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近日，最新消息：作为一汽轿车旗下主打高端商务用车的品牌，一汽红旗此前曾宣布将逐步由公车采购转向私人领域销售。基于目前的整体形势，红旗品牌计划在新能源市场重点布阵。网通社从一汽集团新能源分公司内部人士处了解到，目前红旗已经规划了3款新能源车型，其中首款量产版产品有望于今年年内实现投放。对于红旗来说，电动车“家族化”不但可以助推公司尽早达成国家2020燃油法规，还能乘一系列政策的“东风”抢占尚属“蓝海”的新能源市场。
一汽红旗规划推3款新能源车型
中大型插电混动轿车
中型插电混动轿车
注：上市时间为笔者推测，官方没有最终确定。
制表：网通社
除H7 PHEV已经公开亮相外，其余2款H5 PHEV和红旗 EV均为全新车型。从命名方式来看，H5 PHEV比现款H7略低，是一款中型轿车，而红旗 EV则计划于更晚时候推出，目前暂未公布该车的定位。至于日后是否会推出相应的汽油版本还没有准确消息。
红旗H7 PHEV采用前置后驱深度混合动力系统，主要由发动机、离合器耦合电机、7速双离合器变速器(DCT)和锂离子动力电池等部件组成。汽车在起步或加速时，动力电池给驱动电机供电，驱动电机为车辆提供动力，电机的低速大扭矩特性充分保证车辆的加速性能。数据显示，其峰值扭矩可以达到280牛·米，车辆综合工况油耗仅为每百公里2.8升。
在不断丰富产品序列的同时，一汽红旗还将加强渠道建设及能力提升。据悉，红旗品牌将建立直营店模式，与红馆结合，实现销售渠道覆盖与下沉。此外，红旗也将建立服务特许店模式，与专属店结合，缩小服务半径，提高服务便利性。
按照红旗品牌的战略规划，将开发L豪华车、H高档车两大产品系列，布局SUV、B级车、C级车、D级车以及E级车五大级别车型。对此，一汽轿车销售有限公司副总经理崔大勇表示：“2020年前红旗将有5款以上的新产品推出，其中2017年和2018年会密集上市。”现阶段，红旗已推出C级轿车H7和高档E级豪华轿车L5，在其他三个细分市场还将有新的产品陆续推出。
第十三届长春汽博会将于7月15日-24日在长春国际会展中心举办。往届长春汽博会上，一汽集团都是以包馆的形式参展，那么今年一汽集团又会有哪些亮点呢?昨日，记者从本届汽博会组委会获悉，“红旗”将展出10余款车型，其中，B-Concept和S-Concept两款概念车显得尤为特别，不仅是运动时尚的外观，还有“玻璃化座舱”的概念，让人眼前一亮。
红旗B-Concept概念车：造型流畅，局部设计凌厉--明显针对年轻群体
红旗B-Concept
作为红旗进军豪华B级市场的首款车型，红旗B-Concept概念车完美呈现了豪华、科技、设计、性能与领先安全的融合。B-Concept概念车由中国设计师自主开发，以前驱平台打造，定位于一款豪华中型车。与红旗以往的“官车”形象不同，红旗B-Concept概念车将以时尚、年轻化为卖点，主要针对年轻消费人群。外观采用多幅直瀑式中网设计，而下进气格栅则以放射网状造型凸显其个性，前保险杠花纹极具特色。红旗概念车提出了“玻璃化座舱”的概念，内饰更多了使用液晶触摸屏幕替代传统物理按键的设计，采用两排四座布局，全包覆真皮座椅、三温区空调、BOSE品牌音响等配置营造出豪华舒适的内饰氛围。车内采用了大量的液晶显示屏，包括变速箱挡杆区域，中控台和仪表盘区域。甚至连方向盘中央也设置有屏幕，科技感十足!轮圈造型与“金葵花”的LOGO非常搭调，轮圈的层次十分明显，视觉效果出众。尾部运用了时下流行的贯穿式尾灯，尾部正中间经典的红旗LOGO十分夺目。
红旗B-Concept概念车的量产车型也会在两到三年内推向市场。新车量产后或命名H5。
红旗S-Concept概念车：延续红旗沉稳气质，主打豪华SUV
