为什么死飞零件这么简单还比较贵？
为什么死飞零件这么简单还比较贵？
为什么为什么为什么为什么为什么为什么为什么同样的钱可以买一个性能超好的山地车啊！
【的回答(115票)】:
题主这个问题问的有点歧义啊，到底是问死飞的零件贵，还是问死飞贵呢？好吧，是我太较真了，实际这是一个非常好的问题，因为我当时刚接触死飞的时候对此也是心存疑惑。我还把我的老山地车骑去了我曾经工作的死飞商店（那时候我还是个顾客）跟店长（后来我的好哥们）聊天说：『你看我这个车，有减震，有闸，有变速，还是喜玛诺的，但还没你们最便宜的死飞贵！你们的车这么贵是因为连年 CPI 指数不断攀升，猪肉价格不断上涨（尽管我是回民不吃猪肉）的原因么？』当时我得到的答案是，因为死飞比较小众，而且个性化定制的程度比较高，所以整体价格也比较高。
将近三年的时间过去了，今年暑假回北京的时候，发现各种档次的死飞车店在北京的大街小巷如雨后春笋一般比比皆是，各种299，499，699，899的神车已经从淘宝走到了我们身边。我才对这个问题有了新的认识。我觉得，平心而论，国内的死飞价格其实并不能算贵，大家觉得贵，一方面是有我们对自行车文化及自行车运动的认识还不够全面，一方面是死飞自行车自身质量和品质的原因。
首先，题主觉得死飞贵，一定是因为题主去了还算不错的死飞店。先给题主讲个故事，曾经一个神车店的店主跟我们聊天，感叹说现在死飞店多了，竞争激烈了，一台整车的利润率现在只有100%多了。我和我哥们听完反应了一会儿，然后异口同声的说：神马？『只有』100%！！？？这就意味着一辆500元的神车的成本可能只有200元！但题主说的肯定不是这种车，因为这些车质量低劣品位媚俗，骑这种车把妹不仅会被姑娘拉黑，还可能由于质量问题遭遇不测贻害终生！
一般来讲，对于一辆新车来说，我们比较认可的入门价位至少也在元了。比如其中车架就要800-1200元，最便宜的山地车车架也要600-800元了啊。很多死飞店还为客人提供了订制业务，就是你可以从 PANTON 色卡里种类繁多的颜色中订制你喜欢的颜色，可不就是得贵一点嘛。再比如，这个档次的死飞车用的花鼓（俗称前后轴）基本用的都是久裕，这个档次的山地车也差不多就是用久裕了嘛。一辆每个零件都能说的出品牌型号来龙去脉的死飞车，和一辆价格相近配置齐全，但零件不知出处或者不知真假的山地车，是没法比的。
再说说对自行车的认识问题。因为自行车在中国有着悠久的作为代步通勤工具的历史，所以其价格也是十分低廉的，要不价格高了老百姓也骑不起，更何况大多数时候，车还没骑坏就被偷了。由于价格要比较亲民，所以质量也只能说是够用就行了。各大车厂，不管在国内和国外，对自行车的用途还是做了非常严格的区分的，城市通勤用车和运动型自行车无论从配件档次，耐操程度和价格都是不好放在一起相比的。一个周末热衷去玩 off-road 和 down hill 的车迷是绝对不会拿着通勤和买菜的所谓的『山地车』去从山顶往下冲的。一辆自行车，有了减震，变速，粗轮胎，并不就是山地车了。通勤车的设计思路基本是：啊，你不是专业的自行车爱好者，没有那么厉害的腿，而且你也不想到了办公室却一身汗，那你还是需要一套变速器给应付小的上下坡的，但你又用不到那么专业那么好的，好吧，那我给你安一套3年前的某个名牌的存货吧！好用耐用还便宜！啊，你不需要骑那么快，但是想骑的舒服一点，有时候还要上下个马路牙子，那我把轮胎给你搞粗点，随便搞个减震给你安上吧，不用太专业，只要能让你觉得骑起来软活就够了！啊，你还想好看点，骑车上下班的时候被女神看见了不能显得太 LOW，那我给你搞个专业的山地车的涂装吧！而且卖你的时候我就告诉你这是山地不是菜车，反正你也不懂，你的女神也不懂。
貌似有点跑题，但其实就是这样，在国内，我认为自行车运动文化和自行车装逼文化才刚刚起步，我们悠久的是自行车通勤文化。所以在国内的复古骑行活动里，大家普遍只能模仿外国人。中国30年前大家穿着的确良白衬衫，胸前还别一只钢笔，深蓝或者军绿色布裤子，黑色皮质公文包往凤凰飞鸽的大28车上一挂的形象已经被我们遗忘了，但却被复古骑行中的外国朋友们模仿着。
