京珠高速塞车 衡阳到长沙塞车两小时 日
　　深圳交通广播：深汕高速西行过了同乐收费站有事故。11:22 　　深圳交通广播：广州---京珠高速---韶赣高速---大广高速---沪昆高速---长株高速---长沙。全程：850公里，用时：12小时。一路顺畅，车少，路好。建议后面的朋友参考一下。避开京珠拥堵路段。11:11 　　 　　深高速公司发布2012最新春运疏导指引，提醒广大车友提前安排出行路线，择时错峰出行。深圳高速公路节前出行车流预计集中在1月18日至20日，其中9点至10点及14点至15点尤为集中;节后返程车流预计集中在1月26日至28日。10:17 　　深圳交通广播：早上七点深圳出发往江西，现在刚到泰美服务器，车太多，事故太多...10:10 　　深圳交通广播：从深圳出发有“尤山道”，但是到宜章不要上京珠，走宜章出口转107国道，出口处就有油站可以加满，沿着107往北开，车不是太多，沿途有交警指挥交通。考虑衡阳到长沙京珠也堵车，107直接绕过长沙!10:09 　　深圳交通广播：从深圳回九江，避开粤赣高速，走河源，梅州，瑞金，鹰谭，南昌，九江这条线。早上五点多走，晚上六点多到，比粤赣多100多公里，建议回家的朋友走这条线。9:40 　　深圳交通广播：京珠高速塞车，在衡阳到长沙塞车两小时左右，遇见无数追尾、车坏，目前刚进入衡阳，路上车不算多。9:26 　　深圳交通广播：惠州C出口的事故处理完毕。9：15 　　深圳交通广播：广河高速服务区都未开通，大家注意。9:13 　　深圳交通广播：早上七点从深圳出发往温州，现在惠东，刚几车追尾，看似无伤亡，交警已到达事故现场，基本畅通。9:11 　　深圳交通广播：从粤赣高速路转向大广高速，过了第一个隧道，就有两车碰撞，两车各占左边车道和救援车道，只有中间通行。9:11 　　深圳交通广播：昨夜十点半深圳坂田出发走清连高速现已到达郴州，一路顺通，现在有点塞车，缓慢行走状态。8:47 　　深圳交通广播：广清高速和清连高速现在堵车严重，请车友们择道择时返乡，车已经堵了三小时了。8:43 　　深圳交通广播：京珠快到郴州段四车追尾，缓行两小时后通过，开了一会，直接塞死，已熄火，请大家不要来!8:19 　　深圳交通广播：距离河源城南出口 7km处正堵着，缓慢前行中 8：15 　　深圳交通广播：早上5点从罗湖出发，现马上到鱼湾服务区，一路上 广深-北二环-京珠 路况良好，车流量正常，服务区人较多，天气很好 8：13
　　深圳交通广播：从深圳出发回江西 经河源 梅州 长深高速 厦蓉高速 济广高速 福银高速 九个小时到南昌 全程可以说是荒无人烟吖 8：12
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【导语】： 广东高速公路四通八达，很多朋友选择自驾出行游玩。本地宝为您提供京珠高速实时路况查询以及京珠高速地图信息。 京珠高速
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【导语】： 京珠高速公路，现名京港澳高速公路，用符号表示为“G4”(G代表国家高速)。是中国一条连接首都北京至南部重要城市广州及珠海的高速公路 京珠高速公路，现名京港澳高速公路? 　　深圳交通广播：深汕高速西行过了同乐收费站有事故。11:22 深圳交通广播：广州---京珠高速---韶赣高速---大广高速---沪昆高速---长株高速---长沙。全程：850公? 　　深圳交通广播：现时路况挺不错的，在东莞石竭入口上G94莞深高速转梅观高速一路过来非常畅顺。过广州的朋友也可以改走这边。 日 10:32 深圳交通广播：湖南?
