阅读材料，回答下列问题。材料一：厦门港自然条件优越，港内水域宽
练习题及答案
阅读材料，回答下列问题。材料一：    厦门港自然条件优越，港内水域宽阔、水深、浪小、不冻、少淤。近年来该港发展迅速，2000年全港集装箱吞吐量突破100万标箱，2008年以503.46万标箱跻身全球前20强。2008年年底海峡两岸实现了“三通”，给厦门港提供了发展契机。材料二：福建省年降水天数与水系分布示意图。
（1）图中A地区的年降水天数是__________，概述图示地区年降水天数分布特点。___________________________________________________________________________________________（2）分析厦门港近几年来区位优势的变化。___________________________________________________________________________________________（3）对该省工业的发展，有人提出今后应大力发展外向型农副产品深加工业。你是否赞同？请说明理由。___________________________________________________________________________________________（4）简述该省发展小水电建设的环境效益。___________________________________________________________________________________________
题型：材料分析题难度：偏难来源：模拟题
所属题型：材料分析题
试题难度系数：偏难
答案（找答案上）
（1）在120—140之间均可；自东南向西北递增（或越往西北降水天数越多。）（2）交通运输（铁路，高速公路的修建）快速发展，腹地不断扩大；我国经济的迅速发展，使其进出口量增加；国家政策支持（海西经济区的建设）；海峡两岸实行“三通”等。（3）答案一：赞同。理由：农副产品种类丰富；劳动力充足；靠近港澳台，位置优越；与台湾合作前景好；是著名的侨乡。（答出任意3点即可）答案二：不赞同。理由：技术水平较低；资金较缺乏；山地丘陵区交通不便。（4）水电为清洁能源，发展水电可以减少大气污染；可缓解农村能源不足状况，减少对植被的破坏，有利于保持水土；有利于防止或减轻洪涝灾害等。
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高中三年级地理试题“阅读材料，回答下列问题。材料一：厦门港自然条件优越，港内水域宽”旨在考查同学们对
等值线地图的判读及综合应用、
城市区位因素、
区域工业化与城市化、
……等知识点的掌握情况，关于地理的核心考点解析如下：
此练习题为精华试题，现在没时间做？，以后再看。
根据试题考点，只列出了部分最相关的知识点，更多知识点请访问。
考点名称：
1、等值线（面）类型与影响分布的因素
等值线（面）类型
影响分布的因素
地质作用（内力、外力）
地质作用（内力、外力）
纬度、海陆、地形、洋流、大气环流等
等降水量线
纬度、海陆、地形、洋流、大气环流等
等太阳辐射量线
纬度、太阳高度、海拔高度、云雾量等
热力作用（气温）、动力作用
海拔高度、热力作用（气温）、动力作用
蒸发量、降水量、洋流、径流等2、等值线（面）图判读的一般规律 （1）读数据（注意等值距）? ①读等值线（面）上的点规律一：一般，在同一幅等值线图中，相邻两条等值线的差值相同或者为零。? ②读等值线之间或闭合等值线内的点? 规律二：一般，等值线两侧的数值不同。? （2）比大小：根据地理要素的分布规律判读等值线（面）的大小。 （3）看疏密（比较值差）? 规律三：同一幅等值线图上，等值线越密，说明该地理要素的地区分布差异越大。 （4）析弯曲（判断地理要素的影响因素）? 规律四：等值线向数值大方向弯曲的地方数值小，向数值小方向弯曲的地方数值大。?   规律五：等值线的弯曲反映了地理要素的分布受到某些因素的影响。等值线的弯曲程度反映了弯曲处数值与平直处数值的差别程度。? （5）判方向：主要是在等高（深）线上判断坡向，在等压线上判断风向。? 规律六：坡向由高处指向低处，垂直于等高线。近地面风向由高压指向低压，与等压线斜交，北半球向右偏，南半球向左偏。 3、重点详解：等高线图的判读及应用——
