上海和临沂之间什么时候能直通火车啊,每次回家都那么费劲_百度知道
上海和临沂之间什么时候能直通火车啊,每次回家都那么费劲
上海和临沂之间什么时候能通上火车啊还有什么市向临沂是的到上海连个直达火车都没有，这么短的距离回家还要转两次火车，真是奇了怪了
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兖州过来的煤运到日照港装船修的铁路恐怕要等沿海铁路如果完全开通之后，所以并没有多少可选择的客运班次，应该可以直接从临沂北站坐车到上海，当时主要是因为西煤东运。因为临沂属支线铁路。没有其他的线路可用
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临沂太小了，临沂向南走的话，要不没法子走，只能去徐州转车没有
可以坐飞机 有直达
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出门在外也不愁(1/2)我想问一下，从临沂怎样才能做火车到上海松江，如果没有直达的，那么在哪里再换火车到上海松江！..._百度知道
(1/2)我想问一下，从临沂怎样才能做火车到上海松江，如果没有直达的，那么在哪里再换火车到上海松江！...
1&#47，那么在哪里再换火车到上海松江，如果没有直达的;2)我想问一下！小弟在此感谢各位大叔大妈阿姨叔叔，从临沂怎样才能做火车到上海松江
正好是早上8点不到的车，正好可以赶上，正好是晚上7点多上车，早上6点到南京。，到松江南站大概是11点不到点先到临沂北站到南京站(K416&#47。望采纳。然后到南京站到松江南站(D5589次)。;K413次)，睡一觉
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随便买张到上海的火车票，到了转地铁，很方便的啊，每个火车站都有地铁转乘的
上海松江的相关知识
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出门在外也不愁高铁梦想将照进临沂现实
近日，在省政协特邀界别活动一组关于我省城际交通规划建设情况座谈会上，传出了我省将建“三纵三横”快速铁路网的喜讯，其中规划的南通道为菏泽-济宁-临沂-日照高铁。而15日记者从市地方铁路局获悉，首期临沂至曲阜高铁已纳入国家“十二五”铁路规划修编方案。近期，国家发改委、中咨公司将来山东评审，期盼多年的高铁进临沂已箭在弦上，待专家评估结束后，梦想将照进现实。
　　目前，在我国投入广泛使用的高速列车线路有两种，分别为动车和高铁。记者了解到，由于临沂市连接京沪铁路动脉的菏兖日线设计时速只有120公里，而且曲线半径过小，无法运行动车这样的高速列车，而且又与临沂失之交臂，这也造成临沂一直无缘高速列车的遗憾。
　　临沂、日照、济宁三市政府曾于2012年5月份联合行文上报省政府，申请开通兖日铁路动车。并在当年7月份，又联合申请规划建设日照—临沂—曲阜铁路客运专线。据测算，该项目长度约230公里左右，其中我市境内113公里，设计时速300公里，并将接入京沪高铁线路，这也成为此次我省“三纵三横”快速铁路网规划中南通道的骨干。
　　根据省政府的安排，2012年10月，省发改委已在日照市召开了临沂、日照、济宁、莱芜四市铁路建设座谈会，确定了下一步工作的重点：一是由省发改委委托铁道部天津三院编制项目预可研报告和选线方案；二是争取项目通过“十二五”铁路规划修编纳入国家铁路建设规划。
　　15日，记者从市地方铁路局获悉，南通道中首期工程临沂至曲阜高铁已与济青(烟)快速铁路一起，成功纳入国家“十二五”铁路规划修编方案，并将接受专家评估。同时，我市还提请开设莒南大店、临沂市区、平邑蒙山三站。
　　据悉，临沂至曲阜快速铁路设计时速300公里，每公里造价将达到1.5亿元，总造价逾160亿元。建成后，临沂人去、到将迈入“3小时时代”。
　　高铁改变商城时空概念强势助推临沂经济腾飞
　　对于拥有江北最大市场集群的临沂来说，“铁老大”发展输给了公路，不仅体现在运力方面，更在路网分布上。当前，临沂市公路运输已能直达全国22个省市、自治区的300余个地级市，然而铁路却陷入没有开通南下线路，上海、杭州、温州等与临沂经济往来密切城市无法直达，更与动车无缘的尴尬。
　　“物流之都”没高铁无奈远离交通动脉
　　“北京、上海、广州等地的一些商人朋友都向我抱怨过，说早知道临沂是物流之都，也都想来这里寻觅商机，但受制于缺乏便捷、实惠的交通工具，结果是很多人放弃了来临沂发展的想法。”中国(临沂)跨国采购中心总经理化书勇说，对于商人而言，时间就是金钱，交通不便捷，怎么能吸引客商前来，进而做强国际商贸城？
　　走南闯北的临沂浙江商会会长黄圣权说，历史上临沂与京沪、陇海等老的铁路干道四不靠，到现在还没有一条高铁，可谓长期处于交通动脉的边缘地段。
　　黄圣权说，“从义乌到临沂，由于没有直达的航班和动车，一个单趟就要大费周折，每次都需要耗时费力的转车，先到杭州、上海再到枣庄或曲阜，然后才能转车到临沂，排除列车晚点的情况，粗略一算，大约要花费7小时左右，如果临沂到曲阜的高铁通了，至少能节省一半以上时间，对客商来说是天大的好事。”