说到死飞其实也是这样的，在很多人的眼里，大家并没有把自行车与代步工具之间的等号擦去，而仍在用审视代步工具的眼光来看死飞，那大多数人肯定觉得一个3000块钱起步的自行车还是太贵了。但热衷的死飞玩家们许多并不用它通勤（骑到办公室也不让放，停在楼下还容易丢），他们只是在下班后或者课余，骑上心爱的自行车刷刷街，竞竞速，玩玩动作。死飞，以及自行车对于他们来说更多的是一种爱好甚至瘾，大家愿意花重金往上面砸钱也是可以理解的了。要知道，死飞在中国的流行受到日本和港台潮人潮牌的影响非常大，消费那些品牌的群体对于这个价位的自行车并不难以接受。
其实国内的死飞价格与美国相比并非很高，就我的经验来说，一些著名的零件，比如 H+SON的车圈，BROOKS 的车座，IZUMI 的链条等等，国内的价格甚至还要比美国的价格略低，再考虑上编圈装车这样需要大量人工的工作在国内近乎免费，而在美国价格不菲。国内中低端死飞自行车的价格其实是比美国有很大的优势的。再往上的高端产品，美国的价格优势就显现了，尤其是 SRAM，BIANCHI，SPECIALIZED，TREK，CREVELO 等这些品牌，再赶上个活动或者打折什么的，那就真是白菜价了！而在国内，有些由于没有代理，有些由于量小，有些由于被炒的太火，价格就都不是那么平易近人的了。
但总得来说，现在是应该对自行车转变观念的时候了——自行车的功能不仅仅再是通勤工具，而是锻炼，健身，乐活，甚至社交了。我们受到传统观念的影响，对这个还并不是太接受。而在纽约，自行车店很多可都是开在富人区啊！另外一大部分则是开在非常先锋潮流时尚又有不低的消费能力的地区。在中央公园里，3000美金往上的高档公路车非常普遍，骑这些车的人可不是收入一般的平民老百姓。在美国的大公司里，用骑行来进行 team building 或者 networking 的活动也是越来越多了。走进美国的自行车店你就会发现，死飞、场地、单速自行车，尽管价格也不便宜（至少500美金），但基本已经是店里面最便宜的那部分了。
好像跑题跑的很厉害，但我希望我写的还是能够回答你的问题。
【知乎用户的回答(1票)】:
其实LZ的问题有些不对头，因为别说“性能超好的山地车”，就算是“入门级”的山地车，也不便宜的。就说普遍认同的入门山地车G家的ATX 7系列，要2400以上了。而显然一个入门的死飞用不上这么多钱。
LZ在比较的应该是“常见”的学生山地车了。几百块那种。其实这么说，这些学生山地车，用的东西看起来很复杂，其实真心很便宜。。变速套件可能只要10到20多块钱就能搞定。
【Lin Eric的回答(1票)】:
1、有些零件真的是用心去做的，性能确实好。便宜的五六百就能拿下，贵的几万也有可能。
2、给那些觉得炫和牛逼的人看的。
【杨逸的回答(0票)】:
觉得贵是必然的，一来普及性不够，二来水分深厚，三来攀比成风。最后一点补充，到过所谓国外，意大利和法国，曾经FG骑手兼职搭讪狂。咨询过法国意大利的一些玩车的朋友，在路况良好地区确实有fg，但并没有太多刀刀喋喋的装备，程度大概去到YHC之流烂大街，复古骑行通勤上下班。而且车比较旧，人家踏踏实实有车骑，周末骑车去聚会吃雪糕参观画展觉得很不错了，氛围和谐。观我们这边，别的不知道，广州风气很浓，但动不动上刀刀喋喋的比较多，其实总是小部分人追求高端零件，大部分人踏踏实实骑车而已。对比碳架刀碟，YHC之流不算贵。。。FG风气还需慢慢育成。
【崔勇强的回答(0票)】:
额 一个是材料高端 一个是制造方法成本高
【Sean Wong的回答(0票)】:
你想过为什么公路车为何那么贵嘛？同样价格买到的产品，山地，公路，死飞都不是一个档次。
品牌，工艺，技术，材料，设计，甚至产品产量和销售渠道都会影响到价格。
【倪小好的回答(0票)】:
死飞，理论上是场地自行车。在很多国家上路是违法的，但是国内没什么规定。显然有点擦边性质的东西会让人觉得很酷，拿来把妹什么不错。好吧，跑题了。回来说，场地运动貌似都挺贵的吧。我以前比较喜欢篮球，买个球鞋打打球怎么也得上千吧。而且一两年就差不多玩完了，死飞这种你不干什么出格的事情，别出什么事故，车是一直在的，不是什么消耗品。当然对于入门就两三千，看上去比山地车，甚至通勤车都简单很多。确实让人心理略有不爽。不过你喜欢了，入门了，你就会发现很值。
【菊小马的回答(0票)】:
这个问题完全可以撇开自行车来谈。
题主或许不知道，在机械加工领域，光一款优秀的轴承就能卖出上千的高价，尽管轴承拆解开看结构非常简单，尽管它还没你巴掌大。
自行车领域也是一样，它的本质就是机械加工，讲究的是材料、设计、制造工艺，以及品牌长久来设立的质量基准与口碑。