　　这几天北上慎走京珠高速 粤北雨雪冰冻导致韶关境内一日数堵
京珠高速韶关境内一日数堵，车龙长达近十公里。 冷空气侵袭之下，广东气温普降，继? 　　14：00 最新路况 外围路段： 从深圳出发开往西安方向，京港澳高速距云岩服务区4公里处塞死不动。 京港澳高速湖南郴州北行一路畅顺。 市内主干道? 　　笔者22日中午从广东韶关京珠高速交警大队获悉，21日8时30分至22日上午8时30分，京珠高速公路韶关段共发生碰刮追事故89宗，是春运以来事故最多的一天，也是当地历史最高。
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建议京珠高速长沙段改道东移
湘中老腊肉 发表于 &12:51:17『标签：&->&』
　　“将京珠高速长沙段改道东移，是打造宜居长沙、发展楼宇经济的必然选择，是实现‘清霾、碧水、静音’城市两型发展目标的必然路径，更是沿线40万居民的共同呼声。”在日前召开的长沙县政协八届四次会议上，县政协常委、湖南豪爵商务公司总经理唐杨松再次呼吁。　　京珠高速长沙段通车18年来，对便利居民出行、发展物流运输等发挥了巨大作用。但随着长沙城市的不断扩容，其产生的负面影响日益凸显,群众不满的呼声也日益强烈。　　“民有所呼,我有所应;民有所求,我有所为。”唐杨松为此从公司抽调5名骨干人员组成课题调研组，并拨付4万元作为课题经费，购置专业仪器采集车流量、噪音、尾气数据，在对京珠高速长沙段进行了长期调查后，提交了一份《将京港澳高速公路长沙段改道东移绕开长沙城区》的社情民意信息，得到了长沙市政府两名副市长的批办，引起了省、市交通部门的高度重视。　　经过深入调查，唐杨松认为，近年来，被誉为“山水洲城”的长沙市雾霾天气日益严重，空气质量指数多次排名全国末位，这与急剧增长的机动车所产生的尾气与扬尘有关。据统计，京珠高速长沙段日均车流量已突破10万辆，且大排量载重车很多。这么多车辆以不低于80公里的时速穿城而过，产生的尾气和扬尘，导致沿线居民基本不敢长时间开窗透气。　　“日均10万辆汽车呼啸而过，引擎轰鸣声、轮胎摩擦声等形成的巨大噪音带，也让沿线40万居民叫苦不迭。”唐杨松说，调研组曾在长沙县山水人家小区用自购的分贝仪进行实地检测，发现噪音值通常处于60～80分贝左右，严重超出“白天50分贝、夜间45分贝”的国家标准。沿线居民饱受噪声之苦，经常夜不能寐，多次上访，成为影响社会稳定的一大隐患。　　让唐杨松更为担忧的是，长沙城区规划修编后，随着京广、沪昆高铁在长沙的交汇和通车，磁悬浮列车项目的开工，上海大众的落户，空港城的建设以及马王堆、高桥等各大市场的东迁，武广新城以东的长沙地区日益成为长沙经济发展的重要潜力板块。而穿城而过的京珠高速已严重阻碍了长沙“扩容东拓”的进程，制约了西、东长沙的融合互动与均衡发展。　　据唐杨松调查，京珠高速沿线的石家庄、邯郸等城市，为避免高速公路形成的交通隔断阻碍城市扩张，已经着手京珠高速城区段外迁工作。因此，他建议有关部门尽快将京珠高速长沙段改道东移提上议事日程。　　“其实，改道东移并不需要重新投资修新路，只需结合长沙周边高速公路布局，共享目前尚未充分利用的长株高速(S21)资源即可。”唐杨松大胆提出了自己的想法：以车辆由北向南行驶为例，从杨梓冲枢纽转绕城高速(G0401)上长株高速，经龙头铺互通至湘潭殷家坳互通再次转入京珠高速，并将现行杨梓冲枢纽至湘潭殷家坳互通改造为城市快速公路，实行大货车禁行及车辆免费通行政策。　　“如想彻底解决，改道必须高起点规划，起点设至平江县境内或更远，走长浏边界长沙县境内，经长沙县金井、路口、春华镇，绕至黄花机场东侧，经跳马南下对接，与京港澳复线相呼应。”