（1）等高线图上基本地形的判读：
注： ①陡崖高度计算方法：（x-1）d≤ΔH&（x+1）d （d为相邻两条等高线的差即等高距，X为重叠的等高线条数） ②等高线与五种地形的关系： 海拔200米以下，等高线稀疏，广阔平坦—为平原地形； 海拔500米以下，相对高度小于100米，等高线稀疏，弯折部分较和缓—为丘陵地形； 海拔500米以上，相对高度大于100米，等高线密集，河谷转折呈V字形—为山地地形； 海拔高度大，相对高度小，等高线在边缘十分密集，而顶部明显稀疏—为高原地形。 （2）等高线地形图的综合判读和运用
①等高线图的特点及判读
1）等高线图上高、低区域的判读方法a垂线法在等值线图上弯曲最大处两侧作等值线的垂线，方向是从高值指向低值，若箭头向中心辐合，则为低值区；若箭头向外围辐散，则为高值区。在等高线图上，辐合是山谷（集水线），辐散是山脊（分水线）。若为等压线，辐合是低压槽，辐散是高压脊。
b切线法切线法是指在等值线弯曲最大处作某条等值线的切线，比较切点与切线上其他点（该切线与其他等值线的交点）的数值大小。若切点数值小于其他点的数值，则为低值区（山谷）；若切点数值大于其他点的数值，则为高值区（山脊）。
c口诀法等值线向高值方向凸出为低值区，等值线向低值方向凸出为高值区。可编口诀“凸高为低，凸低为高”“槽线对山谷、脊线对山脊”等等。（大山谷、小山脊）
2）闭合等高线图的判读a剖面线法相邻的两条等值线之间的闭合等值线，其内部数值可以通过类似作“地形剖面图”的方法，看数值曲线变化趋势来判断其数值范围。
b口诀法相邻的两条等值线之间的闭合等值线，若其值与低值相同，则线内数值比低值低;若其值与高值相同，则线内数值比高值高.即“大于大的，小于小的”（若为等高线，大值对山地，小值对盆地；若为等温线，小值对山地，大值对盆地）。
②等高线图的实际运用：（1）与气候结合：A、海拔高的地区应考虑气温的垂直递减。0.60°C/100mB、山区应考虑迎风坡和背风坡。（降水量的差异）C、盆地不易散热，又容易引起冷空气的滞留等。（2）与河流水文结合：①由山谷的分布，判断河流的位置及流向。②水库坝址的选择：一般选在峡谷处，且考虑水库库址应选在河谷、山谷地区“口袋形”洼地处（水平距离窄，垂直落差大）；峡谷上游要有蓄水库区。坝址位置须岩石结构紧密，不易被侵蚀，如花岗岩。（3）与地区规划结合：①铁路、公路选线：一般尽量选在缓坡，避开陡崖、滑坡，通往山顶的公路，往往需建盘山路。翻山时应选择缓坡，并通过鞍部。②港口应考虑：避风的海湾，避开含沙量大的河流（以免引起航道淤塞）；浴场多选择在海滨缓坡沙岸。③农业区划：根据等高线反映出来的地形类型，地势起伏、坡度陡缓、水源条件等，因地制宜进行农业生产区划。一般平原多为耕作业，山坡草地多发展畜牧业，山地多发展林业。④工厂厂址选择：除交通、资源、技术等因素外，往往也要考虑地形、地质情况。生产高、精、尖等电子产品的工厂一般选在环境优美、交通便利的地方。⑤建疗养院：一般选在城郊山地向阳坡，清静，空气新鲜，森林覆盖率高的地方。 等温线的判读——目标：根据等温线的疏密、弯曲情况来判断气温的变化；根据气温分布的特点来分析影响的因素。（1）判读规律：①等温线数值：（气温无论一月，还是七月，都是由低纬向两极递减。）数值自南向北递增——北半球；数值自北向南递增——南半球。②等温线疏密：等温线密集——气温差异大；等温线稀疏——气温差异大。（2）等温线的弯曲分布规律：等温线向高纬突出——表明气温比同纬高等温线向低纬突出——表明气温比同纬低（“高高低低”规律）等温线平直——下垫面性质单一。（如南半球40°---60°处的等温线较平直，说明海洋面积大，性质均一。）思考：哪些因素影响等温线的弯曲分布？（冬夏季节、海陆状况、地势高低、寒暖流）见下表：