【吴国彦的回答(0票)】:
这个题目的命题有歧义，零件的简单就意味不贵吗？？自行车的座包可以认为是简单的零件吧？价格从几十元到一、二千元的都有。再说自行车的把横（一个更简单的零件），明确山地车用的直把横，在淘宝上一搜最便宜15元/支，最贵的1448元/支。自行车的每一个零件价格有便宜的也有贵的，就看自己需要什么样的自行车而已。
在公路竞赛自行车在保证自行车性能的基础上，整车越轻越贵，环法自行车比赛的用车平均每辆价格是1万欧元以上。
【颜木木的回答(0票)】:
楼主的命题是不成立的。
“同样的钱可以买一个性能超好的山地车啊”
同样的钱肯定是买不到超好的山地车，就是一个轮组也不成呀。
运动单车与通行使用的单车，还是有区别的。
死飞车想高端，还是要上运动单车配件。上个碳刀，立马帅多了。
最后我想起我的倒刹车的买菜车魂归何处了。
【吴梓的回答(0票)】:
我几年前做过一段时间BMX零件生意，作为刚在国内起步的运动（死飞也是近几年起步的吧），知道它的人很少，知道后想玩的就更少了（安全，体力等因素）。买的人少加上买高端的都是资深或者有钱的车友，所以商家会吧价格定的很高。近两年由于BMX文化的发展，越来越多的国产商家加入进来，价格才逐渐下降。山地车在国内发展时间明显比死飞和BMX长，而且入门简单，人数众多，商家也打起价格战。
第一次回答，难免出差错。请多包涵
【知乎用户的回答(0票)】:
因为目前还没看到死飞商家打价格战 有玩死飞的朋友说死飞在国内价格很不合理~
不过像车架 花鼓 飞轮 链条这些关键零件的话 劣质品和优质品根本没有可比性
为了您和他人的人生安全 请尽量选择优质零件~~~
另外400~800元的价位的“山地车” 咱不认为是山地车 它们更像是自行车加上了劣质的变速套件
有些车甚至在新车的时候就有高档位不上去的情况
不知道题主所说的性能超好的山地车应该是什么级别的 不过山地车零件同样也不便宜
入门级的Shimano M430大套件（指拨一对、前变速器、后变速、牙盘中轴系统、飞轮、链条
碟刹器、盘、花鼓（如果买花鼓的话））淘宝价格是685.00
这样整车下来也挺贵的不是么~
【匿名用户的回答(0票)】:
第一次回答，请题主海涵。
问点一死飞贵。
在大数原则下，好几千买个死飞，只能说不会搞价，但有情可原。本人没有死飞，不是买不起，实在是看着那么单薄的车子撑不住我（100kg+）。一开始进价260的要卖到600到1200，这种就是小姑娘骑的。400的能卖，600多的能卖。后来厂家说有880的，试了试还是觉得不靠谱。这个没卖过，再怎么卖也得5000+。以上是实体店销售，不同地域、不同人群、不同的销售员价格不一。
问点儿零件贵。
这是营销策略，就像很多打印机一样，机子不贵，但换个墨盒就特别贵，而且贵的超出了原有价值。可是吧不买不行，别的墨盒按不上。你在我这儿买的，不来我这儿你修不了。我去厂家进货，配件别的地方买不着。只要我或者厂家把配件价格出上去，你就得买贵的…
造成以上两问点的原因是：死飞在祖国还不普及，商家在此有大量的文章可做。试想要是死飞有山地一成的占有率，那就不会有今天的疑问了。
声明：死飞有特别贵的，质量也是实实在在的，但我是没见过花几万买死飞的，那些人很少烧死飞。
最后，可耻的匿掉了，你懂的！
【知乎用户的回答(0票)】:
浓缩的都是精华
你造死飞多努力吗？
【西域的回答(0票)】:
看完所有的评论也没得到答案，我总结一下上面的回答觉得答案是这样的：”就是靠营销，加一些看上去高端实用的材料，以高出N倍的价格卖给你，然后靠各种活动各种marking的东西往上吹，还是靠牌子，满足大家一个隐隐可以炫耀的东西。就好像钻石一样，虽然我有很多但是收着收着卖可以卖很多钱，一次拿出来立马贬值。”
【楚寒的回答(0票)】:
因为比较装13…我猜的…仅仅是猜而已
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天津哪里有卖死飞 价格在400到600的
神车淘宝有 实体店买不到
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这种车就算了吧
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