万利高速重庆段2017年底通车 万州至利川40分钟
发布于： 8:06:03　 来源：重庆日报　 编辑：陈易
内容提要：8月18日,记者从市交委、重庆高速集团获悉,从万州直接通向湖北的第一条高速公路——万利(万州至湖北利川)高速,有望于2017年底通车。这将是我市继沪渝高速、沪蓉高速和黔(江)恩(施)高速之后,我市通向湖北的第四条省际高速公路出口通道。目前,万利高速湖北段已经开建,有望与重庆段同步通车。 ……
　　万利高速重庆段有望2017年底通车
　　万州至利川车程将缩短至40分钟
&&& 8月18日,记者从市交委、重庆高速集团获悉,从万州直接通向湖北的第一条高速公路——万利(万州至湖北利川)高速,有望于2017年底通车。这将是我市继沪渝高速、沪蓉高速和黔(江)恩(施)高速之后,我市通向湖北的第四条省际高速公路出口通道。
　　目前,万利高速湖北段已经开建,有望与重庆段同步通车。
　　8月18日,记者来到正在施工的万利高速重庆段控制性工程——驸马大桥,工人们正在长江两岸紧张而有序地施工。
　　“长2030米的驸马大桥,只一跨就从江北岸跨到江南岸。”驸马大桥建设方相关负责人介绍,为保护长江水体环境,驸马大桥采用单跨钢箱梁悬索桥,桥墩设在江两岸,主跨长度达1050米,横跨长江。在重庆在建和已建成的大桥中,这是跨度最大的。
　　万利高速重庆段全长约52公里,双向四车道,设计时速80公里,于2014年4月开建。重庆段起于万州城东北熊家镇马鞍石,途经驸马大桥,跨越长江,穿瓦店子隧道、经五桥火车站、长岭镇、响滩、赶场、龙驹、郎家院子、大松林,终点接田家垭口与湖北利川交界。
　　在新千公里高速公路建设中,为让高速公路更好地拉动沿线经济发展,我市在规划和建设中缩小了高速公路间互通口的设置。
　　之前平均每个互通口设置约20公里,现在缩小为10公里左右。万利高速重庆段共设7座互通式立交,平均约8公里设一个互通。
　　据介绍,在建的万利高速马鞍石互通为枢纽立交,将与在建的忠县至万州高速路连接。届时,湖北入渝车辆可通过该互通,直接前往忠县等方向。
　　“万利高速建成后,将打通鄂西地区入渝进川的通道,搭建渝东北地区陆上运输快速通道。”重庆高速集团万利万达公司相关负责人表示,现在开车从万州到湖北利川,主要走国道318,要2个多小时,万利高速建成后,通行时间只要40分钟。
　　据介绍,万利高速北与万达高速(万州至四川达州)相接,在达州与包茂高速相接;中在万州,接沪蓉高速;南到湖北利川,与沪渝高速相衔接,是国家高速公路网的重要补充和完善,建成后将大大推动渝东北生态涵养发展区和长江经济带建设。 (记者 杨永芹 实习生 黄依然)
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出门在外也不愁渝利接通 广州到重庆8小时搞掂
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渝利铁路即重庆至利川的铁路，由重庆向东经涪陵、丰都、石柱至湖北利川凉雾，与宜万铁路在利川凉雾火车站接轨，是沪汉蓉客运通道的重要组成部分。该线全长264公里（其中，利川市境内约26公里）。该线以运营旅客列车为主，设计为国铁Ⅰ级、双线。设计时速200公里/小时。渝利铁路已于12月26日开通，初开8对动车：成都东到利川D2264/3次；重庆北到利川D2266/5次，D2268/7次；重庆北到石柱D04/3,D08/7,D8510/09(均停靠长寿北、涪陵北、丰都站)。长
原标题：渝利接通 广州到重庆8小时搞掂
新年玩转新高铁渝利铁路于12月26日开通，这不仅意味着从清末即着手修建的川汉铁路在百年后圆梦，二期意味着从成都经重庆、宜昌、武汉直达上海的高铁网络正式建成。渝利铁路是我国“中长期铁路网规划”中“四纵四横”快速客运通道的重要组成部分，也是沪汉蓉快速客运通道建设中最艰难的部分。这意味着，长江水路之外，从上游到下游的高铁陆路高铁通道正式形成。正式通车后，重庆便可通过武汉接入全国已经形成的1万多公里的高速铁路网，此举意味着，重庆到广州仅需8小时左右。文/记者 罗磊 图/新华社新开线路：渝利高铁渝利铁路即重庆至利川的铁路，由重庆向东经涪陵、丰都、石柱至湖北利川凉雾，与宜万铁路在利川凉雾火车站接轨，是沪汉蓉客运通道的重要组成部分。该线全长264公里（其中，利川市境内约26公里）。该线以运营旅客列车为主，设计为国铁Ⅰ级、双线。设计时速200公里/小时。