等压线图的判读（同一海拔高度民主上气压水平分布情况）——目标：①根据等压线的排列和数值——气压场类型高压、低压、高压脊、低压槽、鞍部）②判断风向③分析天气变化判读规律：①等压线的排列和数值：低压中心——类似于等高线图中的盆地（中心为上升气流）高压中心——类似于等高线图中的山顶（中心为下沉气流）高压脊——类似于等高线图中的山脊（脊线）低压槽——类似于等高线图中的山谷（槽线）②等压线的疏密程度：（决定风力大小）等压线的密集——气压梯度力大——风力大等压线的稀疏——气压梯度力小——风力小③在等压线图上判定风向（任意点）和天气形势：判定风向规律：先明确高低气压；其次确定气压梯度力的方向；最后根据南、北半球画出偏向风。天气：是指大气短时间内的物质状态，包括气温高低、湿度大小、风向、气压等指标。A、由高纬吹向低纬的风------寒冷干燥B、由低纬吹向高纬的风------温暖湿润C、低气压过境时，多阴雨天气；高气压过境时，多晴朗天气等降水量线图的判读——把图上年平均降水量相等的各点连成光滑的曲线。说明年降水量的分布情况等降水量线基本与海岸线平行，且能显著的反映经度地带性规律。例如：我国年降水量分布图（见初中地理第三册），根据图中的等降水量线分布情况，可看出我国年降水量的分布特点。由东南沿海向西北内陆逐步减少。海洋表面平均等盐度线图的判读：（1）世界海洋表面盐度的分布规律：由副热带海区分别向两侧的低纬和高纬递减。（2）等盐度线的弯曲分布——暖流、寒流的影响。暖流经过——盐度增大——等盐度线向高纬凸出。寒流经过——盐度减小——等盐度线向低纬凸出。 海洋表面平均等盐度线图的判读——（1）世界海洋表面盐度的分布规律：由副热带海区分别向两侧的低纬和高纬递减。（2）等盐度线的弯曲分布--暖流、寒流的影响。暖流经过--盐度增大--等盐度线向高纬凸出。寒流经过--盐度减小--等盐度线向低纬凸出。等潜水位线的判读——类似于等高线，潜水面相等的点连成线。潜水位高低和地形起伏相一致。潜水流动方向垂直于等潜水位线，由高水位流向低水位。等潜水位线与河流、湖泊相交时，其数值等同于河面、湖面的海拔。潜水等水位线图就是潜水面等高线图。它是根据潜水面上各点的水位标高绘制成的；一般绘在等高线地形图上。绘制的方法与绘制地形等高线的方法类似。等潜水位线（潜水面的等高线）：（1）判断地势的高低潜水位的高低起伏与地表地势的高低起伏基本一致，但潜水位要平缓得多。（2）判断潜水的流向垂直等潜水位线，由高水位流向低水位。（3）判断河流的流向河流的流向与等潜水位线的递减方向一致。（4）判断潜水的流速等潜水位线越密集，潜水流速越快；等潜水位线越稀疏，潜水流速越慢。（5）计算潜水的埋藏深度一地的潜水埋藏深度（潜水面到地表的距离）等于该地的等高线和等潜水位线的交点的数值差。（6）判断潜水与河水的补给关系方法1：首先，作出河流两岸的潜水流向；然后，依据潜水的流向进行判断。若潜水的流向向河流汇合，则潜水补给河水;若潜水的流向向河流分开，则河水补给潜水 
方法2：依据等潜水位线的凹凸关系判断河流流经处，若等潜水位线是高处凸向低处，则河水补给潜水河流流经处，若等潜水位线是低处凸向高处，则潜水补给河水方法3：做垂直于河流的辅助线与等潜水线相交，比较同一水平线上地下水和河水水位的高低来确定补给关系若潜水位高则潜水补给河水，反之则河水补给潜水。
（7）合理布置取水井和排水沟为了最大限度地使潜水流入水井和排水沟，当等潜水位线凹凸不平、疏密不均，取水井（或排水沟）应布置在潜水汇流处；当等潜水位线由密变疏时，取水井（或排水沟）应布置在由密变疏的交界处，并与等潜水位线平行。（8）等潜水位线有关问题
（9）水井的位置：地下水汇集（潜水位线类似于山谷处）埋藏深度小处（10）排水沟的问题：一般这类题所说的排水沟是指能将坡面上的地下水迅速排出，以免引起滑坡或大堤跨塌，所以与等潜水位线平行，有利于地下水流走。
考点名称：
自然、经济、社会等因素对城市区位的影响：（主要代表性的城市）
影响的结果
