冲破关山万千重——毕节交通建设扫描
车辆行驶在贵黔高速公路黔西县雨朵镇扯泥段。
一架架飞机从飞雄机场腾空而起,沿不同的航线飞向全国各地；
一辆辆汽车在高速公路上飞驰,让人们感叹天堑变通途的快捷；
一列列火车在高山峡谷中穿行,描绘着&大进大出、畅通无阻&的枢纽宏图；
一条条水泥路连通村村寨寨,承载着决胜脱贫攻坚、同步全面小康的期盼；
交通的变化,是毕节最大的变化。交通的发展,是毕节发展的最佳证明。
30年,从&连峰际天、飞鸟不通&到通航全国23个城市、县县通高速、村村组组通公路、家家户户路硬化,矢志不渝的毕节人,打破了制约发展的最大瓶颈,拨开了云雾、凿开了山门,实现了人民生活从普通贫困到基本小康的跨越。
毕节,曾经&不适宜人类居住&的地方,经过30年的开发扶贫、生态建设,已经变成人民安居乐业、风景美丽恬人,令人无限向往的宜居宜业宜游之地。
这是前所未有的沧桑巨变,是毕节人民艰苦奋斗的精神写照,是乌蒙山集中连片贫困地区脱贫攻坚的一面旗帜,为贫困地区全面建成小康社会闯出了一条新路子。
熙熙攘攘的纳雍火车站。
和谐号驶进织金站。
铁路:大进大出畅通无阻
最早提出毕节铁路建设构想的,是孙中山先生。
1919年2月,孙中山先生完成了他的重要著作之一&&《建国方略》。在《建国方略》《实业计划》第三计划第三部&建设中国西南铁路系统&中,孙中山先生为毕节规划了三条铁路。
99年后的今天,当我们再次翻开《建国方略》,可以发现孙中山为毕节谋划三条铁路,已基本变为现实。
第一条铁路,是&自都匀起,此路再折偏西走,至贵州省城之贵阳,次进至黔西及大定。离贵州界于毕节,于镇雄入云南界&的&广州成都线经梧州叙府线&,正是在建中的成贵铁路,将于明年正式通车。
第二条铁路,是&循北盘江流域,上至可渡河与威宁,于昭通入云南,在河口过扬子江&。这是毕节境内早已通车的贵昆铁路和内昆铁路。
第三条铁路,是&云南府、重庆计划线&。此线与己线交于阿迷州,与戊线交于威宁,与丁线交于叙府,与丙线交于泸州,而与甲乙两线会于重庆。这条铁路,与毕节正推进前期工作的昆明经曲靖、宣威、威宁、泸州至重庆城际铁路基本吻合。
在孙中山先生眼中,西南铁路系统建设意义重大。是&西南各省全部之繁荣为最有用者也&,&种种丰富之矿产可以开发,而城镇亦可于沿途建之&。但孙中山先生也看到,西南铁路建设难度极大。&西南地方,地皆险峻。&&此诸地者,非山即谷。&&故建此诸铁路之工程上困难,比之西北平原铁路系统,乃至数倍。多数之隧道与凿山路,须行开凿,故建筑之费,此诸路当为中国各路之冠。&
新中国建立以后,渴望发展的毕节人就开始了建设铁路的步伐。但直到1966年,贵昆铁路、内昆铁路建成通车,毕节才结束了没有火车的历史。
毕节资源丰富,扼川滇黔三省要冲,区位优势明显。但&十二五&时期,毕节铁路网密度仅为63公里/万平方公里,远低于全国140公里/万平方公里和全省113公里/万平方公里。按人口计算,铁路网密度仅为0.2公里/万人,不到全国0.56公里/万人和全省0.57公里/万人的一半。
这与毕节试验区改革发展的形势不适应,与决胜脱贫攻坚、同步全面小康的要求不适应。
为此,毕节举全市之力推进铁路建设,先后建成了黄织铁路织金段、织毕铁路织金至大方南段、六盘水至沾益铁路和林歹至织金铁路。目前,毕节境内铁路通车里程413公里。
目前,成都至贵阳铁路毕节境内的125.34公里即将进入铺轨阶段,叙永至毕节铁路境内37.32公里正加快推进,纳雍至六盘水等规划建设铁路项目正开展前期工作,并规划了毕节市中心城区轨道交通线网161.8公里。到&十三五&期末,毕节将建成铁路150公里以上,初步形成&大进大出、畅通无阻&的铁路交通格局。
杭瑞高速公路。
黔西新仁乡化屋村,通村公路连接大山内外。
公路:天路连天向天横
赫章有三座&天桥&。一座是赫章县平山乡与七星关区放珠镇交界处的大天桥,一座是赫章县平山乡与毕节市杨家湾镇交界处的小天桥,一座是赫章县妈姑镇的天桥村。
如今,毕威高速公路在小天桥和天桥村,上方100多米的高空飞越而过,任桥下云卷云舒,鸟鸣风啸。当地人因此感叹:在天桥上面修的,是一条天路。并把李白的诗&天姥连天向天横&改成&天路连天向天横&,来形容毕威高速公路的壮美。
说毕威高速公路是一条天路,并不为过。因为它是贵州省海拔最高的高速公路,最高处的威宁自治县最高峰段,海拔超过1900米,常年掩映在云雾中,宛如仙境。位于赫章县城东南的赫章特大桥,11号主墩以195米的&身高&,荣膺世界预应力砼连续钢构桥第一高度,也诠释了毕威高速公路的&天路&概念。
&天路&一词,既形象地说明了毕节山高坡陡、河谷深切的地形地貌,也说明了筑路的艰难。
历史上,秦朝五尺道、汉南夷道,让毕节成为沟通川滇的交通要冲。明朝初年,彝族女杰奢香夫人,带领水西各族人民,修通了从修文经黔西、大方、毕节而入川的&龙场九驿&,成了彪炳千秋的史话。直到1934年底,清镇至毕节公路修通,毕节才有了真正意义上可以通行汽车的公路。
1988年,毕节试验区建立后,交通建设成为历届党委政府关注的头等大事。1992年,大纳公路建成通车,川黔两地有了依靠汽车轮子的频繁往来。1993年,毕节修建了从城区到大方县归化长17.5公里的二级公路,这段路被称赞为&志气路&。2002年,贵毕高等级公路建成通车,毕节到贵阳有了第一条&快车道&。
&十二五&期间,毕节规划了&三横三纵&高速公路网络,为毕节搭建了纵横驰骋的高速平台。日,遵毕高速公路正式通车,毕节实现高速公路的&零&突破。日,厦蓉高速织金至纳雍段正式通车,毕节提前实现县县通高速公路目标。
从1988年至今,毕节公路通车里程从4770公里增加到31688公里。
目前,毕节高速公路通车里程达757公里,在建的六盘水至威宁、威宁至昭通等5个高速公路项目293公里,正在紧锣密鼓地建设中；现有国道1118公里、省道2395公里,在建干线公路项目135个2514.2公里；建成通村油路(水泥路)13308.5公里,实现所有行政村通沥青(水泥路)和通客运；投资66.9亿元实施农村&组组通&公路16712公里。