　　高铁扩大覆盖面带动商品流动
　　在化书勇看来，此次临沂至曲阜高铁能被纳入国家十二五规划修编方案，预示着高铁开进临沂已箭在弦上，并融入到我省规划的三横三纵快速铁路网中，为积极谋求打造国际商贸城的临沂提供了强大动力。
　　“试想，高铁开进临沂后，我们东可接以后的中日韩自由贸易区，西可与广大的内陆腹地快速连通，特别是北上环渤海经济区、南下长三角地带更是3小时可及，届时人流带动商流，临沂商城将迎来更大的发展。”闻听高铁日益临近的消息后，化书勇对未来充满了憧憬。　高铁开过蒙山旅游将大获其益
　　记者从蒙山旅游集团了解到，临沂到曲阜开通高铁之后，将会吸引更多远道而来的客人，景点的游客数量将会大幅增长。
　　据了解，北京南到曲阜东的高铁运行时间为2小时左右，“游客从曲阜乘坐大巴到平邑还要1个多小时，关键就是游客不想把时间和体力都耗费在路上，所以人们选择某个旅游景点时，特别关心的就是交通方不方便。”吴振华经理又举了南方游客的例子，上海、杭州、广州等南来的游客来蒙山旅游，如果路不通畅，则真的就是“难来”了。
　　另外，曲阜的三孔和泰安的泰山，知名度要远远大于蒙山，平邑与曲阜这条线被打通之后，意味着给平邑打开了一条联动其他地市的新道路。“之前一山一水一圣人的旅游格局，有可能被高铁贯通的趋势打破。”吴经理的团队做过市场调研，河南、山西等方向的游客与日俱增，未来临沂到日照的高铁再开通后，海滨旅游和山水旅游将被和谐地融为一体，届时我省的旅游格局将变为“山水、海滨、人文”一体化的金三角格局。
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K2502线路调整 下月起临沂开通去上海火车线路
来源：大众网—沂蒙晚报
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[导读]：记者从临沂车务段获悉，7月1日后，临沂有多列列车调整，其中，最引人注目的便是，临沂将开通去往
记者从临沂车务段获悉，7月1日后，临沂有多列列车调整，其中，最引人注目的便是，临沂将开通去往上海的线路，临沂火车站建站27年来终于有了发往上海的线路。
　　据了解，7月1日后，原日照发往杭州的K2502线路将改为日照至上海，到达临沂的时间为19：24，临沂发车时间为19：30，到达上海的时间为次日11：32；上海发往临沂的车次，上海发车时间为13：22，到达临沂的时间为次日6：10。
　　“在7月1日调图后，列车到发时刻或许还会有变化，具体开行时刻还要以车站公告为主，乘客可以拨打12306查询具体车次。目前，系统正在维护，预计不久后，乘客便可以购买到这列列车的车票。”车务段工作人员说。
　　此外，7月1日调图后，临沂站还将开行日照至西安的临客，临沂北站将开通烟台至深圳、烟台至成都的临客，这些临客的开行时间为7月1日至8月31日。其中，烟台至深圳的线路在临沂没有停靠点，深圳至烟台的线路则会在临沂停靠。
华东游价格或将下降
　　临沂开通发往上海的线路，除了增加乘客的出行选择外，对于旅游市场还会有促进作用。
　　临沂国旅工作人员介绍，目前，上海方向主要旅游线路是华东5日游，以前旅行团主要的出行方式是飞机和汽车。飞机毕竟不是大众化的交通工具，如果选择飞机出行的话，价格比较昂贵，而且机场一般距离市区较远，转车不是很方便，而汽车长途运输又很容易疲惫。
　　“暑期是出游的高峰，孩子们是出行的主力。对于家长来讲，飞机比较昂贵，汽车又不太安全，如果开通了去上海的火车线路，将会成为部分家长的首选，可能会增加游客数量。”该工作人员说。
　　该工作人员预计，一般情况下，火车票价相对较低。针对华东游，如果旅行社开通乘坐火车的线路，价格将会比乘坐飞机和汽车的线路低。
　　盼了27年，今朝梦圆
　　临沂火车站1986年建站，2013年才开通到上海的线路。上海是中国第一大城市，临沂与上海之间人员往来频繁，临沂客运站、临沂飞机场就有不少线路到达上海。
　　从早上6点，到晚上8点，临沂客运总站每天发往上海的班次就有35次。临沂机场每天有飞往虹桥机场的2架航班，临沂机场7月1日起恢复至浦东航班，届时临沂飞上海航班将恢复为每天3班的格局。
　　之所以这么晚才开通去上海的线路，与临沂铁路处在尽头线有一定关系。“尽头线”是临沂铁路工作人员经常提的词，兖石铁路往东便是日照，是铁路线的尽头，所以线路不多。
　　“临沂主要处在兖石铁路和胶新铁路上，相对于主干线，这两条线路的列车班次较少。这次发往上海的线路，从临沂出发，还要绕行兖州，绕行自然会增加运行时间，临沂到达上海需要16个小时，也颇显无奈。”临沂铁路工作人员说。
　　该工作人员介绍，虽然处于尽头线的不利地位，但是临沂铁路也在发展，去年临沂有了发往北京的首列始发车。
　　记者 王健
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临沂到上海火车票共1条结果
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G高铁/D动车
出发车站：
到达车站：
是否始发：
沭埠岭机场
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