唐杨松建议。　　京珠高速长沙段改道东移，除对治霾、降噪与城区扩容产生积极的影响外，还将释放这一路段沿线楼宇经济的强大潜力。唐杨松算了一笔帐：按京珠高速长沙城区段总长度约30公里、沿途两厢宽幅4公里、平均每亩地增值100万元测算，两厢土地增值至少可达1800亿元。　　此举带来的巨大经济效应与社会效应，沿途居民得知消息后兴奋不已，连连称赞，急盼有关部门尽快召集相关专家学者进行分析论证，让这一利民、利乡、利城的三赢之举早日实现。
网友26：回复网友第1楼希望这是个利民、利乡、利城的好建议&14:12:26时刻网友9：回复：建议京珠高速长沙段改道东移第2楼同时也应该取消三环内的收费高速公路，长永星沙段和机场高速全部&20:40:06网友41：支持第3楼这条主意相当好&09:02:41网友52：一介书生，空谈。第4楼一介书生，空谈。 京珠高速属于国道，国道的线路走向是地方政府能主导的吗？如果地方政府想怎么改就怎么改，改得七拐八弯，那还能高速吗？那还叫国道吗？比如：长株高速，属于省道，这条道路的走向就是由地方政府决定。 调研了几个月，连基本常识都没搞清，所以说是一介书生，空谈嘛。&17:21:52时刻网友7：回复：建议京珠高速长沙段改道东移第5楼围观一下&08:47:51这是第1 - 5条评论，共有5条评论。&首页&上一页&1页&下一页&尾页
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导语：2016年春运已经拉开了帷幕，从这几天的情况来看，由广东出发通过京港澳高速湖南段北上的车辆日益增多，今天迎来了一个出行的小高峰。其中京港澳高速从广东进入湖南的粤北收费车流量已经突破了5万台。另外，京港澳高速长沙到岳阳路段，北上的车流量也非常大，已经超过了最大设计流量。
湖南高速警察推荐出行的驾驶人朋友选择平汝高速北上通行。平汝高速湖南境内全线贯通，建成时间短，路况好，且与湖北境内的高速公路已对接。下面小编来为驾驶人朋友们详细介绍平汝高速北上的线路。
一、为什么选择平汝高速北上，而不是京港澳高速？
平汝高速于日通车，湖南境内已全线贯通，全长462km，建成时间短，通过G106国道与广东境内的韶赣高速对接，直接连接湖北境内的武深高速。从历年春运的情况来看，从广东通过京港澳高速北上的车辆日益增多，尤其是长沙到岳阳路段的通行压力特别大。而平汝高速的车流量平稳，路况较好，是北上到达株洲、岳阳、湖北等地的上佳出行线路。
1月29日8时至1月30日8时流量
京港澳G4湘粤小塘省际站：入省流量48870台，
较日常增长510％，较昨日增加38.80%，较去年春运同日上升42.26%
岳临S61湘粤堡城省际站：入省流量10418台，较日常增长460％，较昨日增加14.17%
平汝S11井坡收费站：入省流量1297台
30日下午15时从广东通过京港澳高速进入湖南的车流
30日下午15时平汝高速的通行情况
二、走平汝高速我可以到哪里？
小编亲自手绘，简单易懂的平汝高速路网示意图，推荐收藏！
广东的车主可以这么走：
1.从广东出发→沿京港澳高速北上→马坝互通→转S10韶赣高速东行→丹霞收费站（G106
2207km）下高速转G106国道往仁化方向北上→井坡收费站（G106
2124km）→上S11平汝高速北行（可前往衡阳、株洲、长沙、岳阳等地）→湘鄂界冬塔收费站→S39武深高速（可转杭瑞高速往西到达岳阳）→在赤壁转回G4京港澳高速（可到达湖北武汉）。