&连峰际天&的毕节,从&飞鸟不通&到县县通高速公路,再到推进加密高速公路网建设,实施&组组通&公路三年大决战,正与毕节全面小康的时间点契合。
公路,托起了毕节人民的小康梦想。
飞往春天的航班。
航空:同步小康的空中跑道
7月15日,毕节飞雄机场,贵阳至毕节航班到达后,聂艳走下飞机,步行10多分钟,回到了自己位于金海湖新区响水乡腾飞社区的家中。
聂艳患有风湿性心脏病,经手术治疗后基本康复,但依然要每天按时服药,每月按时到贵阳复查。过去,她去贵阳复查很不方便,要从家中坐车到乡里,从乡里转车到毕节,又从毕节坐车去贵阳,经常是去一天,来一天,既不方便,也很劳累。&现在去贵阳复查来回都是坐飞机,早上去,下午回来,和进城一样方便。&聂艳说。
聂艳所在腾飞社区有339户居民,都是飞雄机场建设的搬迁户。机场建设之初,聂艳和丈夫从中看到了商机,全力支持征拆工作,并用征拆款购买了一辆大货车做运输,很快过上了小康生活。
&把社区命名为&腾飞&,就是希望大家跟着飞机一起腾飞,早日过上好日子。&响水乡宣传委员颜登席说,乡里拟投资3.17亿元启动70余个建设项目,把响水乡打造成一个4A级景区。&现在,不仅是腾飞社区依托机场建设&腾飞&,整个响水乡也和毕节一样,依托立体交通网络在&腾飞&。&
如今,飞雄机场已开通北京、上海、广州等23个城市的航线,累计输送旅客近400万人次。如今,响水乡已在航线下方的青山村建设8000亩玫瑰园,通过将玫瑰花的造型和光、电等技术的运用,让每一个乘客无论白天晚上,都能在飞机上欣赏花海毕节的美。
飞雄机场为4C级民用支线机场,建有1条2600米&45米的跑道和1条垂直联络道、3个机位的站坪、7000平方米的航站楼,机场生产生活等辅助设施、公共配套设施、空管工程、供油工程等,可以起降波音737、空客320、321等国内主流机型。2017年,飞雄机场旅客年运输量突破110万人次。
去年,威宁草海机场已获批建设。今年,飞雄机场将新增4个C类机位,延长跑道至3000米,建成双向盲降改造工程。同时,全面启动低空领域工程建设,力争到&十三五&末实现县县通通用机场目标。
如今,毕节已基本实现了打造黔西北综合交通枢纽的目标。铁路、高速公路、航空,构成了毕节立体交通的骨架,国、省干线、通乡公路、通村公路、通组公路,畅通了毕节立体交通的经络血脉,500公里的水运通航里程,则成了毕节立体交通网络的有益补充。
立体交通,改变了发展方式,换来了发展速度。
曾经被群山万壑阻隔的毕节,有了进川入滇连渝的快捷通道,有了通往全国各地的&空中跑道&,有了连接城乡的加密路网。448万亩特色经果、70余万亩茶叶、450万吨蔬菜源源不断地走出大山。美丽的花海让游客流连忘返,19℃的夏天让避暑游风生水起,毕节融入黔中经济圈、成渝经济圈、珠三角经济圈的目标正逐步实现。
&云上交通遨碧空,峻岭险峰飘彩虹。磅礴乌蒙通天路,冲破关山万千重。&毕节的交通建设,脚踏实地蹄疾步稳,一个脚印一支歌。
Copyright (C) 2018 bjsyqw.com All Rights Reserved2017贵州省高速公路管理局所属事业单位招聘面试公告_招警考试_中公教育网
2017贵州省高速公路管理局所属事业单位招聘面试公告
如有任何贵州高速公路面试疑问，请加入，我们为您分享新鲜的报考资讯和备考资料，欢迎您来这里和广大考生一同交流进步！
根据《》，现将面试工作有关事宜公告如下：
一、进入面试人员名单
招考单位根据笔试成绩由高到低按1︰3的比例对进入资格复审人员提供的资料逐一再次进行了审核，并对因审查不合格产生空缺的职位根据笔试成绩由高到低依次进行了递补。进入面试人员名单详见附表《贵州省高速公路管理局所属事业单位2017年公开招聘事业单位工作人员进入面试人员名单》。
二、面试时间、地点
1.面试时间：日(星期六)。
2.面试地点：贵州交通职业技术学院北院综合教学楼(贵阳市云岩区白云大道245号)。
3.考生到达时间：应试人员凭《贵州省高速公路管理局所属事业单位2017年公开招聘事业单位工作人员准考证》(即笔试准考证)和有效居民身份证在面试当日上午7:30前到达候考室。未按时到达候考室者，取消面试资格。
三、面试方式
1.面试按照百分制评分(分值为100分)，面试成绩按60%计入总成绩。
2.面试采用结构化面试方式进行，主要考察考生适应岗位要求的业务素质和工作能力。
四、考场线路
以下路线仅供参考。
1.乘车路线：从火车站(起点站)可乘65路、74路公交车到省驾校站下车，由贵州交通职业技术学院(北院)大门进入考点。
2.驾车路线：可从210国道进入贵州交通职业技术学院。(从三桥立交桥出发，走210国道到交通职业技术学院北院大约2.4公里。也可从黔灵山路往金阳方向，在210国道口处左转，走210国道)。
五、注意事项
1.建议不熟悉考点的考生提前一天到贵州交通职业技术学院(北院)实地了解乘车路线。
2.如准考证遗失，可在原报名网站贵州人事考试信息网，进入原报名系统进行打印。
3.面试时间正值夏季，请各位考生注意防暑降温。
4.招聘单位联系及监督电话
(1)贵州省安顺高速公路管理处
联系电话：4
(2)贵州省遵义高速公路管理处
联系电话：2
(3)贵州省都匀高速公路管理处
联系电话：
(4)贵州省凯里高速公路管理处
联系电话：
(5)贵州省铜仁高速公路管理处
联系电话：
(6)贵州省毕节高速公路管理处
联系电话：
(7)贵州省水城高速公路管理处
联系电话：
(8)贵州省兴义高速公路管理处
联系电话：
(9)贵州省高速公路管理局
联系电话：9 监督电话：0
(10)贵州省交通运输厅人事处：6
原标题：贵州省高速公路管理局所属事业单位2017年公开招聘事业单位工作人员面试公告
贵州省高速公路管理局
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贵州省毕节市水箐镇新地方，在日晚上遭大暴雨，山路被冲塌了，桥被冲垮了，最严重的是
贵州省毕节市水箐镇新地方，在日晚上遭大暴雨，山路被冲塌了，桥被冲垮了，最严重的是，大多户人家的房子被冲垮了，好几个人被大雨冲走了，不知去向。牲口也被冲垮房子后冲...