红旗S-Concept
S-Concept定位豪华SUV，面向更高端的用户，前脸采用了红旗家族的直瀑布式前进气格栅，两侧的LED大灯看上去十分犀利，视觉效果出众。前保险杠还采用了贯穿式的镀铬装饰。与B-Concept概念车相同采用“玻璃化座舱”的概念，采用四座的设计，后排独立座能很大程度上增强车辆的豪华感。前排座椅后面附带了液晶显示屏，在很多豪华量产车型中可以看到。采用倍耐力Scorpion Zero系列轮胎，尺寸为305/40 ZR22，注重高性能和操控，这也印证了S-Concept更倾向于运动的SUV。尾灯造型采用了与大灯组相识的设计元素，镀铬装饰融入尾灯的设计，让整个车尾显得更加时尚年轻。
国内豪华车市场风起云涌，外资、合资品牌汽车仍占主导地位。近几年国内豪华品牌研发呈现出崛起的趋势。红旗作为国内豪华车第一品牌，几经沉浮，自强不息。凭借强大的品牌感召力和成熟的产品技术强势崛起，走上复兴之路。
　　厚积薄发的传承创新
　　红旗，在国人心中是一个特别的存在，不止于一个汽车品牌。它代表了自强不息的情怀，也承载了中华民族奋发向上的精神。红旗，肩负了引领国产豪华车自主研发崛起的重要使命。58年历经艰辛，自强不息。在传承经典的同时，用创新之力开创未来。自2013年5月，红旗H7面世以来，红旗的复兴之路已经开始。2016年，一汽红旗携十款车型亮相北京车展。一个年轻化、科技化、多样化的红旗不禁让人耳目一新，红旗的国际化战略拉开帷幕。一汽集团总经理许宪平在车展提出的挑战10万辆目标，表现出对红旗品牌复兴的强烈决心。红旗已经充分认识到，想成为具有国际水准的高端品牌，除了历史传承和情怀外，还要做到有实质性的产品利益和良好的用户体验。
　　脚踏实地的有效执行
　　红旗历经多年沉寂，直到2013年红旗H7产品的发布，让大家看到了品牌复兴的序章。但3年来没有新品发布，又让人忧虑，担心复兴夭折。今年来，各大车企的新车投放节奏加快，红旗的下一步动作也让人期待。直到今年北京车展的新车型惊艳亮相，红旗的产品布局渐渐清晰明朗。和其他车企求快不同，红旗在产品革 新上讲求脚踏实地、稳扎稳打。从红旗H7来看，其装备了由一汽完全自主研发的CA6GV高端V型6缸汽油发动机，无论是从功率、扭矩的参数配置还是实际道路的行驶表现，都在同级别前列并受到市场的广泛好评。有用户称，只有你亲身驾驶红旗H7才能感受到它如此充沛的动力和平稳的操控。在红旗H7获得市场认可的基础上，红旗进一步深耕技术研发。北京车展亮相的新红旗H7，多达52项技术升级，并发布了针对驾驶性能提升的四驱版、更加富有人性科技的蓝途版、以及经济节能的混电版和智能互联的挚途版，充分证明红旗H平台在技术方面已逐渐成熟。
　　另外，红旗在北京车展发布的两款概念车，B-Concept和S-Concept，在设计理念上体现了汽车未来的发展趋势，集合了智能、人性化以及互联等诸多应用。同时在设计上将红旗的经典元素和科技感巧妙融合，将创新与变革完美地展现给大众。
　　据一汽轿车销售有限公司总经理助理唐宏介绍，“红旗要在传承品牌经典的同时注入更多的现代化和科技化。红旗未来的产品布局全面覆盖了豪华品牌的需求，从B级轿车、C级轿车、D级轿车和SUV，到红旗专门开发的全新电动车平台，在“十三五”末，高端私人市场的覆盖度会达到85%”，红旗正开启争夺私有市场的全产品布局模式。
　　精益求精的走好每步