渝利铁路已于12月26日开通，初开8对动车：成都东到利川D2264/3次；重庆北到利川D2266/5次，D2268/7次；重庆北到石柱D04/3,D08/7,D8510/09(均停靠长寿北、涪陵北、丰都站)。长途动车将在明年4月开行，原因是武汉局需在明年4月1日前完成宜万铁路加装C2信号，完成相关隧道、桥梁整治。另外，复盛站因为是渝利与渝万两条铁路的公用站，渝利铁路开通初期，不会投入使用。现在通过宜（昌）万（州）、汉宜（武汉至宜昌）铁路，重庆可以顺利中转到宜昌、武汉，以及北上广等地。开行意义：渝利铁路建成之后，沪汉渝蓉快速客运专线可打通成都—重庆—宜昌—武汉—合肥——上海几大铁路枢纽的通道，武汉至重庆有望开通动车，届时，这条电气化铁路将可运行时速200公里的动车。另外，整个重庆沿江高速主城至涪陵-丰都-万州通车后,加上丰都至武隆高速公路的贯通,将串起涪陵武陵山、丰都南天湖和武隆仙女山景点。游客还可以自由组合长江三峡片区，深入到小三峡、神女溪、神农溪，甚至神农架、恩施等进行深度个性游。沿途看点高铁穿越长江三峡
重庆北-双溪-复盛-长寿北-涪陵北-丰都-石柱-沙子-凉雾全程9个站，8个站在重庆。以渝利铁路这一段为例，这条线路西起渝北区，向东经过江北区、长寿区、丰都县和石柱县，止于湖北省利川市，与此前已建成通车的宜万铁路在利川凉雾站接轨。湖北设有凉雾站。通车后，丰都、石柱将拥有首个火车站。其中，丰都到重庆主城将由3小时缩短到45分钟，而石柱到重庆主城也将由目前的3个多小时缩短到1小时左右。 长寿长寿湖是新巴蜀十二景之一，为我国西南地区最大的人工湖。长寿古镇里大型餐饮、川渝小吃、庙会小吃齐聚；特色商品街会集四方精品；巴渝特色综艺表演、各类休闲游乐设施让人乐不思蜀。涪陵“世界第一古代水文站”、“世界水文资料宝库”、“水下碑林”白鹤梁题刻位于长江三峡库区上游重庆涪陵区城北的长江中，联合国教科文组织将其誉为“保存完好的世界唯一古代水文站”。武陵山国家森林公园森林茂密，冬可滑雪。丰都丰都“鬼城”和“雪玉洞”你一定不会陌生。近期规划在鬼城名山脚下打造 “上善古城”，以明清时期巴渝地区的建筑风格为主，同时，规划了鬼文化博物馆、民俗展示、剧院等设施。石柱重庆石柱黄水的红叶与别的地方不同，在连绵起伏的山峦，石柱黄水拥有迷人水杉。登上大风堡海拔1934米绝顶，层林尽染。利川湖北恩施利川不但有许多名山古寨，更有世界罕见的洞穴旅游资源。腾龙洞风景名胜区，洞内最高处235米，洞中有5座山峰，10个大厅，地下瀑布10余处。目前已建成全国最大的原生态洞穴剧场，每天都上演一场高水准的大型土家族情景歌舞《夷水丽川》。 玩法长江三峡拥有世界级的旅游资源，以往因为交通问题，往往以船游为主。如今游客可以结合几种交通方式方便自由行，尤其是陆上部分。应季主题则有红叶摄影、冰雪等。游三峡 赏红叶从重庆或成都搭乘高铁，只需一天就可玩转三峡。从重庆主城出发乘坐晚班高铁4小时到宜昌逛夜市、住一晚，第二天早上可登上“长江三峡8号”游160公里三峡段，下午抵达奉节，再乘坐两小时高铁，当晚就可以返回重庆。当然，也可选择凌晨乘坐高铁到宜昌，然后游三峡，当天返回重庆。大诗人李白“千里江陵一日还”的三峡游梦想就轻松实现了。此时游三峡，巫山红叶最有看头。巫山县境内有红叶遍布巫峡十二峰、小三峡、小小三峡、神女溪等地，尤以神女、翠屏、集仙等峰及小三峡巴雾峡最为集中。日前，长江上首艘全通透的豪华游船已经在宜昌至奉节段试航。此船运行于奉节、巫山、宜昌长江三峡的精华航段。深游三峡品文化从丰都下火车，比坐汽车更为节省时间，之后可以前往三峡库区核心区域内品文化景观。云阳张飞庙内，珍藏有汉唐以来的大量诗文碑刻书画及其他文物数百件，多为稀世珍品。奉节白帝城被誉为三峡之魂，是历代兵家必争之地。这里不仅是金戈跃马之地，还是重要的文化遗址。巫山小三峡是三峡沿线唯一的5A景区。巫山对广东特别有感情，这里有一条广东路，就是广东省援建的。重庆玩冰雪重庆市石柱县在黄水国家森林公园景区沪蓉高速路边的冷水镇、黄水镇，每年都会举办别开生面的“吃生态年猪游林海雪原”主题活动。每年冬至过后，渝东南石柱土家山寨农村开始选择黄道吉日杀年猪，请客吃“刨汤肉”，这是别有风味的友情酒宴。在辽阔的林海雪原赏雪、读雪、玩雪、品雪、滑雪，雪趣无穷。到黄水月亮湖、太阳湖破冰而钓，品味独钓寒江雪的诗韵。
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