贵州省毕节市水箐镇新地方，在日晚上遭大暴雨，山路被冲塌了，桥被冲垮了，最严重的是，大多户人家的房子被冲垮了，好几个人被大雨冲走了，不知去向。牲口也被冲垮房子后冲走了，现在家家户户断电，手机也没信号，老百姓辛辛苦苦种在地里的粮食也没了，水箐镇，新地方，出了这么大的事情都没上新闻，你们还有没有人性，还有没有良心啊，连最起码的同情心都没有吗
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车辆行驶在贵黔高速公路黔西县雨朵镇扯泥段
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一辆辆汽车在高速公路上飞驰,让人们感叹天堑变通途的快捷；
一列列火车在高山峡谷中穿行,描绘着“大进大出、畅通无阻”的枢纽宏图；
一条条水泥路连通村村寨寨,承载着决胜脱贫攻坚、同步全面小康的期盼；
交通的变化,是毕节最大的变化。交通的发展,是毕节发展的最佳证明。
30年,从“连峰际天、飞鸟不通”到通航全国23个城市、县县通高速、村村组组通公路、家家户户路硬化,矢志不渝的毕节人,打破了制约发展的最大瓶颈,拨开了云雾、凿开了山门,实现了人民生活从普通贫困到基本小康的跨越。
毕节,曾经“不适宜人类居住”的地方,经过30年的开发扶贫、生态建设,已经变成人民安居乐业、风景美丽恬人,令人无限向往的宜居宜业宜游之地。
这是前所未有的沧桑巨变,是毕节人民艰苦奋斗的精神写照,是乌蒙山集中连片贫困地区脱贫攻坚的一面旗帜,为贫困地区全面建成小康社会闯出了一条新路子。
公路:天路连天向天横
杭瑞高速公路
黔西新仁乡化屋村,通村公路连接大山内外
赫章有三座“天桥”。一座是赫章县平山乡与七星关区放珠镇交界处的大天桥,一座是赫章县平山乡与毕节市杨家湾镇交界处的小天桥,一座是赫章县妈姑镇的天桥村。
如今,毕威高速公路在小天桥和天桥村,上方100多米的高空飞越而过,任桥下云卷云舒,鸟鸣风啸。当地人因此感叹:在天桥上面修的,是一条天路。并把李白的诗“天姥连天向天横”改成“天路连天向天横”,来形容毕威高速公路的壮美。
说毕威高速公路是一条天路,并不为过。因为它是贵州省海拔最高的高速公路,最高处的威宁自治县最高峰段,海拔超过1900米,常年掩映在云雾中,宛如仙境。位于赫章县城东南的赫章特大桥,11号主墩以195米的“身高”,荣膺世界预应力砼连续钢构桥第一高度,也诠释了毕威高速公路的“天路”概念。
“天路”一词,既形象地说明了毕节山高坡陡、河谷深切的地形地貌,也说明了筑路的艰难。
历史上,秦朝五尺道、汉南夷道,让毕节成为沟通川滇的交通要冲。明朝初年,彝族女杰奢香夫人,带领水西各族人民,修通了从修文经黔西、大方、毕节而入川的“龙场九驿”,成了彪炳千秋的史话。直到1934年底,清镇至毕节公路修通,毕节才有了真正意义上可以通行汽车的公路。
1988年,毕节试验区建立后,交通建设成为历届党委政府关注的头等大事。1992年,大纳公路建成通车,川黔两地有了依靠汽车轮子的频繁往来。1993年,毕节修建了从城区到大方县归化长17.5公里的二级公路,这段路被称赞为“志气路”。2002年,贵毕高等级公路建成通车,毕节到贵阳有了第一条“快车道”。
“十二五”期间,毕节规划了“三横三纵”高速公路网络,为毕节搭建了纵横驰骋的高速平台。日,遵毕高速公路正式通车,毕节实现高速公路的“零”突破。日,厦蓉高速织金至纳雍段正式通车,毕节提前实现县县通高速公路目标。
从1988年至今,毕节公路通车里程从4770公里增加到31688公里。
目前,毕节高速公路通车里程达757公里,在建的六盘水至威宁、威宁至昭通等5个高速公路项目293公里,正在紧锣密鼓地建设中；现有国道1118公里、省道2395公里,在建干线公路项目135个2514.2公里；建成通村油路(水泥路)13308.5公里,实现所有行政村通沥青(水泥路)和通客运；投资66.9亿元实施农村“组组通”公路16712公里。
“连峰际天”的毕节,从“飞鸟不通”到县县通高速公路,再到推进加密高速公路网建设,实施“组组通”公路三年大决战,正与毕节全面小康的时间点契合。
公路,托起了毕节人民的小康梦想。
铁路:大进大出畅通无阻
熙熙攘攘的纳雍火车站
和谐号驶进织金站
最早提出毕节铁路建设构想的,是孙中山先生。
1919年2月,孙中山先生完成了他的重要著作之一——《建国方略》。在《建国方略》《实业计划》第三计划第三部“建设中国西南铁路系统”中,孙中山先生为毕节规划了三条铁路。
99年后的今天,当我们再次翻开《建国方略》,可以发现孙中山为毕节谋划三条铁路,已基本变为现实。
第一条铁路,是“自都匀起,此路再折偏西走,至贵州省城之贵阳,次进至黔西及大定。离贵州界于毕节,于镇雄入云南界”的“广州成都线经梧州叙府线”,正是在建中的成贵铁路,将于明年正式通车。
第二条铁路,是“循北盘江流域,上至可渡河与威宁,于昭通入云南,在河口过扬子江”。这是毕节境内早已通车的贵昆铁路和内昆铁路。
第三条铁路,是“云南府、重庆计划线”。此线与己线交于阿迷州,与戊线交于威宁,与丁线交于叙府,与丙线交于泸州,而与甲乙两线会于重庆。这条铁路,与毕节正推进前期工作的昆明经曲靖、宣威、威宁、泸州至重庆城际铁路基本吻合。
在孙中山先生眼中,西南铁路系统建设意义重大。是“西南各省全部之繁荣为最有用者也”,“种种丰富之矿产可以开发,而城镇亦可于沿途建之”。但孙中山先生也看到,西南铁路建设难度极大。“西南地方,地皆险峻。”“此诸地者,非山即谷。”“故建此诸铁路之工程上困难,比之西北平原铁路系统,乃至数倍。多数之隧道与凿山路,须行开凿,故建筑之费,此诸路当为中国各路之冠。”