　　红旗H7上市以来“官车”舆论不绝于耳。受制于“官车”形象，私人市场一度对其望而却步。红旗复兴战略的重点就是私人市场，从产品布局和技术升级力争私人市场的份额。作为C级豪华车，红旗H7推出1.8T 、2.0T、3.0L共六款车型，售价区间为24.98-47.98万元，非常具有价格竞争力。而政府采购市场的认可也印证了红旗过硬的产品品质，这在私人市场的表现上同样可以得到证实。早在去年7月，红旗车型私人用户比例已经接近7成。红旗H7的车型销量从2013年以来，也在不断提升。2015年，红旗H7车型销售达到5022辆，而支撑这一销量的红馆仅有21家，平均单店销量超过200台。从单一车型的单店销量来看，红旗已经展示出分羹豪华汽车主流市场份额的潜力。
　　此外，红旗H7的科技配置和驾乘的舒适度都赢得了很好的用户口碑。红旗H7，配置了FCW前防撞预警系统，可以降低驾驶危险，尤其可以减少城市拥堵路段的追尾情况。同时装备LDW车道偏离预警以及ACC自适应巡航控制系统，提供了高等级的车辆主动安全。减轻驾驶疲劳，享受更加舒适的驾控。这些高科技配置在同级别竞品车型中很少见。
　　作为国产C级豪华轿车，红旗H7还有一些不为人知的配置，大大提升了驾乘的舒适性。比如：前门拥有较大的开启度，而后门的开启角度到达90度。在如此讲究送迎礼仪的东方大邦，方便驾乘并体现优雅和尊贵的姿态 。而中控空调出风口自动摆风的设计，避免了驾乘时空调风直吹的不适。另外，红旗H7的座椅设计非常考究，真皮座椅、包裹舒适。独有的打孔皮设计，使前后排座椅均具备通风功能，而后排座椅更专属配备按摩功能。
　　高科技配置，与豪华车独有的注重细节的体验，都充分表明红旗对市场和用户的重视与诚意。
向我们提供了一组新款红旗H7车型的伪装谍照。新车主要针对前脸及尾部细节进行了全新的设计，据悉，新款红旗H7将于2016北京车展正式亮相。
从谍照来看，新款红旗H7前进气格栅尺寸相比现款车型得到了进一步的增加，并采用了扇面状的设计，其前灯组以及前雾灯被伪装贴纸覆盖，因此其最终设计目前还保持着神秘。车尾方面，新车尾灯组造型有所调整，并疑似融入了全LED光源，其后备厢盖边缘也有着全新的凸起式设计，并形成了小型扰流板的视觉效果。
内饰部分，新车内部采用了上深下浅的颜色搭配，并融入了木纹饰板。其中控台整体造型基本延续了现款车型的设计，而不同之处仅在前排座椅的造型上有所调整，可以看出其对腿部的支撑有所增强。动力方面，预计新款红旗H7将继续搭载现款车型使用的1.8T、2.0T和3.0L三款发动机，传动系统或匹配6速手自一体变速箱。
一汽集团高层此前宣布正在做新能源相关战略部署，未来将正式公布，现今市场上较为常见的纯电动、插电混动等新能源类型均将成为研发重点，近日一汽集团自主品牌的新能源产品规划浮出水面。网通社从一汽集团内部人士获悉，一汽自主品牌规划推出包括奔腾X80EV在内的7款新能源汽车产品，涵盖红旗、奔腾、天津一汽品牌。其中奔腾B30EV等新能源产品将于下月的北京车展正式亮相。
一汽将推出7款新能源车
B30EV（A1EV）
天津一汽 A2EV
制表：网通社
在一汽规划的新能源产品中，既有奔腾B30EV、X80EV、红旗H7 PHEV等基于在售车型打造的新能源产品，也有红旗H5 PHEV、红旗EV以及天津一汽A2EV等全新产品，应用的新能源技术包括了纯电动以及插电混动驱动方式，车型覆盖A级、B级、C级、SUV等细分领域，产品丰富度十分可观。其中红旗H7PHEV采用深度混合动力系统，计划于2016年下半年投产，红旗-EV则是一汽集团全新开发的纯电动车，计划于2018年投产。
另据介绍，一汽新能源汽车的研发由一汽技术中心电动车部承担，负责电池、电机和整车开发及试验验证评价工作，技术中心各部门都有相应的团队支撑新能源汽车车身、传动系统、材料、工艺及NVH等分析工作。
