响,长沙交通已经到了最困难的时期,网友和市民都在寻求缓解城区交通压力的方法,而记者在调查中发现实施错时上下班的“治堵”的方案备受市民和网友力挺。
疑问一:橘子洲大桥为什么经常管制?
记者辗转找到发帖的网友潇潇雨,他家住在天心区解放四村,工作单位在岳麓区枫林广场,虽说是跨区,可通行距离并不远,正常情况下15分钟都能到达,但一到上下班高峰期,15分钟的路程往往要耗上40分钟,甚至更久。“我每次开车都习惯从湘江大道上橘子洲大桥,可是一旦桥东北匝道管制限行,就必须绕行中山路再从五一大道上桥,而这种临时性管制却不知道为什么总是经常发生。”
释疑:不管制周边会出现大塞车
对潇潇雨反映的问题,交警部门也很无奈,“橘子洲大桥双向4车道,与五一大道接口成为交通瓶颈,尤其在上下班高峰期,消化东西直行的车辆已经很吃力。如果不实行管制,橘子洲大桥拥堵时,北匝道上排队等候通行的车辆会造成湘江大道,以及解放路等周边道路的拥堵。”一旦五一大道通行告急,交警部门只好对桥东北匝道进行临时性管制,这种情况,在上下班高峰期很常见。
疑问二:车多路少真是拥堵的主因?
“长沙的车越来越多了,路也修得越来越宽了,可为什么还是经常堵车了?”在众多网友看来,长沙城区道路之所以拥堵和道路的承载率很有关系。交警支队车管所预计到2010年底,机动车可能将直逼100万大关。尽管长沙近几年来大力建设畅通工程,可修路的速度却赶不上机动车增加的速度。2010年,城市轨道一、二号线、长株潭和长益常城际铁路、过江通道、东二环集中改造,更是对长沙交通带来前所未有的冲击。
释疑:其实在平峰时期大堵点也畅通
拥堵真是因为车多路少,拥堵真是无时不在?每天执守在街头的交警却有不同的看法。橘子洲大桥是网友公认为长沙最为拥堵的地方,值守桥东的天心交警一中队中队长陈伟对此深有体会。“尽管我们做了大量工作,但工作日的上下班高峰期,及周末景点游览高峰,拥堵还是难以避免。”陈伟说,即使橘子洲大桥已经超负荷运转,但平峰时期,只要不发生事故和抛锚,桥面通行畅通还是可以保证。不同时段车流量悬殊 一个绿灯间相差84辆 地点:松桂园路口
时间:5月24日上午
8点18分,一个绿灯期间,由南往北通过路口的车辆是140辆,由北往南通过路口的车辆是132辆。
11点15分,一个绿灯期间,由南往北通过路口的车辆是90辆,由北往南通过路口的车辆是98辆。
交通高峰期与平峰期差距有多大?5月24日上午,记者对芙蓉路劳动路口、城南路口、人民路口、八一路口以及松桂园路口等5个路口进行测试。不同的两个时段,每个路口车辆通行总数差距都很明显。以上面的松桂园路口为例,一个信号灯周期,仅南北直行车辆总数差距就高达84辆。同时,记者从交警支队也了解到,中心区各主要道路工作日交通量时间分布比较相似,早高峰在上午7时30分至9时,晚高峰在下午5时至6时30分。根据往年长沙市城市道路交通年度报告,早7时至晚7时,城区主干道交通量占全天比例70%。&&& 一到上下班路就堵 应在出行时间上想招
&&& 除橘子洲大桥外,芙蓉路也是广大驾驶员公认的“拥堵路”。开过的士,当过企业专职司机的龙师傅在长沙开车10多年了,他觉得芙蓉路堵车是有特点的。“芙蓉路北端,从银盆岭大桥到松桂园路口,就是由北往南的方向拥堵。而南端友谊路口到南湖路口由南往北的方向拥堵。尤其是在上下班时期,车辆都从城区外围流向中心城区,一到这时就会堵。”龙师傅认为:“如果不改变城市路网结构,只能在出行时间上想办法。”
针对前段时间,交警部门提出单双号限行及错时上下班的设想,龙师傅更加倾向于后者。“单双号只适合在橘子洲大桥、银盆岭大桥等路段限时实行,否则对驾驶员造成的影响太大,反而不便出行。”龙师傅认为,长沙的拥堵主要还是出现在上下班高峰期,错时出行是缓解高峰拥堵的好办法。(实习编辑 陈子思)
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长沙交警为堵车登报道歉&市民买账其他交警压力大
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　　漫画杨仕成　　●交警致歉　　“驾驶员及市民朋友们：首先，我们对5月2日16时许行经芙蓉区晚报大道与东二环线交叉路口被堵的驾驶员和市民朋友们深表歉意……”　　●市民反应　　“我当时就堵在那里，看到这封致歉信后，敬佩交警的勇气……”　　“驾驶员及市民朋友们：首先，我们对于5月2日16时许行经芙蓉区晚报大道与东二环线交叉路口被堵的驾驶员和市民朋友们深表歉意……”　　这是5月3日刊登在《长沙晚报》头版一封道歉信的第一段，致歉信的落款单位是长沙市公安局交警支队芙蓉区交警大队。　　这两天，这封道歉信在长沙引发热议。那么，长沙交管部门刊发致歉信的背景是什么？道歉是在作秀吗……昨日，华西都市报记者专访了长沙市公安局交警支队处罚教育科科长任培罗以及部分长沙市民。　　