新中国建立以后,渴望发展的毕节人就开始了建设铁路的步伐。但直到1966年,贵昆铁路、内昆铁路建成通车,毕节才结束了没有火车的历史。
毕节资源丰富,扼川滇黔三省要冲,区位优势明显。但“十二五”时期,毕节铁路网密度仅为63公里/万平方公里,远低于全国140公里/万平方公里和全省113公里/万平方公里。按人口计算,铁路网密度仅为0.2公里/万人,不到全国0.56公里/万人和全省0.57公里/万人的一半。
这与毕节试验区改革发展的形势不适应,与决胜脱贫攻坚、同步全面小康的要求不适应。
为此,毕节举全市之力推进铁路建设,先后建成了黄织铁路织金段、织毕铁路织金至大方南段、六盘水至沾益铁路和林歹至织金铁路。目前,毕节境内铁路通车里程413公里。
目前,成都至贵阳铁路毕节境内的125.34公里即将进入铺轨阶段,叙永至毕节铁路境内37.32公里正加快推进,纳雍至六盘水等规划建设铁路项目正开展前期工作,并规划了毕节市中心城区轨道交通线网161.8公里。到“十三五”期末,毕节将建成铁路150公里以上,初步形成“大进大出、畅通无阻”的铁路交通格局。
航空:同步小康的空中跑道
飞往“春天”的航班
7月15日,毕节飞雄机场,贵阳至毕节航班到达后,聂艳走下飞机,步行10多分钟,回到了自己位于金海湖新区响水乡腾飞社区的家中。
聂艳患有风湿性心脏病,经手术治疗后基本康复,但依然要每天按时服药,每月按时到贵阳复查。过去,她去贵阳复查很不方便,要从家中坐车到乡里,从乡里转车到毕节,又从毕节坐车去贵阳,经常是去一天,来一天,既不方便,也很劳累。“现在去贵阳复查来回都是坐飞机,早上去,下午回来,和进城一样方便。”聂艳说。
聂艳所在腾飞社区有339户居民,都是飞雄机场建设的搬迁户。机场建设之初,聂艳和丈夫从中看到了商机,全力支持征拆工作,并用征拆款购买了一辆大货车做运输,很快过上了小康生活。
“把社区命名为‘腾飞’,就是希望大家跟着飞机一起腾飞,早日过上好日子。”响水乡宣传委员颜登席说,乡里拟投资3.17亿元启动70余个建设项目,把响水乡打造成一个4A级景区。“现在,不仅是腾飞社区依托机场建设‘腾飞’,整个响水乡也和毕节一样,依托立体交通网络在‘腾飞’。”
如今,飞雄机场已开通北京、上海、广州等23个城市的航线,累计输送旅客近400万人次。如今,响水乡已在航线下方的青山村建设8000亩玫瑰园,通过将玫瑰花的造型和光、电等技术的运用,让每一个乘客无论白天晚上,都能在飞机上欣赏花海毕节的美。
飞雄机场为4C级民用支线机场,建有1条2600米×45米的跑道和1条垂直联络道、3个机位的站坪、7000平方米的航站楼,机场生产生活等辅助设施、公共配套设施、空管工程、供油工程等,可以起降波音737、空客320、321等国内主流机型。2017年,飞雄机场旅客年运输量突破110万人次。
去年,威宁草海机场已获批建设。今年,飞雄机场将新增4个C类机位,延长跑道至3000米,建成双向盲降改造工程。同时,全面启动低空领域工程建设,力争到“十三五”末实现县县通通用机场目标。
如今,毕节已基本实现了打造黔西北综合交通枢纽的目标。铁路、高速公路、航空,构成了毕节立体交通的骨架,国、省干线、通乡公路、通村公路、通组公路,畅通了毕节立体交通的经络血脉,500公里的水运通航里程,则成了毕节立体交通网络的有益补充。
立体交通,改变了发展方式,换来了发展速度。
曾经被群山万壑阻隔的毕节,有了进川入滇连渝的快捷通道,有了通往全国各地的“空中跑道”,有了连接城乡的加密路网。448万亩特色经果、70余万亩茶叶、450万吨蔬菜源源不断地走出大山。美丽的花海让游客流连忘返,19℃的夏天让避暑游风生水起,毕节融入黔中经济圈、成渝经济圈、珠三角经济圈的目标正逐步实现。
“云上交通遨碧空,峻岭险峰飘彩虹。磅礴乌蒙通天路,冲破关山万千重。”毕节的交通建设,脚踏实地蹄疾步稳,一个脚印一支歌。
来源：贵州日报
作者：韩贤普
编辑：张 雪 彭 骏
审核：李黔刚
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今日搜狐热点西部人民真有在吃草的——贵州山村到底穷到什么程度？zt_虎扑
据新华社报道，9日23时许，贵州省毕节市七星关区田坎乡4名儿童在家中疑似农药中毒，经抢救无效死亡。孩子们最终因为什么服下毒药，还没有结论，但贫穷、边缘化的生活状态一定长期折磨着这些无依无靠的孩子，这不仅仅是留守问题。在贵州山村，贫穷的阴影一直存在，这里的贫穷可以轻易震撼外来者，可以击垮最坚韧的心。[导语]& &据新华社报道，9日23时许，贵州省毕节市七星关区田坎乡4名儿童在家中疑似农药中毒，经抢救无效死亡。4名儿童为留守儿童，年龄最小的5岁，最大的13岁。　　当地人讲述，1个月前，4个孩子因没有生活费辍学在家，家里唯一的食物是去年的玉米。平时，孩子们将玉米磨成玉米面，不用筛子筛干净，就凑合吃了，“因为太穷了”。　　孩子们最终因为什么服下毒药，还没有结论，但贫穷、边缘化的生活状态一定长期折磨着这些无依无靠的孩子，这不仅仅是留守问题。在贵州山村，贫穷的阴影一直存在，这里的贫穷可以轻易震撼外来者，可以击垮最坚韧的心。　　●难以想象，痛彻入心的事实　　日，同样是在毕节市七星关区，5名流浪儿童被发现死于一处垃圾箱内。据警方调查，5个小孩来自七星关区插枪岩村，系躲进垃圾箱避寒时一氧化碳中毒身亡。这5名少年中，有4人的父母均在深圳打工。他们平日的伙食就是稀饭和盐巴，家里除去锅碗瓢盆和被褥，没有任何值钱家当。5个孩子中有4人没上户口，因为“上户口要钱”。　　