2.从广东出发→沿广乐高速北上→刘屋互通→转韶赣南连接线北上→马坝互通→转S10韶赣高速东行→丹霞收费站下高速（G106
2207km）转国道G106国道往仁化方向北上→井坡收费站（G106
2124km）→上S11平汝高速北行(可前往衡阳、株洲、长沙、岳阳等地）→湘鄂界冬塔收费站→S39武深高速（可转杭瑞高速往西到达岳阳）→在赤壁转回G4京港澳高速（可到达湖北武汉）。
三、从广东出发如何上平汝高速？
1、首先通过广乐高速或京港澳高速转上韶赣高速往东行（赣州方向），在丹霞收费站（韶赣高速125km处）下高速。以下部分图片为小编实拍，可参照平汝高速路网示意图进行阅读。
广乐高速转韶赣南连接线的刘屋互通（资料图）
京港澳高速转韶赣高速的马坝互通（资料图）
从韶赣高速125km处的丹霞收费站下，直接可以上G106国道
2、从丹霞收费站下高速，通过G106国道往仁化、汝城方向，过湘粤界的三江口，再到大坪镇就可以到达平汝高速的最南端——井坡收费站。G106国道路程共78km，正常行驶时间约为80分钟。
丹霞收费站下高速后，直接在前面的岔路口右转，就上了去往仁化、汝城方向的G106国道，沿路均有指示牌提示。
穿过仁化到达位于湘粤界的三江口，北行不到20km，就可以看到通往井坡收费站的指示牌，我们就在这里上平汝高速。（下图为三江口和井坡收费站入口）
提示：G106国道的车辆不多，沿线风景优美，但是由于多数为山路，坡多弯多，大家开车的时候千万要集中注意力哦！
四、我上了平汝高速后该怎么走？
请参照平汝高速路网示意图进行阅读
1、从井坡收费站上平汝高速后往北行驶到里程数329km处，我们就到了炎陵西互通（出口编号330）。这里继续直行是走S11平汝高速去往株洲茶陵方向。同时我们还可以在此转上炎睦高速往东方向去往炎陵，井冈山。
2、过炎陵西互通后往北行驶到299km处，我们到了孟塘互通（出口编号685）。从这里我们继续直行可以去往衡阳、攸县、平江，往右转上泉南高速往东方向是去往江西吉安。
3、过孟塘互通往西行驶到278km处的平水互通（出口编号709），我们往右转上连接线的匝道继续通过平汝高速北上；直行通过泉南高速往西可以到达衡阳。
4、北上到达173km处的板杉互通（出口编号172），直行是继续北上。我们在这里可以通过匝道转上沪昆高速，往西可去往株洲、湘潭，往东可以去往江西萍乡。
5、过板杉互通，行驶到120km处，来到枫浆桥互通（出口编号120），这里我们可以转上长浏高速，往西可以去往长沙，往东可以去往浏阳。
6、直行过了枫浆桥互通我们就可以到达平江了，再继续往湖北方向过冬塔收费站进入湖北境内就连接到了武深高速。车主可以通过武深高速转杭瑞高速往西前往岳阳，直接沿着武深高速往北可以转京港澳高速继续北上到达赤壁、武汉。
至此，平汝高速的详细情况就给大家介绍完毕了。
五、平汝高速有哪些事情是需要我注意的？
1、首先，我们在高速上要学会认识里程指示牌，平汝高速的编号是S11，由南往北的里程是依次递减的。图例就表示为平汝高速395km处。
2、平汝高速多为山区路段，上下坡路段长，桥梁、隧道多，恶劣天气情况下容易出现团雾和路面结冰现象。因此大家要尽量选择在天气较好的情况下出行；开车时要控制好车速，切勿因为路面情况好而超速行驶；集中注意力，不要疲劳驾驶；进入隧道前要记得开启车灯，减速慢行。
六、平汝高速限速是怎样？
由于平汝高速多为山区高速，不同的路段限速情况也有所不同。小车的限速分别有120km/h，100km/h，80km/h三种情况，大家可以注意路边的限速指示牌提示，控制好车速。
七、我已经通过京港澳高速进入湖南境内了，要怎么转上平汝高速？