红旗H7 PHEV将搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，最大功率可达到150千瓦，最大扭矩为260牛米，电动机最大功率为45千瓦。与发动机匹配的是7速双离合变速箱。新车最高车速达到210公里/时，百公里加速仅为8.6秒。得益于插电式混动技术的应用，新车在综合工况下百公里油耗仅为3.6升，相比现款2.0T车型油耗下降63%。新车在纯电动行驶情况下可行驶30公里。新车整备质量达到2020公斤，相比在售的2.0T车型重了220公斤，这主要因为使用了一套插电式混合动力系统。配置方面，红旗H7 PHEV将配备倒车影像、主动夜视系统、无钥匙进入和启动、后排座椅按摩等亮点功能。
目前国内车企多采用基于现款车型打造新能源产品的策略，奔腾也在其列。X80 EV整体外观设计与现款车型基本一致。前脸采用黑色蜂窝状前进气格栅，并镶嵌“EV”标识彰显其电动车身份，两侧头灯组造型锐利并配备LED日间行车灯。据悉，奔腾X80 EV将配备三元锂离子电池组，目前最大续航里程尚未公布，但若想在该细分市场保持一定竞争力，奔腾X80 EV续航里程还需达到其竞争对手的水准（传祺GS4 EV续航240公里，绅宝X55 EV续航300公里）。
按照奔腾打造新能源车型的规划部署，B30EV预计将延续现款常规动力车型的外观设计，并在充电接口、尾标处略有调整。国内A级车市场是容量最大的轿车市场，竞争也十分激烈，在同级车型中，奔腾B30的竞争对手吉利帝豪、长安逸动等均已推出纯电动版，奔腾B30EV上市后将继续与之竞争。
在中国，被进口与合资品牌牢牢盘踞的豪华汽车主流市场，迎来了有史以来最大的震撼。
在刚刚落幕的第十四届北京车展上，红旗携旗下10款车型集体参展，数量之庞大、布局之缜密再次刷新品牌之最：从豪华轿车到SUV、从量产车到概念车、从乘用车到商用车、从传统能源到新能源等等；甚至单一车型也毫不拘泥，设计毫无半点保守之态，科技应用时尚感十足。
至此，红旗形成了一个由B级到E级到和SUV的多级别车型组成的产品矩阵，向扩大品牌影响力及受众群体规模之路，迈出了尤为坚实的一步，并释放出抢滩豪华车品牌主流市场的强烈信号。
超强阵容释放摄人能量
面对红旗品牌史无前例的超强阵容，相信大家都会好奇，本次参展的车型又会具备怎样的实力呢？
答案笃定而惊艳，“大气、尊贵、经典、科技是红旗的品牌基因，未来红旗一定要在保持经典设计元素的同时，与国际化的设计语言接轨，要吸引更多的年轻人，同时要用科技打造自身的驾驭之‘芯’。”一汽集团总经理许宪平表示。
首次亮相的两款概念车毫无悬念地成为车展现场最受瞩目的明星。其设计理念顺应未来发展趋势，应用了诸多智能互联等流行技术，巧妙地糅合了中国传统元素与现代科技，透露出红旗品牌锐意创新、矢志变革的志向与抱负。
定位于B级豪华轿车的B-Concept概念车，专为年轻精英群体量身打造，成为汽车运动与美学的最佳诠释。量产后的红旗B-Concept将以时尚的造型、优异的产品力成为B级豪华轿车市场中的新星，也是红旗品牌年轻化、面向私人市场的重要战略产品。
另一款定位于C级豪华SUV车型的S-Concept概念车，着眼于更高层目标消费群体，沉稳优雅的外观设计兼顾SUV车型的大气硬朗，前瞻性的智能科技搭配灵活多变的空间组合，全时四驱、空气悬架等高科技配置将为未来推出的量产车型提供舒适保障。
而主打C级豪华轿车市场的红旗H7，自2013年上市以来，凭借别出心裁的配置组合，以及高人一着的定价策略，销量及口碑稳步上升。此次车展，包括在售红旗H7在内的5款系列产品悉数亮相，它们分别是新红旗H7四驱车型、蓝途车型、PHEV车型以及挚途车型，红旗H7终于不再是寂寞英雄。据悉，H7系列新产品将于2016年底及2017年初上市。
窥一斑而见全豹。此次亮相的红旗产品，在保持品牌经典设计元素的同时，结合国际设计流行语言，凸显纯粹、感性，不仅传承了红旗一贯大气、尊贵、经典、科技的经典基因，还昭示了品牌国际化与科技化的-气度。按照部署，到2020年，红旗产品将覆盖从B级到E级、从轿车到SUV和高端商务车等细分市场，全面满足各类消费者-需求。