两起惨案，9个孩子，他们都在穷困中挣扎，都经历着一种无人过问的生存状态，就像一颗颗胡乱生长的野草。　　很多人难以想象在中国还有如此困苦的群体，如此悲哀的现实。四川省政协委员樊建川在网上说：“……难以想象，痛彻入心。”　　●贵州山村的“穷”惊着了其他从农村出来的人　　毕节市位于贵州省西北部，境内多山，距离省会贵阳市约200公里。毕节市辖7县、1区、1管委会、1新区、98个镇、146个乡。　　毕节下属农村，村民生活大多贫困。大方县是贵州最为贫困的地区之一。大方县有个叫狗吊岩的地方，号，《日报》刊发了一个整版的报道《狗吊岩，我的青春我的梦》，这里无水无电无网络，天黑就必须睡觉，当地没有米饭，只种玉米和土豆，食物也只有玉米面、土豆和酸汤。在那里，年过花甲的老人都没有盖过棉被。1997年，当地有个退伍老兵吴道江回到家乡，发现家乡还没有学校，于是把当兵五年的积蓄拿了出来，在山洞里修建了一所有五个年级的小学--岩洞小学，每个年级的教室之间用一块一米高的木板隔开，在一个教室上课，隔壁教室可以听得很清楚。有的人家只有一套衣服，如果今天家里有孩子要去上学，那么全家就得把仅有的一套衣服给这个孩子，家里其他的人都不出门。这几乎成为人们用以说明贵州农村穷困至极的一个样板案例。　　毕节很穷，那么贵州的其他县镇呢？　　2010年3月，西南大旱，记者彭远文去了贵州贞丰县沙坪乡者砍村。者砍村是个布依族的自然村寨，有村民2236人，其中享受低保的就有602人。多年来，者砍村到3、4月就有人断粮。村里用水也很困难，全村没有一处水井，挑水近的走40分钟，但一天只能渗出7桶水，远的来回得走三个小时。　　在者砍村，彭远文遇到了三个月前才从浙江打工回来的罗首贵。“罗首贵打开橱柜门给我看，里面还有二三十斤大米和两棵白菜，这是他家现在所有的粮食储备。地上架着一口锅，残余着一小碗白菜汤。一个大缸里倒是有大半缸水，那是乡里面送来的。他现在已经没有钱了。”　　“罗首贵并不是村里最困难的。另一位村民王丰良的奶奶前天中午逝世了，那时候他家一粒米都没有，兜里只有五块钱。村干部带着他去乡上申请救济，带回来了两百斤大米和两百块钱，至于给奶奶买棺材的650元还欠着呢。我去他家的时候看见门口躺着一棵刚砍倒的大树，那是准备过几天下葬的时候请亲戚吃饭做柴火用的。”　　彭远文说，村人的贫穷让他这个四川农村出来的人都受到了惊吓。　　●贵州的穷和贵州的富　　在人们眼中，贵州一直是贫穷的“样板店”。　　这个以茅台酒、老干妈而闻名的地方，因其历史和地理的特殊性，基本上是“天无三日晴，地无三尺平，人无三分银”的景象，而且，当地人常被称作穷得一无所有的“干人”。“干人”是贵州土话，意思是，干巴巴一贫如洗的穷人。　　据一位*河蟹*中央统战部离休干部回忆，1983年，全国人大民委研究室主任史筠去贵州调研，发现贵州有些地方少数民族家庭只有一条裤子，出门的人才穿。后来史筠将贵州的情况写书面汇报附上照片报送中央。不久，*河蟹词*把这个报告批给贵州省委书记，要他们重视解决，中央还拨了专款。　　80年代，*河蟹词*去了贵州3次，视察了贵州诸多贫困县的区乡。日，*河蟹词*在贵州省干部大会上说：“贵州省人均（收入）倒数第一，是全国最末一位。所以，贵州还没有最后摆脱干人的地位。”　　这么多年过去了，贵州经济依然在全国长期挂末。1978年，贵州人均GDP只有175元人民币，为全国平均水平的46.2%；2001年，贵州人均GDP在全国垫底，只有2895元人民币，名列第一的上海人均GDP是贵州人均GDP的12.9倍。2013年，贵州省人均GDP为22981.60元，位列全国所有省市最末位。2014年贵州人均GDP为2.64万元，排名第30位，仅高于甘肃。　　联合国开发计划署曾在2005年的《人类发展报告》指出：“如果贵州是一个国家，那么它的人类发展指数仅刚超过非洲的*河蟹*，但是如果把上海比作一个国家，其人类发展指数则与发达国家葡萄牙相当。”　　但并不是所有贵州人都是“干人”。正如毕节下属山村的贫穷，和毕节市的富裕可以毫不违和地同时存在。2012年，曾有记者探访毕节市，认为这是一座经济高速发展的城市，城中随处可见正在开工的楼盘。街头之上，甚至可见、玛莎拉蒂等名车。当地人称，因毕节下属的县城有煤矿资源，所以城区之内，并不缺少富翁。　 2005年，“中国最著名的乡党委书记”在《中国农民怎能不贫困？》中讲述：“我到了贵州毕节地区的一个乡，全乡有14000人，有锡矿、铅矿、煤矿，每天从这个乡运出去的矿值约40万元。开矿的是浙江、四川、云南的'大老板'，他们每年给乡政府提供的税收不足50万元，但来来往往的运矿车辆，每年损坏路面用以维修的资金不少于150万元。矿开了，资源没有了，环境破坏了，并且矿是有毒的，矿工没有任何劳动保护，每个劳工在矿里只能工作三个月就不能再工作了，时间长了有生命危险。这样的劳动，每个矿工的工资不到300元/月。”　　长期以来，贵州城市与农村生活水平悬殊过大。根据贵州统计年鉴，2001年，贵州的城镇居民的恩格尔系数为41.0，而农村居民的恩格尔系数高达60.03。根据联合国粮农组织提出的标准，恩格尔系数在59%以上为贫困，50-59%为温饱，40-50%为小康，30-40%为富裕，低于30%为最富裕。比较贵州和全国的恩格尔系数，可以发现，2001年贵州的农村总体上还处于贫困线以下，连温饱问题都还没有解决；而城镇居民已经进入小康，接近富裕水平。　　直到2012年，贵州仍然是全国城乡消费差距最大的省份之一。这一年，贵州省农村恩格尔系数为44.61%，比城镇高出4.91个百分点。
这些回帖亮了
这里的人知道私家车是什么样的嘛？知道交规是什么嘛？知道高速公路是什么嘛?