大多数城市分布在平原地区
地势平坦，土壤肥沃，便于农耕，有利于交通联系和节省建筑投资，例如，美国的波士顿—纽约—华盛顿城市带分布在大西洋沿岸平原；圣弗朗西斯科—圣迭戈城市带分布在西部沿海平原；芝加哥—匹兹堡城市带分布在中部平原
热带地区城市多分布在高原地区
热带地区，低地闷热，居住条件不利，高原地区，气候较凉爽，如巴西的城市多数分布在巴西高原
城市多分布在沿河谷底和开阔地
例如：我国的西安就在渭河平原，太原在汾河谷地
世界城市主要分布在气候适中的中低纬度临海地带，世界三大城市密集地区
货物在此转运，如我国江西的赣州
河流汇合处
大量人流和物流在这里集中和转运，如我国宜宾（岷江和长江）；重庆（嘉陵江和长江）；武汉（汉水和长江）
河海交汇处，人流和物流在这里转运和中转，如我国上海和广州
河流曲线处
利用天然河流防卫，如瑞士的伯尔尼（在阿勒河上）
利用天然河流防卫，如法国的巴黎（在赛纳河上）
 以煤炭为基础发展起来的有：英国的伯明翰、曼彻斯特，美国的匹兹堡，我国的大同、鹤岗、抚顺、开滦；以石油为基础发展起来的：英国的阿伯丁与北海油田有关，我国的大庆、玉门、克拉玛依等；南非的约翰内斯堡与金矿有关；我国的鞍山、包头、攀枝花等在铁矿石产地发展起来的
在古代靠帆船和马车为交通工具的时代，北方靠马车，大多数城市在大道的会合处，如古代的邯郸城就是在两条驿道的交点发展起来的，南方城市多数在河流的汇合处（沿河设城），随着公路和铁路运输的发展，在公路和铁路的枢纽和沿线出现了一批城市，如我国在京广线的石家庄，郑州，陇海线上的宝鸡，京广线的株洲等；交通线的变化也会给城市分布和发展带来变化，如随着大运河的开凿通航和我国南北方贸易的发展，扬州和济宁等运河城市发展比较快，但是由于大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪线的建成，这些城市发展缓慢，而京沪线沿线和沿海的城市发展比较快
政治、军事、宗教
古代的首都，现代的政治中心和省级行政中心，例如我国的合肥就是被定为省级行政中心而发展起来的，有一些国家专门新建一座城市作为首都，例如巴西的巴西利亚、美国的首都华盛顿、巴基斯坦的伊斯兰堡等；宗教因素建立起来的城市：沙特阿拉伯的麦加和麦地那、我国的拉萨、梵蒂冈
因科技而兴起的日本筑波，因旅游兴起的张家界，黄山等
考点名称：
区域工业化与城市化： 1．建设上海浦东新区的地理背景 位置：和江的入海处，沿海的中间位置，京沪、沪杭铁路相接 城市特点：最大城市、最大工业基地、商业中心和重要出口基地 优越的区位条件：便捷的交通、广阔的经济腹地、高素质的劳动力、充足的农副产品供应 城市规模的扩大：经济规模的扩大人口规模扩大用地规模扩大 （2）上海市面临的城市问题：道路狭窄、交通阻塞；居住拥挤；绿化面积小、环境质量差；用地紧张。用地趋于饱和，而上海市的发展目标是成为国际性经济、金融、贸易中心，因此，建设新区，成为上海市发展的必然选择 2．浦东新区的规划与开发 （1）浦东新区的开发条件和作用 浦东新区的开发，一方面解决上海市城市发展所面临的城市问题，尽快把上海建成国际经济、金融、贸易中心之一；另一方面，以浦东开发开放为龙头，带动长江三角洲和整个长江流域经济的新飞跃。浦东开发开放为上海发展提供了历史的机遇 浦东新区位于贯穿上海市区的黄浦江东侧，东临东海，北临长江。由于没有桥梁和隧道沟通，经济发展落后于上海市区 浦东地形平坦，河渠纵横，能够满足城市新区建设对大规模、低成本土地开发的需要，浦东与上海繁华的闹市邻近，只要解决越江交通问题，就能使新区与老城区连为一体，相互促进，共同发展 （2）浦东新区的城市规划 浦东新区分为城市化地区和非城市化地区两部分；浦东新区采取轴向发展与综合组团结合作的布局形态，即沿黄浦江南北发展轴，在现状基础上，向纵深组团发展，形成多核心、开敞式模式 （3）浦东新区的发展 兴建了大批基础设施骨干工程，现代化城市新区的格局基本形成；工业是浦东新区的主要支柱，已成为上海高新技术产业和现代工业基地，成为上海新的经济增长点