1.选择在京港澳高速大浦互通（G41640km)往东转泉南高速，行驶62km后从平水互通（G72708km）往北上平汝高速；
2.选择在京港澳高速殷家坳互通（G41528km）往东转沪昆高速，行驶50km，从板杉互通（G601005km）往北上平汝高速；
3.选择在京港澳高速牛角冲互通（G41493km）往东转长浏高速，行驶45km，从枫浆桥互通（S2055km）往北上平汝高速向北。
最后希望大家合理选择出行线路，牢牢遵守交通规则，快乐平安到家！
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。郴州开车至长沙或节省1小时
原标题：郴州开车至长沙或节省1小时
11月3日，京港澳高速公路湖南耒宜段，在彩色防滑路面上行驶。记者 武席同 摄彩色防滑路面彩色防滑路面是一种崭新的路面美化技术，采用特种树脂和各色专用集料及助剂制集合而成，具有防滑、警示、耐污易冲洗、混凝土路面防护等综合功效。纵向减速标线纵向减速标线为一组平行于车行道分界线的菱形块虚线，当车辆通过设置了车行道纵向减速标线的路段时，驾驶员的主观视觉会感觉到车道在逐渐变窄，提醒他们主动采取减速措施。雨夜震荡标线震荡标线外形呈凹凸型，基底加突起部分高度为5—7mm。震荡标线具有震感强烈、雨夜照常反光和提示效果极佳的特点，通常制出点形、条形等，车子经过会有“轰隆”声，对驾驶员有很好的警示和提醒作用，也叫噪音标线。爆闪灯爆闪灯，又被称为暴闪灯、频闪灯，是利用电子手段（比如用电容单片机编程IC等），使光源慢速或快速地闪烁，起到警示的作用。“南北大动脉”从空中俯瞰我国版图，京港澳高速犹如一条玉带将南北重要城市贯穿起来，其间，密密麻麻的车流蜿蜒而行，连接南北、辐射东西，昭示着这条“巨龙”之于我国经济发展的重要意义。通行量增10倍作为南北大动脉的京港澳高速，其原设计能力只有日车流量2万台，到2011年，湖南段的实际每日最大车流量已突破20万台次，并且每年还在增长。加上道路运营时间久远，堵车几乎成为常态。湖南段大修要发展经济，畅通主动脉成为唯一选择。日，京港澳高速湖南大浦至宜章段大修工程项目正式启动，往返长沙、广州两地的司乘朋友不得不较往常多绕行100多公里。从11月8日上午10点起，京港澳高速大修工程将正式竣工，双向恢复正常通行。南下北上车辆不仅可以结束5个多月的绕行之苦，还将享受到更为舒适安全的高速旅途。11月3日，记者赴京港澳高速大浦至宜章段进行了全程体验，该路段由过去的水泥路面变为了沥青路面，路旁的服务区也修葺一新，不仅通行条件和舒适性大为改善，从郴州开车到长沙更可节约半个小时到一个小时。行车更舒适，速度提高一半京港澳高速公路（G4），全长约2285公里，大体为原京珠高速公路，是连接北京和广州、长沙、珠海、香港、澳门等南部重要城市的高速公路。它不仅是一条跨越三湘的财富通道，也让湖南人追赶发达地区的梦想更接近现实。车牌号为湘L·HM787、家住衡阳的吴回祥，从事贸易生意，每个月往返广州、衡阳两地达五六趟之多，提及此次京港澳高速大修前后的变化，吴回祥一脸憨笑，“以前经常只能跑80公里/小时还时常遇到堵车，现在好了，沥青路面软软的，轻松就能开到120公里/小时”。从事物流行业的货车司机袁师傅则跟记者算起了账，“白路变黑路，行车速度提高了一半，再加上堵车情况的减少，从郴州开车到长沙至少可以节约半个小时到一个小时。”白路变黑路即京港澳高速路面由水泥升级为沥青，现场工作人员介绍，这种沥青是将废旧的轮胎打碎融入沥青中，能大大提高行车舒适度，且雨天行车安全性能将大大提升。