他们的孩子参加高考，遇到陕西的作文题目，是不是不公平？
作为贵州JR说一句，贵州有些地方有些村落穷得难以想象，文中的图片绝对存在而且不是特例，PS：一夜过后发现亮了这么多，其实混虎扑很长时间了大多数时间都是潜水，这是我虎扑生涯里第一次这么多点亮，却来得如此心酸。其实我原回复里句子结尾的逗号不是手误，说道老家的贫穷，其实我是有很多很多话想说的，但是，却不知道从何说起。有JR问我要怎样帮助他们，其实这个问题我自己何尝不是想过很多回，但贵州贫穷不是那么简单的问题，从根上就很难解决，比如交通，现在有谁能想象，贵州很多村落需要徒步走很多山路才能走到，而且这些山路，不比旅游景点那些好走。我去过云南旅游，去过传说中的雨崩村，看着旁边兴奋的妻子，我很难说其实这些我跟我小时候经历差不太多，只是他们的景色更美，而我老家，更多的是破败，也因为我这辈子也不会带她再去那些对方。我经常对身边的人调侃自己，我是来自贫困省的贫困市的贫困县人，大家都会哈哈大笑，其实这是实话，你能想象，在我出生的小县城里，还有我爷爷奶奶留下的小木屋吗，和图片上的相差不远，而且整个县城还有不少，更讽刺的是，还有人愿意租用。县城发展都是如此，你能想象县下面还有乡镇，乡镇下面还有村落，还有寨子，路真的还很长，太长。其实我从很小时候就知道，想要发展就得修路，我们也一直在修路，老爸是单位司机，小时候经常跟着他到处跑，我记得我问得最多的一句话就是，老爸，为什么路这么难走，老爸只是笑笑。你知道吗，新修的路，不要一年，垮的垮，坏的坏，很快又回到原样，而从县里跑路的亿万富翁却越来越多，山高皇帝远，不只是一句俗话。好了，扯得有点远了，其实日子也在慢慢变好，听老爸说，家里快通铁路了，也有新修的国道，不担心很快就坏了，但是路真的还很长，太长。PSS：看见大家这么热心，我趁着午休再说点什么吧。我虽然出生贫困省的贫困市的贫困县，也就是文中毕节市下的一个贫困县，但其实我相比那些真正贫穷的人，我是无比幸运的，因为我是出生在县城里，父母都是公务员，家境一般，所以其实我的成长经历和其他城市的孩子并没有太大区别，但是我比他们更多经历的是，我有很多很多文中和图片上的亲戚。因为是在县城，爷爷在家族里也算是能说得上话的，几个儿子也都有点出息，所以你可以想象一下，那些乡下的亲戚是怎么看待我们的。小时候我记得，隔三差五就会有乡下的亲戚来串门，带着点土产，或求你办事，或直接要钱。父母都是热心人，基本也都是能帮就帮，我用不了的衣服，书本，文具基本上都在他们回去时，给带回去了，因为总会有人用到。我们家姓氏很少，县城里就我们一大家，所以是很看重家族关系的。小时候乡下亲戚家里有红白事，我爸他们都会去，我们贪玩，自然会跟着去，这也是我上面所描写的那些经历。有人会说你小时候的事现在肯定改变了吧？我就说一件事来说明吧，去年我结婚回家办酒，乡下的亲戚自然会来，有一个住得偏远的亲戚赶了大半天也来了，要坐上来县城的车，他得先走4小时的山路，看着他布鞋和裤腿上的泥，你永远不会质疑我所说的，但是我能做什么？只能默默接过他给我的20元礼钱，然后塞给他两盒烟，酒席上多和他喝一杯酒。我们那里办酒是分很多次的，一次十几桌这样，他是最早来的，吃完了也一直在等着，为什么，为的就是最后结束了，能带点东西回去，最后临走时，老爸把没吃完的鸡和大腿都给他带上了，还想给他点东西时，他笑笑说，不要了，带太多路不好走。我看着他的背影，仿佛能看见大半夜他赶到家，孩子们看见那些吃的时候开心的样子。也许有人会质疑，穷人多你可能帮不上，你有这种亲戚你为什么不帮？其实我想说，不是不想帮，是真不敢帮，我们家虽然不穷但也不是富裕，父母一辈子勤勤恳恳的小公务员，并没有太多积蓄，我在帝都呆了7.8年，马上也要有孩子，我可能只能保证妻子孩子父母，想要帮助再多的人，真的力不从心，而且，我能做的，可能根本不能解决不了什么问题。我还记得我爸给我说过一句话，穷和尊严并不冲突，他们如果需要什么，我们可以给，但是，我们不能因为我们过得还可以就强压给别人什么，那样的话，他们就只剩穷了。
一个老兵告诉我6，70年代去贵州支援，那里的老人上去握住他的手问他，蒋委员长可好，那里太闭塞了PS： & 按惯例多说几句，后面有JR说我吹牛。真不真实我也不能确切的回答你，因为我也只是听那老兵说的。再一个，当时我和他聊天的时候他明确的告诉我他是在农业学大寨的背景下去支援贵州的。这个背景是发生在WEN &GE之前的。
引用8楼 @ 发表的
玉米是草？？
是啊，有玉米吃就不错了，你觉得。
心真够黑的。
你适合去民政。
第一感觉就是悲哀
经济发展越来越快，贫富差距也越来越大，在世界上也能排得上号了
记得电视剧长征中有一片段，毛太祖给了一个要饭的老太太一些钱，老太太感动的问:干人能参加红军吗？毛太祖说“老人家，你记住，我们是红军，红军是‘干人’的队伍。没想共和国成立六十多年，还有那么多干人。
不懂为啥不帮西部地区，却去帮黑非。
三年前做过ZF的惠农（特么当地ZF当扶贫搞，那里穷，特么搞那里）工程
大概时间是快入冬的时间
送那些东西，真特么让我见识到了，什么叫做穷，那是真穷
有些地方，就是从山边，悬崖凿出来的路，那种路，姑且称为路吧，车都开不上去
我们当时开的是东风轻卡，同行的有一个公路局的越野车，开到山顶上了，不敢下去了，下去就怕开不上来了，妈蛋，那个贱人村子，硬要我们开下去，日了狗了，威胁我们，不开下去就不要了，不要还算了，还要去乡ZF闹，最后没办法开下去，真日了狗了，果真开不上来，坡上的毛砂打滑，后面路边有砍树的几个人，没办法，想顾他们给我们打碎大石（他们有大锤），铺路，妈蛋一人一百，不干，硬要老子车上的货.....最后也没办法，只有给他们。
当时那个山路估摸着也就二十公里吧，开了三小时，你们可以想象一下，那个山路多难开。村里就不说了，都是木板房，土砖房。
我爸当时就说，他们下山进城，就特么和我去首都一样，真心穷的一逼
还有一个印象比较深的，你们能想象一下，联通电信没信号，移动有时会有，有时候没有的地方么.......幸好车子没挂，要不真会困死在山里
我就不说，当地的小学，你真特么只能在图片里看见那种危房，超级破烂的小学了，我没记错的话，当地的一个女老师，又教书，又喂猪.....说实话，我如果没去过那种地方，我真心都不知道还有这么穷的地方。
最蛋疼的是，你特么站在路边，你一眼可以看见山底，幸好，当时我的驾照还没到手，车都不是我开的，真心有时候很危险，有些路段，我三叔都让我下车，他一个人开，我常常走了两三里山路，再坐上车出发。
有一个村子的村委书记对我们吐槽，这种路啊，只有领导来考察一次，才会修得好。
不过说说优点吧，我记得去有一个村子，也蛮穷的，连桥都没有，过河得靠背，当时很晚了，在当地的一个村子吃饭，人人都需要背过河，因为冬天了，没谁穿凉鞋和雨鞋，直接都还记得，背我的大叔对我吐得槽，第一次见有这么重的人（我当时220）.
