南京到北京到南京要飞多久时间才到呢?

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乘高铁南京到北京多少钱?时速300公里列车会飞起来吗?
新华报业网-扬子晚报   12:16:35
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  记者手记
  本报4名记者体验京沪高铁(从左到右为:南京采访部记者宋峤、视觉部美编肖甜、视觉部美编刘翔、南京采访部记者徐媛园)。
  交通记者体验手记&南京采访部记者&徐媛园
  这一趟很累,但很值
  从小就晕车,这次坐京沪高铁同样有点晕。不仅晕,还全程耳鸣。所以全程我只得不断喝水咽水去厕所。不过还好,车上的副总工程师说这个问题“会解决”。总体说来,南京北京往返虽然累,但还是很值的,因为我一直都在价值1750元商务舱的航空座椅上不停地“享受”坐、半躺、全躺三种姿势,还在此过程中玩了两局“植物大战僵尸”――以后我去北京,可能会买高铁二等座,也可能会买T66软卧,但1750元的航空座位,可能就不会坐了。
  另外说说大家最关心的“吃”。京沪高铁上的餐厅是不供应炒菜,只供应份饭的。
  昨天中午吃的是肯德基,这个肯定是上海铁路局安排的,非列车提供食品。晚上吃的是份饭,内容有红烧肉、西红柿炒鸡蛋、青椒土豆丝、芹菜炒肉、油炸带鱼、咸鸭蛋、米饭、粥、香蕉、牛奶。如果列车开行后,也是这样的份饭,那我要建议一下师傅,油炸带鱼太硬了,芹菜炒肉太咸了,希望下次改进。
  摄影记者体验手记&摄影记者&宋峤
  整体舒适度好于沪杭高铁
  在沪杭高铁运营首日,我曾经也乘坐该趟列车进行过一次体验,所以对京沪高铁和沪杭高铁有着一些不同的感受。
  首先,两趟高铁外观不同,沪杭高铁的车头非常的长,呈现流线形,非常时尚。而京沪高铁的车头则短了很多,显得比较憨厚。
  两趟高铁的车厢内进行比较,京沪高铁改变最大的是引入了VIP商务舱,一排三个豪华座椅,每个座椅可以随意地切换头部、腰部、腿部的位置,甚至可以从坐铺切换为卧铺,再加上每个座椅均配备了可触摸液晶电视,整体乘坐感觉十分舒适,当然票价也不菲。反观沪杭高铁,虽然有包间和观光舱的设置,但座椅和普通一等舱的座椅差别不大,所以两车VIP座位的舒适度还是有不小差距。
  沪杭高铁运营当天,最高时速达到350公里左右,而京沪高铁最高时速只有300公里左右。整个一个来回下来,总体感觉京沪高铁在整个乘坐过程中,耳朵背气的现象较严重,车上有不少乘客也都有此反应。反而是最高时速350公里左右的沪杭高铁,乘坐中并没有这么严重的耳朵背气的情况,但两趟高铁列车整体平稳度基本上差不多。
  美术编辑体验手记视觉部美编&肖甜
  高姐“初印象”
  为了在本月底的高铁特刊中给读者呈现更准确更详细的高铁及南京南站示意图,作为扬子美编此次我和记者一起组团体验了一回“急速京沪”。
  一上车,所有的记者特别是男记者就被一群青春靓丽的乘务“高姐”们给蒙住了,这些90后姑娘们都是今年的空乘、服务专业的应届毕业生,身高都在165cm以上,靓丽的外形、亲切的笑容,青春气息扑面而来,我瞬间悲凉了,我小时候管乘务员叫阿姨,现在乘务员都快能管我叫阿姨了。不过,年轻归年轻,姑娘们训练有素,沉稳大气,来自南通的可爱女孩龚晓莉介绍,她们这批“高姐”去年12月就在无锡进行封闭训练,今年3月19日开始上车实训。登上列车你定能感受到她们笑容的真诚和热情。
  想想多少年前,绿皮火车上拥挤的座位,嘈杂的车厢,如今的铁路列车舒适高效,服务团队年轻化,各位大叔大伯可要对这些初上岗位的90后姑娘们包容些,礼遇些。&&[2]
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