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CopyRight & 沪江网2015处，初步改变了长江上游航道的面貌。"八五" 后期，特别是"九五"期以来，在交通部的重视和支持下，以实施长江中游界牌水道治理工程为标志，长江中下游航道建设步入了系统治理的时期，相继成功治理了张南、碾子湾等一批重点碍航河段，有效地缓解了这些河段年年"战枯水"的紧张局面。目前已实施完成或正在实施的重庆至涪陵河段的礁石清除工程、陆溪口水道、罗湖洲水道、东流水道、太子矶中段炸礁工程、嘉鱼～燕子窝等水道整治工程，也将进一步改善长江中上游航行条件。在长江下游，随着长江口深水航道治理二期工程的完工，相继实施了南京至浏河口航路改革航道设施配套工程、长江口深水航道向上延伸工程、芜湖～南京河段航路改革航道设施配套工程，打造了安全畅通、文明的水上快速通道，取得了显著的经济和社会效益。结合三峡枢纽建设，在三峡库区实施了航道设施淹没复建工程和三峡大坝～忠县和忠县～丰都的航路改革航道配套建设工程。航道生产设施建设也取得了很大的成绩。从50年代开始，建设了航标、信号台等助航设施，逐步实现了航标电气化、制式化。"九五"期以来，交通部也加大了对长江航道生产设施建设的投入，实施完成了长江干线航道测量设施及设备建设一期工程、长江航道局信息系统一期工程。更新与改造了部分工程船舶，建设了一批航道处站房、趸船码头、船舶生产基地、航道研究院模型大厅等生产设施。
&&& 近年来，为适应现代交通运输的发展需求，航道航标信息管理系统、航标遥测遥控系统、水位遥测系统、雷达导航系统、电子海图系统等现代化手段的应用，已突破了过去仅仅靠有形标志指示航行的平面模式，灯光、标志、雷达、无线电在长江上构建了一个立体的导航系统，一条数字化智能化的长江航道已跃然眼前。
&&& 一、长江航道建设基本经验
&&& 经过五十余年，特别是近10年的建设，长江干线航道的面貌有了很大的改观，主要体现在：
&&& --航道尺度及通航保证率有较大提高，航行条件明显改善，有力地保障了船舶航行安全。
&&& --航道整治技术逐步成熟，新材料及新工艺应用不断创新，航道整治技术科技含量不断提高。
&&& --科研技术力量逐步发展壮大，疏浚维护手段日益先进，预防和处理突发碍航事件的能力有所增强。
&&& --锻炼和造就了一支能吃苦、善攻坚的航道建设及管理队伍。
&&& 总结"十五"期长江航道基本建设工作，主要有以下几点经验：
&&& 1、统揽全局，重视中长期规划工作和航道建设前期工作实现长江航道又好又发展，必须有对长江航道发展重大战略问题的深入研究做支撑，有符合长江航道发展客观规律的科学规划做指导，有扎实细致的重点项目前期工作做保证。我们制订了《长江干线航道发展规划》，并通过交通部审查批准，获得了国家工程咨询一等奖。充分发挥长江黄金水道作用高层座谈会召开后不久，我局又及时制订了《长江航道"十一五"发展规划》，并得到了部里的认可，从而为"十一五"基本建设打下了良好的基础。"正是由于我们加大了前期工作研究，我们才能够抓住东部率先、中部崛起、西部开发等战略机遇，搭上了基本建设快速发展的顺风船；正是由于我们重视前期工作，强化项目储备，才基本保证了建设任务的顺利完成，推动长江航道基本建设迈上了新的台阶。
&&& 2、加强管理，不断提高基本建设工作质量
&&& 重视抓好前期工作质量。我们坚持不断提高前期工作质量，注意建立和健全前期工作规章制度，巩固和加强前期工作管理，改革和提高前期工作技术手段，调整和提升前期工作理念，前期工作力量不断加强，质量稳步提高。
&&& 重视抓好在建工程的质量。我们本着"建一座工程、树一座丰碑"的原则，参建单位密切配合，牢牢把握在建工程的质量关。如东流工程以科技应用和强化管理为手段，努力打造"优质廉政示范工程"，取得了初步成效，受到了交通部质量监督总站的好评。
&&& 3、强化监督，认真抓好基本建设廉政工作
&&& 始终坚持"两手抓，两手都要硬"的方针，坚持标本兼治、综合治理、惩防并举、注重预防的方针，把基本建设廉政工作摆到特别突出的位置紧抓不放，取得了明显成效，创造和积累了一些好做法和好经验。