当晚的饭真心好吃，柴火做的，还有纯正的乡里腊肉，山鸡，不黑，应该说是我吃过最好吃的农家乐。
山里的人，淳朴，善良，坚韧，都给我留下了很大的印象，但是，这些山村，真心穷啊，
我还和我爸开过玩笑，说，这山里的男人应该大多打光棍到死吧，我爸说，不会，这十里八村的，姑娘，汉子都自产自销了，比你在外面找女人还快点，你结婚时，估计他们孩子七八岁了........最后，我想赞扬一下中国电网（或者说ZF国家），车都开不进的地方，竟然有电，好感动，真心不黑
引用8楼 @ 发表的
玉米是草？？
这个时代，谁天天吃玉米？？形容草也不为过吧
就四个小孩服毒这个事情上我真的很难接受，当年小孩在垃圾箱出事'后就说排查，现在还是这个卵样，政府相关部门的人需要承担责任。
辟谣了，家里条件还行。三层楼，有存款3640，家里有玉米，几头猪，还有几十斤腊肉。父母不管，性格内向。经济不是小孩自沙的主要原因，而是父母对他们的不关爱。
虽然这个事情辟谣了，我还是想说一下我看到过的赤贫户的样子。
大概是2010年，家里老人去世，我跟着父亲回到了老家。听亲戚说，山的那一头的另一个组非常贫穷，出于好奇，我和我哥步行（其中手脚并用1个小时）4个小时走过去，看到的就是残垣断壁，一片荒芜。
好不容易碰到一个大爷，穿着一条黑黢黢的裤子，没穿上衣，蹲在一个屋子前晒太阳。那个屋子是个土坯房，差不多1米5高，没有门，墙壁被柴火熏得黑黢黢，还有不少裂缝，用塑料纸挡住。
他告诉我们，这个组本来人少，交通不便，仅有的几个年轻人已经外出打工，现在就剩下老头老太和小孩子。每天老人和小孩都要下地耕种，吃的是玉米粑粑和咸萝卜干，整个组里面就养了一头猪，留着年底杀了吃的。
我听到屋子里还有声音，扭头去看，里面地面就是土，有一口灶台，架着一口铁锅，灶台后躲着两个女孩子。我开玩笑说女孩子就是害羞，结果老人家说，家里就一条裤子，他穿着，女孩子都是光屁股的……
我和我哥留了400块钱走了，老大爷很感动，他说其实钱没大用，买个东西得走很远很远，你们能带点好吃的过来就行了，天天吃玉米面没劲嘞……我答应了，但是等到13年我背着一大背包东西再找过去的时候，一个人都没有了…PS:瞬间50亮。其实村子空了不是说人都死了的意思，应该是移居到外出打工的儿女身边了。城乡发展不平衡是客观存在的，农村和农村的区别也是很大的，我老家是在四川还不是贵州，四川比贵州要好得多。交通闭塞带来的经济发展落后，地区经济差让农村的适龄劳动力大量外流，农村就剩下了留守儿童和老人，耕作、治安等等都成为了问题。并且，外出打工也不是一定能挣到钱的，进城务工收入也许会增加（特别是建筑劳务业），但因教育资源分布的不均造成的农民文化素质的落后导致了农民工大量存在于劳动密集型产业和服务业，生活条件较差，并且因为二元制户籍制游离于城市社会保障体系之外。目前，沿海地区甚至包括我老家四川省都出现了民工荒。其实质就是经济下行压力造成的生产规模下降以及农民工职业技能同产业转型升级的要求发生矛盾的结构性失业问题。农民工不可能一蹴而就的满足现代企业对劳动者素质的要求，结构性失业成为必然的阵痛。由此可能产生的大量农一代、农二代返乡潮成为未来社会稳定的隐患。现在提倡的城乡一体化发展，实际上是要让农村居民共享社会福利。但是很多地方变相搞成农民放弃土地换取城市户口，或者是在尚未有明确项目的前提下，统一流转农村土地。试想，农民进城，失去了自身最大的资本--土地，拿什么去和城市居民竞争有限的岗位，又有什么城市的岗位能够满足大量的进城农民，农民聚居地极可能演变为贫民窟。还有两点，其一是农村留守儿童及随迁子女的监护和教育问题。农民工父母年纪偏大，文化水平偏低，在儿童监护问题上可谓是心有余而力不足，往往是能够保障子女的物质要求，无法满足其精神需求。农民工流动性很大，哪里有活干去哪里，随迁子女往往随着父母亲到处奔走，无法享受或者不能完整享受义务教育的权利。我曾经到过一个城中村，里面的随迁子女相当早熟，本应该是天真活泼的年纪却抽烟喝酒偷鸡摸狗样样齐全，这不得不让人感到心痛。再次编辑一下，我不是站在城里人的角度来看待农村问题，我从道义上认为所有人都是应该共同富裕的。毛大爷说过，GCD不可怕，贫穷最可怕，此言不虚。
贵州城乡差异极大，城里人生活和其他西部城市差别不大，土豪也不多，贵阳街头私家车的档次和四川地级市是差不多的，就是体现在物价特别高（除了辣椒和土豆，贵州人吃穿用的东西几乎都要从外省运进去，过路费又贵，高速路0.9元一公里，四川0.4元）。农村就比较惨，贵阳那些一眼望得到城区的农村，以及贵阳到安顺之间的平原农村（自然条件贵州最好，赤水市除外，赤水有部分在中国物产最丰富的四川盆地里面），条件差，卫生习惯不好，农民的头发油腻腻的，十几岁二十岁的年轻人，没两个衣服是干净的。这还是贵州农村条件最好的地方
我家在川沙的老房子租给几个贵州的，收40元一个月。他们吃饭不吃菜，只用辣酱拌饭，说：在上海还能吃到饭，他们已经很满足了，在老家连饭都吃不饱。小孩生了好几个，也不知道上不上学的。衣服很脏很破，也没有玩具，就玩玩泥巴。
引用42楼 @ 发表的
不懂为啥不帮西部地区，却去帮黑非。
不说帮黑非，说真的，能把援藏，援疆的援助拿出几分之一出来，贵州都比现在好得多。真是会哭的孩子有奶吃啊，真不明白国家那么将就那些豆奶白眼狼做什么
。。。。。。
西部条件恶劣，而通过高考，村子里最聪明的孩子都永远离开了家乡，没那么聪明的年轻人则踏上了打工的道路。
于是这里就像当年被白人掠夺走男人的非洲，看不到发展的可能，村落逐渐消亡，文明几不存在。
然后我汕头还被贵州出来打工的人鄙视，不说了，我哭会去。
家里不穿的衣服，不用的旧家具家电都捐到贵州去吧。如果有一对一的捐赠就好了，交给福利机构总有点信不过。。
去黔西南玩儿 被一个孩子追着要一块钱要作业本学习 家里没钱没作业本 走了快一公里 在一个景区不远 带我们那个人说别给 你给了今天你就别想再走了 我也是良心发泄 给力那个小孩子一块钱 于是 我就被不下20个小孩围住了 是真走不了了 那个村子还是胡当党委书记的时候去调研过的
第一感觉就是悲哀
经济发展越来越快，贫富差距也越来越大，在世界上也能排得上号了
这里的人知道私家车是什么样的嘛？知道交规是什么嘛？知道高速公路是什么嘛?