交警大队在长沙晚报头版刊发致歉信　　这封刊登在《长沙晚报》头版的道歉信写道：“路口拥堵发生时，正值‘五一’小长假车辆出入城高峰，由于当时行经路口的车辆多、流量大，加之多处路口信号灯停电和天下大雨，值班民警又在相邻路段处理交通事故，未在拥堵路口现场疏导交通，导致拥堵……大约30分钟后，路口的交通基本恢复正常。”　　信中还说：“作为长沙城市交通的管理者，此次拥堵我们排堵不力，责任不可推卸……值得我们深刻反思和认真总结。”　　“市委市政府要求堵车不能超过5分钟，5月2日发生严重的堵车事件，我们觉得对不起市民！”长沙市公安局交警支队负责人在接受华西都市报记者采访时如是说。　　市民买账希望类似道歉越来越少　　道歉信见报当天，《长沙晚报》热线部的电话接连不断。　　有读者说：“我当时就堵在那里，看到这封致歉信后，敬佩交警的勇气，感动的同时也没有怨气了。”　　有一位网友发表名为《交警部门登报道歉，这个可以有》的帖子，他说：“出了让百姓窝心的公共事件，有政府相关部门甚至某一级政府出面道歉，这个真的可以有，真的是进步。当然，我们希望这样的道歉越来越少，让百姓不再窝心。”　　据《长沙晚报》采访此事件的记者刘军说，从报社收到的反馈信息来看，大家都挺认可交警道歉的态度，有评价“感动”的，有评价“高兴”的。　　昨日，记者联系了家住长沙芙蓉区的有车一族康女士，对于交警的道歉，她表示理解和支持。同时，她期待长沙能拿出更多缓堵的强硬措施，愿道歉越来越少。　　【对话】　　其他交警大队看到道歉压力巨大　　华西都市报记者对话长沙市公安局交警支队处罚教育科科长任培罗　　长沙交警为堵车公开致歉，对其他职能部门也构成很大触动。　　长沙市交通运输局表示，将引以为戒，加大治堵力度，合理优化公交线路，增加公交运力，把“公交优先”落到实处。长沙市公安局交警支队处罚教育科科长任培罗则表示，道歉促使大家尽力去缓堵。　　华西都市报：长沙市公安局交警支队芙蓉区交警大队登报致歉的背景是什么？　　任培罗：5月2日下午4点多，芙蓉区晚报大道与东二环线交叉路口发生了严重的交通堵塞事件。由于当时下大雨，再加上这一路段停电，堵车长达半个小时。我们觉得很对不起市民啊！所以选择登报致歉。　　长沙规定市内堵车不能超5分钟　　华西都市报：为什么不选择在公安交警的网站上刊登致歉信呢？　　任培罗：如果在网上登致歉信，能够看到的市民肯定不多，无法表示我们的诚意。　　华西都市报：道歉还出于其他因素考虑吗？　　任培罗：长沙市委市政府上个月颁布了一项规定，市内堵车时间不能超过5分钟。　　追责制度交警疏堵不力要追责　　华西都市报：如何来界定堵车不超过5分钟？由谁来监管呢？　　任培罗：也就是说，5分钟之内，机动车在堵点是必须挪动的。这是一项强制性的规定，如果驾驶员开车被堵时间超过5分钟，机动车还没有挪动，他可以打电话举报的。　　我们有一套完善的责任追究制度，如果接到市民举报，我们会核实堵车的原因。如果是因为交警处置不力而造成的堵车，交警是会被追究责任的，责任追究分为几个等级，最轻的就是扣考核分，对今后评优肯定会有影响。　　华西都市报：登报致歉有何意义？任培罗：对当时被堵点市民是一种心理安抚。更重要的是，既然我们作出了堵车不能超过5分钟的承诺，我们就要尽力去做好。　　道歉信登出来之后，其他交警大队都感到了巨大的压力。这一次是因为下雨，停电造成的堵车，这是不可抗力，而现在长沙正在修地铁，城际轨道，以后遇到这种突发事件肯定会很多，交警该怎么做？这对所有的长沙交警都是挑战。　　华西都市报：5月2日发生堵车事件之后，有没有处罚执勤交警？　　任培罗：这一次没有，因为这是不可抗力造成的堵车，不过因为这件事情，交警内部在进行反思，比如说优化堵点，提高勤务，增加警摩巡逻队力度，如果发现某一路段发生堵塞，立即加强执勤警力；另外加强指挥调度的协调能力，加大对堵点的警力投入，通过这些方式尽量缓解长沙的交通堵塞。　　华西都市报：如果今后再发生类似的堵车事件，交管部门还会登致歉信吗？　　任培罗：肯定会的。（记者李寰）　　【立即评】　　道歉是一种责任担当　　管理部门不是万能的，犯错难免。如果出了差错却硬扛到底，拒不认错，后果往往是保全了政府的面子，却牺牲了公众的利益。　　道歉，不仅仅是一种态度，它更反映了职能部门从“管理者”迈向“服务者”的转变，把民众放在平等的位置上进行沟通，充分认识到了执政者的权力是人民赋予的，得对人民负责，若有失误失当之处，还得诚恳地给人民一个交代。从这个角度上说，道歉体现的是一种责任担当，是对人民负责，这种政治意识难能可贵。　　其实，职能部门勇于致歉，不仅不会令其形象受损，反而会因主动担责而获得公众的谅解和支持。&（万晓娟）
（责任编辑：袁悦（实习））
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