&&& 4、以人为本，树立长江航道"三个服务"理念
&&& 明确提出了长江航道要更好地"服务长江水运、服务沿江经济、服务流域百姓"的理念，努力使加快长江航道发展的成果惠及千家万户，成为沿江经济快速发展的重要依托。
&&& 二、正确认识当前基本建设和前期工作中存在的主要问题
&&& 在充分肯定成绩的同时，我们必须清醒地认识到，长江航道基本建设和前期工作仍存在着一些迫切需要解决的深层次矛盾和问题。从流域经济社会发展要求及长江干线航运的发展来看，长江航道的建设还存在一些问题和不足，主要有：
&&& 1、对航道建设与维护的投入太少。建国50年来，航道治理投资仅相当于数十公里高速公路的建设投资，导致中下游航道尚未系统治理，航道基本处于自然状态，抵御恶劣多变自然条件的能力较低。1994年碾子湾水道、1999年春节期间张南水道阻塞及1998年洪水期间部分河段禁航造成的经济损失及社会影响巨大。
&&& 2、由于观测、科研及信息化处理等手段较为落后，对航道突发性事件的应急处理能力仍然较低。
&&& 3、中下游一些桥梁建设制约了外轮及海轮进江运输，削弱了长江"黄金水道"优势的进一步发挥。
&&& 4、航道生产、维护及管理水平比较落后，特别是一线生产人员的整体素质不能适应发展要求。
&&& 5、前期工作进度吃紧，储备薄弱：虽然我们的前期工作取得了很大的成绩，为基本建设的顺利推进提供了坚实的基础，但在当前长江航道全面加速建设的关键时期，与长江航道的现代化建设要求相比，前期工作进度吃紧、前期工作储备薄弱仍然是当前基建工作中的突出问题。
&&& 6、科技创新任务艰巨：必须承认，目前长江航道一些基本建设项目设计中考虑问题视角偏窄，设计理念陈旧，设计的深度和广度不够，与建设资源节约型、环境友好型、安全保障型交通还有很大差距。具体表现为："制作"多于"创作"、"粗放"多于"精细"；对新结构、新技术、新工艺、新材料等方面的研究与应用不够；创新意识不强；科研投入不足；人性化、环保性、对后期的维护等考虑不够；人才短缺，队伍结构不合理的状况比较突出。这些问题严重制约了基本建设和前期工作质量向更高层次的迈进。
&&& 7、动态管理不到位：表现在前期研究、工程设计、施工管理、技术总结等方面，不能够贯彻动态管理的要求，缺少技术总结，工程实施效果与前期论证工作对比分析不够，对整治建筑物局部破坏的原因分析不深，等等。
&&& 以上问题的存在，必须引起我们的高度重视，需要认真研究，切实加以解决。
&&& 长江是世界级大江大河，航道条件复杂，滩险众多，航道治理技术难度大，涉及面广，国内外无现成的治河模式。"九五"以来的航道整治工程的实践经验表明，航道治理不是一蹴而就，只有进一步提升设计理念，大胆创新；强化施工现场设计服务职能，跟踪掌握治理河段的河势、河床的变化，深入研究适合长江上中下游不同工况条件下的新材料、新结构和新工艺，实施动态设计与动态管理，才能确保整治效果。几十年的建设经验证明，长江航道条件得到了较大的改善，极大的缓解了枯水期航道维护的压力，航道在航运发展中的基础性作用日益显著，提升了航道服务功能。但长江干线作为长江水系内河航运的主通道，还不能适应流域经济高速发展要求。长江航道要进一步建立起更好地"服务长江水运、服务沿江经济、服务流域百姓"的理念，努力使加快长江航道发展的成果惠及千家万户，成为沿江经济快速发展的重要依托。
（实习编辑 王媛媛）
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我国对长江航道展开历史上规模最大的整治建设
&&&&新华网武汉11月11日电（记者田建军、徐旭忠）记者从长江航道工程建设指挥部获悉，今年以来，我国对长江航道展开了历史上规模最大的整治建设，总投资超过15亿元。目前，长江中游10余个浅滩整治工程正在紧张施工中。
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