他们的孩子参加高考，遇到陕西的作文题目，是不是不公平？
贵州感觉确实 相对而言 经济落后一些
然后我汕头还被贵州出来打工的人鄙视，不说了，我哭会去。
我家在川沙的老房子租给几个贵州的，收40元一个月。他们吃饭不吃菜，只用辣酱拌饭，说：在上海还能吃到饭，他们已经很满足了，在老家连饭都吃不饱。小孩生了好几个，也不知道上不上学的。衣服很脏很破，也没有玩具，就玩玩泥巴。
引用8楼 @ 发表的
玉米是草？？
这个时代，谁天天吃玉米？？形容草也不为过吧
引用8楼 @ 发表的
玉米是草？？
是啊，有玉米吃就不错了，你觉得。
心真够黑的。
你适合去民政。
作为贵州JR说一句，贵州有些地方有些村落穷得难以想象，文中的图片绝对存在而且不是特例，PS：一夜过后发现亮了这么多，其实混虎扑很长时间了大多数时间都是潜水，这是我虎扑生涯里第一次这么多点亮，却来得如此心酸。其实我原回复里句子结尾的逗号不是手误，说道老家的贫穷，其实我是有很多很多话想说的，但是，却不知道从何说起。有JR问我要怎样帮助他们，其实这个问题我自己何尝不是想过很多回，但贵州贫穷不是那么简单的问题，从根上就很难解决，比如交通，现在有谁能想象，贵州很多村落需要徒步走很多山路才能走到，而且这些山路，不比旅游景点那些好走。我去过云南旅游，去过传说中的雨崩村，看着旁边兴奋的妻子，我很难说其实这些我跟我小时候经历差不太多，只是他们的景色更美，而我老家，更多的是破败，也因为我这辈子也不会带她再去那些对方。我经常对身边的人调侃自己，我是来自贫困省的贫困市的贫困县人，大家都会哈哈大笑，其实这是实话，你能想象，在我出生的小县城里，还有我爷爷奶奶留下的小木屋吗，和图片上的相差不远，而且整个县城还有不少，更讽刺的是，还有人愿意租用。县城发展都是如此，你能想象县下面还有乡镇，乡镇下面还有村落，还有寨子，路真的还很长，太长。其实我从很小时候就知道，想要发展就得修路，我们也一直在修路，老爸是单位司机，小时候经常跟着他到处跑，我记得我问得最多的一句话就是，老爸，为什么路这么难走，老爸只是笑笑。你知道吗，新修的路，不要一年，垮的垮，坏的坏，很快又回到原样，而从县里跑路的亿万富翁却越来越多，山高皇帝远，不只是一句俗话。好了，扯得有点远了，其实日子也在慢慢变好，听老爸说，家里快通铁路了，也有新修的国道，不担心很快就坏了，但是路真的还很长，太长。PSS：看见大家这么热心，我趁着午休再说点什么吧。我虽然出生贫困省的贫困市的贫困县，也就是文中毕节市下的一个贫困县，但其实我相比那些真正贫穷的人，我是无比幸运的，因为我是出生在县城里，父母都是公务员，家境一般，所以其实我的成长经历和其他城市的孩子并没有太大区别，但是我比他们更多经历的是，我有很多很多文中和图片上的亲戚。因为是在县城，爷爷在家族里也算是能说得上话的，几个儿子也都有点出息，所以你可以想象一下，那些乡下的亲戚是怎么看待我们的。小时候我记得，隔三差五就会有乡下的亲戚来串门，带着点土产，或求你办事，或直接要钱。父母都是热心人，基本也都是能帮就帮，我用不了的衣服，书本，文具基本上都在他们回去时，给带回去了，因为总会有人用到。我们家姓氏很少，县城里就我们一大家，所以是很看重家族关系的。小时候乡下亲戚家里有红白事，我爸他们都会去，我们贪玩，自然会跟着去，这也是我上面所描写的那些经历。有人会说你小时候的事现在肯定改变了吧？我就说一件事来说明吧，去年我结婚回家办酒，乡下的亲戚自然会来，有一个住得偏远的亲戚赶了大半天也来了，要坐上来县城的车，他得先走4小时的山路，看着他布鞋和裤腿上的泥，你永远不会质疑我所说的，但是我能做什么？只能默默接过他给我的20元礼钱，然后塞给他两盒烟，酒席上多和他喝一杯酒。我们那里办酒是分很多次的，一次十几桌这样，他是最早来的，吃完了也一直在等着，为什么，为的就是最后结束了，能带点东西回去，最后临走时，老爸把没吃完的鸡和大腿都给他带上了，还想给他点东西时，他笑笑说，不要了，带太多路不好走。我看着他的背影，仿佛能看见大半夜他赶到家，孩子们看见那些吃的时候开心的样子。也许有人会质疑，穷人多你可能帮不上，你有这种亲戚你为什么不帮？其实我想说，不是不想帮，是真不敢帮，我们家虽然不穷但也不是富裕，父母一辈子勤勤恳恳的小公务员，并没有太多积蓄，我在帝都呆了7.8年，马上也要有孩子，我可能只能保证妻子孩子父母，想要帮助再多的人，真的力不从心，而且，我能做的，可能根本不能解决不了什么问题。我还记得我爸给我说过一句话，穷和尊严并不冲突，他们如果需要什么，我们可以给，但是，我们不能因为我们过得还可以就强压给别人什么，那样的话，他们就只剩穷了。
就四个小孩服毒这个事情上我真的很难接受，当年小孩在垃圾箱出事'后就说排查，现在还是这个卵样，政府相关部门的人需要承担责任。
引用6楼 @ 发表的
我家在川沙的老房子租给几个贵州的，收40元一个月。他们吃饭不吃菜，只用辣酱拌饭，说：在上海还能吃到饭，他们已经很满足了，在老家连饭都吃不饱。小孩生了好几个，也不知道上不上学的。衣服很脏很破，也没有玩具，就玩玩泥巴。
老兄上海川沙的啊
这已经不是第一次报道了吧，贵州有些山区农村确实是很贫穷，这都关系到温饱问题了
贵州城乡差异极大，城里人生活和其他西部城市差别不大，土豪也不多，贵阳街头私家车的档次和四川地级市是差不多的，就是体现在物价特别高（除了辣椒和土豆，贵州人吃穿用的东西几乎都要从外省运进去，过路费又贵，高速路0.9元一公里，四川0.4元）。农村就比较惨，贵阳那些一眼望得到城区的农村，以及贵阳到安顺之间的平原农村（自然条件贵州最好，赤水市除外，赤水有部分在中国物产最丰富的四川盆地里面），条件差，卫生习惯不好，农民的头发油腻腻的，十几岁二十岁的年轻人，没两个衣服是干净的。这还是贵州农村条件最好的地方
引用3楼 @ 发表的
贵州感觉确实 相对而言 经济落后一些
哥们敞开说，毕节地区一些县的农民还在欠债过日子！就是入不抵出！但是好多农民日子也慢慢的好起来了，但是教育质量差这才是毕节最需要解决的问题，08年的时候，威宁县招特岗教师（大多去乡镇中学教书），外地的毕业生（水平质量次那种），好多人真的是滥竽充数误人子弟一点都不过！
温饱问题是少数，但是穷的是遍地！@
五六年前在读者上看到一篇文章，好像是叫看不见的贫穷。国家总体是在前进，但是有些人确实一直没跟上，也没人帮。
辟谣了，家里条件还行。三层楼，有存款3640，家里有玉米，几头猪，还有几十斤腊肉。父母不管，性格内向。经济不是小孩自沙的主要原因，而是父母对他们的不关爱。
以前有个同学贵州的，在贵阳工作，工资高成马了，的确感觉贵州贫富差距巨大
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