悄然间，一股“危险”的红旗力量已经集结。
独具匠心布局主流市场
构建由多级别车型所组成的产品矩阵，是红旗慎思熟虑之后的抉择。是囿于既得利益故步自封，还是以开放的心态拥抱未来，考验的从来都是决策者的眼界与胸怀。
红旗从先行者身上汲取灵感。以奥迪、奔驰、宝马（ABB）为代表的全球众多著名豪华汽车品牌，在确立品牌豪华定位的同时，从未止步于多领域、多层次的市场探索。通过发展多级别的车型产品，行业最终形成了以ABB为主导的B级、C级豪华轿车和豪华SUV细分市场格局。
在过去的数十年里，凭借精准的市场策略以及完善的产品布局，ABB与雷克萨斯、凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌，在中国B级、C级豪华轿车以及豪华型SUV细分市场大肆攻城略地。
通过上述表格我们也可以看到，2015年奥迪A4L、宝马3系和奔驰C级都在华取得了非常出色的成绩，分列豪华B级轿车销量排行榜前三。而排名四五位的凯迪拉克ATS-L和沃尔沃S60L虽然也取得了不俗成绩，但与第一阵营相比，还是有较大差距，这一现状可以从侧面反映出，对于B级豪华轿车细分市场的新进者而言，依然存在极大的发挥空间，所以，对于红旗B-Concept来说，无疑是一剂强心剂。
而在C级豪华轿车市场，第一阵营与第二阵营之间的差距更大，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的市场份额甚至超过了70%，说明第二阵营豪华品牌可发挥的余地依然充沛。这不禁让我们对红旗H7的系列产品充满了期待。虽然2015年红旗H7的销量仅有5000多台，但要知道支撑这一销量的红馆仅有21家，平均单店销量近200台，这一数据已经与奔驰E级，与奥迪A6L和宝马5系不相上下。所以，从单一车型的单店销量来看，红旗已经展示出分羹豪华汽车主流市场份额的潜力。未来，随着H7家族族谱的完善、更多红馆陆续开业、专属服务品牌的推出和服务中心的布局，红旗有望为豪华C级轿车市场格局带来值得想象的变化。
中国汽车品牌在豪华车这一市场上的巨大空白，不断呼唤着红旗。与其临渊羡鱼，不如退而结网。学步于邯郸，未得其仿佛，又复失其故步，红旗要的决然不是“遂匍匐而归耳”的结局。当红旗携旗下新品亮相北京车展，它便清晰而坚定地陈述了自己的决心和信心：在精进深耕以H7为核心产品的豪华C级轿车市场之外，更要叩开自主品牌通往B级豪华轿车和C级豪华SUV市场的大门。
人有不为也，而后可以有为。红旗深知，中国汽车品牌的崛起必须依靠打造属于自己的豪华品牌。面对中国庞大的年轻群体以及家庭高端消费群体对豪华汽车的迫切需求，红旗深知重任在肩。于是，我们见证红旗敏锐地洞察中国B级豪华轿车和C级豪华型SUV细分市场中如暗流般涌动的机会，并对此快速跟进、强势切入。
这是希望之春，这是绝望之冬。在中国这一全球最大的汽车市场上，本土豪华汽车品牌的确有机会、更有能力在这片商机无限的热土上，一展宏图。作为豪华汽车本土品牌的唯一代表，在中国市场，红旗有传承，有创新，有优势，也有挑战。
正如一汽集团总经理许宪平在发布会现场所言：无论遇到什么挑战，中国一汽做强、做优、做大红旗品牌的决心不会改变；倾听用户声音，不断开发用户喜欢的红旗产品的追求不会改变；把红旗打造成“中国第一、世界知名”高端品牌的理想不会改变。
而今，日臻成熟的红旗品牌，在国人的殷殷冀望中砥砺前行，产品突破纯公务市场，在主流汽车市场形成不容忽视的号召力和影响力。更重要的是，随着红旗全新产品矩阵的拓展，对于传统豪华汽车品牌而言，一个“危险”的红旗在路上，蓄势待发。
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