记者体验发现，车辆在这种路面行驶时，上下颠簸的幅度比一般路面要小很多，也听不见“轰隆”的噪音，只有一种低分贝的“闷响”。京港澳高速耒宜大修项目部副总经理张怀宇告诉记者，大修后的路面至少能保证10年不坏，而且沥青路面较之于水泥路面养护周期从五六天缩短到几个小时，这些都将使京港澳高速告别以前修路造成的拥堵。今后加油站不要排长龙了作为贯穿南北的大动脉，京港澳高速车流量急速增长。省高速公路管理局相关负责人告诉记者，京港澳高速原设计能力只有日车流量2万台，2007年实际日车流量已达到了4万多台，并且每年还在以15%的速度增长。以湖南段为例，2011年每日最大车流量已突破20万台次。另外一个客观事实是，京港澳高速湖南大浦至宜章段恰恰位于整条高速公路的“腰部”，很多北上、南下的车辆都会选择在辖区进行短暂休息或者加油，因此极易造成辖区内服务区的拥堵，特别是加油站排长龙，几乎是节假日京港澳高速上的常态。如何破题，湖南首先选择了修建京珠复线，该高速北接湖北荆岳大桥、南至临武宜章直通广东，大大缓解了京珠高速的交通压力。除了新修复线，湖南也全力对京港澳高速进行提质改造，最大化挖掘“旧路”潜力。张怀宇在接受记者采访时表示，除了道路的提质改造，大修项目部还开我省之先河，共计投入3000多万元，将永兴等多个服务区内的停车坪及多种服务设施全部修缮一新。湖南广通实业相关负责人周路明告诉记者，之所以造成以前的拥堵，一是车流量大，加油速度供不应求，二是汽油区和柴油区混合在一起，小客车和大货车互不让道，愈发加剧了拥堵。他透露，此次新改造的加油站，不仅柴油加油管道半径增大了一倍，由以前的40升每分钟提高到80升每分钟，也增设了一台四枪机汽油主机，加油效率倍增，今后到加油站加油不要再苦苦排长龙了。新工艺让你自动远离“困驾”高速公路由于路况良好，车速快，驾驶动作、车身动态和四周声响重复、单调，长时间驾驶容易犯困，疲劳驾驶现象是一个十分普遍而且难以解决的问题，成为造成高速公路交通事故频发的主要原因。而京港澳高速耒宜段不仅车流量多，道路坡度大、连续弯道等原因也加剧了安全隐患。记者了解到，此次京港澳高速大修项目部在保障安全特别是预防司机打瞌睡方面下足了功夫。京港澳高速耒宜大修项目部工程部部长胡志钊告诉记者，耒宜高速郴州至五里牌方向（K1783—K1780），五里牌至郴州方向（K1786—K1789），良田至宜章方向（K1816—K1819）三个路段事故多发，为此大修项目部特别采取四大新工艺，并同步运用，让司机驾车自动远离打瞌睡。一是大规模采用砖红色的彩色防滑路面；二是采用白色的纵向减速线；三是采用雨夜震荡标线；四是沿途设置爆闪灯。记者驾车体验发现，红色、白色以及爆闪灯能引发司机强烈的视觉刺激，进而提高警惕。除此之外，防滑路面以及雨夜震荡标线增加了道路摩擦，引发车子震动，也能轻易吵醒司机的睡意。通讯员 杨辉柏 江钻 任冲时速标准没变开车请悠着点张怀宇介绍，大修后，京港澳高速路面整体抬升了30.5厘米，沿线桥梁也通过顶升（即在两边的桥墩加高强度垫石，将现有桥面往上抬）等手段与路面高度保持一致。不过，此次新修后的路基没有发生变化，因此路幅并未拓宽。湖南省高速公路管理局相关负责人提醒，京港澳高速公路大修后行车舒适度较之前得到了极大的提升，但最高时速标准、公里标牌及其他交通指示标志、标牌等并未改变。广大驾驶员切勿超速行驶、疲劳驾驶，如遇突发情况可随时拨打高速公路96528或高速交警12122或关注湖南高速公路、湖南高速交警官方微博报警求助。
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